【雜志簡介】

　　《鐵道車輛》由四方車輛研究所主辦的鐵道車輛專業(yè)的綜合性技術(shù)期刊。1963年創(chuàng)刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。

　　【辦刊宗旨】

　　認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百花齊放、百家爭鳴”的方針，力求迅速、準(zhǔn)確、全面反映和交流我國廣大鐵路車輛工作者在各個方面的研究成果和工作經(jīng)驗(yàn)，努力為鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)的發(fā)展服務(wù)，為提高我國鐵路車輛的技術(shù)水平、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化做出貢獻(xiàn)。

　　【讀者對象】

　　我國鐵路和路內(nèi)外從事鐵道車輛試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)制造和運(yùn)用檢修的領(lǐng)導(dǎo)干部、科技人員、技術(shù)工人、管理干部和有關(guān)院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　鐵道部優(yōu)秀科技期刊

　　第二屆全國優(yōu)秀科技期刊評比中獲三等獎

　　2001年首次入選中國期刊方陣“雙效”期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)制造、運(yùn)用檢修、綜述·述評、學(xué)術(shù)活動、問題討論、論文選載、產(chǎn)品開發(fā)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高鐵車軸強(qiáng)度設(shè)計(jì)及全尺寸疲勞試驗(yàn)方法比較 吳毅，項(xiàng)彬，張斌，劉鑫貴，許亞娟

　　地鐵B型車車鉤吸能裝置平臺化配置研究 李英奎，杜錦濤，劉繼波，劉煥軍

　　城市軌道車輛LCD電子地圖智能播控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 陳輝

　　工業(yè)以太網(wǎng)在軌道車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 宮文平，徐燕芬，郭瑞

　　出口澳大利亞力拓公司Q系列不銹鋼礦石車研制 韓俊峰，李華，趙建

　　關(guān)節(jié)車用3E軸轉(zhuǎn)向架研制 范振合

　　鐵路貨車用新型緩沖器研制 宮保貴

　　ZK1-C型窄軌貨車轉(zhuǎn)向架研制 漢雷，沈京哲，姚海，禹海燕

　　城軌踏面單元制動器性能參數(shù)的設(shè)定 孔德鵬，王超恒，宋傳云，王震，黃士偉，孫衛(wèi)東

　　鋁合金材料在鐵路貨車上的應(yīng)用研究 楊巨平

　　基于激光位移測量技術(shù)的貨車輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng) 胡波

　　高速列車制動救援轉(zhuǎn)換裝置 王紅旗

　　廠房間輪對輸送系統(tǒng)研制 馮自立，勾希萌

　　適用于25T型客車轉(zhuǎn)向架的定位轉(zhuǎn)臂拆裝機(jī) 郝志忠，褚風(fēng)南

　　CRH5型動車組用空氣彈簧常見故障及分析 王小虎，龔忠鑫，唐紅連，蔡文明，劉旭

　　D2型凹底平車心盤襯墊竄出等問題的分析及改進(jìn) 孫曉東，潘苛

　　動車組制動閘片降耗技術(shù)及運(yùn)用效果 張川寶，楊永勤，尹方

　　電力技術(shù)論文發(fā)表：數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)

　　摘 要：對所有電子產(chǎn)品而言，電源是其不可缺少的“心臟”。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，對電源性能要求越來越高，不僅要求其直流穩(wěn)定，更對其電壓范圍的可調(diào)與精度有了更高的要求。文章在基于單片機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一個數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源。該電源的硬件電路是由六個單元模塊組成，采用單片機(jī)AT89C52作為處理計(jì)算核心，完成外部調(diào)節(jié)與控制，實(shí)現(xiàn)了輸出電壓范圍數(shù)字可調(diào)、可擴(kuò)展的，精度為0.01伏特，并且具有一定負(fù)載功能的直流穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)，該電源系統(tǒng)具有一定的市場價值與推廣價值。

　　關(guān)鍵詞：直流穩(wěn)壓電源,數(shù)字可調(diào),STC89C52RC,LM317

　　1 概述

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，人們對電源性能的要求越來越高，不僅要求電源輸出直流穩(wěn)定，更對其輸出電壓范圍的可調(diào)性與精度都要求甚高。相對于模擬可調(diào)，數(shù)字可調(diào)更加精確、便捷。故文章設(shè)計(jì)了一個數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，其具有精度0.01V的步進(jìn)調(diào)制、范圍為1.25V-10.00V(可擴(kuò)展)的直流電壓輸出、輸出誤差較小且具有帶負(fù)載和數(shù)碼顯示功能等特點(diǎn)。

　　鐵道車輛最新期刊目錄

復(fù)合材料曲面板結(jié)構(gòu)抗沖擊性能研究————作者：鞠增業(yè);豆廣征;徐晨晨;李慧穎;熊偉;

摘要：根據(jù)列車風(fēng)缸在軌道交通領(lǐng)域面臨的局部沖擊場景，以其局部曲面板結(jié)構(gòu)為典型載體，分別通過落錘沖擊系統(tǒng)和空氣炮沖擊系統(tǒng)開展了低速、高速下的沖擊試驗(yàn)，分析了2種具有不同復(fù)合材料組分的曲面板在低速、高速下的沖擊響應(yīng)差異；對沖擊試驗(yàn)前后的試樣開展準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn)，獲得了沖擊損傷前后2類復(fù)合材料曲面板的剩余拉伸性能；系統(tǒng)比較了2類曲面板的沖擊力、損傷形貌、剩余強(qiáng)度等指標(biāo)，揭示了玻璃纖維復(fù)合材料層對曲面板的抗沖擊性...

時速160 km全側(cè)開棚車關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：周曉坤;賀茂盛;趙輝;魏鴻亮;趙天軍;邵文東;

摘要：為解決公路貨運(yùn)超載及交通堵塞等問題，響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”“有效降低全社會物流成本行動方案”等政策，建設(shè)我國現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系并降低鐵路貨運(yùn)成本，填補(bǔ)我國在快速鐵路貨車技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)域的空白，急需研發(fā)運(yùn)行速度高、貨物裝載空間大、裝卸效率高的鐵路棚車以滿足貨物運(yùn)輸需求。但是，隨著鐵路貨車運(yùn)行速度的提升、車輛裝載空間的增大及貨物裝卸時車體開度的增加，出現(xiàn)了一系列技術(shù)問題，限制了車輛運(yùn)行速度的提升及貨物裝卸效率...

C_80E型敞車熱軸原因分析及改進(jìn)措施————作者：姚海;徐世鋒;禹海燕;周國東;張釗;

摘要：自2020年10月起，經(jīng)第3次段修的C_80E型敞車在龍馬、紅旗渠等THDS探測站頻繁出現(xiàn)軸承內(nèi)探溫升預(yù)報。經(jīng)深入研究分析，發(fā)現(xiàn)C_80E型通用敞車輪徑變小，致使車輪熱容量降低，在經(jīng)過瓦日線蒲縣站到龍馬站12‰的長大下坡道連續(xù)制動后，車輪溫升顯著；同時，輪徑變小使得C_80E型通用敞車固定杠桿與支點(diǎn)相對位置改變，易造成制動狀態(tài)下基礎(chǔ)制動裝...

徐蘭高速岔區(qū)車體異�；蝿釉�因分析及整治————作者：杜成義;黃凱彬;王軍平;成龍;李英韜;

摘要：針對高速動車組通過徐蘭高速某站7號道岔區(qū)時出現(xiàn)的車體異常晃動問題，文章對可能影響晃車的道岔幾何尺寸、軌面狀態(tài)及鋼軌廓形等進(jìn)行了全面調(diào)查與檢測，結(jié)合車體振動加速度和動力學(xué)分析結(jié)果，對動車組晃車原因進(jìn)行了分析。基于個性化鋼軌廓形打磨技術(shù)，提出了道岔鋼軌廓形打磨方案并對晃車區(qū)段進(jìn)行了打磨治理。結(jié)果表明，鋼軌廓形GQI不合格、鋼軌廓形對稱性差導(dǎo)致的輪軌匹配等效錐度偏低是引起動車組異�；蝿拥闹饕�原因，打磨治...

“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用————作者：李泓良;李紅挪;林兵;許峰;時洪雷;

摘要：在穩(wěn)步推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)及交通電氣化快速發(fā)展的背景下，全球能源結(jié)構(gòu)加速綠色轉(zhuǎn)型，將新能源直接接入牽引供電網(wǎng)對軌道交通發(fā)展意義重大，既契合了“雙碳”目標(biāo)要求，又可以利用沿線可再生資源實(shí)現(xiàn)高效供能，但目前面臨著新能源發(fā)電特性與供電穩(wěn)定性矛盾、現(xiàn)有供能系統(tǒng)接納瓶頸等問題。為此，文章深入剖析了現(xiàn)有軌道交通供能系統(tǒng)存在的問題，設(shè)計(jì)了包含系統(tǒng)架構(gòu)、軟件及硬件的“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電能量管理系統(tǒng)，并在包神鐵路...

基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15273的鐵路貨車動態(tài)限界計(jì)算方法研究————作者：楊蕭;翟鵬軍;代魯平;白從凱;

摘要：車輛限界計(jì)算是出口歐洲鐵路貨車TSI認(rèn)證的重要內(nèi)容，其對保障鐵路貨車運(yùn)行安全具有重要意義。文章通過對歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15273規(guī)定的鐵路貨車動態(tài)限界計(jì)算方法進(jìn)行研究，總結(jié)出滿足EN 15273的鐵路貨車動態(tài)限界計(jì)算方法和流程，能夠準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)貨車動態(tài)限界計(jì)算。以某歐洲二軸貨車為例，介紹其動態(tài)限界計(jì)算過程：首先確定鐵路貨車關(guān)鍵參數(shù)、尺寸參數(shù)和限界基準(zhǔn)輪廓；然后明確動態(tài)限界計(jì)算縮減公式，計(jì)算不同位置...

鐵路貨車車體輕量化復(fù)合材料研究與應(yīng)用————作者：康興東;王蒙;張俊林;宋曉磊;姜浩;劉曉剛;

摘要：鐵路貨車輕量化是減少列車運(yùn)行能耗、提升裝備綠色屬性的關(guān)鍵指標(biāo)。輕量化復(fù)合材料則是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛輕量設(shè)計(jì)的有效途徑之一。為了探究復(fù)合材料在國內(nèi)外鐵路貨車方面的發(fā)展，文章明確了鐵路車輛結(jié)構(gòu)材料的要求，簡述了復(fù)合材料的發(fā)展階段、性能優(yōu)勢，以及鐵路客車方面復(fù)合材料的研用概況，介紹了復(fù)合材料在敞車、漏斗車、罐車、平車、自翻車等多種貨運(yùn)車型上的研究與應(yīng)用情況，討論了復(fù)合材料在鐵路貨車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)及研究方法。通...

高速動車組車窗玻璃裂紋失效機(jī)理研究及改進(jìn)建議————作者：段曉霞;殷忠晴;張勁松;曹永志;董偉力;郭云健;

摘要：文章對某型號高速動車組近十年來運(yùn)用修及高級修中出現(xiàn)的車窗玻璃無規(guī)則裂紋故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，按照車窗類型、有無外物擊打、具體開裂位置等方面，得出了裂紋主要失效形式和發(fā)生位置；通過微宏觀觀察、能譜分析、化學(xué)檢測、應(yīng)力測試等手段，對客室車窗內(nèi)側(cè)裂紋進(jìn)行了失效機(jī)理研究，得出了引起車窗玻璃無規(guī)則裂紋失效的根本原因是過載斷裂，加之玻璃內(nèi)部存有顆粒物等制造缺陷，加速了車窗玻璃裂紋發(fā)生率；根據(jù)失效機(jī)理，設(shè)計(jì)制造新結(jié)構(gòu)...

魚鱗簧和冠簧兩種常用電連接器接觸體結(jié)構(gòu)的對比分析————作者：包捷;周坤;

摘要：魚鱗簧和冠簧是電連接器常用的2種接觸體結(jié)構(gòu)，為研究其各自的適用場景，文章對魚鱗簧以及冠簧進(jìn)行了對比分析。為確保電連接器穩(wěn)定運(yùn)行，需要有適當(dāng)?shù)恼龎毫?保證接觸電阻穩(wěn)定性)及載流能力，選取相同材質(zhì)和相同規(guī)格的電連接器型號計(jì)算其正壓力和載流能力。理論計(jì)算結(jié)果表明，接觸體為冠簧的電連接器具有較高的正壓力及較大的載流能力。選取相同材質(zhì)和規(guī)格的電連接器參照GB/T 5095.5—1997標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)，試...

氫能源低地板有軌電車牽引系統(tǒng)研究————作者：張路軍;王晨帆;袁文燁;

摘要：介紹了世界首條商業(yè)運(yùn)營的氫能源低地板有軌電車牽引系統(tǒng)的基本參數(shù)和性能，重點(diǎn)闡述了利用Matlab軟件對牽引系統(tǒng)主電路進(jìn)行仿真，通過提高逆變單元IGBT開關(guān)頻率，降低線路電抗器參數(shù)，提高了牽引逆變器效率，同時通過提高IGBT開關(guān)頻率，降低牽引電機(jī)電流諧波，改變電機(jī)電流諧波分布，優(yōu)化了牽引電機(jī)電磁噪聲，降低客室噪聲水平，提高了乘客乘坐舒適度。最后介紹了相較傳統(tǒng)接觸網(wǎng)供電的車輛，牽引系統(tǒng)和氫能源系統(tǒng)在牽...

動車組制動系統(tǒng)電源板卡可靠性試驗(yàn)研究————作者：殷忠晴;董強(qiáng);

摘要：為保障動車組制動系統(tǒng)故障率可控及運(yùn)行安全，有必要對制動系統(tǒng)電源板卡長期服役后的可靠性進(jìn)行深入研究。利用高溫老化試驗(yàn)、恒溫恒濕試驗(yàn)和高低溫沖擊試驗(yàn)對電源板卡進(jìn)行了加速壽命試驗(yàn)研究，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析了板卡壽命分布規(guī)律及可靠性。分析結(jié)果表明，一輪五級修前，電源板卡可靠度可達(dá)到95%,二輪五級修前可靠度可達(dá)到90%。根據(jù)分析結(jié)果，提出了五級修電源板卡檢修建議及運(yùn)用要求

高速動車組塞拉門輔助鎖優(yōu)化研究————作者：趙剛;賈亞麗;顏海蛟;郭麗娜;

摘要：在高速動車組運(yùn)行速度不斷提升的發(fā)展趨勢下，塞拉門系統(tǒng)承受的氣動載荷進(jìn)一步加大，輔助鎖作為實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)安全鎖閉和密封的關(guān)鍵部件，需要進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以增大其極限承載力，保證塞拉門系統(tǒng)的安全性和可靠性。文章介紹了高速動車組塞拉門的組成、鎖閉密封和輔助鎖結(jié)構(gòu)，根據(jù)輔助鎖機(jī)構(gòu)原理，建立了輔助鎖承載力的理論分析模型。通過分析、計(jì)算和調(diào)整，得出了輔助鎖優(yōu)化方案。對優(yōu)化后的輔助鎖進(jìn)行了極限載荷工況、壓緊過程工況的校...

高速動車組雙波長煙霧探測器設(shè)計(jì)研究————作者：孫曉濤;李海龍;李言順;

摘要：高速動車組列車具有很多高度集成的電子產(chǎn)品系統(tǒng)，為確保列車運(yùn)行時乘客和車輛的安全性，實(shí)時對軌道車輛司機(jī)室、電氣柜、空調(diào)柜、客室、PIS柜、衛(wèi)生間、廚房等探測點(diǎn)的防火監(jiān)測是十分必要的，文章介紹了高速動車組列車基于雙波長點(diǎn)型煙霧探測器的設(shè)計(jì)原理、標(biāo)定方法以及高鐵應(yīng)用實(shí)例分析，提出了基于雙波長多參數(shù)的新型感煙探測器設(shè)計(jì)原理，實(shí)現(xiàn)了對煙霧的準(zhǔn)確檢測，提升了感煙精度，降低了煙霧火警誤報率，同時滿足了高速動車組...

地鐵車輛轉(zhuǎn)向架均衡試驗(yàn)與運(yùn)行線路條件關(guān)系探討————作者：黃遠(yuǎn)清;陳曉麗;穆曉軍;王長海;曾波;

摘要：為了更好地設(shè)計(jì)、制造和檢修地鐵車輛，更準(zhǔn)確地預(yù)判車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)及均衡試驗(yàn)結(jié)果與運(yùn)行線路條件關(guān)系是否合理匹配，文章歸納總結(jié)了國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對運(yùn)行線路條件中曲線超高及順坡率、三角坑的相關(guān)規(guī)定和描述，建立了某地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型，并通過受力分析推導(dǎo)得到了地鐵車輛轉(zhuǎn)向架均衡試驗(yàn)結(jié)果與運(yùn)行線路條件中參數(shù)和車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系公式；同時，通過SIMPACK仿真軟件建立了車輛動力學(xué)模型進(jìn)行仿真分...

架懸式永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式研究————作者：金鑫;徐步震;肖遙;周勁松;

摘要：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架用電機(jī)的懸掛方式采用架懸式，相比于軸懸式，電機(jī)質(zhì)量從簧下質(zhì)量成為簧間質(zhì)量，簧下質(zhì)量更小，更有利于降低輪軌作用力和改善列車運(yùn)行品質(zhì)，利于高速行駛，運(yùn)行平穩(wěn)性較好，使得電動機(jī)及齒輪副的作用條件大大改善，減小輪軌維護(hù)成本。針對架懸式永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式，設(shè)計(jì)并制作了2種試驗(yàn)工裝，對架懸式永磁直驅(qū)電機(jī)分別進(jìn)行了剛性懸掛安裝和彈性懸掛安裝模擬，施加電機(jī)慣性載荷，采集構(gòu)架電機(jī)安裝座...

基于FMEA法-貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的受電弓可靠性評估————作者：江現(xiàn)昌;鄒慶春;

摘要：地鐵車輛受電弓系統(tǒng)是從高壓接觸網(wǎng)受流的關(guān)鍵設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行的可靠性直接關(guān)乎行車安全、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、乘客服務(wù)質(zhì)量等。而受電弓設(shè)備安裝車頂決定了設(shè)備維護(hù)的特殊性，為有效提升效益，降低維修成本，文章通過對設(shè)備影響層次架構(gòu)建立通用模型，運(yùn)用潛在失效模式與后果分析(FMEA)方法逐步細(xì)化系統(tǒng)可靠性的破壞因子，將FMEA法與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合研究受電弓系統(tǒng)可靠性，尋找出了受電弓的薄弱環(huán)節(jié)，運(yùn)用后概率運(yùn)算，得出了設(shè)...

整車空調(diào)機(jī)組制冷能耗模擬試驗(yàn)研究————作者：劉忠慶;王永鏢;王彥魯;孫德世;李楠;魏有濤;

摘要：為驗(yàn)證采用縮比的實(shí)物熱負(fù)荷模型代替整車進(jìn)行空調(diào)機(jī)組制冷能耗測試的可行性，根據(jù)車輛設(shè)計(jì)要求擬定了試驗(yàn)工況，將被試機(jī)組的風(fēng)量調(diào)節(jié)至工況所需值，按照擬定的試驗(yàn)工況進(jìn)行了空調(diào)機(jī)組能耗測試。研究結(jié)果表明：隨著模擬熱負(fù)荷的增大，空調(diào)機(jī)組制冷功率也隨之增大，與實(shí)際整車空調(diào)機(jī)組功率變化趨勢相符。此外，模擬整車空調(diào)機(jī)組功率與實(shí)際整車空調(diào)機(jī)組功率偏差絕對值在6%以內(nèi)，驗(yàn)證了模擬整車空調(diào)機(jī)組制冷能耗測試方法具有一定的可...

某出口鐵路客車制動系統(tǒng)的研制————作者：張國慶;劉慧峰;

摘要：根據(jù)某出口鐵路客車頂層技術(shù)指標(biāo)要求，研制了符合AAR標(biāo)準(zhǔn)的基于網(wǎng)絡(luò)雙向通信和微機(jī)管理技術(shù)的電控空氣制動為主、空氣制動備用的鐵路客車?yán)|接ECP制動系統(tǒng)，主要由電子制動控制裝置、空氣控制閥、列車網(wǎng)絡(luò)、列尾裝置等組成，通過縱貫全列車的制動電纜實(shí)現(xiàn)能量傳輸、制動指令傳遞、狀態(tài)監(jiān)測和故障報警。重點(diǎn)闡述了該制動系統(tǒng)的組成、制動及供風(fēng)控制技術(shù)的原理，介紹了常用制動、緊急制動、手制動、防滑控制和脫軌檢測等制動系統(tǒng)...

制動夾鉗單元標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀研究及差異性分析————作者：王震;徐少亭;刁有彬;劉奪;孔德鵬;郝保磊;柳磊堯;

摘要：為進(jìn)一步完善中國軌道交通裝備制動夾鉗單元標(biāo)準(zhǔn)體系，減少產(chǎn)品重復(fù)和無序設(shè)計(jì)、執(zhí)行條件不統(tǒng)一、要求不規(guī)范的情況，提高中國鐵路產(chǎn)品質(zhì)量和國際競爭力，文章從使用環(huán)境要求、功能性能、試驗(yàn)方法、運(yùn)用維護(hù)等方面對國內(nèi)TB/T 3431—2015、TJ/JW 043—2014、TJ/CL 308—2014、T/CAMET 04004.7—2018等鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件、城市軌道交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了差異性...

軌道交通硬件白盒測試方法與技術(shù)研究————作者：賀子洋;宋曉鐘;潘冬陽;張鵬;

摘要：文章通過借鑒軟件白盒測試的概念、方法以及對現(xiàn)有文獻(xiàn)的綜述和實(shí)證研究，對硬件白盒測試的重要性和有效性進(jìn)行了評估。為保證硬件測試流程的完整性與測試質(zhì)量，提供了一套完整的硬件白盒測試流程，包含測試需求分析、測試環(huán)境搭建、測試用例編寫、測試執(zhí)行等。同時為保證硬件測試用例的完整性，提出了硬件白盒測試的設(shè)計(jì)技術(shù)與覆蓋項(xiàng)識別技術(shù)，并利用硬件白盒測試技術(shù)完整流程開展了軌道交通驅(qū)動板卡硬件白盒測試，驗(yàn)證了該方法技術(shù)...

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• 省級《華東紙業(yè)》
• 國家級《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》
• 北大核心筑路機(jī)械與施工機(jī)械化
• 國家級船電技術(shù)
• 省級國外金屬材料
• 國家級國外紡織技術(shù)
• 省級四川化工與腐蝕控制
• 北大核心《世界地質(zhì)》

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