【雜志簡(jiǎn)介】

　　《中外公路》雜志資訊刊是由交通部主管，中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)聯(lián)誼會(huì)主辦的國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行刊物。本刊是全國(guó)公路交通行業(yè)權(quán)威性期刊，發(fā)行量在公路系統(tǒng)報(bào)刊中居于前列。

　　本雜志資訊刊不僅有效地吸引了全國(guó)近30個(gè)省市區(qū)數(shù)百家高速公路管理廳局、公司及上千家高速公路服務(wù)區(qū)的中高層經(jīng)營(yíng)管理者;以高速公路及服務(wù)區(qū)為服務(wù)對(duì)象的各行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理人員;高速公路司乘人員、自駕游者等讀者群，還以清新的風(fēng)格、濃郁的海派韻味、敏銳的流行觸覺(jué)、輕快而富有文化品味的風(fēng)格,敏銳，獨(dú)特的視角，捕捉時(shí)尚消費(fèi)資訊;積極，健康的理念，引領(lǐng)高品位的生活訴求。

　　雜志主要內(nèi)容為國(guó)內(nèi)外高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展,旅游,娛樂(lè),飲食文化,時(shí)尚消費(fèi)等各類信息。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　交通部?jī)?yōu)秀科技期刊

　　湖南省優(yōu)秀科技期刊

　　公路運(yùn)輸類中文核心期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目有：國(guó)內(nèi)外公路概況、公路路線設(shè)計(jì)、路基路面工程、結(jié)構(gòu)計(jì)算、橋隧工程、材料與試驗(yàn)、路橋檢測(cè)及維修加固、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　國(guó)道G321桂陽(yáng)段改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)研究 肖冠成，曾鵬，楊燁，張東長(zhǎng)

　　國(guó)道G214線青海段路域土壤和植被特征分析 李祝龍，郭文，單永體，史偉，周勇

　　梅河高速公路生態(tài)景觀林帶設(shè)計(jì) 魏彤云，肖曌

　　基于道路功能的城市濱水風(fēng)光帶橫斷面設(shè)計(jì)——以長(zhǎng)株潭湘江風(fēng)光帶為例 何石堅(jiān)，李清波，匡姣姣

　　晉寧至紅塔高速公路九龍池區(qū)段地質(zhì)環(huán)境分析評(píng)價(jià)與建議 王勁光，歐陽(yáng)吉，王洪兵

　　土巖組合地層地鐵深基坑地表變形規(guī)律研究 蔡景萍

　　路塹坡面粗糙度的評(píng)價(jià)方法 賈致榮，胡忠輝，郭豐倫，馬森

　　基于滑坡機(jī)理分析的高邊坡滑坡治理方案研究 余素萍，張修杰

　　公路路堤抗溶洞塌陷水平加筋體受力機(jī)理及設(shè)計(jì)方法研究 趙洪元，藺港，楊勝波

　　大直徑鋼波紋管管頂土壓力分析 朱旭陽(yáng)，何歡，高文學(xué)，曹曉立，許立強(qiáng)，周世生

　　基于三角白化權(quán)函數(shù)的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 馬保成，朱英珍，李家春，尹超，石紅鴿

　　全空間赤平投影法在公路邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用 彭紅勝，徐光黎，李志鵬，蔡文靜，張新杰

　　多年凍土區(qū)寬幅瀝青路面結(jié)構(gòu)層溫度場(chǎng)的分布規(guī)律及影響 劉戈，陳建兵，金龍，彭惠

　　新建UTW路面層間處理方式試驗(yàn)比較 陳善祥，關(guān)宏信，周棟，劉廣

　　基于Abaqus的兩種柔性基層瀝青路面車轍對(duì)比分析 化高偉，童申家，程旭升

　　高溫沖擊對(duì)結(jié)冰混凝土道面的損傷特點(diǎn) 李曄明，趙方冉

　　現(xiàn)行中美民用機(jī)場(chǎng)剛性道面設(shè)計(jì)方法對(duì)比分析 屈允永，鄒曉翎

　　軌道交通論文發(fā)表：冷鏈物流多溫配送路徑優(yōu)化研究

　　[摘要]傳統(tǒng)的冷鏈物流配送過(guò)程中既容易造成貨損和環(huán)境污染，又不利于貨物配送半徑的擴(kuò)展和客戶對(duì)貨物的質(zhì)量要求。本文在考慮貨物配送過(guò)程中對(duì)溫度的要求之外還加入傳統(tǒng)的路徑優(yōu)化和時(shí)間窗的限制，在配送總成本最優(yōu)的情況下進(jìn)行冷鏈物流配送。

　　[關(guān)鍵詞]多溫共配,成本模型,軟時(shí)間窗,路徑優(yōu)化

　　1引言

　　目前我國(guó)冷鏈物流配送的發(fā)展很快，粗放式的發(fā)展造成成本急劇增加，配送環(huán)節(jié)成本就占總冷鏈運(yùn)營(yíng)成本的35%～60%，但是在對(duì)冷鏈配送的研究中，突出的問(wèn)題是大多數(shù)研究是對(duì)冷鏈物流配送車輛路徑的優(yōu)化，而忽略了冷鏈配送中貨物對(duì)溫度的要求和成本的考慮，這使得在實(shí)際配送過(guò)程中造成配送的成本高昂和貨損嚴(yán)重。只利用常溫配送路徑優(yōu)化的模型不能很好地控制冷鏈物流總成本，基于此本文在利用常溫配送車輛路徑方法基礎(chǔ)上，考慮到多溫共配的成本特殊性，同時(shí)加入軟時(shí)間窗的限制，盡可能解決配送路徑優(yōu)化與成本之間的矛盾。

　　中外公路最新期刊目錄

流態(tài)固化土研究現(xiàn)狀與展望————作者：劉路路;王華磊;顧凡;黃超;楊豪;

摘要：流態(tài)固化土作為一種新型建筑材料，近年來(lái)在工程領(lǐng)域受到了廣泛關(guān)注。該文首先全面綜述了流態(tài)固化土的制備方法、性能和固化機(jī)理等方面的研究進(jìn)展，討論并總結(jié)了流態(tài)固化土的組成、性能要求及其影響因素，以及不同固化劑的固化機(jī)理。系統(tǒng)總結(jié)了原材料選擇方法，并分析了外加劑對(duì)流態(tài)固化土性能的影響規(guī)律。通過(guò)研究養(yǎng)護(hù)條件對(duì)流態(tài)固化土強(qiáng)度和微觀結(jié)構(gòu)發(fā)展的影響，發(fā)現(xiàn)變溫變濕度條件下不利于流態(tài)固化土強(qiáng)度的發(fā)展和致密微觀結(jié)構(gòu)的形...

堿激發(fā)赤泥基可控低強(qiáng)度材料工作性能試驗(yàn)研究————作者：伍云;方明鏡;林芝陽(yáng);劉政偉;崩建平;

摘要：該文旨在優(yōu)化堿激發(fā)赤泥基可控低強(qiáng)度材料(CLSM)的配合比設(shè)計(jì)，以提高其在道路工程回填領(lǐng)域的應(yīng)用性能。通過(guò)系統(tǒng)研究赤泥摻量(20%～50%)、水固比(0.30～0.36)、砂土比(7:3～4:6)、聚羧酸減水劑(PEC)摻量(0%～2.1%)及粉煤灰/礦粉比(5:1～0.5:1)對(duì)材料流動(dòng)性與抗泌水性能的影響規(guī)律，得出以下結(jié)果：①水固比對(duì)流動(dòng)性調(diào)控作用顯著，提升至0.32～0.34可改善流動(dòng)度（增...

足尺預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁承載能力提升研究————作者：黃建云;高林麗;劉祖鋒;馬金庫(kù);馬明;王曉光;

摘要：為解決目前在制定預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁加固方案時(shí)，存在缺乏對(duì)在各種加固方法下提升效果的對(duì)比研究以及在進(jìn)行承載能力提升試驗(yàn)研究時(shí)多集中于縮尺模型試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果可靠性有待進(jìn)一步驗(yàn)證等問(wèn)題，該文對(duì)5片分別采取不同聯(lián)合加固措施的30 m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁進(jìn)行了足尺模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬分析，并建立了2種單項(xiàng)加固措施的有限元模型，研究了在不同加固方式下預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁承載能力的提升效果。結(jié)果表明：與未加固試驗(yàn)...

深海超常鋼護(hù)筒靜壓承載特性原位試驗(yàn)研究————作者：蘇碧第;喬偉;邱樹(shù)茂;呂雪;陳真桂;

摘要：為揭示超長(zhǎng)大直徑鋼護(hù)筒在深海區(qū)域施工過(guò)程中應(yīng)力應(yīng)變的分布特性，施工階段的荷載特性及影響機(jī)制，該文通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)深海區(qū)鋼護(hù)筒靜壓施工過(guò)程中筒身動(dòng)態(tài)應(yīng)力應(yīng)變，推算鋼護(hù)筒應(yīng)力分布；同時(shí)使用Abaqus軟件進(jìn)行有限元模擬，分析了海底傾斜巖面鋼護(hù)筒靜壓過(guò)程中，樁頂荷載、側(cè)摩阻力和端阻力的變化特點(diǎn)。研究結(jié)果表明：①在初壓階段，鋼護(hù)筒的彈性模量較小，平均應(yīng)變速率分別為40 με/h和56 με/h，整體變形顯著。...

不同壓實(shí)度粉質(zhì)黏土蠕變力學(xué)特性與本構(gòu)模型研究————作者：李明超;吳鋼榮;

摘要：周口至平頂山高速公路工程中，涉及到大量粉質(zhì)黏土段的填筑和壓實(shí)，為保證該工程的順利施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，需要對(duì)粉質(zhì)黏土的長(zhǎng)期蠕變特性進(jìn)行深入研究。該文對(duì)不同壓實(shí)度粉質(zhì)黏土進(jìn)行不同應(yīng)力水平下的一維蠕變?cè)囼?yàn)，研究壓實(shí)度對(duì)其蠕變力學(xué)特性的影響，建立相應(yīng)的蠕變本構(gòu)模型，為該工程粉質(zhì)黏土的蠕變破壞防治措施提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)果表明：①相同應(yīng)力水平下，隨著壓實(shí)度的增大，試樣產(chǎn)生的瞬時(shí)應(yīng)變、蠕應(yīng)變和總應(yīng)變均表現(xiàn)出不斷降...

基于三維探地雷達(dá)的湖北省某高速公路瀝青路面內(nèi)部病害分布特征與銑刨養(yǎng)護(hù)決策研究————作者：李曉華;宋亮;葉偉;謝曉東;仰建崗;高杰;

摘要：準(zhǔn)確掌握路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部病害分布特征及維修決策是提升道路性能與延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。該文基于三維探地雷達(dá)（3D GPR）技術(shù)，針對(duì)湖北某高速公路12 km行車道和超車道進(jìn)行病害檢測(cè)，獲取了高分辨率的路面內(nèi)部病害圖像并結(jié)合模塊化決策模型優(yōu)化銑刨養(yǎng)護(hù)決策。研究的目的是通過(guò)高效、無(wú)損的技術(shù)手段，深入分析道路內(nèi)部病害的分布特征，識(shí)別潛在的病害類型，為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，揭示了不同層間裂縫率、損傷...

中小跨徑獨(dú)塔混凝土自錨式懸索橋若干關(guān)鍵設(shè)計(jì)問(wèn)題探討————作者：楊梓;

摘要：對(duì)于自錨式懸索橋，合理的輔助跨設(shè)置、合理的索力以及合理的結(jié)構(gòu)體系選型，不僅能有效消除錨固端負(fù)反力的效應(yīng)，同時(shí)也能改善和優(yōu)化加勁梁的受力性能。但是目前更多的理論均聚焦在跨越江河湖海的大跨徑橋梁上，中小跨徑領(lǐng)域應(yīng)用較少，缺乏相應(yīng)的重視，特別是獨(dú)塔結(jié)構(gòu)，其理論研究也相對(duì)匱乏。該文根據(jù)一個(gè)實(shí)例工程，結(jié)合主橋的受力性能，運(yùn)用仿真分析方法對(duì)其進(jìn)行研究。研究結(jié)論對(duì)輔助跨的設(shè)置長(zhǎng)度、索力的承擔(dān)比例和結(jié)構(gòu)體系選型都...

基于材料熱參數(shù)試驗(yàn)的負(fù)溫隧道溫度場(chǎng)分析————作者：辛全明;張鋒;趙忠亮;孫振華;

摘要：針對(duì)亞洲首例既有隧洞改擴(kuò)建四季越野滑雪隧道溫度場(chǎng)問(wèn)題，該文在HOTDISK法研究隧道材料導(dǎo)熱系數(shù)基礎(chǔ)上，采用有限元和多層圓筒傳熱理論分別建立了不同防護(hù)工況的穩(wěn)態(tài)傳熱模型，分析了負(fù)溫隧道溫度場(chǎng)分布特征，研究了各因素的影響規(guī)律及敏感性。結(jié)果表明：隧道凍結(jié)將影響隧道結(jié)構(gòu)的材料性能；飽和巖樣及混凝土導(dǎo)熱系數(shù)在凍結(jié)狀態(tài)比融化狀態(tài)高8%～20%；防護(hù)工況相對(duì)未防護(hù)工況熱阻增加近9倍，熱流量降為1/10；各層材...

基于碳排放分析的橋梁頂升決策研究————作者：張?chǎng)蚊?胡承澤;高洪波;楊運(yùn)平;孫志宏;曹鴻猷;

摘要：針對(duì)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中既有橋梁因橋下凈空不足需抬升縱斷面的問(wèn)題，該文通過(guò)對(duì)比不同改造方案在碳排放量與建安費(fèi)方面的差異，為橋梁頂升工程方案比選提供決策依據(jù)。以廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中32.5 m T梁橋改造為研究對(duì)象，采用碳排放因子法，測(cè)算斷柱式頂升、墊石改造為橋墩、拆除重建3種改造方案在不同抬高值時(shí)的碳排放量，并對(duì)相應(yīng)的建安費(fèi)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：當(dāng)橋梁縱面抬升到一定高度時(shí)，斷柱式頂升和拆除重建方...

土工袋支護(hù)膨脹土邊坡現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及細(xì)觀承載機(jī)理研究————作者：鄧森;張紅日;魏健;楊濟(jì)銘;黃凱科;宋艷鑫;

摘要：為探討土工袋支護(hù)膨脹土邊坡的可行性與承載穩(wěn)定性，該文開(kāi)展了土工袋支護(hù)膨脹土邊坡的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，分析護(hù)坡和承載過(guò)程中土工袋護(hù)坡體的物理力學(xué)性質(zhì)及穩(wěn)定性變化，并通過(guò)土工袋的無(wú)側(cè)限抗壓數(shù)值試驗(yàn)探究了土工袋的承載特性和對(duì)袋內(nèi)土體的加固作用。研究結(jié)果表明：宏觀方面，土工袋在正常降雨條件下具有良好的防滲保濕性能，膨脹土吸濕后的膨脹力顯著影響袋間壓力；施工中的填充率和壓實(shí)度對(duì)穩(wěn)定性影響顯著，高填充率低壓實(shí)度的護(hù)坡體...

6孔扁型錨墊板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其傳力性能研究————作者：廖圓圓;凌李華;吳啟檳;程斌;代東明;

摘要：先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束采用翼緣板扁錨錨固方式更合理，但受到扁型錨墊板錨固能力的限制，未能大量推廣應(yīng)用。為提高單個(gè)錨固區(qū)的錨固能力，減少預(yù)應(yīng)力管道數(shù)量、節(jié)約混凝土并提高施工效率，該文研發(fā)設(shè)計(jì)制作了一種新型6孔扁型錨墊板。采用有限元分析與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，建立了新型6孔扁型錨墊板錨下混凝土傳力試件有限元分析模型，計(jì)算分析了其裂縫發(fā)展、極限承載力、應(yīng)力分布及破壞形態(tài)等性能。并設(shè)計(jì)了錨下墊板...

大跨徑懸索橋適宜縱向約束體系研究————作者：馬政輝;袁少洋;楊志楚;劉斌;矣志勇;

摘要：懸索橋縱向剛度小、變形大的特點(diǎn)較為顯著。為減小梁端縱向位移，降低伸縮縫規(guī)格，該文以拉伯沖天河大橋?yàn)楸?景，建立主橋靜動(dòng)力有限元分析模型，計(jì)算分析了中央扣聯(lián)合縱向阻尼器和靜力限位-動(dòng)力阻尼兩種縱向約束體系對(duì) 結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位靜動(dòng)力響應(yīng)的影響，研究比選了適宜的縱向約束體系，并進(jìn)行了約束體系的參數(shù)分析 。結(jié)果表明：若不采取任何縱向約束措施，拉伯沖天河大橋的伸縮縫規(guī)格至少為2 320mm 。中央扣聯(lián)合縱向阻尼...

富水軟巖公路隧道路面起拱病害成因分析及處治研究————作者：雷宗建;黃丹;吳證;魏國(guó)鈺;

摘要：為了探明千枚巖軟巖隧道路面起拱病害機(jī)理，提出有針對(duì)性的病害處治措施。該文以福銀高速十漫段云嶺隧道為例，調(diào)查隧道典型病害，開(kāi)展千枚巖自然和飽和狀態(tài)下三軸壓縮試驗(yàn)，研究隧道在斷裂帶和地下水共同作用下的破壞規(guī)律。研究結(jié)果表明：飽和狀態(tài)下巖石的抗壓強(qiáng)度和彈性模量低于自然狀態(tài)，說(shuō)明千枚巖遇水后結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了損傷劣化。由于斷層以傾斜方式貫穿隧道致使隧道出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象；斷層滲透系數(shù)越大塑性區(qū)體積越大。在隧道滲流-應(yīng)力...

溫州盾構(gòu)隧道穿越軟土物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)研究————作者：鄭凱;曹志剛;劉耀星;

摘要：在軟土地區(qū)地鐵工程中，軟黏土的物理性質(zhì)指標(biāo)及其靜動(dòng)力特性是影響地鐵設(shè)計(jì)、施工及成本的重要因素，尤其在地鐵運(yùn)營(yíng)期間，列車行駛引起的循環(huán)動(dòng)應(yīng)力作用于隧道軟土地基下臥層，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全及維護(hù)產(chǎn)生較大影響�；�于此，該文以溫州市軌道交通M1線工程為依托，針對(duì)盾構(gòu)隧道穿越軟土，基于室內(nèi)土工試驗(yàn)開(kāi)展了系統(tǒng)研究，獲得了溫州軟黏土的基本物理指標(biāo)，分析了固結(jié)、剪切特性以及在交通荷載下的循環(huán)動(dòng)力特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：盾構(gòu)...

多點(diǎn)出入公路隧道合流區(qū)火災(zāi)煙氣蔓延特性與控制研究————作者：唐先偉;郝希宇;葉笑萍;侯銳;楊博涵;杜春;王宥為;郝雪;

摘要：為研究分岔隧道的火災(zāi)煙氣輸運(yùn)特性，該文以杭州西站隧道合流段為背景，基于ANSYS Fluent軟件模擬不同火源位置（入口段、合流段）及排煙方案下的溫度場(chǎng)與煙氣蔓延規(guī)律。結(jié)果表明：當(dāng)火源位于入口段150 m處，主隧道與匝道入口風(fēng)速分別為3.0 m/s和2.5 m/s時(shí)，煙氣逆流消失；若火源位于合流段，主隧道與匝道入口風(fēng)速均為2.5 m/s時(shí)，逆流同樣消失。此外，CO濃度與溫度變化呈正相關(guān)，僅在火源5...

中小跨徑橋梁動(dòng)撓度DIC監(jiān)測(cè)及損傷識(shí)別方法研究————作者：王勇;李得睿;唐昊天;閆興非;程斌;

摘要：中國(guó)大量已建成的中小跨徑橋梁日益面臨結(jié)構(gòu)性能退化問(wèn)題，圍繞中小跨徑橋梁開(kāi)展輕量化智能監(jiān)測(cè)并實(shí)現(xiàn)損傷識(shí)別和評(píng)估預(yù)警，對(duì)于保障橋梁安全運(yùn)營(yíng)具有重要意義。該文針對(duì)典型中小跨徑簡(jiǎn)支梁橋，結(jié)合影響線理論和力學(xué)本構(gòu)方程，建立了中小跨徑橋梁基于動(dòng)撓度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的損傷分析方法，并基于數(shù)字圖像相關(guān)（Digital Image Correlation，DIC）高精度監(jiān)測(cè)算法及儀器獲取橋梁實(shí)時(shí)動(dòng)撓度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁截面...

山區(qū)獨(dú)塔回轉(zhuǎn)纜鋼桁梁懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)————作者：高雙劍;張偉超;付立宏;朱碩;

摘要：針對(duì)山區(qū)陡峭峽谷區(qū)域橋梁建造，面臨施工場(chǎng)地狹小、施工組織難度大、安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題，該文依托濟(jì)新高速黃河三峽大橋展開(kāi)山區(qū)橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究。針對(duì)山區(qū)深大錨碇基坑開(kāi)挖，研究應(yīng)用“松動(dòng)控制爆破+機(jī)械開(kāi)挖為主、人工開(kāi)挖為輔”的技術(shù)方案。針對(duì)該項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首座單塔單跨地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，研究應(yīng)用了索股對(duì)折盤卷技術(shù)和索股預(yù)彎曲成型技術(shù)。針對(duì)山區(qū)超重鋼梁架設(shè)共性問(wèn)題，研究應(yīng)用了單側(cè)場(chǎng)地整體組拼、橋面分幅存梁...

基于非線性彈簧-阻尼約束裝置的大跨度斜拉橋梁端位移控制研究————作者：孫柏林;陳謹(jǐn)林;孫文成;徐繼祥;劉盛智;牛華偉;

摘要：為實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨度斜拉橋在溫度、汽車荷載、風(fēng)荷載以及地震等靜動(dòng)力荷載作用下的梁端位移控制，該文開(kāi)發(fā)出一種新型非線性彈簧-阻尼約束裝置，并建立結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析有限元模型，分析該裝置的限位參數(shù)變化對(duì)梁端位移、塔梁相對(duì)位移和塔底內(nèi)力的影響規(guī)律，確定合理的參數(shù)取值，并在此基礎(chǔ)上對(duì)比研究了裝置安裝前后大跨度斜拉橋的動(dòng)力響應(yīng)。結(jié)果表明：梁端位移隨裝置等效剛度的增加而減小，同時(shí)隨間隙的增加而增加；合理設(shè)置非線性彈簧-阻...

土工格室技術(shù)參數(shù)對(duì)綠洲區(qū)公路路基承載特性的影響————作者：朱春生;舒星宇;陸慧裕;楊曉華;

摘要：為研究土工格室規(guī)格及鋪設(shè)形式等技術(shù)參數(shù)對(duì)綠洲漫灌區(qū)公路路基承載能力及變形的影響，該文通過(guò)大型直剪試驗(yàn)研究了素土和不同規(guī)格土工格室加筋層的剪切性狀；基于室內(nèi)壓縮試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)，標(biāo)定不同地基土層的變形模量等數(shù)值模擬相關(guān)參數(shù)；采用FLAC^3D軟件，建立土工格室加筋公路路基數(shù)值模型，系統(tǒng)研究了土工格室規(guī)格及鋪設(shè)形式對(duì)路基豎向沉降、坡腳位移及加筋層下方豎向應(yīng)力的影響。結(jié)果表明：不同...

超大頂管側(cè)穿密集建筑區(qū)施工影響及加固措施研究————作者：楊景峰;苗冰陽(yáng);郭強(qiáng);梁斌;姬迎龍;

摘要：依托深圳市石巖南線2^#頂管工程側(cè)穿密集建筑區(qū)段，采用Midas-GTS/NX有限元軟件與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法，對(duì)超大直徑雙圓頂管側(cè)穿建筑物群樁基礎(chǔ)產(chǎn)生的影響及加固方案進(jìn)行研究。結(jié)果表明：頂管施工對(duì)前排樁體位移影響大于后排樁體，樁體縱向位移（沿頂管開(kāi)挖方向位移）在距頂管中心軸線2倍管徑范圍內(nèi)及距樁體埋深1.5倍管徑范圍內(nèi)受影響程度最大，呈“U”形分布。受影響樁體橫向位移（與...

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