【雜志簡介】

　　《柴油機》雜志創刊于1979年，系由國家科委批準，中國船舶重工集團公司主管，上海七一一研究所主板的工程技術類國家一級期刊。雜志面向科研、生產、使用第一線，以實用技術為主要報道內容，在柴油機行業及相關行業具有很大的影響，被譽為內燃機行業工程技術人員的良師益友，是各有關單位學術交流、信息溝通、拓展新產品的重要窗口。

　　雜志自面世以來得到各方面好評，多次榮獲優秀科技期刊稱號。在行業與應用部門中覆蓋面廣，影響力大、實用性強。讀者遍布全國各地的柴油機公司(廠)、高等院校、科研院所、動力機械廠、造船廠和機車制造廠等。本雜志不僅著眼船舶、汽車、工程機械、農林機械、機車、監聽站車以及電站等領域內的大、中、小功率柴油機的產品開發，同時關注與柴油機行業密切相關的排放法規、控制技術、測試技術、新材料、新工藝、行業標準、油料等方面的最新進展。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　國防科工委優秀科技期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：綜述、性能與凈化、結構與減磨、減振與降噪、工藝與材料、電控與監測、系統與附件、相關技術。

　　雜志優秀目錄參考：

　　如何實現210雙燃料發動機自動控制 陳小猛，黃猛，辛強之，張振勇，閆麗，Chen Xiaomeng，Huang Meng，Xin Qiangzhi，Zhang Zhenyong，Yan Li

　　8V128D發電用柴油機的研制 練兵，姜曉東，盧瑞軍，Lian Bing，Jiang Xiaodong，Lu Ruijun

　　燃油溫度對船用柴油機噴霧及燃燒特性影響的仿真研究 何郭靖，張文正，平濤，閆萍，孫強，He Guojing，Zhang Wenzheng，Ping Tao，Yan Ping，Sun Qiang

　　大功率柴油機曲軸飛輪圓錐過盈聯結設計方法 班平寶，李向榮，何劍豐，謝亮，劉福水，馬維讓，Ban Pingbao，Li Xiangrong，He Jianfeng，Xie Liang，Liu Fushui，Ma Weirang

　　某柴油發動機主軸承蓋螺栓擰緊規范研究 徐輝，Xu Hui

　　高強度螺栓的監控扭矩研究 劉超，王旭，金喆，吳彩麗，陳然，Liu Chao，Wang Xu，Jin Zhe，Wu Caili，Chen Ran

　　渦輪增壓器轉子系統的模態分析和臨界轉速計算 田文凱，房桐毅，王澄宇，王焱，Tian Wenkai，Fang Tongyi，Wang Chengyu，Wang Yan

　　某款渦輪增壓器的包容性試驗研究 金曉雷，胡志遠，Jin Xiaolei，Hu Zhiyuan

　　船用柴油機控制空氣氣源單元模塊化設計 黎洪江，曲偉東，Li Hongjiang，Qu Weidong

　　陸用重油箱式電站管路系統的設計與分析 荀向紅，Xun Xianghong

　　水利科技與經濟投稿：水文地質勘察工作中的常見難點

　　摘　要：隨著現代經濟社會的不斷發展，地質勘察工作受到了很多人的重視。礦區項目各項工程的開展離不開科學有序的地質勘察工作，地質勘察能夠為礦區施工過程中可能出現的問題及時排除，為水文地質問題提供較多的數據以及信息資料。本文主要對水文地質勘察工作中常見的工作難點進行分析，并在此基礎上提出了幾條改進措施。

　　關鍵詞：水文地質,勘察工作,難點,對策

　　水文地質勘察過程中，受到各種因素的影響，可能存在很多難點問題，這些難點問題必然會導致礦區建筑施工工作受到影響。在礦區建筑施工之前，若不能夠對勘察質量進行控制，必然會導致礦區施工質量受到影響。在礦區工程勘察過程中，要引導水文地質勘探工作人員對工程地質難點進行準確識別，認清工程中可能會對建筑產生影響的各種問題。

　　柴油機最新期刊目錄

船舶內燃機摩擦學研究進展————作者：巫立民;湯義虎;孟祥慧;崔毅;楊丹;李梅;馬旋;

摘要：對船舶中高速機摩擦學領域的最新研究進展進行綜述，重點探討缸套-活塞環組、曲軸-軸瓦、凸輪機構等關鍵摩擦副的設計仿真、表面減摩耐磨涂層材料以及試驗監測技術等。相關進展表明，通過優化摩擦副的設計與材料選擇，應用先進的表面涂層技術和試驗監測手段，可以顯著提高船舶內燃機的性能和壽命，降低摩擦損失和磨損。相關研究可為未來船舶內燃機摩擦學技術的研究與應用提供參考

活塞銷摩擦副剛度匹配————作者：付艷;孫稀玙;高禮寧;崔毅;巫立民;李梅;

摘要：以某型船用大功率柴油機的全浮式活塞銷為研究對象，建立多柔體動力學與熱彈性流體動力潤滑耦合模型。在推進特性不同的工況下，通過改變活塞銷內徑及活塞銷座剛度，分析結構局部剛度對潤滑特性的影響規律。結果表明：活塞銷座摩擦副最小油膜厚度和完全潤滑狀態時間占比隨活塞銷座剛度的增大呈上升趨勢，進而改善了整體潤滑性能

柴油機氣閥閥盤結構對密封錐面微滑移的影響————作者：朱峰;李耀宗;劉夢雨;

摘要：針對高功率密度柴油機氣閥密封錐面因微滑移帶來的磨損下陷問題，建立氣閥-閥座密封錐面微滑移仿真模型，并通過平臺試驗驗證其仿真精度，探索密封錐面角度、閥盤厚度和頸部圓角對密封錐面微滑移幅值的影響規律。結果表明：密封面錐角對錐面滑移幅值的影響最大，滑移量隨密封面錐角增大而顯著增大；閥盤厚度對微滑移的影響次之，滑移量隨閥盤厚度增大而減��；頸部圓角對錐面微滑移的影響最小，在一定范圍內滑移量隨頸部圓角增大而增...

船用發動機噴油器重載工況下的滾輪-滾輪銷混合熱彈流潤滑分析————作者：呂步高;崔俊峰;湯義虎;陳康;孟祥慧;

摘要：噴油器中的摩擦損失以滾輪-滾輪銷副為主，并且容易發生磨損、卡滯等問題。因此，針對滾輪-滾輪銷副摩擦學性能，建立重載工況下的考慮噴油器壓力的混合熱彈流潤滑模型，獲得該摩擦副在一個工作循環內的摩擦學結果。經分析表明，來自噴油器的極高壓力會顯著降低滾輪-滾輪銷摩擦副之間的油膜厚度，并且產生明顯的彈性變形以及較高的微凸體接觸和油膜溫升現象。研究滾輪-滾輪銷配合間隙對減摩和降磨的影響，結果表明，當配合間隙為...

船用雙燃料機活塞環磨損問題分析及解決方案————作者：李大保;焦博文;馬旋;盧熙群;

摘要：針對某大型船用低速雙燃料機活塞環頂環搭接口與缸套接觸面出現嚴重的摩擦磨損問題，利用熱固耦合、混合潤滑和動力學方法從熱膨脹、界面潤滑以及干摩擦等3個方面探究原始設計參數存在的主要問題，并提出結構改進方案。結果表明：在不降低太多密封性的前提下，減小活塞環背厚度至22～24 mm時更為合適。這種設計方案相對于原始設計方案，微凸體接觸力可降低15%～29%，摩擦力可降低4.0%～8.5%

柴油機隔振器配置對主軸承潤滑特性的影響————作者：吳鵬;王海兵;巫立民;張延亭;李梅;

摘要：以某大功率多缸柴油機為研究對象，采用EXCITE Power Unit軟件建立隔振器-機體-曲軸的整機隔振系統彈流潤滑仿真模型，對比分析機腳布置位置和隔振器剛度對主軸承潤滑特性的影響。仿真結果表明：當機腳支撐跨度增加時，支撐位置的軸承孔位移和傾斜程度增加，主軸承粗糙接觸壓力升高，此時軸承合力降低，摩擦損失功和平均熱載改善；當隔振器剛度提升時，主軸承潤滑特性趨于改善，采用剛度方案二（剛度為7 920...

零碳燃料對大型發動機渦輪增壓系統的影響————作者：胡伯宗;

摘要：燃料的點火及燃燒特性對零碳燃料發動機的燃燒概念及參數變化產生較大的影響，重點分析氨和氫的加入所帶來的發動機過量空氣系數、燃燒參數等的變化對渦輪增壓器匹配的影響。研究表明：氨燃料需要較大的渦輪面積，而氫燃料則需要較高壓比的壓氣機以及非常小的渦輪，這對現有增壓器匹配零碳燃料提出了挑戰

甲醇氣道噴射柴油引燃模式在船用發動機上的應用————作者：馬躍;劉瑞;蔣禹奇;衣然;孟楊謙;

摘要：在一臺6缸船用發動機上研究甲醇進氣道噴射柴油直噴引燃模式在不同替代率下的燃燒和排放特性。結果表明，在25%～100%負荷雙燃料模式均可穩定運行，限制替代率提升的主要因素為爆震和過高的壓力升高率。研究工況范圍內的最高替代率為60%，發生在75%負荷。隨著替代率的提升，燃燒呈現出明顯的雙峰放熱特征，燃燒相位整體前移，但燃燒持續期整體呈延長的趨勢，僅在替代率升高到一定程度后有所縮短

專欄主編觀點————作者：巫立民;

摘要：<正>大功率船用中高速內燃機是船舶及海洋裝備的核心動力設備，是國家實施海洋強國戰略的基礎和重要支撐。船舶中高速機的高效、長壽命運行依賴于其內部缸套-活塞環組、曲軸-軸承、氣閥-閥座、凸輪-滾輪機構等關鍵摩擦副的良好工作。據統計，與船舶內燃機相關的故障在影響船舶運營的故障中占比約為65%，拉缸、燒瓦等氣缸單元和軸系相關故障約占全部故障的50%。近年來，隨著電控共軌、相繼增壓、高效燃燒等先進技術的應用...

包含多控制位置的船舶推進操控系統可靠性————作者：蔡吉閩;周曉潔;陳德富;王鑫;舒瑛;

摘要：以某控制1套軸槳及2套吊艙設備的船舶推進操控系統為研究對象，建立不同控制位置的控制面板可靠性框圖，對推進操控系統可靠性進行分析。經分析得出：在最低限度有效的情況下，平均故障間隔時間為16 360 h；在全控制位置有效的情況下，平均故障間隔時間為11 140 h。通用控制面板、HMI設備、迷你手輪等的可靠度對系統可靠性的影響最大

非道路用柴油機熱效率優化設計與開發————作者：杜鑫;

摘要：以某重型柴油機為研究對象，基于GT-POWER軟件建立仿真模型，對燃燒系統和增壓系統進行設計優化，并開展臺架試驗和實車驗證試驗，探索發動機經濟油耗區間與挖機常用工況匹配的可行性。研究結果表明：在滿足發動機本體許用設計邊界前提下，采用合適的燃燒室方案，同時匹配較大渦端當量流量的增壓器，可以實現低油耗區域與挖掘機應用主要工況區域吻合。經實車測試，優化后柴油機油耗改善2.8%，效率提升3%

基于柴油機性能改造的配氣凸輪型線簡易設計方法————作者：黃曄暉;曹忠輝;趙世奇;

摘要：在柴油機性能改造過程中，通過原機配氣結構參數建立GT-Vtrain配氣機構模型。在模型中輸入原機的凸輪型線，計算得到原機配氣凸輪的最大正向加速度、最大負向加速度、最大加速度導數以及緩沖段最大速度，以此作為改型配氣凸輪的動力學性能約束條件。根據柴油機性能改造要求的配氣相位，計算得到改型凸輪型線數據。經輸入配氣機構模型驗證，改型凸輪的緩沖段最大速度、最大正負加速度、最大加速度導數等參數均不超過原機，未...

《柴油機》2024年總目次

摘要：<正>~

甲醇燃料在耙吸挖泥船的應用前景及可行性分析————作者：吳磊;黃吉;

摘要：基于耙吸挖泥船的特點，結合相關法規對于甲醇燃料的應用要求，分析該船型應用甲醇燃料的應用前景和可行性。具體分析甲醇燃料的應用難點，包括甲醇儲存艙布置、甲醇燃料準備間布置及甲醇日用艙布置、燃料管路設計、燃料艙的透氣及惰化系統、燃料加注站布置等，并提出可行性方案

進氣渦流對船用中速柴油機的性能影響————作者：朱濤;朱娜;和曉鋒;

摘要：以某船用中速柴油機為研究對象，通過在氣缸蓋底面進氣門座圈處增加不同的偏心倒角，獲得不同進氣渦流比和流量系數的組合。利用一維和三維仿真計算，研究不同組合對柴油機燃油消耗率、碳煙和NO_x排放的影響，并通過試驗對比驗證。計算和試驗結果均表明渦流比對該柴油機高、低工況性能的影響截然不同。最終選取不同的渦流比和流量系數組合方案，分別應用到不同的細分市場，以滿足不同的性能需求

基于AHP和HoR的船用動力裝置可靠性重要度評價方法————作者：任路平;戎志祥;郭豐澤;王燕萍;陳松;

摘要：針對船用動力裝置組成復雜、可靠性影響因素多、分析難度大的問題，提出一種考慮故障相關性的動力裝置可靠性重要度評價方法。采用可靠性屋分析（house of reliability,HoR）方法對動力裝置危害性進行分析，得到考慮故障相關性的動力裝置各單元故障危害度。綜合考慮多種因素對動力裝置可靠性的影響程度，將HoR分析結果運用到層次分析法（analytic hierarchy process,AHP）...

基于高周疲勞分析的船用柴油機活塞結構優化設計————作者：韓毅;趙立彬;景國璽;劉超;

摘要：針對某船用柴油機活塞的溫度場和熱機耦合應力場進行分析，并基于高周疲勞分析理論評估其疲勞強度。仿真結果顯示，危險部位位于內腔上側圓角過渡處和活塞頂面中心區域，應力幅值過大是導致安全系數較低的原因。針對此問題，進行結構改進，包括活塞支撐筋位置調整、銷孔頂部支撐結構厚度增加和內腔上側圓角過渡處調整，同時調整泄油道結構以改善冷卻效果。結果表明，將活塞支撐筋移至銷座1/2處、增加銷孔頂部支撐結構厚度及調整內...

LNG燃料船冷能利用可行性研究————作者：魯建;余漢文;陸軍;

摘要：針對目前低溫LNG冷能在船舶領域尚未得到重視和利用的現狀，基于某型汽車滾裝運輸船進行冷能利用相關探索，介紹冷能利用的原理，分析相關設備參數并進行選型。結合成本分析和環保優勢闡述冷能利用的必要性、經濟性以及前瞻性

邁向綠色未來：甲醇發動機技術的突破與展望——來自主機制造商的聲音————作者：梁剛;嚴桂旺;周繼紅;

摘要：航運業的二氧化碳排放量約占全球二氧化碳排放總量的3%，如果不加以控制和干預，預計到2050年航運業的碳排放量可能會增加一半，這一目標促使航運業必須采取創新手段深度變革。國際海事組織（International Maritime Organization,IMO）已經設定了明確的目標：到2050年，國際航運產生的溫室氣體要實現凈零排放。在航運業綠色轉型的大背景下，船用發動機行業早已開始布局謀劃。近年...

船舶天然氣供給氣化調壓系統試驗————作者：胡興雷;龔勝華;金圻燁;朱向利;馮泳程;

摘要：搭建船舶天然氣供氣系統（fuel gas supply system,FGSS）樣機，通過臺架試驗，探究FGSS在穩態及非穩態工況下的氣化調壓特性。試驗結果表明：在穩態工況下，供氣壓力穩定性隨著系統負荷的降低而變差，當負荷低于25%時，壓力波動可達±4%，波動周期為10 s；供氣溫度在任意負荷下不呈現周期性波動，保持在25～35℃；系統供氣壓力和溫度滿足主流雙燃料發動機的供氣要求。在非穩態工況下，...

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