【雜志簡介】

　　《車輛與動力技術》是中國科協主管、中國兵工學會主辦的全國性學術期刊，國內外公開發(fā)行。主要刊登試驗研究、性能研究、設計與計算、強度與可靠性、結構分析、噪聲與振動、工藝與材料、電控技術、增壓技術、排放與環(huán)保、實踐研究和綜述等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：首屆“中國學術期刊檢索與評價數據規(guī)范”優(yōu)秀獎。

　　【欄目設置】

　　獲獎情況：首屆“中國學術期刊檢索與評價數據規(guī)范”優(yōu)秀獎

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　1. 汽車強化道路可靠性試驗強化系數的研究 王國麗，王麗君，姜宏，李慶偉，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 純電動環(huán)衛(wèi)車整車控制器開發(fā) 楊春龍，楊世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 側氣簾開發(fā)與試驗驗證研究 葛如海，王德寶，胡滿江，張學榮，陳曉東，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遺傳算法的傳動系參數優(yōu)化方法研究 吳峰，趙長祿，朱振夏，Aboud Ahmed，張付軍，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于內積模極值的循環(huán)相減識別曲軸阻尼 王西富，趙曉丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽車運動狀態(tài)在線預報的側翻預警研究 劉軍，余節(jié)發(fā)，穆桂脂，秦國振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承載式客車車身結構有限元分析與改進 沈光烈，李波，黃昶春，韋志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 電動節(jié)能車車架設計及有限元分析 吳昊，WU Hao

　　9. 某車輛車體振動特性及主動輪減振方案研究 劉朝勛，李軍，張帆，任震宇，葉金華，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移動電站散熱系統三維流動的數值模擬與優(yōu)化 張娜，張付軍，韓愷，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　車輛論文投稿：汽車發(fā)動機氣門的拆裝技巧研究

　　摘 要：文章結合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發(fā)動機氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發(fā)動機換氣的過程，總結了發(fā)動機氣門的拆裝技巧。

　　關鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發(fā)動機使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導致氣門關閉不嚴，使發(fā)動機動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結合以往的工作經驗，查閱大量相關技術資料，通過反復實踐總結出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　車輛與動力技術最新期刊目錄

基于灰狼算法和神經網絡的鋰電池SOC和SOH聯合估計————作者：馬昕池;張昕;郭子奇;柏月鴻;

摘要：在電池管理系統(BMS)中，電池的荷電狀態(tài)(SOC)與健康狀態(tài)(SOH)具有極其重要的地位，鑒于直接測量這兩種狀態(tài)的局限性，分析了SOC和SOH之間的聯系，提出了一種灰狼算法和神經網絡相結合的在線聯合估計算法，引入卷積神經網絡(CNN)用于SOH估算，并將其結果整合到SOC的估算流程中，使用GWO-GRU對SOC進行估計.將SOH估計考慮到SOC估計中，能減少電池老化因素對SOC估算準確性帶來的不...

基于Adams仿真的駕駛性系統選型————作者：沈國華;劉國權;蘭金標;胡成帥;李東旭;

摘要：駕駛性作為汽車產品價值的關鍵要素，是車輛行駛及運載功能的直接表現形式，體現了人對車的操縱舒適度，是車輛動態(tài)性能品質的綜合體現.駕駛性涉及車輛子系統多、構成機理復雜，目前尚無有效的正向開發(fā)方法.以乘用車市場用戶對駕駛性的抱怨問題為切入點，結合汽車工程開發(fā)性能評價維度，篩選出與駕駛性密切相關的關鍵影響因素.基于Adams軟件環(huán)境搭建車輛多體動力學仿真模型，對與駕駛性強關聯的關鍵子系統進行性能趨勢仿真分...

基于動態(tài)工況環(huán)境分類的車輛穩(wěn)定性狀態(tài)信息在線預測研究————作者：高澤鵬;馮劍波;李易庭;李夢夢;金淼;鄭懷宇;秦博男;張濤;崔華盛;

摘要：本文提出了一種基于動態(tài)工況分類的車輛穩(wěn)定性狀態(tài)信息在線預測研究方法，該方法以車輛穩(wěn)定性相關的狀態(tài)量為輸入，在此基礎上結合動態(tài)工況分類，以實現多變工況下的車輛狀態(tài)精準預測.車輛狀態(tài)隨不同工況變化而產生動態(tài)波動，波動過程是否需要干預需要相關參數作為指標進行識別，此時精確的狀態(tài)信息可以為車輛主動控制提供可靠的參考依據.因此，本文搭建了能夠反映實車特性的系統動力學模型，并針對不同工況進行不同工況下的狀態(tài)信...

車用懸架饋能潛力影響因素研究————作者：王宇龍;王靖岳;韓浩天;何宇亭;丁建明;

摘要：傳統被動懸架系統中懸架振動能量被減振器以熱能形式耗散到大氣中，而懸架能量耗散程度不僅與懸架參數有關還與行駛參數相關.本文使用MATAB/Simulink仿真軟件分析了懸架參數和行駛參數對饋能懸架振動能量回收潛力的影響，通過對懸架耗散功率的分析得出，饋能懸架更適合應用于輪胎剛度數值較大的車輛，同時行駛條件越為惡劣饋能效果越明顯

基于MPC的線控轉向系統主動轉向控制策略研究————作者：佟雨哲;張昕;

摘要：為了提高線控轉向(steer-by-wire, SBW)系統轉向時的穩(wěn)定性，本文采用基于模型預測控制(MPC)的控制策略，實現SBW系統的主動轉向控制.根據車輛固定轉向增益，設計理想角傳動比曲線，并通過控制橫擺角速度和質心側偏角，確定車輛行駛的穩(wěn)定性，實現車輛的主動轉向功能.基于Simulink與Carsim平臺，建立整車模型，并對轉向執(zhí)行總成部分進行頻率響應特性分析，驗證其工作穩(wěn)定性.仿真結果表...

基于ANSA對吸能盒防撞梁結構多目標優(yōu)化設計————作者：周子恒;張宏遠;張浩;張昕;

摘要：在車輛低速撞擊過程中，車體前端吸能盒的屈服塑性變形吸收了大部分的動能，起到了對其連接的前縱梁等較為重要的車輛部件的保護作用，降低了車輛的維護費用.本項目擬以“田字型”截面吸能盒為研究對象，采用非線性有限元程序LS-DYNA,研究吸能盒截面參數、壁厚、誘導槽等參數對吸能盒抗撞性能的影響規(guī)律，并在lsopt軟件中建立多目標優(yōu)化任務，采用自適應模擬退火算法(ASA),以吸能盒截面力和單側吸能盒吸能為目標...

基于剛柔耦合的純電動汽車兩擋變速器扭轉振動分析————作者：孫志豪;陳克;

摘要：基于多體系統動力學理論，建立了純電動汽車兩擋變速器的多剛體系統動力學模型，計算了輸入級齒輪副的動態(tài)嚙合力和嚙合頻率，對傳動軸和齒輪等部件進行柔性化處理，形成剛柔耦合系統動力學模型，得到齒輪副嚙合力的周期性變化和軸承支反力.采用模態(tài)疊加法對變速器箱體進行振動響應分析，以軸承支反力為激振力，建立模態(tài)-瞬態(tài)時域、模態(tài)-諧響應頻域有限元分析模型，得到箱體時域和頻域下變化響應曲線.結果表明：剛柔耦合模型的齒...

齒面摩擦對高速列車齒輪系統分岔特性的影響————作者：張成強;王靖岳;丁建明;

摘要：為深入探究齒面摩擦對高速列車齒輪系統分岔特性的影響，依據齒輪嚙合相關理論以及非線性動力學原理，采用理論分析與數值計算相結合的方法展開研究.針對斜齒輪副嚙合過程，剖析齒面摩擦機理，推導摩擦系數的相關公式.建立高速列車齒輪系統的6自由度彎-扭-軸耦合的非線性動力學模型，并進行無量綱化處理.運用數值求解方法，對系統在考慮齒面摩擦與不考慮齒面摩擦兩種情況下，分別就隨剛度、阻尼變化時的運動特性及分岔特性展開...

基于結構分解的機電傳動系統故障機理分析————作者：王慶峰;張喜明;李明勇;張海全;杜明星;

摘要：針對典型機、電、熱高度集成的復雜機電傳動系統，提出了基于結構分解的故障機理分析方法.對機電傳動系統進行了結構分解，將機電傳動系統劃分為初始約定層次、其他約定層次、最低約定層次3個結構層次結構；進而，提出了對壽命周期載荷譜按照結構層次分解流程，形成了機電傳動系統最低約束層次單元局部載荷的分析方法；在結構分解和載荷分析的基礎之上，考慮最低約定層次單元所有可能承受的載荷類型及作用方式，分析確定各個單元所...

某車型裝飾罩支架斷裂問題的分析與優(yōu)化————作者：常雪嵩;王晨曦;孫詩博;

摘要：文章基于某車型出現的裝飾罩支架市場斷裂問題，通過對HC340LAD+Z材質的裝飾罩支架斷口分析、金相檢測、化學成分分析及仿真計算，確定失效模式及斷裂原因.結果表明：支架的失效模式為疲勞斷裂，其斷裂原因是支架彎曲處疲勞安全系數過低導致.針對斷裂原因對支架進行結構優(yōu)化改進.改進后的支架通過了路試試驗，解決了裝飾罩支架斷裂問題

《車輛與動力技術》征稿簡則

摘要：<正>1．《車輛與動力技術》是由中國科學技術協會主管、中國兵工學會主辦的全國性學術期刊，其任務是反映車輛與發(fā)動機領域的重要科研成果，促進學術交流，推動車輛技術學科的發(fā)展。本刊主要面向高等院校、科研院所和工廠從事車輛理論研究、工程設計、生產制造的科學技術工作者。本刊為季刊，國內外公開發(fā)行。2．本刊擇優(yōu)刊登下列內容的文章：1）基礎理論研究、應用科學研究和工程技術研究方面有創(chuàng)新的學術論文；2...

基于數字孿生的永磁同步電機熱模型標定研究————作者：孫浩天;沈鑒彪;周新武;

摘要：為提高永磁同步電機熱狀態(tài)監(jiān)測精度與速度，提出了基于數字孿生的永磁同步電機熱模型標定方法.對電機的有限元模型進行了構建與降階，搭建基于卷積神經網絡與長短時記憶網絡的熱孿生體降階模型，并進行了模型的離線與在線標定，完成了虛實空間的映射與交互，保證了物理實體實際狀態(tài)發(fā)生變化后數字孿生體的更新和精度

履帶車輛行駛系統功耗研究————作者：張利杰;譚洪偉;隋嘉政;馮占宗;陰運寶;龍振新;秦博男;

摘要：在高速履帶車輛機動性發(fā)展背景下，針對當前履帶車輛行駛系統功率傳遞功耗低、功率損耗機理不清、現有理論方法不適用等問題，通過開展高速履帶車輛行駛系統功率損耗模型內容研究，探明行駛系統功率損耗機理，揭示高速、強載條件下功率損耗影響因素，進一步建立行駛系統功耗多維(速度、載荷等)分析計算模型，并進行了功耗模型試驗驗證，結果表明預估誤差小于10%.本研究實現了履帶車輛行駛系統功耗由經驗數據估算向解析模型計算...

直冷板后增設節(jié)流裝置的影響研究————作者：宋思瑩;宋孝忠;陳沖;

摘要：本文研究了直冷板出口增設節(jié)流裝置對汽車熱管理系統性能的優(yōu)化效果及其作用機制.通過實驗數據分析，證實在直冷板后增設節(jié)流裝置能獨立控制空調冷卻和電池冷卻的蒸發(fā)壓力，滿足不同溫度需求.合理選擇節(jié)流孔徑對于提升電池冷卻效率和均勻性具有重要意義.并提取關鍵參數用于節(jié)流管徑選型參考依據，為行業(yè)提供了實用的優(yōu)化策略

基于MATLAB的純電動商用車能耗仿真————作者：張啟;

摘要：介紹了一種能耗仿真計算方法，用來判斷固定線路運行的純電動商用車能否通過動能回收來達到零電耗或較小電耗的狀態(tài)，通過本能耗仿真計算方法，選擇更合適當前固定線路的永磁電機.本文選擇了市場上在不同重型商用車上使用的3款永磁電機參數，通過仿真驗證不同的永磁電機對車輛的能耗的影響，選出最適合當前線路的永磁電機，結果表明通過能耗仿真方法能夠幫助我們選擇更合適的電機

基于2024版C-NCAP正面100%重疊剛性壁障碰撞的Q3假人傷害分析————作者：徐哲;高冠宇;劉燦燦;

摘要：通過對35個C-NCAP 2024版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中Q3假人的傷害數據進行統計，對比分析了不同車型、不同兒童座椅安裝方向、不同兒童座椅安裝方式下Q3假人傷害情況和原因.結果表明：C-NCAP 2024版與2021版相比，Q3假人平均得分率降低11.5%,且頭部和胸部得分率降低明顯；不同車型下Q3假人平均得分率與該車型的平均OLC呈負相關，A、B級轎車平均得分率較高，中型和小型SU...

油氣彈簧連接銷子及球支座疲勞壽命影響因素研究————作者：張旭;張春生;趙韜碩;吳玉峰;袁野;

摘要：建立了油氣彈簧連接部件的有限元模型，通過油氣彈簧動態(tài)性能試驗臺獲取了連接銷子的常規(guī)工況載荷邊界.針對連接銷子和球支座的疲勞壽命，分別從銷子直徑、材料屈服強度的設計參數和最大載荷的運行參數開展了有限元計算分析.最后基于正交試驗法對三種影響因素進行了靈敏度分析.結果顯示連接銷子和球支座疲勞壽命與銷子直徑和材料屈服強度呈正相關，與最大載荷呈負相關，且疲勞壽命對三種影響因素的敏感性為最大載荷>銷子直...

基于SLM技術的懸架裝置橫臂快速試制工藝方法的研究————作者：趙孟穎;衛(wèi)鵬翼;呂志鴻;王巍;趙松;劉博;

摘要：選區(qū)激光熔化技術(Selective Laser Melting,簡稱SLM)是一種用于金屬增材制造的技術，它利用激光逐層對特定區(qū)域的金屬粉末進行燒結熔化，后經急速冷卻凝固成形，不斷累積最終得到目標產品.SLM技術在小批量復雜構件的成形制造上具有極大優(yōu)勢.本文圍繞懸架裝置橫臂的快速試制為目標，分析了多向異形復雜結構件在SLM成形中的特點與問題，建立了傳力結構模型.根據懸架裝置的邏輯功能和橫臂本身約...

《車輛與動力技術》2024年總目次

摘要：<正>~

輪式特種車輛傳動系統可靠性臺架試驗加載研究————作者：王慶峰;張喜明;畢研寶;白巖;王明成;

摘要：為了使輪式特種車輛傳動系統臺架試驗更加符合車輛實際使用情況，提出了基于實車載荷數據的傳動系統臺架試驗方法.對某型輪式特種車輛在寒冷地區(qū)、濕熱地區(qū)、砂石路面、高原地區(qū)、起伏路面、鋪面路6種地區(qū)/工況的車速及輪邊載荷分布特點進行了分析，得到了扭矩、車速-運行時間比例特征；基于旋轉計數法，分析了某型輪式特種車輛在6種地區(qū)/工況的損傷；進而參考實車試驗轉速-轉矩分布，以臺架試驗與實車損傷等效為原則，得到了...

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