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　　《鐵道經濟研究》雜志簡介

　　運輸經濟學術刊物。關注中國鐵路改革與發展的重大問題和現實難點問題，系統報道國內外鐵路發展狀況，跟蹤國內鐵路改革進程。主要讀者對象：鐵路各級管理干 部、理論工作者、經濟研究專家、工程咨詢及技術標準管理人員和路外各相關產業部門、國家綜合經濟管理部門、研究部門的領導干部、專家學者。

　　《鐵道經濟研究》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　核心期刊：中文核心期刊(2004)
 
期刊榮譽：中科雙效期刊

　　《鐵道經濟研究》欄目設置

　　主要欄目有特稿、局長論壇、多方經營、運輸市場、大視角、熱點探蹤、改革思維、經濟觀察、財務管理等。

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　　鐵道經濟研究最新期刊目錄

站段級鐵路十八點統計系統設計與關鍵技術————作者：張琦;周光瑋;辛剛;苗潤生;胡東東;楊金剛;

摘要：站段級鐵路十八點統計工作涵蓋運輸、貨運、客運、機輛以及收入等諸多領域，是鐵路運輸生產組織和經營管理的重要環節。針對傳統十八點統計系統存在數據采集覆蓋不全、數據關聯度弱以及部門業務依賴人工操作等問題，以構建智能鐵路十八點統計體系為目標，通過分析站段級鐵路十八點統計系統需求，提出基于大數據與云原生技術的站段級鐵路十八點統計系統解決方案，采用“一級部署，三級應用”架構模式，實現原始記錄電子化和十八點報表...

動車運用所自動化調車技術需求及對策————作者：李豫;崔凱;韓亮亮;肖威;歐陽鵬;

摘要：隨著數智化技術的發展，自動駕駛技術逐漸成為交通領域研究熱點。當前，動車運用所的調車作業仍然由地勤司機人工完成，存在勞動強度大、流程繁瑣、效率低等問題。為推進自動駕駛技術在動車運用所的應用，以地勤司機調車作業為切入點，結合動車運用所及動車組實際運營場景，分析自動化調車技術需求，動車運用所自動調車技術實施架構。在此基礎上，分析既有地勤司機調車作業、自動調車模式下調車作業變化及自動化調車實施需求。從人員...

新上鐵公司高鐵客站商業精準化招商創新實踐探索————作者：柴堂勝;李招展;

摘要：隨著高速鐵路網絡的不斷完善，高鐵客站作為旅客流動的重要節點，其商業價值日益凸顯。由于現有的客站商業招商策略存在商業業態單一、同質化現象嚴重、面積配置不合理、品牌吸引力不足、運營效益低下等問題，需要不斷優化高鐵客站商業招商策略，探索高鐵客站精準化招商創新實踐，進一步釋放高鐵客站的商業價值。通過分析我國高鐵客站、長三角地區高鐵客站的商業特點、啟示及存在問題，從提升商業精準化招商能力、探索精準化招商實施...

首都都市圈多層次軌道交通互聯互通研究————作者：侯立波;胡臻雨;

摘要：以軌道交通為骨干的交通基礎設施網絡是都市圈形成的重要前提。推進不同軌道交通方式之間互聯互通，構建銜接順暢、便捷高效的一體化軌道交通網絡體系，有利于發展壯大城市群、更好促進都市圈的建設發展。通過闡釋都市圈多層次軌道交通互聯互通需求，從首都都市圈軌道交通服務圈層、軌道交通體系層級、多層次軌道交通互聯互通等方面，探討首都都市圈多層次軌道交通發展現狀。結合首都都市圈多層次軌道交通接駁換乘服務，提出針對不同...

西安鐵路樞紐新建灞橋至窯村三四線方案研究————作者：郭鵬;趙現春;

摘要：為適應西安鐵路樞紐內西安站和西安東站能力提升特點，增加西安站高速列車開行量，聯通西安站、西安東站，增強樞紐內各站靈活性，結合在建高速鐵路工程及相關聯絡線，對西安鐵路樞紐進行分析。新建灞橋—窯村三四線工程，可以實現樞紐區間及點線能力協調，解除京昆大能力通道“堵點”，降低后期工程不可控因素。通過比選新建灞橋—窯村三四線3個方案，推薦采用新建灞橋—窯村三四線接入窯村站方案，可以充分發揮西安站和西安東站能...

考慮天窗位置移動影響的列車運行計劃調整優化模型及算法————作者：鄧洪波;萬宇航;甘浩正;王偉;陳釘均;

摘要：鐵路貨物運輸維修天窗是保障鐵路列車運行安全和鐵路設備良好狀態的重要前提。當列車運行出現晚點時，缺乏靈活性的維修天窗方案可能會導致貨物列車運行停站或運行時間延長、分界口列車交接不暢等，導致列車運行發生晚點。通過采用天窗位置移動調整方法，考慮不同沖突情形下天窗位置移動判定條件，以列車通過分界口的總晚點時間最小化和天窗對列車運行影響最小化為目標，構建基于天窗位置移動的列車運行計劃調整優化模型，并設計粒子...

鐵路路塹工程碳排放量測算及降碳效益研究————作者：聞克宇;王妍;鮑學英;田亞明;

摘要：交通運輸業作為我國第二大碳排放行業，約占我國總碳排放量的10%。鐵路作為綜合交通運輸方式骨干，其單位運輸性能的碳排放量低于其他運輸方式。鐵路路塹工程是鐵路基礎工程的重要結構形式，其建造過程能耗量較大，具有較高的減排潛力。根據全生命周期理論，將鐵路路塹工程劃分為建材生產、建材運輸、施工建造與運營維護4個階段，采用碳排放因子法測算鐵路路塹工程全生命周期各階段與總碳排放量。以某鐵路路塹工程為例，測算結果...

鐵路企業專利技術創新轉化路徑探討————作者：林偉;

摘要：科技成果轉化是加強科技與經濟的深度融合、引領產業結構優化升級、加速形成新質生產力的關鍵因素，專利技術轉化是推動科技成果向現實生產力轉化，實現規模效益的重要途徑，鐵路領域通過科技創新已經涌現出一批具備自主知識產權、技術性能優、適應鐵路高質量發展的專利技術。在分析鐵路專利技術創新轉化路徑的基礎上，以鐵路環保產品的專利技術成果轉化為例，從優化生產流程管理、合理配置人員、注重質量管控、拓展全生命周期業務和...

國鐵企業勞動用工市場化改革研究————作者：李峰光;

摘要：勞動用工制度改革是國企改革的重要內容之一，隨著國鐵企業改革的不斷深入，傳統的勞動用工管理模式已難以適應國鐵企業高質量發展和現代化建設需求。市場化勞動用工是一種適應現代經濟發展和市場需求的人力資源管理方式。通過靈活的市場化勞動用工，企業能夠在人員配置上實現更大的自主性和適應性，以滿足快速變化的市場需求。通過闡釋國鐵企業勞動用工現狀，經對5家國鐵非運輸企業的調研分析，深入探討國鐵企業勞動用工存在問題原...

我國城市軌道交通投融資模式研究————作者：唐煒;

摘要：為實現我國城市軌道交通建設和運營的可持續發展，需要根據城市發展形勢和政策要求持續完善和探索軌道交通投融資模式。通過梳理城市軌道交通不同發展階段下以城市軌道交通建設為主、以城市軌道交通建設和運營并重的投融資模式，實證分析了北京、廣州、深圳、天津、長沙等城市的不同投融資模式。根據當前城市軌道交通財政補貼壓力持續加大及準公益產品屬性的特點，借鑒在國際上被普遍認可的香港“軌道+物業”模式，采取前政府補貼的...

鐵路站場空間開發增值收益形成機理及分配研究————作者：邊頭保;孫潔;溫修春;丁軍;劉北勝;

摘要：鐵路站場空間開發是鐵路企業實施土地綜合開發的重要組成部分。鐵路站場空間開發涉及地方政府、鐵路建設單位和站場空間開發企業，3者之間的收益分配問題是一個現實難題。首先從土地發展權及影響土地價值要素的角度揭示了鐵路站場空間開發收益的形成機理；其次通過選取適合的特征價格模型及特征影響因素建立了鐵路站場空間開發收益量化測算模型，以某區域住宅建設項目為例，對模型的擬合度及解釋能力進行了檢驗；最后根據區域因素和...

我國鐵路專用線“投建營”一體化模式研究————作者：徐鵬;

摘要：能源礦產資源是人類生存和文明發展的重要物質基礎，加快推進煤礦專用線、工業企業專用線、港口接駁線、物流園區專用線等鐵路專用線建設，成為我國大宗貨物運輸“公轉鐵”的重要基礎。在闡釋我國能源礦產資源規模現狀的基礎上，分析我國鐵路專用線重點項目數量分布。結合鐵路專用線提供“最后一公里”運輸服務的重要作用，從政府與社會資本聯合體建立合作機制、社會資本投資者發揮管理優勢、“投建營”一體化模式比較優勢等維度，分...

基于PEST-SWOT分析模型的鐵路貨運發展策略研究————作者：張澤錫;

摘要：現代物流體系的構建為鐵路貨運發展帶來新機遇，有效降低全社會物流成本已成為新階段發展的主要目標，鐵路運輸結構面臨著“大宗降，白貨升”的新形勢。圍繞新機遇、新目標、新形勢，把握鐵路在貨運市場的核心競爭力，充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用是現階段的主要任務。從政策、經濟、社會和技術4個維度梳理鐵路貨運在發展過程中面臨的挑戰，以進一步調整運輸結構為主要抓手，發現鐵路在運輸市場發展過程中存在的主要...

我國多層次軌道交通融合發展實施路徑研究————作者：宇海龍;郭春江;

摘要：隨著城鎮化發展進入新階段，都市圈、城市群區域范圍內干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的功能融合、一體化銜接等特征日益顯現，我國多層次軌道交通融合發展已經成為實現都市圈、城市群高質量發展的重要支撐�？紤]不同軌道交通方式的功能定位、技術特征、投資運營等因素，結合國家層面對多層次軌道交通融合發展提出的要求，從基礎設施集成化、運輸服務一體化、運營管理協同化、政策保障配套化4個方面開展研究，提...

《鐵道經濟研究》征稿啟事

摘要：<正>《鐵道經濟研究》由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司主辦，國內外公開發行。《鐵道經濟研究》1992年2月試刊，1993年2月正式創刊�，F為雙月刊。1996年，《鐵道經濟研究》被評為鐵路優秀科技期刊。2001年，入選新聞出版總署“中國期刊方陣”，被評為“雙效”期刊。辦刊宗旨：探討綜合運輸經營發展、現代物流、站場設計、技術標準、綠色低碳、數字經濟等專業領域中的重大問題，...

合肥地區集裝箱鐵海聯運“一城雙站”運輸組織模式研究————作者：趙強;周震宇;

摘要：鐵海聯運作為鐵路、水路運輸方式的聯運組合，具有較大的規模和成本優勢，是有效降低全社會物流成本的重要途徑。隨著合肥地區集裝箱鐵海聯運業務的快速發展，合肥鐵路物流中心依托合肥北站、派河港站集裝箱業務辦理站，鐵海聯運市場發展潛力巨大。通過分析合肥地區集裝箱鐵海聯運發展現狀，提出合肥地區“一城雙站”運輸組織模式。在此基礎上，探討“一城雙站”運輸組織模式存在的問題，從內在推力和外在拉力2個維度，提出合肥地區...

北京市域（郊）鐵路與軌道交通雙網銜接策略研究————作者：才溢;

摘要：根據“十四五”期間干線鐵路網、城際鐵路網、市域（郊）鐵路網、城市軌道交通網“四網融合”要求，需要發展環京區域軌道交通建設，滿足超大城市“極”與周邊“組團”“組群”城市的旅客出行需求，實現軌道上的便捷換乘。以北京“四網融合”中的末端雙網市域（郊）鐵路與城市軌道交通銜接問題為研究對象，根據當前雙網銜接車站客流特性和時刻表匹配情況，從優化市域（郊）鐵路開行、設置定制公交轉運方式、雙網銜接車站規劃融合等方...

400km/h高速鐵路發展模式及影響因素研究————作者：伍杰源;馬波濤;楊華峰;周豐;

摘要：我國鐵路經過多年建設與發展，由規模速度型發展向質量效率型發展轉變，已經基本適應經濟社會發展要求�！笆�四五”時期我國啟動實施的CR450科技創新工程已經取得重要階段性成果,為推進400 km/h高速鐵路發展邁出關鍵一步。400 km/h高速鐵路適宜在長大通道內布局，需要加強高速鐵路發展模式的頂層設計。根據我國高速鐵路發展實際和經驗，研究提出通道內400 km/h高速鐵路的發展模式，從規劃符合性、技術...

多模式耦合的城際鐵路列車開行方案優化方法————作者：張鵬;倪少權;

摘要：隨著區域經濟一體化和都市圈的快速發展，城際鐵路線路運營環境因各制式軌道交通的相互影響而變得更加復雜，進而對列車開行方案的編制提出更高要求。從城際鐵路的視角出發，探究多模式耦合交通系統的競爭與協作機制。在競爭層面，采用多項Logit模型評估城際鐵路對本線客流的吸引力；在協同層面，引入接續時間窗概念，分析城際鐵路與干線軌道交通不同接續條件下的換乘過程。在此基礎上，考慮客流、車站和區間能力、上座率、列車...

鐵路運輸能力緊張區段車流徑路調整方法研究————作者：于劍;楊華峰;陸瑤;劉牧涵;

摘要：我國鐵路大規模成網運營，運輸能力顯著提高�？紤]我國資源和產業分布特征、旅客出行特征等客觀因素，在部分重點通道、局部區域、個別時段依然存在能力緊張的問題，通過采用車流徑路調整方法，可以緩解目標區段運輸能力緊張狀況。從調整目標、調整原則和調整步驟3個維度，分析鐵路運輸能力緊張區段車流徑路調整因素；構建鐵路運輸能力緊張區段車流徑路調整模型，在解構區段車流構成并搜索備選徑路的基礎上，以全網調流成本最小為目...

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