摘要：介紹了預應力錨索的設計要求、構造受力特點，并結合工程實例，簡述了該錨索在深基坑施工中的應用。
　　關鍵詞：深基坑；預應力錨索；張拉；
　　1工程實例
　　京石客運專線入地隧道施工，采取明挖隧道施工，基坑最大開挖深度為22.5米，本工程西側15米為既有京廣線，為保證既有鐵路線安全運營，要求基坑最大水平位移≤0.14%H，地面最大沉降量≤0.1%H（H為基坑深度），且≤30mm。
　　設計采用5道預應力錨索+支護樁的支護措施，灌注樁頂部設冠梁和支撐。每道錨索的豎向間距為3.5米，水平間距為1.5米。
　　以第一道錨索為例，錨索的設計值為370KN，鎖定拉力值為185KN。錨索采用4股￠15.2的鋼絞線。錨索鉆孔直徑150mm，錨索長度為25米，其中自有段9米，錨固段16米。
　　2主要施工工藝
　　錨索基本施工工藝：施工準備→鉆孔→錨索制作→錨索安裝→一次注漿→二次注漿→一次張拉→二次張拉鎖定。
　　2.1鉆孔
　　錨索施工與土方開挖、樁間錨噴施工流水循環施工，土方開挖至錨索孔位下0.5m后，基面找平，掛鋼筋網噴混凝土（預留錨索孔位），隨后再進行錨索施工。
　　該工程采用ZYJ-160-460錨桿鉆機鉆孔，錨索鉆孔直徑150mm，錨索鉆孔間距水平方向允許偏差為±10mm，垂直方向允許偏差為±50mm，鉆孔傾斜允許偏差為2‰。鉆孔前，根據設計要求，定出孔位，做出標記，鉆孔孔深不應小于設計要求，也不宜大于設計長度的0.5m。向鉆孔中安放錨索之前，應將孔內土屑清洗干凈。
　　2.2錨索制作
　　錨索選用低松弛預應力鋼絞線，每根錨索由4股￠15.2鋼絞線制作，每根鋼鉸線長度誤差小于50mm，將自有段和錨固段做出標識。錨固段每隔1.0m設一個架線環，兩架線環之間扎一箍筋環。錨索自由段套入塑料管保護，并涂黃油。在錨固端頭部安好導向帽。
　　2.3錨索的安放
　　錨索放入鉆孔之前，需確認錨索與孔位一致，將注漿管與錨索綁在一起放入鉆孔中，注漿管底口距孔底30～50cm，注漿管底口封堵嚴密，錨固段做成花管，孔眼用黑膠布封口。桿體放入角度與鉆孔角度保持一致，定位要準確，注意不得損壞，損壞必須進行更換。
　　2.4注漿
　　為了提高錨索受力，一次注漿與二次注漿都使用純水泥漿，水灰比為0．45~0.5，水泥為P.O42.5普通硅酸鹽水泥。錨索注漿分為一次注漿和二次注漿兩個階段。
　　一次注漿：由孔底開始注漿，當孔口冒出的水泥漿與新漿相同時，再繼續注漿2分鐘即可；當錨固體水泥漿的強度達到5.0Mpa時進行二次注漿：二次注漿為高壓注漿，注漿壓力不小于2.0MPa，其目的是再次向錨固區段注漿，漿液在高壓下被壓入孔內壁的土體中，使錨索能牢固地錨入巖層。壓漿管為膠管，在制作鋼絞線時綁扎在鋼絞線中。施工中為了使二次注漿達到設計的效果，在一次注漿中必須使錨固段注漿飽滿。
　　2.5張拉鎖定
　　錨固體的強度大于15MPa且達到設計強度70％時，可進行錨索張拉鎖定。錨索張拉前，對張拉設備進行標定，并按照標定證書制定對應的分級張拉參數對應表。
　　張拉分兩次張拉：
　　一次張拉：分5級張拉至設計值的0.9倍，張拉值分別為設計值的15%、20%、50%、75%、90%。對應穩定觀察時間分別為2分鐘、5分鐘、5分鐘、5分鐘、10分鐘。
　　二次張拉：分4級張拉至鎖定值的1.6倍。張拉值分別為鎖定值的20%、50%、75%、160%。對應穩定觀察時間分別為5分鐘、5分鐘、10分鐘、10分鐘。
　　張拉過程中的油壓表讀數，位移量均形成詳細記錄。
　　3錨索基本試驗及抗拔力驗收試驗
　　在大面積錨索施工之前，需要對錨索進行基本試驗和抗拔力試驗，以確定錨索的極限承載力，掌握錨索體在不同凝固期(3天、7天、14天)抵抗破壞的安全程度，錨桿基本試驗是錨桿性能的全面試驗，目的是確定錨桿的極限承載力和錨桿參數的合理性，為錨桿設計、施工提供依據。錨桿基坑試驗采用的地層條件、桿體材料和參數必須與工程錨桿相同，且試驗數量不應少于3根，錨桿極限抗拉試驗加載應采用分級循環加載。
　　本工程土質為粘土層和砂層，因此在不同的土層中分別選定了3根錨索進行基本試驗。
　　4、施工過程注意事項
　　4.1現場所有施工定位均以測量放樣交底為準，作業人員作業過程中要保護好測量放樣點。
　　4.2鋼絞線應無損傷，并應調直、除銹、同一孔的鋼絞線必須等長，切斷后的鋼絞線兩端用鐵絲捆扎牢固；
　　4.3錨孔內的水泥漿應有足夠的養護時間，在養護時間內不得隨意移動錨索；
　　4.4錨索施工完成后，外露錨頭應用瀝青涂封。
　　5錨索張拉的監測
　　為了檢驗錨索張拉效果，每20米在錨索上安裝應力傳感器測定錨索的應力值，從而檢驗錨索的張拉值和鎖定值是否達到設計要求，同時確定應力損失的數值，當應力損失太大，鎖定值達不到設計要求時，進行補充張拉，保證錨索的鎖定值達到設計要求。
　　6 總結
　　預應力通過鋼絞線與漿體粘結力傳遞給加固體，從而提供錨固力。在施工完成后，能及時主動提供有利于巖土體和結構物穩定的抗力，有效抑制開挖土層的變形；顯著提高地層軟弱結構面或潛在滑裂面的抗剪強度；改善巖土體的應力狀態；通過張拉工序可靠的檢驗錨桿的承載力，確保錨桿質量。應用領域極為廣泛。
　　經過工程實踐，預應力錨索在深基坑施工過程中，與灌注樁形成了可靠的支護體系，能夠保證基坑穩定和變形，滿足工程的使用要求。
　　參考文獻：
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