[摘要]通過對城市地下隧道兼顧設(shè)防的現(xiàn)狀及結(jié)合幾個工程案例的分析，對城市隧道兼顧設(shè)防的功能定位進(jìn)行思考：隧道兼顧設(shè)防應(yīng)在不影響隧道平時使用的條件下，充分利用隧道自身的有利條件，戰(zhàn)時功能盡量簡化，盡量少增加工程投資，對關(guān)鍵部位，重要設(shè)施參照現(xiàn)行人防設(shè)計規(guī)范搞好防護(hù)，并采用人防工程防護(hù)功能平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換技術(shù)，將隧道建設(shè)成兼顧設(shè)防的交通工程。
　　[關(guān)鍵詞]城市隧道論文，兼顧設(shè)防論文，功能定位
　　1前言
　　隨著上海城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市地面空間發(fā)展日益飽和，從地面走向地下已經(jīng)成為城市發(fā)展的一個重要方向。建設(shè)城市地下交通干線解決地面道路擁擠，實現(xiàn)地面土地價值的最大化，已經(jīng)成為上海這樣的大型城市的發(fā)展方向。同時為了黃浦江兩岸交通的緊密連接，需要建設(shè)多條越江隧道�！吨腥A人民共和國人民防空法》中規(guī)定：“城市的地下交通干線以及其他地下工程的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)兼顧人民防空的需要”。但是隧道兼顧設(shè)防的功能定位、具體如何實施，如何作到與隧道的平時功能不沖突，真正體現(xiàn)“兼顧”二字，是一個值得探討的課題。
　　2隧道分類與等級論文
　　隧道按照其封閉長度(L)分為5類，超長、特長、長、中、短隧道。見下表：
　　超長隧道 特長隧道 長隧道 中隧道 段隧道
　　L>5000 5000≥L>3000 3000≥L>1000 1000≥L>500 L≤500
　　根據(jù)隧道封閉段長度L和預(yù)測最大單洞平均日交通量q，可將隧道分為5個等級，根據(jù)不同分級，隧道配置相應(yīng)的工程安全、運營管理設(shè)施。如通風(fēng)、照明、通信與報警、疏散救援、交通監(jiān)控等設(shè)施。一般情況短隧道或五級隧道可不設(shè)通風(fēng)、排煙設(shè)施。
　　3隧道兼顧設(shè)防的現(xiàn)狀
　　《中華人民共和國人民防空法》中規(guī)定：“城市的地下交通干線以及其他地下工程的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)兼顧人民防空的需要”�！度嗣穹揽展こ淘O(shè)計規(guī)范》中3.3條“城市地下空間建設(shè)兼顧人防需要”中對地下交通隧道也作了部分規(guī)范�，F(xiàn)行戰(zhàn)技要求規(guī)定：“城市地下交通隧道的戰(zhàn)時功能以人員疏散、物資運輸為主，必要時也可用于臨時人員和物資掩蔽”。但是這些法規(guī)與規(guī)范中僅僅對城市地下交通隧道應(yīng)兼顧設(shè)防作了規(guī)定，關(guān)于如何確定隧道兼顧設(shè)防的功能、防護(hù)等級、孔口及主體的防護(hù)等沒有細(xì)化提及。因此設(shè)計人員在具體設(shè)計時，沒有相應(yīng)的規(guī)范來把握，設(shè)計難度較大。
　　4戰(zhàn)時功能定位分析論文
　　現(xiàn)行戰(zhàn)技要求規(guī)定：“城市地下交通隧道的戰(zhàn)時功能以人員疏散、物資運輸為主，必要時也可用于臨時人員和物資掩蔽”。即隧道主要用于疏散干道，以確保城市隧道的機動，一般情況下不作為人員掩蔽和物資掩蔽設(shè)計。城市隧道是城市建設(shè)從地面到地下的一種拓展發(fā)展，與城市總體規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、交通功能等相互關(guān)聯(lián)。城市隧道建成通車后，成為該區(qū)域的主要的交通干線。當(dāng)城市處于戰(zhàn)備狀態(tài)時，相關(guān)部門對人防工程進(jìn)行平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換，應(yīng)對隨時到來的空襲警報。如果在臨戰(zhàn)時期改變隧道的平時功能，對確保區(qū)域交通運輸，有效進(jìn)行戰(zhàn)時抗敵救災(zāi)，實施戰(zhàn)場運輸、人員疏散會帶來極大的影響，對該區(qū)域城市交通、居民生活也會帶來極大的影響。因此城市地下交通隧道戰(zhàn)時宜按照一個防護(hù)單元設(shè)計，戰(zhàn)時功能宜按照疏散干道設(shè)計；設(shè)有防淹門的城市地下交通隧道可將隧道分為多個防護(hù)單元，部分單元可作為臨時人員掩蔽和物資掩蔽使用。
　　對于平時不設(shè)機械通風(fēng)的短隧道，在規(guī)定的5、6級常規(guī)武器或核武器襲擊后一般主體不會損壞，車輛可以打開前燈通過隧道，滿足戰(zhàn)時的交通功能。汽車行駛時排出的CO氣體和煙霧可使人員中毒。當(dāng)隧道較短、埋深較淺時（D級隧道），自然通風(fēng)即可稀釋CO和煙霧的濃度，達(dá)到允許標(biāo)準(zhǔn)。這種隧道可不設(shè)機械通風(fēng)設(shè)備，口部也可不設(shè)防護(hù)。中、長型隧道長度較長、埋深較深，必須采用機械通風(fēng)才能保證車輛通行，其內(nèi)部供電、監(jiān)控系統(tǒng)也較復(fù)雜。如果沖擊波進(jìn)入隧道內(nèi)，將破壞這些設(shè)備，使隧道不能運行。因此必須加強口部防護(hù)，保證隧道內(nèi)設(shè)備在核武器和常規(guī)武器襲擊時不被損壞。
　　中、長型隧道長度較長，臨戰(zhàn)時封堵平時為改善環(huán)境質(zhì)量設(shè)置的排風(fēng)道，戰(zhàn)時利用車輛行駛形成的活塞氣流和射流風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)，可達(dá)到較低標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境質(zhì)量。特長、超長型隧道長度>3000米，依靠自然通風(fēng)無法達(dá)到滿足較低標(biāo)準(zhǔn)的通車環(huán)境，必須依靠機械通風(fēng)才能保證車輛通行，因此隧道通風(fēng)豎井不能臨戰(zhàn)封堵，可安裝防護(hù)密閉門進(jìn)行臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。
　　隧道戰(zhàn)時動力、照明均可充分利用平時設(shè)備。隧道戰(zhàn)時監(jiān)控、照明（包括值班照明、事故照明）及戰(zhàn)時動力（包括排水泵、風(fēng)機）供電均利用平時獨立電源。降壓變電所、配電、控制等房間宜劃入人防內(nèi)，至少有一座變電所劃入人防范圍內(nèi)。如果二路電源故障，這樣布置仍能確保隧道安全運行，供電有較高的可靠性。由于防核電磁脈沖措施費用很高，且不成熟，依據(jù)現(xiàn)行戰(zhàn)技要求，城市地下交通隧道可不采取防核電磁脈沖措施。
　　上海城市地下交通隧道有兩種情況，一種為越江隧道，如已經(jīng)建成通車的上海外環(huán)隧道；一種為地下通道不越江，如在建的東西通道。“隧道兼顧設(shè)防”從字面上理解“兼顧”二字比較重要，因此“隧道兼顧設(shè)防”不同于等級人防工程，應(yīng)在不影響隧道平時使用的條件下，充分利用隧道自身的有利條件，戰(zhàn)時功能盡量簡化，盡量少增加工程投資，對關(guān)鍵部位，重要設(shè)施參照現(xiàn)行人防設(shè)計規(guī)范搞好防護(hù)，并采用人防工程防護(hù)功能平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換技術(shù)，將隧道建設(shè)成兼顧設(shè)防的交通工程。
　　5“咸陽市渭河隧道工程”實例分析論文
　　2009年參與《咸陽市渭河隧道》的投標(biāo)工作，根據(jù)建設(shè)單位提供的《咸陽市渭河隧道工可》文件進(jìn)行投標(biāo)設(shè)計工作。工可中對隧道兼顧設(shè)防有了初步的功能定位：1）將主體隧道一孔作為戰(zhàn)時專業(yè)隊車輛掩蔽部，另一孔為行車通道。2）在兩孔之間的隔墻上，靠近隧道兩端的地方，各安裝防護(hù)密閉門一道，供戰(zhàn)前、戰(zhàn)后車輛出入使用。3）作為車輛掩蔽部的一孔，在隧道兩端考慮戰(zhàn)前封堵。
　　咸陽市渭河隧道暗埋段長度為895米，屬于中型隧道。臨戰(zhàn)將隧道一孔封堵作為戰(zhàn)時車輛掩蔽部，一孔作為戰(zhàn)時行車通道時。則戰(zhàn)時行車通道雙向通行，需要開啟機械通風(fēng)系統(tǒng)，才能保證隧道環(huán)境滿足車輛通行。因此必須對咸陽市渭河隧道兩端口部加以防護(hù)，才能實現(xiàn)隧道戰(zhàn)時狀態(tài)下作為行車通道的功能。另一孔臨戰(zhàn)封堵作為戰(zhàn)時車輛掩蔽部，必然對該區(qū)域城市交通、居民生活帶來影響。同時咸陽市渭河隧道穿越渭河，河底隧道如被炸壞，河水可能很快涌入，人員可能很難逃生，不宜作人員、物資掩蔽使用。特別對兼顧人防工程，更應(yīng)使戰(zhàn)時功能盡量簡化，以降低造價。整個隧道宜按一個防護(hù)單元設(shè)計，戰(zhàn)時僅作汽車疏散干道使用，隧道通風(fēng)豎井臨戰(zhàn)封堵。
　　6“武漢長江隧道工程”實例分析論文
　　2004年參與《武漢長江隧道》的投標(biāo)工作，根據(jù)“武漢長江隧道工程可行性研究報告調(diào)研評估專家組咨詢意見”以及“武漢市人民防空辦公室關(guān)于武漢長江隧道工程人防設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函”，按照城市建設(shè)與人防建設(shè)相結(jié)合以及“同類城市，同類標(biāo)準(zhǔn)”的原則進(jìn)行投標(biāo)設(shè)計工作。
　　武漢長江隧道在進(jìn)、出水域的兩端適當(dāng)位置設(shè)有防淹門，防淹門可兼作人防防護(hù)單元之間的隔斷門，將隧道分為江北段、江中段、江南段。江北段（漢口段）分為二個防護(hù)單元，漢口工作井的地下一層為第一防護(hù)單元，其余為第二防護(hù)單元。江中段兩個隧道分別為第三和第四防護(hù)單元。江南段（武昌段）分為兩個防護(hù)單元，其中武昌工作井的地下一層為第五防護(hù)單元，其余為第六防護(hù)單元。
　　江北段及江南段的第一及第五防護(hù)單元作為戰(zhàn)時人員應(yīng)急掩蔽所，各設(shè)二個人員出入口，并設(shè)防毒通道和簡易洗消，考慮清潔式通風(fēng)，濾毒式通風(fēng)及隔絕防護(hù)三種通風(fēng)方式。由于作為人員應(yīng)急掩蔽，戰(zhàn)時只考慮貯存飲用水，不考慮生活用水。
　　江北段及江南段第二及第六防護(hù)單元作為戰(zhàn)時疏散干道。隧道出入口（含主線和匝道）處各設(shè)防護(hù)密閉門（非標(biāo)）一道，不設(shè)密閉門，允許輕微染毒。江中段即第三第四防護(hù)單元，考慮采用鋼制防淹門兼作防護(hù)密閉隔斷門。車道板下安全通道設(shè)置橫拉防淹鋼制門，也可兼作防護(hù)密閉隔斷門。
　　7“上海崇明越江通道長江隧道工程”實例分析論文
　　上海崇明越江通道長江隧道工程全長25.5公里，隧道長約8.95公里。現(xiàn)已建成通車。長江隧道功能定位以交通功能為主，兼顧人民防空需要。按甲類人防工程防常規(guī)武器抗力級別6級、防核武器抗力級別6級兼顧設(shè)防，防化等級按無防化要求設(shè)計。戰(zhàn)時功能為交通疏散干道和汽車臨時待蔽場所。在核武器及常規(guī)武器襲擊和襲擊后的城市次生災(zāi)害作用下，關(guān)閉隧道口部防護(hù)密閉密門能保障隧道內(nèi)人員、設(shè)備和車輛安全；在警報解除后，打開防護(hù)密閉門能恢復(fù)其交通主干道的功能。
　　整個隧道按一個防護(hù)單元設(shè)計。隧道的口部考慮防堵塞措施，主要口部位于地面建筑物倒塌范圍之外。變電所、配電間、控制室劃入防護(hù)區(qū)內(nèi)。由于隧道長度很長，因此在隧道浦東工作井和長興島工作井風(fēng)口設(shè)置防護(hù)密閉蓋板。戰(zhàn)時開啟隧道進(jìn)出端及風(fēng)井的防護(hù)密閉門，利用平時通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)。本工程平時通風(fēng)采用射流風(fēng)機誘導(dǎo)型的縱向通風(fēng)方式。
　　8結(jié)語
　　城市隧道兼顧設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)城市類別及城市規(guī)劃確定。宜按照一個防護(hù)單元設(shè)計，戰(zhàn)時功能宜按照汽車疏散干道設(shè)計；設(shè)有防淹門的城市地下交通隧道可將隧道分為多個防護(hù)單元，部分單元可作為臨時人員掩蔽和物資掩蔽使用。參考現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，采用人防工程防護(hù)功能平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換技術(shù)，將隧道建設(shè)成兼顧設(shè)防的交通工程。
　　本文通過對城市隧道兼顧設(shè)防的現(xiàn)狀及上述三個工程案例的分析，對城市隧道兼顧設(shè)防的功能定位提出思索，借以達(dá)到拋磚引玉的效果。
　　
　　
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　［1］《人民防空工程設(shè)計規(guī)范》（GB50225-2005）．中華人民共和國建設(shè)部，2005
　�。�2］《道路隧道設(shè)計規(guī)范》（DG/TJ08-2033-2008/J11197-2008）．上海市建設(shè)管理委員會，2008.
　　［3］《咸陽市渭河隧道人防工程可行性研究報告》．中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司，2007.