摘要:質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題,工程建設(shè)者要始終把質(zhì)量放在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理的重中之重來抓，進(jìn)一步強化工程質(zhì)量意識，嚴(yán)格建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)程序，本文著重從農(nóng)村公路招投標(biāo)、施工過程和獎懲措施三個方面加強農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理工作。
　　關(guān)鍵詞：新農(nóng)村論文，公路論文，質(zhì)量管理論文
　　引言
　　農(nóng)村公路建設(shè)作為解決“三農(nóng)”問題的一項為民、興民、富民、利民工程，我市于2003年9月全面開工建設(shè)，截至目前共建成農(nóng)村公路1500余公里，徹底改善了全市農(nóng)村交通基礎(chǔ)條件，方便了群眾生產(chǎn)、生活，促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　本文主要結(jié)合近幾年我市農(nóng)村公路建設(shè)管理的實際，就加強農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理工作，談幾點做法。
　　1.成立農(nóng)村公路管理機構(gòu)，明確責(zé)任論文
　　市委、市政府成立了由市長任組長的市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)農(nóng)村公路辦公室，抽調(diào)專人負(fù)責(zé)組織實施，各鎮(zhèn)也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和工作班子，為農(nóng)村公路建設(shè)工作提供了強有力的組織保證。同時，市農(nóng)路辦結(jié)合我市實際，制定了《關(guān)于加快全市農(nóng)村公路建設(shè)的意見》和《句容市農(nóng)村公路建設(shè)實施方案》，為推進(jìn)我市農(nóng)村公路建設(shè)起到了較好的指導(dǎo)作用。
　　2.規(guī)范我市農(nóng)村公路招投標(biāo)工作論文
　　根據(jù)《江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)管理實施細(xì)則》和《鎮(zhèn)江市農(nóng)村公路建設(shè)管理實施細(xì)則》及國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市農(nóng)村公路建設(shè)實際，我們研究制定了《句容市農(nóng)村公路建設(shè)招投標(biāo)管理規(guī)定》。
　　市域范圍內(nèi)所有農(nóng)村公路建設(shè)必須實行公開招投標(biāo)制度，遵循合法、公開、公正、公平和誠實信用的原則。根據(jù)各鎮(zhèn)實際情況和項目特點采取有效的形式進(jìn)行，既可以按項目逐個招標(biāo)，也可以將具備招標(biāo)條件的較小規(guī)模項目集中招標(biāo)。
　　規(guī)范農(nóng)村公路招投標(biāo)工作主要就是通過招投標(biāo)來選擇好的施工單位，從源頭上把好農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量關(guān)。
　　3.加強農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作論文
　　3.1路基施工
　　施工隊伍進(jìn)場后，應(yīng)與相關(guān)鎮(zhèn)及市農(nóng)路辦聯(lián)系，對路線走向、起點、終點、里程進(jìn)行確認(rèn)和測量，作為計量、驗收的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。結(jié)束后施工隊伍應(yīng)首先清除道路范圍內(nèi)的灌木、垃圾。寬度不足的部分應(yīng)采用素土和5%灰土進(jìn)行填筑，路基寬度不少于5m。
　　3.2路面基層施工論文
　　路面基層是道路結(jié)構(gòu)的主要持力層，其強度大小直接影響到整個道路的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)有農(nóng)村公路的實際情況，建議按以下三種方法進(jìn)行基層處理：①一些交通流量較大相對重要的村道必須采用16cm二灰碎石進(jìn)行補強，二灰碎石的配合比設(shè)計應(yīng)上報市農(nóng)路辦和監(jiān)理組審批,石灰劑量不得低于7%；②對于部分現(xiàn)有強度較好的砂石路，應(yīng)由市農(nóng)路辦和監(jiān)理組進(jìn)行彎沉檢測，彎沉值小于115的路段屬合格，大于115的路段必須進(jìn)行處理；③其它村道必須采用摻灰泥結(jié)碎石進(jìn)行補強，灰劑量不得少于6%，補強后基層彎沉值不得大于115。
　　路面基層必須經(jīng)過市農(nóng)路辦和監(jiān)理組的檢測合格后方可進(jìn)行水泥砼面層的施工，鋪筑成型的二灰碎石表面無輪跡，無明顯的起伏，平整度良好不積水；成型后應(yīng)進(jìn)行鉆芯取樣,鉆取的芯樣不得松散。
　　3.3水泥混凝土路面施工
　　3.3.1原材料論文
　　水泥混凝土的主要材料是砂、石料、水泥和水，每一項材料都應(yīng)該滿足以下要求：
　　石料：所有的石料應(yīng)該干凈，不含泥塊、草木和石粉等雜質(zhì)。其中大料的直經(jīng)最大的不應(yīng)超過4厘米。細(xì)料直經(jīng)一般不能小于5毫米。石料的大小組成應(yīng)該是粗細(xì)搭配均勻的。大料一般應(yīng)占到整個石料的30%-50%。石子的外形應(yīng)接近于方形或圓形。
　　水泥：所有正規(guī)廠家出產(chǎn)的水泥都應(yīng)該有產(chǎn)品合格證和化驗單。水泥在場地堆放時，底部應(yīng)該架空并覆蓋塑料布防止雨淋，防止水泥受潮后變硬失效。
　　砂：應(yīng)該選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然中粗江砂,堅決不采用細(xì)砂,用細(xì)砂路面起灰、起皮，強度極差,如果砂中泥塊過多會使混凝土面層出現(xiàn)坑塘。不得使用山砂和機制砂。
　　水：凡是供人、畜的飲用水都可以用于混凝土拌合。嚴(yán)重污染的河水、塘水堅決不得用于混凝土拌合。
　　3.3.2配合比論文
　　在現(xiàn)場施工中，每立方米混凝土的水泥用量不應(yīng)該小于400公斤。我們應(yīng)至少保證每盤料用：
　　100公斤水泥（兩包水泥）；156公斤黃砂；317公斤石子；41公斤水（下雨后應(yīng)適當(dāng)減少用水量）。
　　以上配合比換算到施工現(xiàn)場用手推車送料時，應(yīng)該先過磅，然后用紅油漆在推車側(cè)面做好標(biāo)記，并在以后經(jīng)常檢查標(biāo)記。
　　3.3.3現(xiàn)場施工
　　混凝土路面施工應(yīng)該遵循以下程序：
　　材料進(jìn)場→立模→拌和→運輸→鋪筑→振搗→收光→壓紋→養(yǎng)生→拆模→鋸縫→灌縫
　　1）材料進(jìn)場。所有進(jìn)場材料都應(yīng)該滿足規(guī)范要求，并且經(jīng)中心試驗室和監(jiān)理組驗收，對于材料有疑義的，必須經(jīng)試驗室驗收合格后方可施工。
　　2）立模。必須采用16厘米高的鋼模，支好模塊應(yīng)該牢固的架立在鋼基上。
　　3）拌和�；炷�土的拌和時間必須保證90-120秒之間。拌和出來的混合料應(yīng)有很好的和易性（應(yīng)該像農(nóng)村中熬的干粥一樣）。
　　4）運輸。混凝土的運輸應(yīng)該盡量采用比較方便節(jié)省工力的機械（翻斗車和自卸式拖拉機）最遠(yuǎn)的運輸距離不宜超過1公里。運料的料斗應(yīng)該密封不漏漿，不允許用砂子或石子鋪墊料斗的底部。
　　5）鋪筑。施工最佳溫度是5-30度，有大風(fēng)、下雨、夏天的中午溫度過高或冬天溫度低于5度都不應(yīng)該施工。嚴(yán)禁人工拋灑或用耙犁扒混凝土，嚴(yán)禁混凝土過干后人工擅自加水。16厘米的混凝土路面應(yīng)該上料上到18厘米厚才能保證振搗后有16厘米。
　　6）振搗。混凝土路面施工所配備的振搗機械必須達(dá)到以下要求：兩根直徑5厘米以上的振搗棒、一塊振動板、一根振動梁、一根滾杠。
　　第一步，振搗棒插入間距不大于50厘米，到模板邊不大于20厘米，梅花型布置，插入混凝土10CM以上，“輕插慢提”，嚴(yán)禁拖拉。振搗棒振搗到混凝土不再泛氣泡和水泥漿為止，每一處大概時間是30-35秒。
　　第二步，振動板應(yīng)該由兩人分工拖、拽兩遍，振動板在每個位置停留的時間應(yīng)該保證15-20秒。
　　第三步，振動梁應(yīng)該沿著路線方向慢慢拖行，注意找平和提漿。
　　第四步，將滾杠勻速緩慢的滾動，將水泥漿趕在滾杠的前面，并且要保證能過滾2-3遍，直到提漿為止。
　　7）收光。要求施工人員細(xì)心認(rèn)真的進(jìn)行精整，刮尺和抹刀配合使用。不允許再灑干水泥粉或水泥漿。在大風(fēng)或暴曬的天氣時應(yīng)該加快速度。
　　8）壓紋。應(yīng)該緊接著收光進(jìn)行，一般用帶紋理的棍子進(jìn)行壓紋，這樣的壓紋整齊美觀。
　　9）養(yǎng)生。路面養(yǎng)生一般采用草袋、草簾灑水，保持濕潤和嚴(yán)禁行人、車輛通行是養(yǎng)生的關(guān)鍵。蓋草袋灑水的時間不應(yīng)該低于7天，并且在7-14天之內(nèi)應(yīng)該保證路面的濕潤。
　　10）拆模。拆除模板人員必須應(yīng)該是有耐心，嚴(yán)禁在拆裝時用大錘或重?fù)翡撃０搴突炷�土板�?br /> 　　11）鋸縫。鋸縫應(yīng)該根據(jù)實際情況進(jìn)行，在保證鋸縫機不咬邊、不啃邊時及時進(jìn)行，鋸縫應(yīng)該一氣呵成，遇到下雨、晚上不能停止。鋸縫時必須打墨線保證順直，寬度在4-6毫米，深度應(yīng)該4-6厘米，5米一道。嚴(yán)禁施工單位在混凝土發(fā)生裂縫的位置鋸縫。
　　12）灌縫。鋸縫完畢后應(yīng)該及時灌縫，保證縫里干凈無灰塵。
　　3.3.4質(zhì)量檢驗
　　混凝土路面鋪筑時，應(yīng)通過控制現(xiàn)場的拌和質(zhì)量盡量減少表面脫皮、有蜂窩、麻面的情況發(fā)生，路面的邊線直順、曲線要圓滑，接縫處應(yīng)飽滿密實、粘結(jié)牢固并且縫口清潔整齊。監(jiān)理組應(yīng)隨時進(jìn)行混凝土強度的抽檢，應(yīng)不小于200方/次，每次應(yīng)抽檢2組試塊。在試驗室養(yǎng)生達(dá)到28天后進(jìn)行試壓。
　　4.嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度，實施強制性標(biāo)準(zhǔn)
　　4.1嚴(yán)格開工報告制度。所有農(nóng)村公路建設(shè)項目必須執(zhí)行“開工報告制度”，市農(nóng)路辦批準(zhǔn)后方可開工建設(shè)，年度建設(shè)計劃項目必須由鎮(zhèn)江、句容和各鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場對線路里程、起點、終點共同簽字確認(rèn)后，方可實施。
　　4.2建立路基驗收制度。農(nóng)村公路路面施工以前，市農(nóng)路辦和各鎮(zhèn)人民政府必須對路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗收，路基要求線型順直，寬度在5米以上，并且邊坡穩(wěn)定，無影響路面寬度施工的結(jié)構(gòu)物，路基表面平整密實，無坑塘和彈簧現(xiàn)象，壓路機碾壓無明顯壓痕，并將平整度、寬度、橫坡、縱坡、壓實情況作為硬性指標(biāo)，由市農(nóng)路辦出具驗收報告。
　　4.3嚴(yán)格試驗檢測制度。試驗檢測是農(nóng)村公路質(zhì)量管理的重要手段，嚴(yán)格認(rèn)真的試驗檢測是保證農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的有效途徑之一，對于規(guī)定試驗項目和檢測頻率，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行，市農(nóng)路辦和監(jiān)理組要加強農(nóng)村公路的質(zhì)量檢測實施力度。
　　市農(nóng)路辦對每一條建成的農(nóng)村公路必須進(jìn)行鉆芯取樣，針對厚度、強度和寬度出具試驗報告。
　　農(nóng)村公路四級水泥路驗收標(biāo)準(zhǔn)：1）強度：規(guī)范值4.0Mpa，低于4.0Mpa的屬于不合格。2）厚度：規(guī)范值16厘米，低于16厘米的屬不合格。3）寬度：規(guī)范值3.5米，低于3.5米的屬不合格。以上三項為強制性標(biāo)準(zhǔn)，對于上述三項有一項不合格的項目，該項目將被評為不合格項目。
　　5.結(jié)束語
　　通過近幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，我市農(nóng)村的交通條件得到了根本性的改善，農(nóng)村路網(wǎng)的通暢率和通達(dá)率大大提高，廣大農(nóng)民群眾實實在在地享受到了交通發(fā)展所帶來的成果。在以后的農(nóng)村公路建設(shè)過程中，我市將繼續(xù)嚴(yán)格加強農(nóng)村公路建設(shè)計劃、招投標(biāo)、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理，實施強制性標(biāo)準(zhǔn)，確保農(nóng)村公路質(zhì)量管理工作再上新臺階，確保把農(nóng)村公路這件實事辦好、辦實，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)和繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　參考文獻(xiàn)
　　1.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》人民交通出版社,2003
　　2.《江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)管理實施細(xì)則》江蘇省交通廳,2003
　　3.《鎮(zhèn)江市農(nóng)村公路建設(shè)管理指導(dǎo)意見》鎮(zhèn)江市交通局農(nóng)路辦,2003