摘要:由于受工期、質量、結構形式和地理條件的限制，大中型水利水電工程混凝土的施工，已經越來越多的應用泵送混凝土技術。本文結合某水庫泄洪隧洞施工中混凝土泵送的具體情況,對混凝土可泵性、混凝土泵送施工過程控制進行了介紹。
　　關鍵詞:泄洪洞工程;泵送混凝土;過程控制
　　1工程概述
　　本隧洞工程為一條總長230m，洞身斷面型式為R=6m圓形無壓泄洪隧洞。洞身全斷面采用鋼筋混凝土襯砌，厚度0.5～1.Om，襯砌工程量7100m3。隧洞襯砌采用鋼模臺車施工工藝，隧洞內布設的鋼模臺車等施工設備、物資材料造成施工場地狹窄,其他混凝土運輸工具難以直接靠近施工倉面,混凝土輸送泵成為唯一的運輸手段。本工程選用三一重工生產的HBT60A液壓拖掛式混凝土泵輸送混凝土。
　　2混凝土泵的布置
　　混凝土泵的布置既要便于混凝土運輸車的進出及向料斗進料,又要考慮有利于泵送管的布設以減少泵送壓力的損失,同時要求距離澆筑地點近,供電、供水方便。支撐混凝土泵的地面應平坦、堅實。混凝土泵與輸送管連通后,應進行全面檢查并進行空運轉，以檢查混凝土泵系統是否正常。輸送管道絕對不能受任何拉力,水平管道應支撐墊牢，垂直傾斜管道要用錨桿夾固定。
　　3混凝土的可泵性控制
　　3.1和易性
　　混凝土的可泵性在很大程度上取決于細物料的用量,本工程細物料(水泥與粉煤灰之和)選用360kg/m3。由細物料混合而成的細砂漿起著對管壁潤滑的作用,同時填足骨料顆粒之間空隙,并在管壁內形成一層潤滑膜。
　　3.2塌落度
　　在泄洪洞工程中塌落度選用16--18cm,主要是考慮洞內倉面狹窄,平倉比較困難。
　　3.3水灰比：本工程水灰比為0.5。
　　3.4摻加外加劑與粉煤灰：
　　在泄洪洞施工中,采用了“雙摻”技術,即同時摻加外加劑和粉煤灰,特別是粉煤灰用量達20%，一方面降低了水泥用量,另一方面改善了混凝土拌合物的泵送性能,在實際使用中取得了很好的效果。
　　3.5骨料的選擇
　　石子的粒徑、粒型符合規范和泵送要求，在石子的選用上應采用連續級配的碎石，且針片含量要少。
　　3.6砼的攪拌、運輸過程的質量控制
　　該過程中的質量控制，關鍵在于保證砼原材料的稱量精度，砼攪拌充分，運輸過程中確保混凝土不離析，且坍落度損失符合有關規定。
　　4混凝土泵的使用
　　泄洪洞混凝土襯砌采用針梁鋼模全斷面一次澆筑成型,每塊長度10m。在沒有澆筑到分縫的結構位置時，混凝土在泵送過程中是不允許停止的。特殊情況下澆筑過程中的每次停歇時間不能超過45min。施工中，應嚴格混凝土泵的操作控制：
　　①正常泵送混凝土前，應先泵送適量水，以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管內壁等直接與混凝土接觸的部位。經泵水檢查確認管道內無異物后，應泵送與混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿，對混凝土泵和輸送管內壁進行潤滑。
　　②開始泵送混凝土時,混凝土泵應處于低速、勻速運行的狀態,并隨時可反映泵的狀態。時刻觀察泵的輸送壓力，當確認混凝土泵的壓力和各系統均正常后，才能提高到正常運轉速度泵送。
　　③混凝土泵若出現壓力過高且不穩定、油溫升高、輸送管明顯振動及泵送困難等現象時,不得強行泵送,應立即查明原因予以排除。可先用木槌敲擊輸送管的彎管、錐形管等部位,并進行慢速泵送或反泵,以防止堵塞。
　　④混凝土泵料斗上應設置篩網,并設專人監視進料,及時清除粒徑過大的骨料或異物進入泵內而造成堵塞。
　　⑤泵送要連續進行，盡量避免泵送中斷。否則混凝土就會產生泌水；中斷的時間過長，還可能引起輸送管道的堵塞。特殊情況下停泵時，每隔4～5min需開泵一次，使泵正轉和反轉各兩個沖程，以防止混凝土離析。如果停止泵送時間超過45min，或混凝土出現離析現象，應及時用壓力水沖洗輸送管，清除管內殘留的混凝土。
　　⑥泵送結束后，應將混凝土配管和料斗清洗干凈。
　　5混凝土泵堵管的原因、位置判斷及預防措施
　　5.1堵管的常見原因
　　①骨料級配不合理，混凝土中有大卵石、大塊片狀碎石等；細骨料用量太少；攪拌車攪拌筒粘附的砂漿結塊落入料斗中，也可能發生管道堵塞。
　　②混凝土配合比不合理，水泥用量過多，水灰比過大，混凝土坍落度變化大，都容易引起管道堵塞。
　　③管道鋪設不合理。管道彎頭過多，水平管長度太短，管道過長或固定不牢等都可使堵塞發生。
　　④泵送間停時間過長，管道中混凝土發生離析，使混凝土與管道的摩擦力增大而堵塞管道。
　　5.2堵塞部位的判斷
　　①前面軟管或管道堵塞：表現為泵機反轉時，吸回料斗的混凝土很少，再次壓送，混凝土仍然送不出去。
　　②混凝土閥或錐形管堵塞：表現為進行反向操作時，壓力計指針仍然停在最高位置，混凝土回不到料斗中來。
　　③料斗喉部和混凝土缸出口都堵塞：表現為主回路的壓力計指針在壓送壓力下，活塞動作，但料斗內混凝土不見減少，混凝土壓送不出去。
　　5.3避免堵管應采取的措施
　　在本隧洞工程混凝土泵送初期曾發生堵管，給施工帶來諸多不便。避免或減少堵管事故的發生，在施工中還要做好以下幾方面的工作：
　　①經常檢查混凝土輸送管道的密封性和泵車的工作性能，使其處于良好的工作狀態；
　　②在料斗上加裝濾網，防止大石塊進入料斗。
　　③科學布局輸送管道，盡量減少管彎，特別是≤90°的彎管；
　　④對供應的混凝土應予以嚴格的控制,隨時注意塌落度的變化,對不符合泵送要求的混凝土不允許入泵。時時檢查初始塌落度是否足夠，適時調整混凝土外加劑的摻量，避免混凝土塌落度損失快引起的混凝土堵管現象。
　　⑤當混凝土可泵性差或混凝土出現泌水、離析而難以泵送時,應立即對配合比、混凝土泵、配管及泵送工藝進行研究,并采取相應解決措施。
　　6結束語
　　混凝土泵送施工是一個多方配合、相互協作、綜合保證、全面管理的系統工程。本隧洞工程的實踐證明，用混凝土泵輸送和澆筑混凝土節省勞動力、生產效率高、施工速度快，降低了勞動強度，提高了隧洞襯砌質量。工程中科學合理的施工組織安排和全過程的質量保證措施，滿足了混凝土泵送特殊性要求，泵送混凝土施工的優越性在本工程中的應用更顯突出。

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