大中型水利水電工程一般施工工期較長，一般多位于偏遠(yuǎn)的山區(qū)，受氣候、水文、地域、地質(zhì)的影響非常大，同時，水利水電工程屬于一個建設(shè)規(guī)模和投資龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，延續(xù)時間長，質(zhì)量要求高，耗用物資(鋼材、木材、水泥、粉煤灰、柴油、汽油、瀝青、外加劑、止水材料、構(gòu)配件、混凝土、有色金屬材料等)多，規(guī)格品種復(fù)雜，工程建設(shè)期間不確定因素多，使其物流系統(tǒng)具有很強(qiáng)的隨機(jī)性。

　　摘要：本文通過剖析水利水電物流管理現(xiàn)狀和存在的不足，對水利水電工程物流管理優(yōu)化策略的探討。

　　關(guān)鍵詞：水電工程師論文發(fā)表,水利水電工程,物流管理,優(yōu)化策略

　　一、水利水電工程及物流管理現(xiàn)狀及存在的不足

　　目前水利水電工程物流管理主要存在以下不足：第一，很少利用計算機(jī)技術(shù)和定量化技術(shù)作為施工控制和物資需求計劃的工具;第二，各管理職能部門協(xié)調(diào)力度不夠，互相之間的信息傳遞不通暢，往往只是片面的完成某一項業(yè)務(wù)活動的管理目標(biāo)，而不是從整體來看待;第三，是對水利水電工程現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)建重視程度不夠。

　　因此，如何構(gòu)建并完善現(xiàn)代水電物流管理體系，以達(dá)到提高效率、降低成本、保證質(zhì)量、最終達(dá)到工程建設(shè)的整體最佳效益，是目前水利水電工程建設(shè)中物流管理迫切需要解決的問題。

　　二、水利水電工程物流管理優(yōu)化策略

　　2.1 水利水電工程物流中庫存管理策略

　　2.1.1 降低庫存風(fēng)險

　　(1)根據(jù)水利水電工程建設(shè)目標(biāo)的要求，確定合適的安全庫存量。

　　(2)建立水利水電工程建設(shè)物流中心或配送中心，實施庫存集中控制，減少需求的不確定性，可以實現(xiàn)風(fēng)險分擔(dān)，降低安全庫存。

　　(3)實施供應(yīng)鏈管理，降低庫存風(fēng)險。

　　2.1.2 合理庫存量的確定和管理

　　(1)訂貨數(shù)量的確定——經(jīng)濟(jì)批量模型(EOQ)經(jīng)濟(jì)批量模型就是通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉儲成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的方法。經(jīng)濟(jì)批量的公式為：

　　Q0 =/C1

　　式中A——每年的需求量;

　　C2——每年的采購進(jìn)貨成本;

　　C1——年保管儲存成本。

　　(2)數(shù)量折扣條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型在現(xiàn)實中，訂購方通常希望通過大量采購而獲得較低的價格，供應(yīng)商通常而言產(chǎn)品的訂購價格也會因為大量采購而愿意降低價格。或者，供應(yīng)商通過打折來刺激客戶。那么，訂購價格通常是離散的或者階躍的，而不是隨著數(shù)量連續(xù)變化。但是，一次性的訂購貨物太多，會增加庫存費用或者倉儲容量有限無法容納那么多物資，要臨時占用其他場所而增加庫存費用，對此我們在經(jīng)濟(jì)批量模型模型的基礎(chǔ)上用總成本的的方法確定一種物資的最優(yōu)訂購量。

　　(3)延期購買條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型當(dāng)水利水電工程建設(shè)公司向供應(yīng)商訂貨時，在供應(yīng)商庫存不足發(fā)生缺貨的情況下，如果不轉(zhuǎn)向購買主其他供應(yīng)商的替代產(chǎn)品而是延期購買的話，供應(yīng)商為了盡快滿足顧客需要，加班生產(chǎn)產(chǎn)品，快速運送發(fā)貨。這樣對供應(yīng)商來說由于加班和快速發(fā)送而產(chǎn)生延期購買成本，在這種情況下，需要對經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行必要的修正:

　　Q*= Q0 =/C1×/B

　　式中B——單位產(chǎn)品的延期購買成本。

　　由于 /B> C2，則可知在延期購買條件下濟(jì)批量要大于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。當(dāng)單位延期購買成本B 不斷增加時，在延期購買條件下的經(jīng)濟(jì)批量逐漸接近于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。

　　(4)多品種條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型實際上庫存品種的數(shù)目是相當(dāng)多的，有必要探討在多個品種條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型。在總庫存成本最小的前提下，按各個品種進(jìn)行求微分并令其為零。求得各個品種的批量。

　　Qj*=(j = 1， 2，…，N)

　　式中——j 品種的儲存成本;

　　——j 品種的訂購成本;

　　Aj——j 品種的需求量。

　　考慮到各種資源的制約是客觀存在的，需要對多品種經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行修正，下面在資金制約和倉庫容積制約的情況下對多品種經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行修正。設(shè)定M 代表最大庫存資金，V 代表倉庫最大容積，f 代表j 個品種的單位體積。則有：

　　這樣在上述兩個制約條件下求年總庫存成本最小的經(jīng)濟(jì)批量為:

　　Q*=(j = 1， 2，…，N)

　　式中μ1，μ2——未知常數(shù)。

　　這樣，如果已知μl 和μ2 的數(shù)值則可求得在資金制約和倉庫容積制約條件下各個品種的經(jīng)濟(jì)批量數(shù)值Q*。

　　(5)庫容有限且有批量折扣的不允許缺貨最優(yōu)庫存在建筑施工高峰期時，可能需要的物資量大且物資供應(yīng)要得到充分的保證，當(dāng)倉庫容納不了根據(jù) EOQ 公式求得的最優(yōu)訂購批量為 Q 的貨物時，可以以臨時倉庫的形式來存儲貨物，并且在供應(yīng)商給予批量折扣的條件下綜合考慮折扣帶來的好處和因為享受折扣而導(dǎo)致庫存費用增加的現(xiàn)象。我們提出水利水電工程物流系統(tǒng)中從庫存的角度考慮的庫容有限且有批量折扣的不允許缺貨最優(yōu)庫存。

　　2、水利水電工程物流中訂貨策略

　　在水利水電工程建設(shè)中，建設(shè)工期很長，合理進(jìn)料是搞好物流管理的重要途徑。

　　2.2.1 合理進(jìn)料

　　(1)材料質(zhì)量是選擇采購廠家的第一要素;

　　(2)對于工程急需的材料如果能在工地附近能購買到最好就近購買，以避免發(fā)生運費，差旅費等額外費用，加大物資采購成本等。

　　(3)為了保證工程施工的連續(xù)性，工地應(yīng)有一定數(shù)量的材料儲備，以防材料供應(yīng)的脫節(jié)。

　　2.2.2 供應(yīng)商管理策略

　　(1)產(chǎn)品質(zhì)量水平是選擇供應(yīng)商的第一要素。

　　(2)供應(yīng)商提供的物資的技術(shù)參數(shù)必須達(dá)到要求。

　　(3)供應(yīng)商的供貨能力必須能夠在數(shù)量上達(dá)到一定的規(guī)模，能夠保證供應(yīng)所需的物資。

　　(4)供應(yīng)商應(yīng)該能夠提供有競爭力的價格。

　　(5)供應(yīng)商的的地理位置對訂貨對策也影響比較大。

　　2.2.3 特定物資的最優(yōu)供應(yīng)商訂貨對策在滿足我們對物資質(zhì)量要求的前提下，為了取得最好的訂購方案，需要一個模型分配給供應(yīng)商之間的訂貨量進(jìn)行決

　　策，假設(shè)采購方希望總價格達(dá)到最小，建立模型假定如下：

　　(1)每個供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模不一樣，即每個供應(yīng)商的預(yù)定量不同，那么其超預(yù)定量成本增加與其超供應(yīng)量的增加時成一定的函數(shù)關(guān)系的。

　　(2)供應(yīng)商與訂貨處運輸距離不一樣，那么其送貨成本也不一樣。

　　(3)每個供應(yīng)商超過其預(yù)定量的單位成本不一樣

　　(4)訂貨量是一定的。針對以上假設(shè)，最優(yōu)供應(yīng)商訂貨對策模型建立過程如下：(1)設(shè)有 n 家供應(yīng)商，那么 xi 為向每家供應(yīng)商的訂貨量，每家供應(yīng)商的正常生產(chǎn)規(guī)模為 mi，在正常的生產(chǎn)規(guī)模下，供應(yīng)商提供物資不超過預(yù)定量的單位成本為 Ci，每家供

　　應(yīng)商超預(yù)定量成本增加單位為 ki，則其超預(yù)定量增加的單位

　　成本為 △ Ci =ki-Ci(i = 1，2，……n)。

　　(2)設(shè)每家供應(yīng)商的單位送貨成本為 Li，那么其總的送貨成本為 Lixi。

　　(3)設(shè)訂貨質(zhì)量、交貨提前期、服務(wù)水平要達(dá)到預(yù)期水平，令 Qi，Ti，Si 分別為要求供應(yīng)商的質(zhì)h 量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)，qi，ti，si 分別為供應(yīng)商提供的質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)。

　　(4)設(shè)總的訂貨量為 D。

　　在以上條件下，可由以下函數(shù)關(guān)系來表示：

　　最小化：總的訂購費用

　　約束條件：

　　總的質(zhì)量≥ Q * D

　　總的交貨提前期≤ T * D

　　總的服務(wù)水平≥ S * D

　　數(shù)學(xué)規(guī)劃模型如下： MinC= Σ Cixi+ Σ△ Ci(xi-mi)+ Σ Lixi

　　S.T：Σ qixi ≥ QD

　　Σ tixi ≤ TD

　　Σ Sixi ≥ SD

　　Σ xi=D(xi ≥ 0，i = 1，2……n)

　　Ci= ki- Ci

　　x i ≤ mi，△ Ci=0。

　　以上數(shù)學(xué)模型求解可以用線性規(guī)劃求解的辦法。

　　三 結(jié)語

　　對水利水電工程物流進(jìn)行管理，以達(dá)到工程項目的投資、進(jìn)度、質(zhì)量三個控制的預(yù)定目標(biāo)，就必須構(gòu)建并完成現(xiàn)代水利水電物流管理體系，解決最優(yōu)訂貨策略、信息管理、隨機(jī)情況下的庫存風(fēng)險管理和安全庫存量的確定，并結(jié)合專業(yè)化的物流公司來進(jìn)行運作，以提高效率、降低成本、保證質(zhì)量、最終實現(xiàn)工程建設(shè)的整體最佳效益。