(5)偏壓問題：主要出現(xiàn)在埋深較淺的隧道。根據(jù)隧道走向與地形等高線相交情況判定，如隧道傍山而設(shè)，走向與地形等高線平行或小角度斜交，隧道外側(cè)洞壁較薄，將出現(xiàn)偏壓問題。偏壓會降低圍巖穩(wěn)定性。
　　(6)高地溫：地溫高低與埋深有關(guān)，隨埋深增大而遞增。因此高地溫主要出現(xiàn)在深埋隧道。對于深埋隧道應(yīng)研究地溫隨埋深升溫情況以及是否出現(xiàn)高地溫現(xiàn)象。
　　(7)巖溶：應(yīng)重點(diǎn)查明洞身不同地段的巖溶發(fā)育程度和分布規(guī)律、巖溶洞穴的形態(tài)規(guī)模、含水特性、巖溶水富水程度、補(bǔ)給排泄條件。分析評價隧道場地的適宜性、隧道圍巖的穩(wěn)定性、巖溶水對隧道安全和穩(wěn)定性的影響及在施工和營運(yùn)時產(chǎn)生的危害。
　　(8)放射性：主要針對花崗巖等巖漿巖類地區(qū)及存在放射性物質(zhì)地區(qū)的隧道。
　　(9)有毒有害氣體：應(yīng)查明有毒有害氣體的含量、壓力、性質(zhì)，并判斷其對隧道施工、營運(yùn)
　　的影響。
　　隧道通過地區(qū)一般位于山區(qū)丘陵地帶,地質(zhì)情況復(fù)雜多變,應(yīng)采用綜合勘探的方法進(jìn)行勘察。工程地質(zhì)勘察中,采用適宜的物探方法,既能較準(zhǔn)確地查明地質(zhì)情況,又可取得事半功倍的效果。在本工程的地質(zhì)勘察中,物探手段起到了其他勘探方法無法發(fā)揮的作用,不僅準(zhǔn)確地查清了土石分界,而且科學(xué)地劃分了地層,地層分層的結(jié)果與鉆探驗證的結(jié)果基本一致,并為隧道圍巖分級和巖土施工工程分級提供了定量的物性參數(shù)。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1].重慶交通科研設(shè)計院.公路隧道設(shè)計規(guī)范[S].2004
　　[2].關(guān)于發(fā)布《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》兩項標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知[J].鐵道勘察.2005.(01)
　　[3].《巖土工程勘察規(guī)范》征求意見會在南京召開[J].工程勘察.2000.(04)
　　[4].關(guān)于發(fā)布《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》兩項標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知[J].鐵道勘察.2005.(01)
　　[5].吳長利.綜合勘探與綜合分析[J].鐵道勘察.2006.(03)

 2/2   首頁 上一頁 1 2