減速器作為煤礦機械設(shè)備的核心傳動部件，其質(zhì)量直接影響著煤機設(shè)備的可靠性和工作效率。 本文針對減速器漏油故障，分析密封類型，找出主要原因，并提出改進(jìn)措施。

　　1 煤機設(shè)備減速器密封的分類

　　煤機設(shè)備常用減速器密封有靜密封和動密封 2 種，其中靜密封包括端面涂抹密封膠密封和非金屬密封，非金屬密封有 O 形圈密封、耐油石棉墊、橡膠墊圈密封等;動密封包括骨架密封和浮動密封 2 種，一般輸入高速端采用骨架密封，輸出低速端采用浮動密封，如圖 1 所示。

　　2 減速器漏油故障原因分析及解決措施

　　從連續(xù)采煤機、掘錨機、梭車等多種煤機設(shè)備的截割減速器、裝載減速器、運輸減速器漏油故障深入分析，總結(jié)出減速器漏油的基本原因為密封老化、密封關(guān)聯(lián)件質(zhì)量差、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理和裝配工藝不規(guī)范等。結(jié)合減速器漏油故障的原因，將減速器配件從前期設(shè)計、材料選擇、加工制造、熱處理、加工工藝控制到裝配服務(wù)等進(jìn)行生命全周期分析，找出減少減速器漏油的對策。

　　(1)密封件的質(zhì)量因煤礦工況的特殊性，密封長期處于粉塵、水等堿性腐蝕性環(huán)境中，加快了密封的老化。如果不按期更換密封，輕則出現(xiàn)減速器漏油現(xiàn)象，污染了環(huán)境，浪費油脂;重則導(dǎo)致減速器軸承、齒輪等關(guān)鍵部件缺少潤滑，出現(xiàn)加速磨損、膠合現(xiàn)象。研究成果表明，密封的形式、結(jié)構(gòu)參數(shù)、材質(zhì)依然是密封泄漏的關(guān)鍵因素，但是目前國內(nèi)對密封的研究還比較少，產(chǎn)品質(zhì)量與國外相比還存在一定的差距。在煤機設(shè)備維修中，為避免密封自身原因引起的減速器漏油， 盡量采用進(jìn)口密封或者質(zhì)量可靠的密封替換。 同時應(yīng)該注意的是密封在運輸過程中要防護得當(dāng)，防止磕碰、劃傷，尤其是浮動密封的金屬密封面。另外，定期更換密封也是避免密封老化的一個措施。

　　(2)密封關(guān)聯(lián)件的質(zhì)量

　　密封關(guān)聯(lián)件是指安裝密封時相關(guān)聯(lián)的零部件，如骨架密封安裝軸或軸套、O 形圈安裝軸或孔、浮封安裝座等。 常見的關(guān)聯(lián)件質(zhì)量問題導(dǎo)致的漏油：① 一般骨架密封安裝軸或軸套的基本壽命為 1 a，但是因骨架密封安裝位置表面硬度較低，不耐磨，使用 30 d 左右就會出現(xiàn)劃痕;②密封安裝軸有毛刺或有尖銳的棱角，使得密封在安裝過程中出現(xiàn)劃傷;③浮封座安裝到位后，未能保證 A 間隙公差在對應(yīng)浮封的公差范圍內(nèi)。

　　動密封關(guān)聯(lián)件漏油問題的應(yīng)對措施如表 1 所示。高速輸入軸處骨架密封一般安裝于軸或軸套上，因為軸或軸套的表面粗糙度對油封正常使用有非常關(guān)鍵的作用，一般骨架密封安裝位置的粗糙度不得大于 Ra3.2、小于 Ra0.8;從骨架密封中通過的軸/軸套配合區(qū)域，應(yīng)棱角倒鈍，去除毛刺飛邊，不得有點蝕、生銹現(xiàn)象;為提高軸/軸套的使用壽命，建議選用合適的材料并對其進(jìn)行熱處理，提高材料表層耐磨性，如中速重載軸選用 40CrMnMo，表面高頻淬火，硬度 HRC49～55，硬層深度 2～3 mm，表面鍍鉻。 浮動密封的浮封座安裝到位后保證 A 間隙公差在對應(yīng)浮封的公差范圍內(nèi)，浮封座安裝示意圖如圖 2 所示。

　　采用 O 形圈密封的 O 形槽 (包括內(nèi)徑靜密封、外徑靜密封和端面靜密封)， 建議 O 形槽的設(shè)計尺寸(槽寬、軸徑、孔徑)應(yīng)按照對應(yīng)規(guī)格 O 形圈的標(biāo)準(zhǔn)要求選擇(如 JOY 設(shè)備 O 形槽規(guī)格按照美國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計)，O 形圈安裝關(guān)聯(lián)面粗糙度為 Ra0.8～3.2，周邊圓角過渡，不得有尖棱、毛刺。依靠密封膠密封的聯(lián)接面，建議聯(lián)接面粗糙度為 Ra0.8～3.2。

　　(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計煤機設(shè)備常處于腐蝕性強、粉塵較大的環(huán)境中，若對其工況欠缺了解， 就會存在結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理的情況，如某煤機設(shè)備的裝載減速器，該減速器長期處于煤泥環(huán)境中，其輸出端只設(shè)置 1 個骨架密封，無防塵裝置，導(dǎo)致煤泥長期浸泡密封件，加速了骨架密封的老化。 文獻(xiàn)[2]結(jié)合使用工況分析了連續(xù)采煤機刮板運輸部減速器輸出端漏油的原因，并提出了改進(jìn)措施，很好地解決了該類問題。

　　(4)裝配工藝密封的正確裝配也是避免減速器漏油的一個重要手段，若密封組件裝配時操作不規(guī)范，導(dǎo)致機械密封在工作時無法形成初始油膜，導(dǎo)致密封環(huán)磨損嚴(yán)重并發(fā)生漏油故障。規(guī)范的操作工藝流程、規(guī)范的裝配操作方法是控制機械密封漏油故障的關(guān)鍵。因此，在裝配環(huán)節(jié)應(yīng)該嚴(yán)格按照裝配工藝執(zhí)行，確保任何一個工藝環(huán)節(jié)都能夠控制到位，比如安裝前處理密封關(guān)聯(lián)件的毛刺，安裝時注意骨架封的方向，正確調(diào)整浮動密封 A 的公差范圍等。

　　3 結(jié)語

　　分析了煤機設(shè)備減速器密封的種類，找出了減速器漏油的原因，包括密封的老化、密封關(guān)聯(lián)件質(zhì)量差、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理和裝配工藝不規(guī)范四個方面。結(jié)合多年煤機設(shè)備大修經(jīng)驗，提出了解決減速器漏油問題的措施，為后續(xù)的煤機設(shè)備的大修提供理論指導(dǎo)和借鑒。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　《煤機設(shè)備減速器漏油原因分析及改進(jìn)措施》來源：《煤礦機械》，作者：劉小霞