關鍵詞:異常損壞，預防，軸瓦，合金層，熔化
　　大型機器的旋轉軸是由滑動軸承來支撐工作的，而軸瓦正是軸承的重要組件。在長期使用中，軸瓦會出現合金層磨損、合金層熔化等現象。此外，若使用、維修中不注意，還會造成一些異常的損壞。因此，對軸瓦的異常損壞及預防、處理措施應做一了解。
　　一、龜裂
　　龜裂是指軸瓦合金表面出現細微的裂紋，該裂紋縱橫交錯呈網狀且無規律和固定方向。龜裂是軸瓦疲勞損壞的一種形式，若不及時處理，工作中機油將滲入裂紋。機油的楔入則容易引起合金層的成片脫落。
　　1.產生龜裂的主要原因：(1)軸瓦的質量不高或軸瓦的材料選擇不合適。若合金材料的疲勞強度太低或軸承工作溫度太高、散熱不良，其機械強度降低，都會引起龜裂。(2)軸承過載或出現橢圓、工作中伴有強大的沖擊力，也會使軸瓦合金層疲勞而出現裂紋。(3)因負荷分布不均勻，軸瓦表面局部區域的相對壓力大，則更易出現疲勞裂紋。
　　2.修理方法在修理中，若用砂紙打磨或經刮除龜裂后仍能保證合金層使用厚度的軸瓦可裝回繼續使用。否則，應重新選配符合質量要求和疲勞強度高的軸瓦，并在使用中嚴格執行操作規程，嚴禁超載，同時應避免軸瓦偏磨。
　　二、合金層劃傷
　　合金層劃傷指軸瓦內表面出現周向的劃痕，多出現于軸瓦中部與軸頸油孔對應部位，劃痕的最大深度可達1～1．5mm。
　　1.合金層劃傷的原因：(1)潤滑油不干凈，含有顆粒較大的硬質磨粒，如鐵屑、砂粒等；(2)機油濾清裝置失效。
　　2.防范措施及修理使用中應加強對機油油質的檢查，特別是對新機或大修后的機車，應及時更換機油并徹底清洗潤滑油路，保持機油濾清器有效，避免雜質進入摩擦副。對于劃傷面積和劃傷深度不大的軸瓦。在打磨合金層、清洗潤滑油路和確保不再產生新的劃傷情況下，可繼續使用；劃傷面積較大，經修磨后合金層厚度若小于O．3mm的極限值時應予更換。
　　三、抱瓦和燒瓦
　　1.產生抱瓦、燒瓦的原因：（1）潤滑油粘度選擇不當；（2）由于機械方面原因造成的油壓過低；（3）軸承裝配不當；（4）油路阻塞，長期不換機油或使用劣質機油濾清器，造成異物進入油道，夾在軸與軸瓦間造成抱瓦；（5）使用劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨料磨損，甚至引起抱瓦。
　　2.修理方法發生抱瓦現象后，應根據抱瓦程度采取相應的處理措施。若軸瓦在曲軸油道孔附近形成幾道深度較淺的環形溝，可刮削后繼續使用一段時間；若軸瓦合金層大部分轉移或整塊脫落，則不能再繼續使用。
　　四、合金層偏磨
　　其主要表現為：軸瓦合金層磨損不均勻，局部磨損偏大。產生的主要原因是軸瓦與軸頸的配合間隙不均勻，局部區域的相對間隙較小，負荷集中而產生較嚴重的摩擦。根據偏磨部位的不同，可分為以下幾種情況：
　　1.軸瓦兩側邊緣出現較嚴重的磨痕。此現象都出現在與新修磨過的曲軸軸頸配合工作的瓦面上。由于修磨不當，軸頸的圓柱度超差，軸瓦中部的直徑小于兩端的直徑，使軸瓦邊緣承受較大負荷而偏磨。因此，在檢驗修磨過的軸頸時，除按正常要求測量其兩端直徑外，還應測量軸頸的中間直徑，嚴格檢驗和控制軸頸的圓柱度。當圓柱度超過0．05mm的極限值時，應重新修磨曲軸軸頸，而不能簡單地用刮削軸瓦的方法進行修理。
　　2.軸瓦某一側邊緣出現較嚴重的磨痕。此情況主要是由于曲軸軸頸、軸承座孔產生錐度變形，或連桿產生彎扭變形，活塞偏缸或軸瓦的圓度、圓柱度超差。此時應檢查軸頸、軸承座孔和軸瓦的圓柱度，均不得超過O．05mm，否則應修復至標準值。
　　3.上(下)瓦片出現較嚴重的磨痕。此現象出現于主軸瓦，其主要原因是：機體產生時效變形或主軸承座孔的同軸度超差，使單個瓦片與軸頸配合間隙過小，產生較大摩擦磨損所致。在檢修中，應檢查曲軸主軸承座孔的同軸度，若超過0．15mm的極限值，應鏜削主軸承座孔。
　　4.軸瓦對口平面附近出現較嚴重的磨痕。其主要原因：軸瓦與軸頸配合緊度過大或軸瓦凸出瓦座高度過大，這樣在擰緊軸承蓋螺栓后，兩片軸瓦瓦口處受擠壓變形，使該處局部配合間隙過小而產生偏磨。維修中，應保證主軸瓦與座孔的配合間隙為0．06～O．18mm，連桿瓦與座孔的配合間隙為0．08～O．20mm；軸瓦凸出瓦座平面的高度為0．05~0.10mm，若超過此值時，可銼修或用砂紙打磨瓦口平面。
　　總之，對于合金層偏磨面積小于20％的軸瓦，在消除偏磨隱患，修磨合金層后可繼續使用，否則應重新選配更換。