本文是機(jī)械類論文發(fā)表，對調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格原因進(jìn)行研究，發(fā)表在《流體機(jī)械》上，雜志由中國機(jī)械工程學(xué)會主辦，中國機(jī)械工程學(xué)會流體工程分會、中國制冷學(xué)會第二專業(yè)委員會、合肥通用機(jī)械研究所承辦。

　　【摘 要】通過對某電廠3號機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格這一缺陷的原因查找、確認(rèn)及處理方案制定過程的論述，總結(jié)了消除該問題過程中進(jìn)行原因查找及處理的成功經(jīng)驗和新穎的方法，在火力發(fā)電廠處理該類型缺陷時有一定的參考價值。

　　【關(guān)鍵詞】調(diào)速汽門,嚴(yán)密性,缺陷,處理,機(jī)械類論文發(fā)表

　　一、造成3號機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格的原因分析及確認(rèn)

　　(1)小修對1、2、3、4號調(diào)速汽門進(jìn)行解體檢查;

　　(2)對1、2、3、4號調(diào)速汽門閥蝶汽咀密封面進(jìn)行研磨，研磨后進(jìn)行紅丹著色檢查嚙合線，并進(jìn)行灌水密封試驗;

　　(3)對1、2、3、4號調(diào)速汽門預(yù)啟閥研磨進(jìn)行紅丹著色檢查嚙合線并進(jìn)行灌水密封試驗;

　　(4)對1、2、3、4號調(diào)速汽門的行程檢測，組裝后檢查關(guān)閉時操縱座與橫擔(dān)頂柱之間的間隙，以確認(rèn)閥蝶已關(guān)閉到位。

　　(5)對1、2、3、4號調(diào)速汽門的彈簧進(jìn)行檢查，以確認(rèn)彈簧彈性正常，有足夠的彈力壓緊閥蝶和預(yù)啟閥。

　　(6)對該機(jī)與汽缸相通的管道系統(tǒng)的隔離門進(jìn)行檢查，確保這些閥門在做調(diào)門嚴(yán)密性實驗時可靠嚴(yán)密隔離。

　　按以上方案對3號機(jī)1、2、3、4調(diào)速汽門進(jìn)行了檢修，解體后發(fā)現(xiàn)在1號調(diào)門汽嘴密封面處有一20mm×10mm的缺損，用塞尺檢查深度有0.15mm—0.20mm，該處在閥門關(guān)閉時漏氣�，F(xiàn)場人員初步認(rèn)定，3號機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格的原因是1號調(diào)門密封面的缺損造成的，該缺損處不能修補(bǔ)也無法研磨消除，決定用備品對1號調(diào)門的汽嘴進(jìn)行更換。

　　更換3號機(jī)1號調(diào)門汽嘴。停機(jī)后，對于1調(diào)門解體，更換了汽嘴，并用紅丹著色檢查及灌水試驗，嚴(yán)密性良好，進(jìn)行復(fù)裝。消缺后開機(jī)，進(jìn)行嚴(yán)密性試驗，數(shù)據(jù)表明，3號機(jī)調(diào)門嚴(yán)密性略有好轉(zhuǎn)，但依然不合格，轉(zhuǎn)數(shù)降到1360 rpm，不再下降。這個實驗結(jié)果，使現(xiàn)場技術(shù)人員感到了該機(jī)調(diào)門問題不一般，但究竟是什么原因造成的呢?

　　將該機(jī)投產(chǎn)以來所有調(diào)門嚴(yán)密性試驗的技術(shù)記錄調(diào)出來，并查閱圖紙，分析原因無頭緒。一位具有多年工作經(jīng)驗的老師傅，提出了一個猜想：某一調(diào)門進(jìn)汽腔室與出汽腔室之間有相通缺陷，可能是一砂眼或裂紋使蒸汽不經(jīng)閥蝶密封面，直接通過此孔或裂紋進(jìn)入了噴嘴，造成嚴(yán)密性試驗時轉(zhuǎn)速下降緩慢且降不到1000rpm以下。這一猜想使現(xiàn)場技術(shù)人員得到了啟示，對該機(jī)投產(chǎn)的每次嚴(yán)密性試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，通過數(shù)據(jù)分析3號機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性隨運行時間的增加，逐步惡化。實際上在1998年8月已經(jīng)超過電力法規(guī)的要求，只是當(dāng)時執(zhí)行的評價標(biāo)準(zhǔn)是調(diào)門關(guān)閉后，十分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)速能夠下降到1500 rpm則評價調(diào)門嚴(yán)密性合格，所以未引起技術(shù)人員的注意。通過數(shù)據(jù)分析基本證明了腔室間有汽流相通的猜想，為找出相通部位確證，并進(jìn)一步消除，現(xiàn)場技術(shù)人員提出下列措施方案：

　　(1)在3號機(jī)下次小修中，用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查1-4號調(diào)門進(jìn)汽腔與出汽腔內(nèi)壁，查找缺陷;

　　(2)將1-4號調(diào)門門后疏水管割開，并將調(diào)門解體，將閥蝶組件置于正常關(guān)閉的位置，并在預(yù)啟閥及閥蝶密封處注入水，達(dá)到密封，同時檢查密封性。再從調(diào)門門后疏水管處向調(diào)門門后腔室反送入壓縮空氣，根據(jù)汽流判斷是否有砂眼等缺陷，并進(jìn)一步確定部位。

　　(3)在號3機(jī)調(diào)門嚴(yán)密性不合格缺陷消除之前，汽輪機(jī)保護(hù)更改，改為保護(hù)動作時，均將主汽門與調(diào)速汽門同時關(guān)閉，以確保汽輪機(jī)安全運行。

　　為了驗證此想法，利用小修機(jī)會對1-4號調(diào)門解體后，用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有砂眼等缺陷，現(xiàn)場技術(shù)人員又采用從門后疏水管倒送氣方法檢查，發(fā)現(xiàn)2號調(diào)門在倒送氣時，與1、3、4號調(diào)門不同，腔室內(nèi)有較明顯的汽流聲音，現(xiàn)場技術(shù)人員采用在工業(yè)內(nèi)窺鏡的微型攝像頭上綁一絲布條，再次對2號調(diào)門腔室內(nèi)壁進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過某一部位約670mm深處，絲布條有明顯被吹而飄動的現(xiàn)象，用手在2號調(diào)門出汽腔室內(nèi)壁相應(yīng)部位檢查，約在670mm處，發(fā)現(xiàn)一孔洞，直徑約15mm，該孔洞在進(jìn)汽腔與出汽腔之間的隔壁上，造成進(jìn)汽腔與出汽腔相通，在調(diào)門關(guān)閉后，8.83MPa/535℃的高溫高壓蒸汽通過該孔，直接進(jìn)入汽輪機(jī)噴嘴，造成轉(zhuǎn)速下降緩慢，且降不到1000rpm以下。至此，3號機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格的原因得到確認(rèn)。

　　二、處理方案

　　(1)選用熱317L低氫型冷焊合金焊條;(2)焊前對孔洞用角向電磨進(jìn)行打磨，磨出深30mm的V形坡口;(3)撥出#2調(diào)門汽嘴，以增大焊接時的操作空間，降低補(bǔ)焊難度，補(bǔ)焊后，更換一加長50mm的汽嘴，把焊口擋住。

　　為論證該方案的可行性，我們制作了模型，選一名高級焊工在模型上進(jìn)行焊接實驗，在沒有潛望鏡，看不見焊口，施焊時也看不見焊條熔液的情況下，進(jìn)行補(bǔ)焊試驗。焊后，經(jīng)金屬監(jiān)督人員檢查，焊接質(zhì)量基本符合質(zhì)量要求。該方案采用的焊條型號及焊接工藝，東方汽輪機(jī)廠對瑪電1、2、4號機(jī)的調(diào)門腔室內(nèi)堆焊阻汽筋時已采用，經(jīng)1、2號機(jī)運行一年后，檢查堆焊的阻汽筋安全可靠，實踐已證明該焊接工藝是可靠的，只要焊工施焊時達(dá)到質(zhì)量要求，該方案安全可靠、可行。為確保焊接質(zhì)量，公司決定指定焊工在模型上加強(qiáng)練習(xí)，提高技術(shù)水平，確保正式施工時一次成功。

　　三、結(jié)語

　　(1)該缺陷原因能夠查清，得益于老師傅的豐富經(jīng)驗、先進(jìn)檢查儀器的巧妙使用、非常規(guī)的檢查方法。發(fā)電企業(yè)中具有豐富實踐經(jīng)驗的老師傅是企業(yè)一筆無價的寶貴財富。而在處理類似問題時打破傳統(tǒng)思維模式，拓寬思路，是避免走彎路、提高工作效率、減少不必要損失的關(guān)鍵。

　　(2)發(fā)電企業(yè)在處理設(shè)備缺陷時，制造廠的技術(shù)支持很重要，還需要根據(jù)具體情況，因地制宜，依靠本企業(yè)技術(shù)力量，挖掘潛力，以制定既安全可靠又經(jīng)濟(jì)的方案。該調(diào)門缺陷的處理方案為企業(yè)減少630萬元的經(jīng)濟(jì)損失，正是得益于此。

　　《煤礦機(jī)械》雜志屬國內(nèi)外公開發(fā)行、中文核心期刊。發(fā)行范圍除煤炭行業(yè)外，在冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、鐵道機(jī)械、石油機(jī)械，化工機(jī)械、建筑機(jī)械，船舶機(jī)械、通用機(jī)械等行業(yè)同樣擁有眾多讀者，科研院所，大專院校也有讀者，發(fā)行量大、覆蓋面廣，在廣大讀者群及企業(yè)中有著重要影響。