摘要：本文分析了旋挖機鉆孔灌注樁偏位的原因，對整個施工過程提出了相應的控制措施。

　　關鍵詞：樁位偏位,控制

　　隨著國內外各類旋挖鉆機在樁基施工領域的大量應用，以此鉆機為基礎所形成的無循環旋挖工藝在該領域越來越被重視，旋挖鉆主要的特點是成孔速度快，但在工程竣工驗收時，就樁位偏位一項有很多樁不能滿足設計對施工的要求。因此對于樁位偏位的控制在該工藝中有重要的意義，下面就樁位偏位原因及控制分別闡述。

　　1 樁位偏位產生原因

　　《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)中規定樁基樁位偏差排架樁為50mm、群樁為10mm，在樁基施工完成后，破除樁頭并將鉆孔灌注樁頂部的鋼筋籠修整，根據鋼筋籠的前、后、左、右方向上定出中心位置，即為樁基中心，再通過全站儀放樣作出設計樁位中心位置，兩者的間距即為樁位偏差。樁位偏差主要表現有兩種，一種為鋼筋籠與樁基混凝土整體偏離樁中心，超出規范要求。另一種則表現為鋼筋籠偏離一側，由于樁基的保護層和擴孔系數原因，即使樁基混凝土不發生偏移，而鋼筋籠偏向一側是也會使得樁基樁位發生偏差，超出規范要求。

　　筆者經過對實際工程項目的分析，從測量放樣到最后成孔，總結出下列原因：

　　(1)樁位放樣出現錯誤;

　　(2)護筒埋設出現偏位;

　　(3)鉆孔過程中鉆桿出現位移，原因有鉆孔前沒有嚴格對中、鉆機發生位移、地質軟硬不均勻。

　　(4)鋼筋籠定位出現偏位，原因有控制鋼筋籠的墊塊設置不當導致偏位、鋼筋籠就位后沒有進行對中復核造成偏位、混凝土灌注過快或導管掛住鋼筋籠導致鋼筋籠局部偏移產生偏位。

　　2 樁位偏位控制措施

　　2.1 樁位放樣

　　樁位放樣可通過內業和外業兩個方面進行控制。

　　內業為了保證放樣數據的正確，要對圖紙進行系統的全面的復核，不僅要做好本標段的復核還要做好與臨標段的鏈接處的復核。放樣數據計算好后，需經測量工程師復核確認后方可使用。

　　外業施工放樣，首先要確保全站儀的建站完全正確，其次對于放好的點位做好引樁，如圖1所示，記好引樁到樁中心的距離L1、L2并定好引樁到樁中心的方向。

　　2.2 護筒埋設

　　(1)鉆機就位，鉆頭精確對準樁位點。

　　(2)開始鉆孔，鉆取一定深度后，裝上擴孔器，使孔口大于護筒5cm。

　　(3)使用鉆機副卷揚機吊起護筒入孔口。

　　(4)埋護筒，保持護筒的垂直度，同時通過引樁，用鋼尺沿之前定好的方向，以L1-R和L2-R(R為護筒半徑)兩個距離進行交匯控制(如圖(1)所示)，直至護筒頂到指定標高。

　　護筒埋好之后以L1、L2和之前定好的方向恢復樁中心位置，并檢測護筒中心是否與樁中心重合，并控制在±5cm范圍之內，同時對護筒周圍進行夯實，使其穩固不會在鉆孔過程中偏移、垮塌。

 

　　2.3 鉆孔過程

　　由于鉆機的自重、護筒直徑大以及地質等原因，導致了鉆桿在鉆孔過程中會產生偏位，尤其在軟土地基上施工。這就要求在鉆孔過程中加強對鉆桿的位置的控制。

　　鉆孔樁開孔后，開始時緩慢鉆進，旨在形成良好穩固的護壁，保證孔位正確。在鉆孔過程中定期用距離交匯校核鉆桿位置，如圖(2)所示，具體方法是以L1-r、L2-r(r為鉆桿的直徑)和定好的方向進行距離交匯校核，發現偏位立即調整，直到孔位定型時，方可停止校核。

　　2.4 鋼筋籠定位

　　樁基偏位的檢測是通過鋼筋籠的中心與設計樁中心的偏位來確定，所以鋼筋籠的定位是樁位偏位控制的最后一步，也是比較重要的一項控制。

　　(1)鋼筋籠下設時采用雙吊筋，下設至孔中，保證鋼筋籠起吊后的垂直度。

　　(2)按照規范要求加保護墊塊，尤其在樁頂位置應多加設一些。

　　(3)鋼筋籠下放至孔中后，在鋼筋籠骨架鋼筋上拉十字線確定中心點，然后通過引樁和定好的方向進行距離交匯恢復樁位的中心，通過吊垂線與鋼筋籠的中心進行比較，如果不重合，就通過吊機微移鋼筋籠進行調整，直至兩個中心重合，然后焊接定位筋，使定位筋抵在護筒壁上，以達到穩固鋼筋籠的目的。如果樁頂位置離護筒頂位置距離較大時，需焊接假籠至護筒頂，同時用上述的方法進行定位，需要注意的是要保證假籠具有一定的剛度。

　　(4)當所灌注的混凝土接近鋼筋籠時, 適當放慢混凝土的灌注速度, 待導管底提高至鋼筋籠內2 m以上方可恢復正常的灌注速度, 確保鋼筋籠不會因為混凝土的反沖力造成鋼筋籠上浮偏移，同時導管位置居于孔中心，避免偏向一側，以免灌注過程中混凝土反力不均而造成骨架移位。

　　(5)為了防止護筒拔出的過早，造成定位筋失去依托，導致鋼筋籠偏位。在澆筑完成8小時后，用吊機垂直拔出護筒。

　　3 結語

　　由于旋挖鉆的諸多優點，使得它在樁基施工領域的應用越來越廣泛，不斷的在施工過程中總結控制樁位偏位的措施，對旋挖機鉆孔灌注樁的施工工藝有著很重要的意義，是樁基質量的有效保障之一。

　　參考文獻：

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