[摘要]本文針對目前橋面水損害比較突出的問題，一般使用時間較長的公路橋面,差不多每座橋梁的瀝青混凝土鋪裝層均有損壞現象.病害類型主要是橋面坑槽,即橋面瀝青混凝土與水泥混凝土脫離,產生松散現象,部分橋面出現了反白和唧漿現象,有些地方修補后還會出現再破壞的情況.更嚴重的是有些橋梁由于瀝青混凝土鋪裝層的破壞,會導致水分下滲,在荷載和冰凍等因素作用下,使橋梁的混凝土梁板受損,因此應引起足夠的重視.論述了橋面防水設計和施工方法及問題，并對常見的幾種橋面防水方法進行比較。
　　[關鍵詞]橋面鋪裝；水損害；橋面防水
　　1、常見的橋面水損害現象
　　筋銹蝕主要是因混凝土保護層碳化和氯化物侵蝕,這兩種腐蝕現象都是以水為載體進行。尤其在空心板封頭處，由于混凝土的開裂、厚度過薄等原因，水會由伸縮裝置等部位沿著封頭的微小裂縫逐漸滲入空心板內部，進入空心內部的水很難再排出來，長時間浸泡而造成鋼筋生銹、混凝土脫落直接對梁體造成侵害，因此空心板封頭防水也是不容忽視的環節。
　　鉸縫作為橋面板之間橫向聯結的重要部位，承擔橫向分布和橋面整體性作用。橋梁的餃縫處受力復雜、混凝土薄弱，但是由于施工中工作量小、不夠重視，施工工藝和材料也很少嚴格把關。可此處又最容易受到侵蝕，尤其近年來，超量的交通，過載的車輛增多，過早地造成鉸縫部位的裂縫，橋面雨水通過裂縫進一步腐蝕鋼筋和混凝土，形成單梁受力，降低承載能力直至破壞。
　　調查發現，邊板的滲水情況比中板嚴重。其原因在于橋面鋪裝混凝土的平整度控制不嚴格和防撞護欄的阻擋，容易在橋面兩側造成積水，往往邊緣防水又是薄弱環節，極易對邊板造成滲水侵害。由于邊梁和邊板（包括翼板）的外緣面直接暴露在外和長期受到雨水、含鹽水等嚴重淋浸。長期在淋雨、微縫、碳化、鹽污染的交替侵害環境中，比中梁中板更易出現開裂、暴筋、剝落、銹蝕等現象。
　　空氣中和雨水中都含有一定的氯鹽成分，尤其在臨海地區濃度更大。除此之外，在冬季為消除橋面的冰凍和積雪廣泛地應用噴灑鹽水的方法，鹽水通過防水較差的伸縮縫流向墩臺，通過不防水的橋面系滲入到混凝土的縫隙里，不光引起堿-骨料反應，而且引起鹽腐蝕，由此堿-骨料反應、鹽腐蝕、凍融作用是混凝土結構三大主要破壞因素。
　　2橋面排、防水系統
　　橋梁的特定環境、特殊用途，也決定了其防水的重要性。橋面防水不只是采取各種措施來增強橋面防水的性能，也要考慮到排水的順暢，只防而不排，再好的防水層，長期浸在水里，也會加速防水層的老化。因此，橋面防水設計必須符合“多道設防、防排結合、以排為主”的原則，保證在橋面不會大面積積水，以延長防水層的壽命。
　　2.1橋面排水系統
　　為了迅速排除橋面積水，保持橋梁耐久性，保證行車安全，排水系統的設置尤為重要。在排水系統的設計中，為使其排水通暢，適當增加坡度，增設泄水管，做到雨過無水，是防止橋面滲漏的基本條件。在路線縱斷面設計上，為加強橋面排水能力，橋上不宜設置凹形豎曲線。泄水孔與排水管的設置應像橋面一樣嚴格，但在設計和施工中，都容易忽視。常見的問題主要表現在下面幾點：收水口小，不能及時將水泄走；收水口高程高于周圍高程，造成積水；收水口高出水泥混凝土表面，而且周圍混凝土不密實，造成管周圍漏水；出水管過短，出現尿檐現象，從而導致收水口周圍以及邊梁外側混凝土的破壞。
　　2.2橋面防水系統
　　橋面防水系統的設計，就是設法將水與混凝土隔離，使水不能進入混凝土本體，尤其不能進入裂縫中去。設計原則中“多道設防”應體現在防水層次的組成上，橋面防水系統包括以下幾方面：
　　(1)混凝土鋪裝層本身的防水
　　易接觸水的地方最好采用防水混凝土鋪裝，為保證本身的密實性和防腐蝕的性能，可在混凝土中加入粉煤灰或硅粉等減少水泥帶入的堿量，加入鋼纖維可以對膨脹、開裂起到阻裂作用，并具有很好的抗滲能力，達到自防水的要求。混凝土質量、施工質量及鋪裝厚度也是保證防水效果的重要條件。
　　(2)橋面防水層
　　混凝土施工質量再好，也不可能完全保證不開裂。所以橋面混凝土鋪裝層上應設置防水層。防水層不但要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的附著力、親和性。下層與水泥混凝土表面能牢固地黏結，上面與瀝青混和料牢固地黏結。否則就會成為一個層間抗剪力很低的夾層，而導致橋面瀝青混凝土出現擁包、滑移，直至松散、破壞。
　　(3)伸縮裝置的防水
　　目前市場的橋梁伸縮裝置除了毛勒式伸縮裝置的防水效果較好，其余的各類型伸縮裝置，均有不同程度的漏水現象，使伸縮裝置下面的梁端、蓋梁受水損害最為嚴重。在伸縮裝置形式及安裝質量的問題上，對于伸縮裝置小于5cm伸縮量的，采用聚合物改性瀝青彈塑體填充式伸縮裝置，可以較好地解決伸縮裝置漏水的問題。
　　目前的防水系統，設計基本上是合理的，但往往思想上不夠重視，缺少嚴格的施工規程缺少詳細的操作方法，因此很容易造成防水失敗。為解決好橋面排水問題，應注意三個方面：排水設施的系統性；連接邊緣的密封性；防水層與上下層之間的緊密黏結，無論哪一點出現差錯都有可能造成滲水。
　　3常用防水材料及選擇
　　在防水材料的選擇、防水層形式的選擇上，要本著良好的防水效果，保證橋梁主體結構的安全，延長橋面鋪裝的使用壽命和降低造價的基本原則。常用的防水材料有：
　　(1)改性瀝青防水卷材。橋面防水層上鋪設改性瀝青混凝土時可采用橋面專用高耐熱聚酯、撒頁巖石屑，覆面APP改性瀝青防水卷材。APP為瀝青基防水卷材，具有一定的抗拉強度和抗刺破強度，與水泥混凝土和瀝青混凝土均有良好的黏結性能。SBS改性瀝青防水卷材適用于橋梁受重復沖擊荷載變形的要求，其性能指標能滿足要求的同時也可用于橋面防水。
　　(2)涂膜防水材料。由于公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁通車后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動的現象。因此，部分適應橋梁防水層要求的涂膜防水材料開始在橋梁防水工程中得到應用，這些涂膜防水材料均屬水泥基防水涂料。
　　4、橋面防水應注意的問題
　　橋面防水系統的重要性已無需多言，如出現問題對混凝土鋪裝層需要經常修補，甚至對整個橋面鋪裝層進行重建，造成嚴重的經濟損失，并有安全隱患。所以在現場鋪設時，要注意以下幾方面的問題：
　　1．保證與橋面泄水的管銜接。水到了防水層就會流動，這樣在護欄、伸縮縫或立柱附近形成積水，在車輛作用下會形成水壓，對橋面的面層形成不利影響，并造成此處的防水層毀傷。另外，水的凍脹作用會使橋面隆起，加速橋面面層的破壞，所以，在設計橋面泄水管時，在保證其具有一定橫向坡度同時，還需注意其與橋面防水層的連接，以使防水層間水可通過泄水管流出，防止層間積水。
　　2．在施工階段，要有嚴格的操作規程，讓施工人員清楚具體施工工藝及步驟，要防止施工車輛和人員造成的破壞。
　　3．防水層的鋪設應從低向上鋪，以防止水滲入搭接縫中。
　　4．加強現場監理。鋪設防水層是一件很細致的工作，盡量在天氣好的時候施工。如冬天施工時，因有些材料具有硬脆性，應嚴格控制施工溫度。另外，清理橋面上砂石和雜物，以免影響層間粘結并有可能刺穿防水層，防水層鋪完后，最好派專人來認真修整和清理。
　　橋面防水是建筑工程的重要組成部分，實用性很強，對提高橋梁的使用功能和壽命等起著至關重要的作用。根據橋面防水現狀和長期工程監理實踐，一方面要加強設計者防水的意識，另一方面要在設計時選擇合理的防水系統構造、合適防水材料，制定嚴格的施工規范，只有從設計、施工、材料、管理等方面進行控制，才能保證防水的最佳效果。
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