摘要：近年來，很多高等級(jí)公路均采用了瀝青路面，但部分公路不同程度的出現(xiàn)了坑凹、起拱、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、橋頭或涵洞兩處路面沉降、橋梁伸縮縫的跳車等路面不平整現(xiàn)象。鑒于此，本文對(duì)瀝青路面不平整的原因與防治措施進(jìn)行探討。
　　關(guān)鍵詞：瀝青；路面；平整
　　一、瀝青路面不平整的原因
　　1、路基的不均勻沉降
　　路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉降，必然會(huì)引起路面的不平整路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。路基的沉縮是因?yàn)槁坊�填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。
　　2、橋頭及橋梁伸縮縫的跳車
　　橋頭(涵洞)兩端及橋梁伸縮縫的跳車問題一直是困擾橋梁工程技術(shù)人員的難題之一，特別是近幾年來隨著我國高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，跳車現(xiàn)象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故，同時(shí)由于車輛的高速行駛使車輛產(chǎn)生跳動(dòng)和沖擊，對(duì)路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載，加速橋臺(tái)、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會(huì)效益。
　　3、基層的不平整
　　基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對(duì)于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。
　　4、瀝青混合料配合比對(duì)路面平整度的影響
　　瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。
　　5、路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對(duì)路面平整度的影響
　　攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。
　　6、路面接縫對(duì)路面平整度的影響
　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種。接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這將直接導(dǎo)致路面不平整。
　　二、提高路面平整度的技術(shù)措施
　　瀝青路面的平整度是一個(gè)比較直觀的概念，也是衡量瀝青路面工程最為重要的質(zhì)量指標(biāo)之一，如何提高高等級(jí)路面的平整度，影響因素很多，而且施工控制難度最大。因?yàn)椋瑥穆坊�到路面基層、從基層到瀝青磨耗層、從臺(tái)背回填到伸縮縫安裝、從攤鋪到碾壓、從材料進(jìn)場到級(jí)配碎石設(shè)計(jì)和石料級(jí)配到瀝青拌和施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有與它有很密切的關(guān)系。只要其中的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)直接或間接影響瀝青路面的平整度。
　　1、路面基層施工要控制頂面高程
　　高等級(jí)公路基層一般為二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石。按照施工規(guī)范要求，應(yīng)采用能夠自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，攤鋪廠拌混合料，這種工藝就可以控制基層頂面的高程。在施工過程中，施工單位應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：1、水準(zhǔn)點(diǎn)高程要準(zhǔn)確無誤，測量放樣要滿足規(guī)定精度。2、鋼鉸線應(yīng)具有足夠的拉力，支撐樁樁距要適中，防止鋼鉸線因自重松馳下垂，導(dǎo)致基層攤鋪出現(xiàn)波浪，必要時(shí)可安排兩人專門控制。3、根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪產(chǎn)量，安置廠拌設(shè)備的生產(chǎn)能力。廠拌設(shè)備拌和能力一般不應(yīng)小于300t/h,應(yīng)盡量減少攤鋪停機(jī)待料的次數(shù)，連續(xù)攤鋪?zhàn)钚￠L度不宜少于80m。在高速公路或一級(jí)公路施工中，若拌和能力小，不能滿足攤鋪機(jī)時(shí)，也可將整幅（12m）攤鋪改為半幅（6m）攤鋪，但要注意兩幅接茬質(zhì)量。4、嚴(yán)格控制混合料攤鋪系數(shù)。施工過程中要及時(shí)檢查底基層頂面高程和碾壓成型后的基層標(biāo)高。若有問題，及時(shí)補(bǔ)救。
　　2、瀝青混合料的拌和質(zhì)量
　　瀝青混合料的拌和質(zhì)量直接影響到瀝青路面的質(zhì)量，包括平整度。其混合料的組成設(shè)計(jì)、拌和溫度和油石比的波動(dòng)，解決的方法：1、加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)教育，牢牢樹立質(zhì)量重于泰山的思想，提高職工的主人翁責(zé)任感，樹立為企業(yè)爭信譽(yù)、創(chuàng)精品的意識(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量管理體制。2、充分利用先進(jìn)的拌和設(shè)備，使產(chǎn)品滿足規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、精心試驗(yàn)。瀝青混合料的級(jí)配組成和最佳油石比直接影響瀝青砼路面的平整度和外觀色澤，要求級(jí)配曲線平順、嚴(yán)謹(jǐn)，油石比準(zhǔn)確，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。特別注意控
　　制拌和溫度并做馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)，確保行車后強(qiáng)度，避免產(chǎn)生小的位移，直接影響路面平整度。
　　3、瀝青混合料面層施工是平整度的關(guān)鍵因素
　　混合料的施工中，選用專業(yè)化的施工隊(duì)伍，施工設(shè)備要選用先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，并備有熨平板、自動(dòng)加熱、自動(dòng)找平裝置和準(zhǔn)確的基準(zhǔn)線，如果基準(zhǔn)線控制不好，則攤鋪出的路面質(zhì)量就會(huì)有問題。常用的基準(zhǔn)線控制方法有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑靴法、平衡梁法。因此，在瀝青路面的施工中，影響瀝青路面平整度的有以下幾個(gè)方面。1、攤鋪機(jī)使用的影響1-1攤鋪機(jī)熨平板的校正：當(dāng)熨平板不是一個(gè)整體剛件，而是兩個(gè)或多個(gè)“一”字型拼裝板時(shí)，如果熨平板兩邊低，中間凸，則鋪出的路有路拱；如熨平板兩邊高，中間凹，則鋪出的路出現(xiàn)路槽。因此，熨平板的校正非常重要，最好是在鋪試驗(yàn)路的過程中，對(duì)同一斷面做間隔的五點(diǎn)的測定，以確定其是否正常。攤鋪機(jī)攤鋪的快慢，夯錘的振動(dòng)頻率、振次等都影響路面的松鋪系數(shù)的確定。攤鋪機(jī)行進(jìn)中，機(jī)手操作要平衡，給料充分適當(dāng)，避免出現(xiàn)大的方向調(diào)整，選擇攤鋪速度的原則是要保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，需要考慮給料能力（包括瀝青混合料拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力）。路面的平整度好壞，不僅與瀝青攤鋪機(jī)有關(guān)，同時(shí)與不同型號(hào)的壓路機(jī)的很大關(guān)系。在施工中，應(yīng)注意以下幾方面。1、碾壓前，要先碾壓縱、橫向接縫。縱向接茬：在接茬中分冷接與熱接，冷接茬應(yīng)搭接5-10cm，如果過窄，會(huì)形成斜坡；過寬，會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)不足。新攤幅在碾壓時(shí)要留有10-20cm不能碾壓，待與下一幅攤鋪時(shí)一同碾壓，這樣就能保證接茬處混合料松鋪系數(shù)一致，厚度均勻。最好是整幅一次攤鋪全寬。橫向接茬：對(duì)汽車行駛速度和行車舒適性的影響更大。在施工中，要將第一幅攤鋪的盡頭邊緣用切縫機(jī)鋸成垂直面。并將切割面清洗干凈涂刷瀝青，以便碾壓后利用路面的連續(xù)平整。碾壓時(shí)應(yīng)堅(jiān)持先輕后重、先邊后中的順序工序。碾壓的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路過程中，試鋪結(jié)果確定的遍數(shù)，但最終還要結(jié)合試驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定。在施工中，如果不按上述規(guī)定進(jìn)行，溫度過高時(shí)碾壓就會(huì)造成壓路機(jī)兩邊混合料擁起，碾壓后出現(xiàn)裂紋，大輪上粘有瀝青混合料影響路面外觀質(zhì)量和平整度。若碾壓時(shí)瀝青混合料溫度過低，因?yàn)r青混合料粘性增大，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)無效，空隙率大，密實(shí)度不夠，平整度不好。壓路機(jī)行駛速度若忽高忽低，隨意調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、剎車、停放等，都會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生很大影響。如果碾壓時(shí)壓路機(jī)的速度過快，使瀝青路面產(chǎn)生表面結(jié)構(gòu)不良，粗糙不平或被拉裂。另外，換向之前未關(guān)閉振動(dòng)器。碾壓過程中，由于轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、或在混合料沒有完全冷卻的鋪裝層上停車，都將使瀝青攤鋪層產(chǎn)生擁包、坑槽和局部沉陷，造成瀝青平整度降低。
　　三、結(jié)語
　　通過對(duì)瀝青路面施工平整度影響因素的探討，可以看出：路面基層的平整度，結(jié)構(gòu)層的組成設(shè)計(jì)，優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格的操作規(guī)范和科學(xué)的質(zhì)量都與瀝青路面的平整度緊密相關(guān)。施工中每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序都要嚴(yán)格掌握。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　2、中華人民共和國交通部.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004).北京:人民交通出版社.2004