摘要：文章就瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因進行分析并提出解決方法。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；離析成因；減少離析方法
　　
　　目前，隨著道路交通量日益增大，道路路面面臨嚴峻的考驗，路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，對瀝青混凝土路面施工工藝要求也越來越嚴格。文章就瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因進行分析，提出解決方法。
　　��1.��瀝青碎石形成離析帶的原因��
　　根據(jù)現(xiàn)場離析帶形成的狀況與特點，我們發(fā)現(xiàn)瀝青碎石形成離析帶主要有以下幾個方面的原因：��
　　(1)瀝青混合料從貯料罐向運輸車里輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料第一次集中。��
　　(2)運輸車里的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第二次集中。��
　　(3)攤鋪機送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收料斗時，形成粗集料的第三次集中。
　　(4)攤鋪機螺旋布料器的調(diào)節(jié)高度及輸料料位高低也是出現(xiàn)離析的主要原因。
　　(5)攤鋪機熨平裝置的振搗頻率選擇不當也會造成瀝青混凝土的離析現(xiàn)象。
　　��2��瀝青碎石離析的危害��
　　(1)瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。��
　　(2)粗集料集中，局部密實度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量。��
　　(3)粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。��
　　�お�3�そ鉀Q瀝青碎石形成離析帶方法��
　　為解決瀝青混合料出現(xiàn)規(guī)律性離析現(xiàn)象，我們在研究中從以下幾個方面進行控制和解決。��
　　��3.1��從運輸車輛方面來解決��
　　(1)從拌和機貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。��
　　(2)施工過程中攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤輔速度有所富裕。��
　　��3.2��從攤鋪機本身操作方面來解決��
　　(1)在攤鋪機螺旋二分之一處，邊端裝反向螺旋葉片。��
　　(2)控制布料器處于中擋或高擋位置。��
　　(3)控制適宜的送料倉口開度。��
　　(4)均勻操作送料器和布料器。��
　　(5)攤鋪機攤鋪一車料將完時，控制攤鋪機速度，關(guān)閉送料器，等下車料倒入后再進行均勻送料和布料��
　　(6)在鋪筑過程中保持攤鋪機布料器不停轉(zhuǎn)動，攤鋪機兩側(cè)保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
　　��(7)依據(jù)不同的材料、攤鋪厚度、速度進行合理選擇攤鋪機振搗頻率，當攤鋪30mm~50mm的瀝青混合料時，不能采用大振幅或只振動系統(tǒng)，否則會搗碎其中大骨料，且起不到應(yīng)有的攤鋪預(yù)壓實作用。振動系統(tǒng)的頻率也應(yīng)根據(jù)具體材料予以選擇，如果振動頻率過高，將會造成某些材料中的細料上浮，產(chǎn)生離析。
　　3.3��從混合料本身來解決��
　　(1)減少混合料粒徑大小懸差。��
　　(2)控制瀝青用量，使之偏高于設(shè)計用量。��
　　��3.4�ねㄟ^中粒式瀝青混凝土面層平整度的控制來最大限度減小離析現(xiàn)象對行車效果及行車安全的影響為了進一步控制中粒式瀝青混凝土路面面層的平整度。
　　3.4.1�ねㄟ^測量控制來控制路面平整度��
　　(1)中線測量：除符合線型規(guī)范要求外，打鋼釬時，中邊兩排鋼釬排成兩平順的線型，不許錯落，且遠離攤鋪機外端30～60cm，以保證使攤鋪機傳感器桿與機板成45°角，保證傳感位置與信息的準確性。��
　　(2)水平測量：采用設(shè)計標高控制法，即以二灰碎石基層與瀝青面層各層次的理論(設(shè)計)高差乘以松鋪系數(shù)為鋼絲繩的標高位置，而不采用以實測的二灰碎石標高與瀝青面層各層次的高差乘以松鋪系數(shù)為鋼絲繩的標高位置。這是因為422型ABC攤鋪機的雙桁振搗可使瀝青面層的壓實度達到85％～90％，二灰碎石基層頂標高符合設(shè)計要求。
　　(3)攤鋪機熨平板下墊板厚度測量：攤鋪前先將攤鋪機熨平板底高程測出，加上墊板后使之與鋼絲繩的標高一致。��
　　��3.3.4.2�せ旌狭蠑備佭^程控制其平整度��
　　瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機攤鋪時，操作人員注意前后、左右的變化，根據(jù)既定的攤鋪速度進行攤鋪。根據(jù)拌和樓產(chǎn)量來確定攤鋪速度，運輸車數(shù)量，每車發(fā)車時間間隔及合適的作業(yè)段長度，來保證混合料攤鋪的連續(xù)性，以確保瀝青路面平整度。
　　(2)每車發(fā)車時間間隔計算：��
　　為保證前場攤鋪的連續(xù)性，攤鋪前必須有料車等待卸料，運料車輛必須按規(guī)定的時間發(fā)車。�オ�
　　(3)運輸車輛數(shù)量計算：
　　為保證前場攤鋪的連續(xù)性，攤鋪前必須有料車等待卸料，必須控制運料車輛數(shù)量。
　　3.4.3�つ雺哼^程中控制平整度��
　　瀝青路面的平整度是衡量高等級
　　公路瀝青路面質(zhì)量的一個重要指標，瀝青路面平整度的好壞與攤鋪、壓實質(zhì)量有著密切的關(guān)系，而瀝青路面的攤鋪、壓實質(zhì)量在很大程度上取決于攤鋪機攤鋪速度、壓實機械的壓實方式及具體操作選擇。��
　　(1)攤鋪速度主要與材料、厚度、寬度、配套機械、施工技術(shù)規(guī)范等有關(guān)。一個重要的前提，就是要保證攤鋪質(zhì)量和符合施工技術(shù)規(guī)范要求。目前，攤鋪較薄的瀝青混合料面層時，其攤鋪速度選擇為4m/min-12m/min,有些工況可達20/m/min;攤鋪各種基層穩(wěn)定材料、碾壓混泥土時攤鋪速度選擇為0.5m/min-1.2m/min。如果過快，將會影響攤鋪質(zhì)量，要求攤鋪機勻速攤鋪。
　　(2)壓實頻率選擇。瀝青混合料壓實中，振動壓路機的頻率可選用33～60Hz，最佳頻率為45～50Hz。��
　　(3)壓實振幅選擇。瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實時，振動壓路機的振幅可選用0.35～0.88mm，最佳振幅為0.4～0.6mm。��
　　(4)壓實速度選擇。根據(jù)速度／頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類、級配構(gòu)成因素，振動壓路機最佳碾壓速度為6～8km／h。��
　　��4�そY(jié)束語
　　瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)治理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強治理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。除以上解決離析辦法外，現(xiàn)代化的施工工藝中使用了專用的攤鋪作業(yè)專用車，它可將自卸車運來的攤鋪材料倒入轉(zhuǎn)運車車的專用料斗內(nèi)，然后再由皮帶輸送機連續(xù)、均勻、平穩(wěn)地輸送到攤鋪機接受料斗內(nèi)，專用轉(zhuǎn)運車與攤鋪機同步行駛，從而使攤鋪機處于連續(xù)、平穩(wěn)的工作狀態(tài)中，以解決離問析題。