摘要：瀝青混凝土路面質(zhì)量的好壞，直接影響了路面的使用性能的行車安全性。因此，在施工中應(yīng)掌握控制瀝青混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本文結(jié)合施工經(jīng)驗，對瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)的情況進行了闡述。
　　關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；攤鋪施工 
　　前言
　　隨著高速公路及等級建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面在公路中占有直越來越大的比重，瀝青混凝土施工也逐步引起了廣泛的關(guān)注。它作為路面工程最后的結(jié)構(gòu)層，直接承受行車荷載的作用。因此影響瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量的因素具有系統(tǒng)性，任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，都會影響鋪層質(zhì)量。
　　1起步前的準備工作
　　1.1路基質(zhì)量
　　路基對瀝青鋪層的平整度起著決定性的作用。由于路基的較大凹陷和凸起無法通過攤鋪機自動找平系統(tǒng)一次性消除，特別是當凸起接近或高于以標高為基準的鋪層厚度時，熨平板因其具有浮動作用被凸起抬高，使平整度產(chǎn)生較大的超差。因此除以專用攤鋪機完成的穩(wěn)定層外，應(yīng)對路基進行測量。當局部與基準標高差距較大時，必須進行處理，凸起不得大于鋪層厚度的1/2。
　　1.2攤鋪起步
　　根據(jù)鋪層厚度乘以1.1～1.3的松鋪系數(shù)制作若干合適的木板，起步前應(yīng)墊于熨平板下，初步確定鋪層厚度及橫坡度（有些熨平板可根據(jù)水平尺預(yù)墊出橫坡度）。
　　按照測量架設(shè)好的鋼絲準線及所要求的橫坡，將縱坡儀安裝在布料器的軸線略向前的位置上，打開并初步調(diào)好自動找平儀的縱坡儀及橫坡儀；初步確定層厚標尺高度。由于預(yù)定標尺高度涉及到牽引臂的長度、熨平板的尺寸及本身調(diào)定的初始仰角角度、調(diào)平液壓缸的速度、攤鋪層厚度等多種因素的影響，而各制造商的產(chǎn)品設(shè)計又有所區(qū)別，因此這些參數(shù)不可能相同。如兩臺牽引臂長度不同的攤鋪機，如果調(diào)平液壓缸提升同樣的標尺高度，則牽引臂長的機器的熨平板產(chǎn)生的仰角小，所形成的鋪層薄；反之，牽引臂短的機器的熨平板產(chǎn)生的仰角大，鋪層厚。因此，對不同的攤鋪機標尺高度與實際形成鋪層厚度的關(guān)系應(yīng)通過試驗確定。
　　由于自動找平系統(tǒng)檢測到的是一個相對值，其絕對值是通過測量確定的，此時先將其設(shè)置于手動狀態(tài)。約攤鋪1m后，在不停機狀態(tài)下及時進行厚度、橫坡度及平整度的測量。根據(jù)測量結(jié)果及時對橫坡儀及縱坡儀進行調(diào)節(jié)，對于伸縮熨平板必要時還要進行伸出部分的高度調(diào)節(jié)以滿足平整度要求。之后，再次重復(fù)測量、調(diào)節(jié)，直至使各個參數(shù)達到設(shè)計要求后，將自動找平系統(tǒng)設(shè)置到自動狀態(tài)進行連續(xù)攤鋪。自動找平系統(tǒng)將按照依此確定的新的相對位置進行調(diào)節(jié)，就能使整個路段的攤鋪達到規(guī)定的厚度及平整度要求。
　　2攤鋪速度
　　2.1攤鋪速度對密實度的影響
　　在使用高密實度熨平板時，攤鋪速度將對其獲得的密實度產(chǎn)生影響，特別是攤鋪厚層時會產(chǎn)生較高的密實阻力，較高的攤鋪速度將使所需的密實度降低。因此，在攤鋪過程中一旦確定了攤鋪速度就應(yīng)保持不變，以保持縱向密實度的均勻一致。
　　2.2攤鋪速度對平整度的影響
　　在攤鋪過程中，速度恒定對平整度是非常重要的。如上所述，改變攤鋪速度會產(chǎn)生不均勻的密實度，從而使碾壓產(chǎn)生不均勻沉降，最終將導(dǎo)致平整度不均勻。即使未改變預(yù)選的攤鋪速度，但由于生產(chǎn)組織及設(shè)備等原因會使攤鋪機暫時停機。在熱鋪層狀態(tài)下，未加防沉降鎖的熨平板會因其浮動作用和自重形成沉降壓痕。而一旦暫停時間較長，將使未加防爬升鎖的浮動熨平板因鋪層變涼變硬被抬起形成凸痕。由此產(chǎn)生的壓痕或凸痕無法通過壓路機碾平。因此應(yīng)選用具有防爬和防降雙重功能的熨平板，以盡可能避免這種情況的發(fā)生。
　　3搭接
　　由于混合料會產(chǎn)生離析等原因，施工規(guī)范中已明確提出了限制性條款，大寬度鋪層不允許一次攤鋪成形，因此搭接攤鋪技術(shù)的應(yīng)用將越來越廣泛。
　　3.1接縫的產(chǎn)生
　　瀝青混凝土攤鋪施工中，接縫分為縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫通常由于兩幅或多幅攤鋪形成，有兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時熱料對熱料的“熱接縫”和一臺攤鋪機作業(yè)時熱料對冷料的“冷接縫”之分。橫向接縫產(chǎn)生于暫停鋪筑的地方，橫向接縫一般為冷接縫。縱向接縫應(yīng)盡可能采用熱接縫，由于梯隊作業(yè)時兩幅的混合料溫度相差不大，鋪層接縫處材料尚可擠壓并能較好粘結(jié)，只要選擇合適的搭接量即可獲得良好的搭接質(zhì)量。萬不得已采用冷接縫時，應(yīng)使用熨平板的平端板或冷卻后用切割機切齊，使其形成平接縫以使后來的搭接易于控制。
　　3.2縱向冷接縫的施工
　　接縫施工的許多錯誤發(fā)生在攤鋪第二幅時，在接縫處選擇的搭接量太大，見圖1。要獲得好的效果，搭接量應(yīng)為2cm，最大3cm。然而，實際操作中6cm、8cm甚至超過10cm的重疊并不少見。從圖1中可清楚的看到搭接過大會對整個鋪層及接縫造成的兩種負面影響。一是由于碾壓會產(chǎn)生沉降，盡管沉降量小于瀝青混凝土的粒料，但搭接過大將導(dǎo)致粒料破碎并可能使冷層邊緣的組織結(jié)構(gòu)受到破壞。二是熨平板的浮動將受到干擾，熨平板在這一側(cè)不是由瀝青混合料支撐而是由搭接區(qū)域的高度迫使其抬高。顯而易見，即使經(jīng)過碾壓，此區(qū)域的密實度也必然降低或出現(xiàn)壓痕。因此，接縫的正確攤鋪方法應(yīng)當是將搭接量控制到盡可能最小，而不是過去普遍認為的10cm以下。
　　
　　圖1搭接量對鋪層質(zhì)量的影響
　　3.3搭接量自動控制
　　在實際施工中，用人工控制使搭接量均勻一致非常困難。目前，國外已經(jīng)研究出一種稱為邊緣跟蹤儀的自動控制裝置。它的跟蹤臂由第一幅鋪層的邊緣引導(dǎo)，攤鋪過程中與跟蹤儀預(yù)置的搭接量進行比較，產(chǎn)生偏差時，跟蹤儀發(fā)出電脈沖信號調(diào)整液壓伸縮熨平板，實現(xiàn)搭接量的自動控制。
　　4表面粘結(jié)料的過度集聚
　　4.1粘結(jié)料集聚的形成
　　在使用高密實度熨平板攤鋪耐磨層時，如果獲得的馬歇爾密實度超過98%時，將會在鋪層表面發(fā)生粘結(jié)料的過度集聚。由于表面析出的粘結(jié)料主要為瀝青或改性瀝青，使其中骨料極少而導(dǎo)致強度不足。
　　4.2消除粘結(jié)料集聚的方法
　　降低鋪層密實度可通過降低高密實度熨平板的夯錘與振動器的頻率來實現(xiàn)，同時也就消除了表面粘結(jié)料的過度集聚。要獲得鋪層表面良好的組織結(jié)構(gòu)，高密實度熨平板實現(xiàn)的馬歇爾密實度平均應(yīng)控制在95%以下。攤鋪耐磨層時，應(yīng)降低攤鋪時熨平板的壓實能量以完全避免粘結(jié)料的集聚。
　　5離析
　　5.1離析產(chǎn)生的原因
　　混合料在運動當中，如拌和、裝料、卸料、分料等過程中，各種粒徑級配骨料的滑落速度不同，粗粒料相對細粒料因粘結(jié)面積小而粘結(jié)力較小，同時粗粒料又因其重力大于粒料之間粘結(jié)力的機會較大，而較細料更快滑落，從而產(chǎn)生離析，這是離析發(fā)生的內(nèi)因。攪拌分料過程中，粒料受力方向和大小的改變是離析發(fā)生的外因，內(nèi)外因的共同作用使混合料形成離析的傾向。
　　離析使鋪層產(chǎn)生不良結(jié)構(gòu)，整體強度和穩(wěn)定性降低。粗料集中時，鋪層的粒料間瀝青粘結(jié)面積小，而使粘結(jié)力減小導(dǎo)致粒料相互易于脫離，并使道路的防水功能大大降低。細料集中時，由于缺乏骨料，而使鋪層的強度不足，彎沉偏大，易于產(chǎn)生泛油及擁包等現(xiàn)象。
　　5.2避免混合料離析的方法
　　（1）減少混合料在運動過程中的下降高度和時間是減少離析的關(guān)鍵，自卸車接料時應(yīng)分堆接料，切忌一次完成；
　　（2）攤鋪過程中，自卸車向料斗中卸料應(yīng)一次舉升完成，同時要求混合料進入料斗前進行一次拌和；
　　（3）在布料倉內(nèi)，由刮板輸送帶輸送的混合料的高度應(yīng)穩(wěn)定地保持在螺旋葉片的2/3處；
　　（4）在滿足材料供給量的條件下，盡可能降低螺旋布料器的高度；
　　（5）螺旋布料器要保持連續(xù)穩(wěn)定地向兩邊分料，使混和料再次得到均勻拌和；
　　（6）在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能采用大直徑葉片；
　　（7）在自卸車能夠連續(xù)送料時，盡量減少收料斗的收料次數(shù)；
　　（8）盡可能不采用超大寬度的一次攤鋪成型的施工方法。
　　上述所有方法均能有效地降低混合料在運動中的下降高度和時間，這是避免離析的有效方法。
　　結(jié)束語
　　影響瀝青路面平整度因素很多，瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。