隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略倡議的提出與實施，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新的機遇。贛州憑借著特殊的地理位置及自然資源優(yōu)勢，正大力地推動和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。本文通過對贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的有力分析，基于“一帶一路”發(fā)展環(huán)境，研究了贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)“引進來”“走出去”的發(fā)展策略，并提出切實可行的參考建議。

　　1“一帶一路”發(fā)展背景

　　“一帶一路”是于2013年9月及10月由中國國家主席習(xí)近平同志提出，其中，“一帶”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”，“一路”是指“21世紀海上絲綢之路”。建設(shè)“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，目的是通過借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展、合作共贏的鮮明旗幟，積極發(fā)展和鞏固與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同努力打造成為政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的命運共同體、利益共同體和責任共同體[1]。在這個戰(zhàn)略設(shè)想下，中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟貿(mào)易的合作交流與日俱增，經(jīng)濟融合將不斷加強。中國是世界最大的汽車產(chǎn)銷國，并擁有世界最龐大的汽車市場。近年來，隨著世界能源及環(huán)境危機的變化，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，中國的一些新能源汽車行業(yè)企業(yè)因其多年來在新能源汽車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗優(yōu)勢以及技術(shù)優(yōu)勢，正逐步開始布局海外市場，“一帶一路”倡議被行業(yè)普遍視作新能源汽車加速“引進來”“走出去”的重大發(fā)展契機[2]。

　　2贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　贛州位于江西省最南邊，被稱為江西省的“南大門”，自古就有“五嶺之要會”“閩粵之咽喉”的美譽，同時，它也是閩粵桂湘等省通達運河的主要通道以及物資運輸?shù)闹饕�集散地，是古代海上絲綢之路以及陸上絲綢之路陸海互聯(lián)的重要通道。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略及蘇區(qū)振興發(fā)展戰(zhàn)略的推動和實施，贛州的經(jīng)濟發(fā)展也因此獲得了一次空前的發(fā)展機遇。根據(jù)2017年江西省所發(fā)布的《關(guān)于支持贛州打造“一帶一路”重要節(jié)點城市的實施方案》中，明確了贛州對接融入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)，并支持其打造成“一帶一路”重要的節(jié)點城市[3]。贛州市具備良好的制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，轄區(qū)內(nèi)人口眾多、地質(zhì)礦產(chǎn)資源豐富、科研院所較多，這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣提供了天然的基礎(chǔ)[4]。在“一帶一路”發(fā)展倡議背景下，贛州市提出了“主攻工業(yè)、三年翻番”的發(fā)展口號，進一步提出要把贛州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成千億的產(chǎn)業(yè)集群，并將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為主攻工業(yè)、培育經(jīng)濟新動能的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。自2015年起，已經(jīng)規(guī)劃和完成了總面積多達35.2平方公里的新能源汽車科技城的建設(shè)，成為贛州市新能源汽車發(fā)展的主陣地[5]。根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的空間布局和規(guī)模來看，贛州經(jīng)開區(qū)重點發(fā)展汽車整車、動力電池，章貢區(qū)以汽車動力系統(tǒng)總成及零部件為主，南康區(qū)則主要發(fā)展新能源專用車，贛縣區(qū)、會昌縣、大余縣則發(fā)展動力電池配套材料產(chǎn)業(yè)。目前，贛州市新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成了協(xié)同聯(lián)動、上下串聯(lián)的態(tài)勢。在整車項目上，贛州市已引進了國機智駿汽車、山東凱馬汽車、昶洧新能源汽車等有關(guān)項目;在汽車動力電池產(chǎn)業(yè)方面，贛州市已有以孚能科技為代表的行業(yè)龍頭企業(yè);在電池材料以及電池的回收綜合利用等配套方面也出現(xiàn)了如云鋰材料、石磊氟材料、騰遠鈷業(yè)、豪鵬科技等大批高新技術(shù)企業(yè)，并引進了南京科孚納米石墨烯應(yīng)用材料和瑞富特負極材料等項目。贛州現(xiàn)有的一批汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)，如福格機械、群星機械、經(jīng)緯科技等，也都在向新能源汽車方面積極轉(zhuǎn)型。雖然贛州市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大、發(fā)展迅速，但與北上廣深等發(fā)達地區(qū)相比，仍有極大差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。2.1產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)還不夠完整贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在在整車和電池環(huán)節(jié)，但在驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、后服務(wù)及原材料的供應(yīng)等環(huán)節(jié)上均存在劣勢，這類企業(yè)數(shù)量目前還是太少，對整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作發(fā)展存在不利的條件。2.2創(chuàng)新能力不足，活躍度較低電池、電機及電控系統(tǒng)是新能源汽車的三大核心部件。目前，這些關(guān)鍵的零部件大都從國外或其他地區(qū)采購，創(chuàng)新能力的缺乏，嚴重制約了本土新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。另外，整車企業(yè)與零部件企業(yè)在合作開發(fā)上程度不夠;地方高校、科研機構(gòu)和企業(yè)力量分散、溝通不足，使得創(chuàng)新能力及創(chuàng)新的活躍度低下。2.3產(chǎn)銷量較小，難以形成規(guī)模效應(yīng)贛州新能源產(chǎn)業(yè)主要以生產(chǎn)純電動汽車為主，前期投入較大，后期產(chǎn)銷量較小，無法形成規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本較高，從而使得新能源汽車和相關(guān)配套設(shè)施整體售價偏高，與傳統(tǒng)汽車競爭的情況下難以產(chǎn)生價格優(yōu)勢。新能源汽車的推廣還正處于初級階段，社會消費量較少，使得企業(yè)的銷售額較低，企業(yè)盈利能力有限，企業(yè)盈利周期較長。2.4競爭優(yōu)勢不明顯，招商引資較為困難近些年，全國各地都在大力推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)，而且各自的支持力度都比較大，相比之下，贛州市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)無法體現(xiàn)出其競爭優(yōu)勢。自2015年開展以來，在招商吸納投資的產(chǎn)業(yè)鏈中，主要是圍繞整車和電池這兩大環(huán)節(jié)，在其他的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中明顯出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這使得贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)與其他發(fā)達地區(qū)之間的競爭處于劣勢，招商難度加大。

　　3“一帶一路”背景下贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，贛州應(yīng)當緊緊抓住千載難逢的發(fā)展機遇，努力推動和加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出以下相關(guān)建議：3.1完善和擴大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，促進和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。在本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持整車及電池兩大環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，并加強電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等整車關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)的發(fā)展，使整個產(chǎn)業(yè)的生態(tài)得到良好發(fā)展。進一步加大招商引資，吸引更多知名的新能源汽車相關(guān)企業(yè)進駐贛州，提升贛州在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展知名度。3.2加強企業(yè)的創(chuàng)新能力，為行業(yè)打造有技術(shù)代表性的龍頭企業(yè)。積極發(fā)揮贛州重點企業(yè)如國機智駿汽車有限公司、孚能科技有限公司的領(lǐng)頭輻射作用，營造良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境;同時，積極學(xué)習(xí)和吸取國內(nèi)外一些新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最新研究成果，并及時轉(zhuǎn)化利用;學(xué)習(xí)和探索企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展路徑，不斷提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力及資本融合能力。3.3緊緊抓住“一帶一路”沿線國家的龐大市場，積極對接和發(fā)展新能源汽車的國際貿(mào)易。針對“一帶一路”沿線經(jīng)濟水平較低的發(fā)展中國家，可通過政策合作給以一定的價格優(yōu)勢，加大對優(yōu)質(zhì)新能源汽車的出口，提高國外對贛州新能源汽車的認識，以產(chǎn)生更大需求。3.4鼓勵新增有關(guān)新能源汽車企業(yè)，為贛州新能源汽車發(fā)展注入新的發(fā)展活力。利用本土傳統(tǒng)汽車長期發(fā)展的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極鼓勵和推動企業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，逐步形成本土企業(yè)特色;同時，積極發(fā)揮贛州本地科研院校及科學(xué)研究機構(gòu)的創(chuàng)新優(yōu)勢，努力打造出一個產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的協(xié)同發(fā)展體系，為贛州的新能源汽車發(fā)展提供更大力度的技術(shù)和人才支撐。

　　4結(jié)論

　　綜上所述，贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)繼續(xù)以自身的優(yōu)勢為基礎(chǔ)，并抓住“一帶一路”的時代機會，加快產(chǎn)業(yè)“引進來”“走出去”的步伐，成為帶動贛州市經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

　　參考文獻：

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　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略》來源：《時代汽車》，作者：劉秋生 徐曉宇 吳金華 謝達城