隨著我國交通運輸的發展，經濟也在迅速發展著，鐵路運輸是交通運輸中不可缺少的一部分。我國的鐵路運輸和國外的也是有一定差距的，很多專家也對此進行過一些研究。本文是一篇交通運輸論文范文，主要論述了新形勢下鐵路貨運經濟發展策略研究。

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經濟不斷發展，積極加入了世界貿易組織，讓我國的鐵路貨運的相關企業與國際上的一些貨運企業站在同一條戰線上，而我國的經濟發展與西方發達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關的鐵路貨運企業帶來了一定的考驗和挑戰。那么，如何在世界各大貨運企業中占有一席之地，并從中找到適合自己的發展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內外的鐵路貨運基本情況以及國內外的鐵路運輸發展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導地位仍然不變，但是隨著時代的發展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎上分析了我國鐵路貨運行業所具有的獨特優勢。

　　關鍵詞：鐵路貨運,經濟發展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發展我國的鐵路貨運行業，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導地位，從而讓鐵路貨運的發展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸的基本情況下進行科學的預測，在此基礎上提出一系列的發展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業能夠加快現代化的發展腳步，鐵路貨運的相關制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現代化物流的方向進一步的發展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數據參考和相關建議[2]。

　　一、簡要分析國內外鐵路運輸基本情況

　　1.國外鐵路運輸行業的發展基本情況

　　從鐵路的分布密度來看，歐洲的南部以及北美的南部比較集中，由于比利時是分布密度最集中的國家，所以是國外鐵路運輸行業的翹楚[3]。在現階段來看，美國雖然是世界上最大的鐵路國之一，但是路網的密度不是特別高，相比起歐洲發達國家來說比較低。而隨著大陸性的國家對鐵路貨運的不斷重視，舉例來說，美國、俄羅斯，在鐵路貨運市場中的份額基本保持在45.6%。其運輸量方面也隨著市場的需求不斷擴大而逐漸的增長。另外，鐵路技術具有可持續發展與技術經濟發展的和諧一致性，在全世界的范圍內都掀起了一股鐵路貨運改革的風潮。由于鐵路在交通運輸行業中的地位不可替代，尤其是對于一些人口比較眾多的國家而言，鐵路已經成為經濟發展的重要基礎設施之一，既能夠推動經濟的可持續發展，也能夠讓人們的日常生活更加的便利[4]。

　　2.國內鐵路運輸行業的發展基本情況

　　我國的鐵路經過數十年的發展，在交通運輸行業取得了比較令人滿意的成績。其主表現是在以下幾個方面：

　　2.1運輸的線路增長速度非常快，與之相應的質量也在不斷的提高當中;

　　2.2國家投資的也比較多，在交通運輸行業中處于主導的地位，其涵蓋的用戶也非常的廣泛;

　　2.3隨著經濟的發展和社會需求的不斷膨脹，從而出現了以販運物資為主的企業或者公司，從而帶動了我國經濟的發展;其四，隨著鐵路貨運企業的市場地位逐漸穩固，部分合資鐵路也開始慢慢的建立。

　　在現階段來看，我國在從事鐵路貨運方面的企業與公司非常多，舉例來說，神華鐵路貨車運輸有限責任公司內蒙古分公司。有一些地方鐵路單位，也有一些法人單位。其路網的規模也在不斷的擴大，我國的國家鐵路以及合資鐵路、地方鐵路也在不斷的擴大[5]。

　　二、簡要分析我國鐵路貨運市場的現狀和問題

　　1.貨物運輸市場競爭越來越激烈，鐵路面臨的考驗也越來越嚴峻

　　隨著改革開放的步伐不斷加快，經濟方面的產業不斷的調整，交通運輸行業也呈現出前所未有的活力，尤其鐵路運輸的行業越來越活躍。但是，即使鐵路貨運的運量呈現出逐年增長的趨勢，但是其市場份額正在不斷的下降。零散的貨物一般比較集中于走公路運輸，而之前有鐵路貨運的大宗物資卻由水路運輸以及公路運輸所取代，所以鐵路貨運的主導壟斷地位在逐年的下降，因此也面臨這越來越激烈的市場競爭，其考驗越來越嚴峻。其主要面臨的問題以及現狀如下所示：

　　1.1貨物運輸的市場需求發生了巨大的變化。隨著我國的經濟不斷的發展，產品結構以及產業結構的不斷升級與變革，讓貨物的運輸方式產生了巨大的變化。首先是運輸的服務對象發生了一系列的改變，社會主義經濟的發展形式比較多樣化，從而讓運輸的服務對象也發生了相應的改變。其次是貨物的運輸結構發生了巨大的改變，隨著信息化的時代深入人心，一些品種比較繁多以及附加值比較高的貨物開始增長的速度也比較快。最后是運輸方式比較多樣化，市場競爭也越來越激烈，因此客戶對于運輸方式的選擇也比較富余，與此同時對于貨物運輸的速度與質量的要求也越來越高。

　　1.2鐵路貨運對于長途運輸以及省區之間的物資運輸是比較有利的。鐵路貨運最大的優勢便是在于長距離的運輸，在交通部門以及整個社會的公民意識來說都是比較強烈的，已經達成了一致的認識。由于我國的資源比較豐富，國土面積也比較大，而區域經濟的發展不平衡，所以存在遠距離以及省區之間的貨物運輸。鐵路貨運成為長距離運輸的主要選擇方式有以下幾個方面的原因：其一，鐵路貨運具有運能大的基本功能;其二，鐵路貨運具有運價比較低的基礎優勢。

　　1.3鐵路貨運是大宗貨物運輸的主要選擇方式。在我國運輸行業當中，在一定時期內，大宗貨物的運輸的方式主要選擇的還是鐵路貨運，其他運輸方式不具備運輸大宗貨物的基本優勢。而大宗貨物主要包括以下幾個行業：其一，能源行業;其二，冶煉行業;其三，建材行業。在能源行業當中，煤炭運輸是其中最重要的一塊貨物運輸，在我國，有七成以上的煤炭運輸是通過鐵路進行運輸的[6]。

　　1.4鐵路運輸在聯合運輸方式當中是港口集疏運系統的主力。港口既是我國對外開放的窗口，與此同時也是外貿進出口的重要通道。港口是各種運輸方式的交匯處，對于集疏運有著很強的依賴性，一般來說，港口的集疏運系統比較科學合理，通達的程度比較高，其主要的經濟發展就比較深遠、長久，其前景也比較好。 　　2.鐵路貨運市場份額下降的原因

　　在我國貨物運輸的歷史發展進程當中，鐵路貨運曾處于主力的地位，在我國數十年的貨物運輸歷史進程當中有著重要的影響和作用，簡而言之，貨物運輸歷史就是鐵路貨運歷史。隨著我國的經濟不斷發展，綜合運輸的體系也在逐漸的完善過程中，鐵路貨運的體系發展相對于水路運輸以及公路運輸的體系發展來說要好得多。在新形勢下，各式各樣的貨物運輸方式抓住了發展的尾巴，把握好了發展的機會，從而展現出自己的獨特優勢，從而讓我國的經濟能夠進一步的發展，在此基礎上打破了鐵路貨運的壟斷與主導地位，與鐵路貨運形成了強大的競爭關系，使得鐵路貨運市場份額在逐年的下降[7]。根據相關資料顯示，我國的鐵路貨運在運量上仍不輸于其他運輸方式，但是相比起公路、水路運輸方式而言，鐵路貨運的發展比較緩慢。其主要的原因有以下幾個方面：

　　2.1受交通基礎設施的影響比較大;

　　2.2受運輸價格形成機制的因素影響也比較大;

　　2.3管理體制以及經營機制的滯后;

　　2.4鐵路貨運的服務水平相對來說比較低;

　　2.5市場營銷策略比較不完善，不太符合市場的發展以及客戶的基本需求;

　　2.6貨物的集裝箱化水平有限。

　　三、簡要分析我國鐵路貨運所具有的獨特優勢

　　1.鐵路的基礎設施比較完善，發展的可持續比較強

　　在我國陸路交通運輸當中，鐵路運輸的整體網絡比較強，當之無愧是我國現代綜合交通運輸體系中的主力軍，在我國的統一發展規劃下，中國鐵路初步形成了比較完整的網路建設格局，舉例來說，八縱八橫的路網格局。另外，鐵路建設還擁有比較完整的設施網絡以及信息網絡，在基礎的設施以及運力方面有很強的資源條件。在溝通國內與中西部地區之間的流通通道時，也溝通了集裝箱海運以及歐洲中亞之間的物流通道。現代化的鐵路建設具有以下幾個方面的優勢：其一，經濟;其二，舒適;其三，公眾化;其四，污染比較少。鐵路貨運相對來說是一種比較安全以及環保的可持續發展的運輸方式，在大宗貨物運輸方面占據的優勢比較大。在單方向的運輸方面來說，鐵路運輸是航空運輸以及高速公路的運輸十倍左右。就我國現階段的情況來說，我國的人口比較多，資源比較豐富但是分布不是特別均勻，從而形成了比較完善的運輸格局。

　　2.鐵路貨運具有可持續性的基本優勢

　　2.1從消耗的能源角度來看，鐵路的運輸相比起公路運輸以及航空的運輸的能源消耗是最少的。據相關資料顯示，鐵路貨運的能源承擔總和在7.9%左右，而其他方式的運輸總和加起來在35.4%左右，從上述數據可以看出，鐵路貨運對能源的利用率比較高。

　　2.2從環境保護的角度來看，鐵路作為一種比較綠色環保的運輸方式已經得到了人們的廣泛認可。鐵路貨運的過程中所產生的空氣污染以及噪聲污染相比起公路、水路以及航空運輸來說要少的多，在基本上上能夠滿足可持續的條件發展。

　　2.3從擁擠以及相關事故的角度來看，公路運輸很容易導致交通事故的發生，造成的人員傷亡比較大，鐵路貨運相對來說安全性比較高。

　　2.4從鐵路的運輸能力角度來看，其運送貨物的速度比較快，尤其以高鐵的運轉速度最為快捷、方便。

　　四、我國鐵路貨運在新形勢的歷史背景下經濟發展的相關策略與建議

　　鐵路貨運需求在本質上來說是一種派生性的基本需求，與我國的社會經濟發展方向有著極高的關注度，在不同的階段有著不同的發展特點以及相關趨勢，因此會產生不同的貨運需求[8]。在此基礎上，我國的鐵路運輸部門需要深度把握經濟的發展方向，抓住市場的需求，不斷的適應市場的變化，從而利用好自身的優勢來發展鐵路貨運事業。

　　1.重視貨運系統的信息化建設

　　鐵路現代化的重要標志是鐵路信息化，鐵路現代化的發展在全世界來說是歷史發展的必然趨勢，我國自然也不能例外。因此，我國鐵路建設部門應該著重對鐵路貨運管理的信息化建設與發展，提高對鐵路貨運的科技化與信息化的發展手段，因為鐵路貨運想要得到進一步的發展離不開科學化以及信息化的發展，從而在更大程度上提高鐵路貨運的主力地位以及主導地位。在發展鐵路貨運信息化的系統早期，首先要做到的就是加強運輸組織和經營服務方面的信息建設，從而能夠更好的建立決策的系統以及貨運的安全管理。在此基礎上，逐漸建立技術比較先進以及安全功能更加靠譜的鐵路貨運信息的系統，從而在整體上提高鐵路貨運的現代化服務水平。

　　2.加快鐵路技術的創新腳步

　　眾所周知，沒有創新就沒有發展，創新也是鐵路發展的重要因素之一，與此同時也是提高鐵路貨運市場競爭力的主要因素之一。人們需要依靠科技的不斷發展從而能夠更有效的提高鐵路貨運的總效率。在堅持鐵路貨運自身優勢以及客觀發展規律上結合國外的先進發展技術，提高我國鐵路貨運的技術，走屬于我國鐵路貨運的發展路線。

　　3.貨物的運輸集裝箱化

　　鐵路貨運需要按照我國的相關規定，盡最大的努力提高基礎設施的運輸能力，全面武裝好自己的技術水平以及服務水平，大力的發展多式聯運方式，從而能夠更好的調整基礎結構，發展我國的港口事業以及對外貿易發展事業。

　　五、結束語

　　綜上所述：現階段來看，我國的經濟不斷的發展，技術不斷的進步，正處于一個信息化與技術化的新時代。因此，經濟的發展也促進了我國鐵路貨運經濟的發展，市場需求的不斷擴大出現了空前的增長，上述所說的現象給我國的鐵路貨運經濟帶來了巨大的經濟增長點以及發展的機會。與此同時，也伴隨著巨大的挑戰，其貨物的運輸方式與鐵路本身形成了一種比較強烈的競爭關系，兩者之間有著緊密的聯系與區別。

　　參考文獻

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　　交通運輸論文發表期刊推薦《交通企業管理》作為中華人民共和國教育部主管、武漢理工大學和中國交通企業管理協會共同主辦的全國交通行業企業改革與發展方面的權威綜合指導性月刊，堅持圍繞國家有關方針政策，重在理論與實踐的結合上研究交通企業經營管理方面的共性問題、熱點問題，研究交通運輸行業管理與發展相關問題。