摘要：京滬高速鐵路質(zhì)量標準高，只有提高施工質(zhì)量管理水平才能實現(xiàn)世界一流高速鐵路的目標。在此，我們主要從培訓(xùn)教育、原材料控制、樣板領(lǐng)路、落實檢查制度，推廣四新應(yīng)用等方面提高我們的施工質(zhì)量管理水平
　　關(guān)鍵詞：京滬高速鐵路，質(zhì)量管理
　　京滬高速鐵路全長1318公里，其投資規(guī)模之大、技術(shù)標準之高、一次建設(shè)里程之長，在世界鐵路史上前所未有，建設(shè)京滬高速鐵路，世人矚目，國人關(guān)注，實現(xiàn)建成世界一流的高速鐵路目標，工程質(zhì)量是關(guān)鍵。京滬高速鐵路全線整體質(zhì)量要求達到世界高速鐵路一流標準，主體工程質(zhì)量要求零缺陷，橋梁砼主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率要求100%，京滬線的高標準，要求我們提高質(zhì)量管理水平。
　　高速鐵路無碴軌道的施工徹底顛覆了我們以往鐵路修建的老思想，普通鐵路路基下沉了可以用道碴填充整道去補救，而無碴軌道的路基下沉了，最直接的影響就是軌道板開裂破壞，鋼軌變形，導(dǎo)致線路無法正常運營，可以說高速鐵路一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，后果是無法補救的，損失是巨大的。
　　高速鐵路施工復(fù)雜，影響質(zhì)量的因素很多，如高性能混凝土原材料的微小差異、環(huán)境的微小波動，計量設(shè)備的正常磨損，都會影響高性能混凝土的性能。CFG樁不同的施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接或間接影響著工程項目的施工質(zhì)量。這就要求我們按照“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的原則，對工程質(zhì)量進行全過程控制，不留死角，做到按規(guī)范操作、按驗標檢驗，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。
　　一、抓好培訓(xùn)教育工作，提高參建人員的素質(zhì)
　　施工單位是工程建設(shè)的主體，施工人員的技術(shù)水平、質(zhì)量意識高低直接決定著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以京滬線要求施工單位對全體員工進行培訓(xùn)教育，提高所有參建人員的質(zhì)量意識，讓大家明白京滬線質(zhì)量標準高，要拋棄以往的做法，從零開始。
　　1、抓培訓(xùn)教育工作首先要從思想上提高參建人員的質(zhì)量意識，“態(tài)度決定一切”，質(zhì)量意識提高了，施工人員才會開動腦筋想辦法，工作上才能做得又快又好標準又高。在剛進場我們首先對全體人員進行京滬高速鐵路普及性知識培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為建設(shè)京滬高速鐵路的重要意義。包括任務(wù)、要求和常規(guī)知識，全面灌輸建設(shè)高速鐵路新理念，增強全體員工的標準和質(zhì)量意識，以及對參加高速鐵路建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。使大家從思想上豎立“質(zhì)量第一”“預(yù)控為主”的觀念，切切實實重視施工質(zhì)量，把工程質(zhì)量擺在第一位，有意識的主動提高自己的施工質(zhì)量水平。
　　2、質(zhì)量意識提高了還不夠，我們還要從技術(shù)工藝上提高參建人員的操作水平，加強專業(yè)化技能培訓(xùn)，提高施工人員的施工技術(shù)水平，高速鐵路建設(shè)中采用了許多新技術(shù)、新工藝，都是施工人員未曾接觸過的，例如無碴軌道技術(shù)，對大家都是新鮮事物，包含了防水層施工、底座板（支撐層）施工、軌道板粗鋪精調(diào)，CA砂漿填充等，工序繁多，技術(shù)性強，質(zhì)量標準高，要把無碴軌道施工好必須多組織技術(shù)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)場觀摩演練，試想一名不熟悉無碴軌道技術(shù)的工人怎么能夠做出合格的產(chǎn)品，更談不上什么高標準了。從京滬上場到現(xiàn)在我們已經(jīng)組織了CFG樁、橋梁鉆孔樁、大體積混凝土施工、路基施工、沉降觀測等等各項專項培訓(xùn)。
　　3、考核是對培訓(xùn)結(jié)果的檢驗，通過理論考核、操作考核業(yè)績評價，評價是否達到培訓(xùn)計劃的目的，重點環(huán)節(jié)是否掌握理解，施工是否能正常進行，以便指導(dǎo)下一次培訓(xùn)計劃的實施。通過理論和實際操作考核，兩項考試合格后方可上崗，對考核不能勝任的管理和施工人員應(yīng)及時轉(zhuǎn)崗和再培訓(xùn)，使施工人員和管理人員能適應(yīng)高速鐵路建設(shè)的質(zhì)量要求。
　　二、嚴把原材料質(zhì)量檢測關(guān)
　　京滬高鐵材料用量大，原材料質(zhì)量的好壞對施工質(zhì)量有著重大的影響，例如高鐵主體結(jié)構(gòu)全部采用高性能混凝土，高性能混凝土對原材料特別敏感。把好原材料質(zhì)量是保證高性能混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，尤其砂子、石子等地材尤為重要，必須堅持預(yù)防為主的思想，把好地材母材質(zhì)量和生產(chǎn)工藝關(guān)，嚴格檢驗關(guān)，保證砂子和石子各項指標合格。
　　１、首先要提高材料員的專業(yè)知識和質(zhì)量鑒定水平，從料源開始把好材料進貨渠道，不合格材料堅決不允許進入。同時做好供應(yīng)商的審核工作。通過調(diào)查掌握周邊供應(yīng)商的資質(zhì)、質(zhì)量、價格、供貨能力等各方面信息，選擇國家認證許可、有一定技術(shù)和資金保證的供貨廠家，選購價格合理，有產(chǎn)品合格證，有社會信譽的產(chǎn)品，打好材料供應(yīng)的基礎(chǔ)。
　　2、原材料進場后，項目部的質(zhì)檢人員和物資管理人員要對材料的質(zhì)量證明文件進行檢查，對品種和外觀進行檢驗，試驗人員做好檢驗批規(guī)定的檢驗項目，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收，合格后方可投入工程使用；在施工過程中，物資部門、試驗部門、質(zhì)量監(jiān)控部門應(yīng)不定期對供應(yīng)材料的質(zhì)量進行試驗、抽查，作為供應(yīng)商審查主要組成部分。對于發(fā)現(xiàn)問題的供應(yīng)商要及時整改、清退，確保材料供應(yīng)質(zhì)量。
　　三、落實樣板引路，首件認可制度
　　京滬線高度重視“試驗引路、樣板現(xiàn)行”制度，每個首件都要求做成樣板工程，每項工程大面積施工前都要求試驗現(xiàn)行，在每個首件施工完后，大家都認真總結(jié)，不足的地方加以改進，好的地方善于總結(jié)，并組織各工區(qū)現(xiàn)場交流推廣。
　　1、每項工程正式施工前，均推行施工工藝流程設(shè)計、試驗制度，即樣板工程引路。通過首件的施工試驗，總結(jié)技術(shù)參數(shù)和工藝標準，召開現(xiàn)場經(jīng)驗交流會，統(tǒng)一標準、統(tǒng)一工藝，以點帶面，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。例如橋面系防護墻施工，我們選擇在某橋第幾跨防護墻作防護墻工藝性試驗，通過試驗我們總結(jié)出了砼坍落度、含氣量、擴展度等一些基本的工藝參數(shù)，同時發(fā)現(xiàn)防護墻承板臺階處存在氣泡，需改進，第二板防護墻經(jīng)過模板改造，增設(shè)排氣孔并使用模板布后，氣泡消除，這樣我們總結(jié)出了完善的工藝方法，形成了技術(shù)總結(jié)，并帶領(lǐng)其他班組現(xiàn)場學(xué)習(xí)交流并在管段內(nèi)推廣，以點帶面整體打造精品工程。
　　2、每項不同施工工藝、不同施工班組施工的工程都必須進行首件認可。每個施工班組的能力存在不同，為此我們要求每個施工班組都要做試驗段，試驗段做好后，認真總結(jié)分析存在的優(yōu)點和不足，不足部分想辦法改進，達到要求形成成熟工藝再大面積施工，通過貫徹執(zhí)行“樣板領(lǐng)路，首件認可”制度,大家施工的起點標準高，起到了提高質(zhì)量管理水平的目的。
　　四、抓好過程監(jiān)控，落實質(zhì)量檢查制度
　　工程質(zhì)量檢查是確保作業(yè)過程和工程實體質(zhì)量最有效和直接的控制程序，施工中嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查制度，能夠避免一些常見的質(zhì)量通病，把問題消化在施工過程中，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。
　　1、施工過程的檢查控制主要為每道工序開始后，做好各項檢測和測量工作，按規(guī)范驗標工藝標準嚴格把關(guān)進行檢查，如混凝土和砂漿配合比、路基的壓實度、砂漿、混凝土的強度、結(jié)構(gòu)尺寸等，特別是一些質(zhì)量通病等要常抓不懈。
　　2、要落實質(zhì)量檢查制度首先要制定好檢查管理辦法，使檢查有依據(jù)，獎懲有標準，并在施工前組織施工人員學(xué)習(xí)，起到預(yù)控為主的目的。例如在施工中，我們總會發(fā)現(xiàn)一些常見的質(zhì)量問題，屢教屢犯，這時我們要對其進行處罰，但沒有相關(guān)處罰標準，我們的執(zhí)行力就會大大折扣，久而久之工程質(zhì)量不進反退。
　　3、落實質(zhì)量檢查制度還應(yīng)該把檢查當(dāng)成常態(tài)，每月定期檢查與不定期巡檢相結(jié)合，讓施工人員從心理上沒有絲毫放松質(zhì)量意識的時候，把好質(zhì)量關(guān)，提高施工質(zhì)量水平。
　　五、積極推行四新應(yīng)用，提高質(zhì)量管理水平
　　四新的應(yīng)用可以說貫穿于施工的整個過程，包括工藝、檢驗和檢測技術(shù)等，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在施工生產(chǎn)中積極應(yīng)用，能顯著提高施工質(zhì)量，在鐵路項目建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中，要重視工程的質(zhì)量和功能的改進，通過技術(shù)進步，實現(xiàn)施工工藝的更新從而提高整體質(zhì)量水平的提高。例如我們的橋梁墩身施工中，墩身模板沒有使用傳統(tǒng)的機油柴油摻配的脫模劑，而是采用模板漆作為脫模劑。模板漆施工前首先對模板面進行處理，達到無銹、無油、清潔、干燥、有一定的粗糙度。涂刷模板漆時要關(guān)注天氣預(yù)報，盡量避免有雨水或霧氣的天氣里涂刷模板漆。一套墩身的模板模板漆周轉(zhuǎn)次數(shù)要一致，要重涂時一起重涂，否則會因同套模板上模板漆的光潔度不一致而影響到混凝土的外觀。經(jīng)過實踐證明模板漆有利于提高混凝土外觀質(zhì)量，盡顯混凝土“本色”，達到“清水混凝土”效果，成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致，手感細膩，有光澤，無污染，使混凝土制品外觀質(zhì)量上檔次，是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的首選材料。
　　科技是第一生產(chǎn)力，體現(xiàn)了施工生產(chǎn)活動的全過程。技術(shù)進步的作用，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。為了工程質(zhì)量，應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的先進性、適用性。在施工的全過程，要建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標準、操作規(guī)程、建立嚴格的考核制度，不斷地改進和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。
　　六、結(jié)束語
　　京滬高速鐵路是我國技術(shù)標準最高的一條鐵路，我們要通過一流的管理保證一流的施工生產(chǎn)質(zhì)量，并通過施工生產(chǎn)實踐，不斷總結(jié)，最終達到提高我們的質(zhì)量管理水平，并讓其推廣并應(yīng)用，使我們的質(zhì)量管理水平上一個新臺階。