摘要：隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)高速公路路面質(zhì)量的要求越來(lái)越高。瀝青路面的施工過(guò)程中，瀝青混合料的拌和、攤鋪及碾壓工藝是瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面，施工，質(zhì)量控制，社會(huì)效益
　　瀝青混合料的拌和主要應(yīng)控制好混合料的溫度、瀝青用量、顆粒級(jí)配及拌和的均勻性，同時(shí)要確保拌和樓的產(chǎn)量與攤鋪碾壓速度、碾壓工藝相匹配；瀝青混合料的攤鋪主要應(yīng)控制好攤鋪層厚度、平整度、橫坡及攤鋪的均勻性；瀝青混合料的碾壓主要應(yīng)控制好碾壓溫度、碾壓程序、工藝及遍數(shù)。而對(duì)于超寬瀝青路面，除了需要增加拌和樓產(chǎn)量外，拌和工藝無(wú)需做特別改變，而在攤鋪碾壓工藝方面，無(wú)論機(jī)械設(shè)備的配置，還是施工組織管理及施工質(zhì)量控制，都需要做到更加合理、精細(xì)及嚴(yán)格。
　　1攤鋪工藝
　　1.1攤鋪機(jī)械的選擇
　　按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJF40-2004第5.6.2條“鋪筑高速公路、一級(jí)公路瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6～7.5m的規(guī)定（因?yàn)閭鹘y(tǒng)的瀝青攤鋪機(jī)受結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的局限，單機(jī)攤鋪越寬，布料螺旋旋轉(zhuǎn)越快，粒料離析也就越嚴(yán)重），例如，某路面寬度為18.75m，則至少需要配置3臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪，也就至少存在三幅攤鋪帶、兩條縱向熱接縫，這對(duì)控制橫坡、橫向平整度及碾壓溫度離析是相當(dāng)不利的；同時(shí)為保證縱向熱接縫的及時(shí)碾壓、確保壓實(shí)工藝，需要配備三臺(tái)膠輪及三臺(tái)光輪進(jìn)行初壓和復(fù)壓，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)都需要更多，相應(yīng)的成本費(fèi)用也就更高。而大功率攤鋪機(jī)的出現(xiàn)為我們寬幅攤鋪瀝青路面、減少攤鋪帶及縱向熱接縫、控制粒料離析、改善溫度離析、提高平整度等方面創(chuàng)造了條件，大功率攤鋪機(jī)已試用于高速公路的單幅雙車道路面（11.25m）的單機(jī)全幅攤鋪，取得了不錯(cuò)的攤鋪效果，而且其性能也比較穩(wěn)定、故障率較低，這對(duì)確保本項(xiàng)目工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是非常有利的。因此，通過(guò)從質(zhì)量、進(jìn)度及成本控制等多方面考慮，我們可選擇2臺(tái)大功率攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪佛超寬路面，單機(jī)的攤鋪寬度達(dá)9.5m。相比等傳統(tǒng)機(jī)型，大功率攤鋪機(jī)從如下多方面改進(jìn)了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　1.1.1采用大功率馬達(dá)能提供較大的動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)加大螺旋直徑、加寬輸料槽寬度、加高輸料槽高度等措施，來(lái)確保布料時(shí)混合料滿埋螺旋低速輸料，一方面減少了混合料與空氣的接觸面，另一方面對(duì)混合料起到了較好的二次攪拌作用，減少了布料造成的溫度離析及粒料離析，并且大大改善了裝料、運(yùn)輸及卸料造成的溫度離析及粒料離析。
　　1.1.2在前擋板下方及兩側(cè)螺旋外端卸荷口加裝彈性橡膠擋板，有效地控制了攤鋪時(shí)的粗料滾落產(chǎn)生的豎向離析。
　　1.1.3在鏈輪箱（中縫處）左右兩側(cè)各加裝了一組角度可調(diào)的反向螺旋葉片，使大粒料能均勻向鏈輪箱下方填充，保證攤鋪層中縫處混合料均勻、充足、密實(shí)，從而避免了中縫處的縱向帶狀離析；通過(guò)減小螺旋吊臂的橫斷面尺寸、加裝過(guò)渡葉片、加寬料槽等措施，減少集料在螺旋輸送過(guò)程中形成的阻滯、堆尖及填塞不實(shí)現(xiàn)象，從而避免在吊臂處產(chǎn)生的縱向帶狀離析。
　　1.2攤鋪感應(yīng)方式的選擇
　　1.2.1下面層靠路緣石的兩側(cè)感應(yīng)標(biāo)高控制的基準(zhǔn)鋼線，中間雙機(jī)接縫處感應(yīng)按橫坡控制的基準(zhǔn)鋁合金梁。
　　1.2.2中、上面層采用非接觸式平衡梁來(lái)控制攤鋪層厚度、平整度及縱橫坡。
　　1.3攤鋪要點(diǎn)
　　1.3.1應(yīng)采用車況良好的大噸位自卸汽車運(yùn)輸混合料（這點(diǎn)對(duì)于寬幅攤鋪尤為重要），從而避免料車故障或卸料時(shí)頻繁換車而影響到攤鋪的連續(xù)性，杜絕或減少不必要的橫向接縫。
　　1.3.2每次起步時(shí)攤鋪機(jī)熨平板的預(yù)熱溫度控制在125℃（改性瀝青混合料適當(dāng)提高）以上，以避免熱拌瀝青混合料冷粘在熨平板上而影響攤鋪效果，起步后看攤鋪面無(wú)出現(xiàn)明顯的劃痕時(shí)才能熄火停止加熱熨平板。
　　1.3.3兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后間距下面層攤鋪控制在10m以內(nèi)，中、上面層攤鋪控制在5m以內(nèi)，以便縱向熱接縫能及時(shí)碾壓，盡量減少接縫處的溫度離析，兩幅攤鋪帶的搭接寬度宜控制在20cm左右。
　　1.3.4料車卸料時(shí)嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)；攤鋪過(guò)程中前一部料車應(yīng)盡可能早地卸完料（保證料不溢出料斗即可），以便下一部料車及時(shí)到位卸料，以避免因料斗缺料而造成攤鋪停頓；攤鋪收斗要盡早進(jìn)行（保證料不溢出料斗即可），嚴(yán)禁料斗最后所剩全部粗料再進(jìn)行收斗，從而可較好防止片狀離析。
　　1.3.5攤鋪速度根據(jù)供料速度盡量控制在2~4.5m/分鐘，保證每臺(tái)攤鋪機(jī)前有1~2部料車等后卸料，確保攤鋪連續(xù)均勻地進(jìn)行。
　　1.4攤鋪質(zhì)量控制
　　1.4.1下面層掛基準(zhǔn)鋼線時(shí)，鋼樁要釘穩(wěn)、鋼線要拉緊、各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高要量準(zhǔn)，以便準(zhǔn)確控制路面的縱斷高程、縱坡及縱向平整度；橫向拉線墊基準(zhǔn)鋁合金梁時(shí)，拉線要直且緊、高度要控制準(zhǔn)，因?yàn)槁访嫣珜捫柽m當(dāng)考慮拉線下垂度的影響，以便準(zhǔn)確控制路面橫坡及橫向平整度。
　　1.4.2中、上面層因采用非接觸式平衡梁來(lái)控制攤鋪層厚度、縱坡及平整度，一定要對(duì)平衡梁感應(yīng)探頭經(jīng)過(guò)的正下方、履帶行走位置的下承層（特別是橋頭處及橋面上）的不平整狀況進(jìn)行詳細(xì)普查并做好標(biāo)志，對(duì)凸起處提前予以鑿除；對(duì)局部低凹處在攤鋪時(shí)先用混合料找平后再進(jìn)行攤鋪；對(duì)低凹較深、范圍較大的地方先用混合料找平并用小型壓路機(jī)壓實(shí)后再進(jìn)行攤鋪。為止需事先準(zhǔn)確測(cè)量感應(yīng)探頭及履帶在攤鋪過(guò)程中的準(zhǔn)確位置，如圖一所示。
　　
　　
　　　　
　　圖一攤鋪機(jī)行走位置圖
　　1.4.3無(wú)論是下面層，還是中、上面層，在攤鋪過(guò)程中都應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)攤鋪層厚度及橫向平整度，根據(jù)厚度可判斷感應(yīng)器的設(shè)置參數(shù)是否正確，根據(jù)同一斷面不同位置的厚度及橫向平整度可判斷攤鋪機(jī)的預(yù)拱度設(shè)置是否適當(dāng)，下面層橫向拉線所考慮的下垂度是否適當(dāng)，并據(jù)此隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
　　1.4.4改善粒料離析
　　在1.1攤鋪機(jī)械的選擇中已經(jīng)闡述大功率攤鋪機(jī)本身就是為解決攤鋪離析而研制成的抗離析攤鋪機(jī)，施工過(guò)程中只要各部件按設(shè)計(jì)安裝正確、吊點(diǎn)及中縫處反向頁(yè)片的角度及數(shù)量安裝合適、布料時(shí)保持好料位高度、掌握好收斗時(shí)機(jī)，就基本能夠消除攤鋪時(shí)的帶狀、片狀及豎向離析。
　　1.4.5改善溫度離析
　　從拌和樓剛出廠的成品瀝青混合料溫度是相當(dāng)均勻的，但是在裝料、運(yùn)輸及卸料過(guò)程中，因受周圍環(huán)境因素的影響，到場(chǎng)準(zhǔn)備攤鋪的瀝青混合料溫度離析已相當(dāng)嚴(yán)重，經(jīng)檢測(cè)同一車料的最大溫差已高達(dá)50℃，如果不采取任何措施加以改善，攤鋪后不同位置混合料的碾壓溫度偏差也較大，使得不同位置混合料的壓實(shí)性能也就完全不一樣，溫度高處容易被壓實(shí)、溫度低處很難被壓實(shí)，造成路面的壓實(shí)度很不均勻且難以控制。消除溫度離析的最理想方式是在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)增加瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車，使到場(chǎng)的瀝青混合料經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車的二次攪拌后再進(jìn)行攤鋪，能夠基本消除了溫度離析，但是在沒(méi)有瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車的情況下，采用大功率攤鋪機(jī)滿埋螺旋低速輸料、布料，一方面能夠起到一定的二次攪拌作用，另一方面也能減少攤鋪過(guò)程中造成的溫度離析，對(duì)確保壓實(shí)度及其均勻性是有利無(wú)弊的。
　　2碾壓工藝
　　2.1碾壓設(shè)備的配置
　　根據(jù)攤鋪設(shè)備的配置及攤鋪工藝，碾壓時(shí)配置了2臺(tái)配重各達(dá)26T的膠輪壓路機(jī)及2臺(tái)自重13T的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行初壓和復(fù)壓、2臺(tái)自重11T的雙鋼輪（振動(dòng)）壓路機(jī)終壓光面。為了保證施工過(guò)程中的連續(xù)性，拌合樓，運(yùn)輸車輛，攤鋪機(jī)械的生產(chǎn)能力和工作狀態(tài)必須保持穩(wěn)定和配套。
　　2.2碾壓要點(diǎn)
　　2.2.1碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)的起步應(yīng)緩慢、平穩(wěn)，停止應(yīng)減速、停振，碾壓速度應(yīng)均勻一致，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或急剎車。
　　2.2.2壓路機(jī)不能在碾壓作業(yè)段的前端錯(cuò)輪，而應(yīng)原路退出碾壓作業(yè)段的冷端停止振動(dòng)并緩緩錯(cuò)輪，相鄰碾壓帶應(yīng)保證重疊20～30cm。
　　2.2.3碾壓過(guò)程中，為了不使混合料溫度下降過(guò)快，初壓壓路機(jī)應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)呈階梯形地向前推進(jìn)，在保證不粘輪的前提下盡早進(jìn)行初壓，以防止混合料內(nèi)部的熱量散失，利于保溫壓實(shí)。
　　2.2.4碾壓過(guò)程中，瀝青混合料有粘輪現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)向膠輪壓路機(jī)補(bǔ)刷植物油，向光輪壓路機(jī)灑水或加洗衣粉的水，但灑水量要嚴(yán)格控制，避免灑水過(guò)多使混合料溫度降低過(guò)快。
　　2.3碾壓質(zhì)量控制
　　2.3.1碾壓時(shí)采用膠輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行初壓。一方面膠輪先上減少了混合料的縱向推移，大大提高了路面的縱向平整度，雖然膠輪各輪胎間會(huì)有比較大的橫向推移，膠輪碾壓輪跡會(huì)比較深，但其在整個(gè)碾壓帶內(nèi)是相對(duì)均勻的，鋼輪及時(shí)跟上完全可以徹底消除，因此也并不會(huì)影響到路面的橫向平整度及行車舒適性；另一方面避免了鋼輪先上造成對(duì)混合料的灑水降溫，確保了膠輪壓路機(jī)的高溫碾壓作用，壓實(shí)效果非常明顯。下面層普通瀝青混合料初壓、復(fù)壓一共只需膠輪2遍、振壓2遍即可達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度要求；中、上面層改性瀝青混合料膠輪3遍、振壓2遍也即可達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度要求。
　　2.3.2碾壓時(shí)應(yīng)一遍膠輪、一遍振壓地交叉進(jìn)行，一臺(tái)膠輪和一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)負(fù)責(zé)半幅路面的初壓及復(fù)壓，另一臺(tái)膠輪和另一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)負(fù)責(zé)另外半幅路面的初壓及復(fù)壓，一方面能更好地發(fā)揮膠輪的搓揉作用，另一方面能確保縱向熱接縫的及時(shí)碾壓，減少接縫處的碾壓溫度離析。
　　2.4攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
　　3經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益
　　3.1采用大功率攤鋪機(jī)進(jìn)行超寬路面的寬幅攤鋪工藝，節(jié)省了一臺(tái)攤鋪機(jī)的臺(tái)班使用費(fèi)用；減少了一幅攤鋪帶及一條縱向熱接縫，碾壓組織會(huì)更加順暢、壓實(shí)工藝更加容易得到保證，全面提高了瀝青路面的施工均勻性和平整度，大大提高了路面的行車舒適性；攤鋪機(jī)性能好、故障少、使用率達(dá)到95%以上，僅短短兩個(gè)月時(shí)間完成了主線單幅單層近120km瀝青路面的鋪筑任務(wù)，確保了工期，為公司爭(zhēng)得了榮譽(yù)，為省運(yùn)會(huì)的開(kāi)幕獻(xiàn)上了一份厚禮。
　　3.1采用膠輪壓路機(jī)直接先上的碾壓工藝，可以說(shuō)省去了傳統(tǒng)意義上的初壓（光輪靜壓），提高了復(fù)壓溫度，壓實(shí)效果相當(dāng)明顯，減少了復(fù)壓壓路機(jī)的數(shù)量及遍數(shù)，不僅節(jié)省了壓路機(jī)的臺(tái)班使用費(fèi)用，而且壓實(shí)度也得到了更加有效的保證，平整度也有了顯著的提高，縱向平整度達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的0.39。
　　4結(jié)語(yǔ)
　　隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)高速公路路面質(zhì)量的要求越來(lái)越高，不僅要求路面應(yīng)具有良好的平整度，以保證路面的行車舒適性；而且對(duì)路面的整體壓實(shí)度、結(jié)構(gòu)層的整體性及施工的均勻性都提出了更高的質(zhì)量要求，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。所以說(shuō)隨著先進(jìn)的、大功率的、抗離析的攤鋪設(shè)備的出現(xiàn)，瀝青路面的寬幅攤鋪技術(shù)將越來(lái)越會(huì)被推廣運(yùn)用，相信在下一次瀝青路面施工規(guī)范修改時(shí)，單機(jī)的攤鋪寬度將不再會(huì)受到限制。