摘要：軟土地基處理的目的是要提高軟弱地基的強度，保證地基的穩定，降低軟弱土的壓縮性，減少基礎的沉降和不均勻沉降。本文首先分析了軟土地基上施工時可能發生的問題，其次，就路橋工程軟土地基施工中的處理方法和處理方案的評價進行了深入的探討，具有一定的參考價值。
　　關鍵詞：路橋工程；軟土地基；施工方案
　　
　　
　　1. 前言
　　軟土是指以水下沉積的軟弱粘性土或淤泥為主的地層，有時也夾有少量的腐泥或泥炭層。處理的目的是要提高軟弱地基的強度，保證地基的穩定，降低軟弱土的壓縮性，減少基礎的沉降和不均勻沉降。
　　
　　2.軟土地基上施工時可能發生的問題
　　（1）沉降問題
　　開挖基坑,基坑周邊地面產生附加沉降而坑底回彈隆起;出現大量的整體或差異沉降,使建筑物功能受到影響;由于荷載偏心或軟土層厚薄不均、分布不一引起沉降不均勻;相鄰建筑物太近或相鄰建筑物荷載差異過大造成建筑物傾斜;欠固結土或大面積填土產生負摩擦力引起附加沉降。
　　（2）承載力及穩定性問題
　　開挖土坡發生滑動;在天然邊坡坡腳開挖引起滑坡;開挖基坑底面發生塑性隆起;支撐系統土壓力增加;在建筑物附近開挖,造成建筑物傾斜甚至失穩破壞;地基承載力不足造成失穩;土堤、土壩、堆場地基的滑動;擋土結構物土壓力增加;孔隙水壓力增加造成地面隆起。
　　（3）降水問題
　　深層抽汲地下水引起大面積區域性地面沉降,淺層降水引起附近建筑物沉降和開裂。
　　（4）其他問題
　　基坑滲水、管涌或流砂等,交通荷載引起振陷,打樁施工引起震動、擠土等造成建筑物破壞。
　　
　　3.路橋工程軟土地基施工中的處理方法
　　（1）在勘察、設計和施工各方面把好質量關
　　1）軟土地區的地質情況首先要弄清楚，工程地質條件復雜，還應進行工程地質分區，以便按分區不同在區別地予以處理。在勘察設計時如地質工作做的不夠深，在施工時一旦發現，可作些補充勘察及勘探工作，對地質情況作進一步了解。
　　2）設計方案要經濟又要合理切合當地實際情況。
　　3）所用材料數量要夠、質量要保證；施工機械數量、規格、性能均要滿足要求。
　　4）施工時要嚴格遵守施工技術規范和操作規程辦事，以保證良好的質量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產生路堤滑移或發生其它意外事情。
　　5）監理工作要跟上，觀測儀具事先要埋置好，及時進行監理和記錄。
　　
　　（2）表層處理的方法
　　通常用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：表層排水法，砂墊層法，敷設材料法，添加劑法，等等。
　　1）表層排水法
　　對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。為了發揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。
　　2）砂墊層法
　　地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊0.5～1.2m左右厚的砂墊層。這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時，砂墊層又成為填土內的地下排水層，以降低填土內的水位；在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件。如采用機械施工，在確定砂墊層厚度時，應考慮機械的重量，輪胎對地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強度等。在極軟地基上，僅用砂墊層來確保大型施工機械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經濟的，所以常與表層排水或敷墊材料等法并用。
　　砂墊層施工時應設放樣板。攤鋪作業一般采用自卸汽車與推土機聯合操作。要盡量做到均勻一致。用透水性差的粉土作填料時，其坡腳附近的砂墊層一旦被土復蓋，就有可能妨礙側向排水，因此對砂墊層的端部要妥善處理。
　　3）敷墊材料法
　　對于地基土層不均勻，可能發生局部不均勻沉降和側向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力，來增強施工機械的通行，均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側向變位，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵等。
　　4）添加劑法
　　對于表層為粘性土時，在表層粘性土內滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性，以保施工機械的行駛。同時也可達到提高填土穩定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產生團粒效果外，對被固結的土隨著時間的推移會發生化學性固結，使粘土成分發生質的變化，從而促進土體穩定。
　　
　　（3）豎向排水固結法
　　在粘性土地基中設置垂直的排水柱，以縮短排水距離，促進地基排水固結，增加抗剪強度。由于垂直排水柱所用材料不同，分為砂井和紙板排水兩種。砂井排水法根據砂井的施工方法不同，可分為打入式、振動式、螺旋鉆式、水射式及袋裝式等。本法很少單獨使用，多與加載法或緩速填土法并用，對層厚大，均質的粘土地質最為有效；對泥炭質地基效果稍差。地基處理范圍：為了穩定，以填土坡面下為處理對象；為防止沉降，主要以路基頂面寬度下作為處理對象。設計排水砂井時，首先假定施工方法、砂井直徑、排水距離和改良范圍。然后進行穩定及沉降計算，若不能滿足時，修正假定數據，進行計算。
　　
　　（4）橋涵通道處的處理
　　1）涵洞、通道處與路堤同時筑施工，后期再開槽做基礎；在橋臺處最好前后都填土，或在橋臺后背填以滲水好的砂礫材料。
　　2）在這些人工構造物處采用超載壓，橋頭兩側引道80～100m范圍也宜此，以加速固結，減小通車后過大的沉降。
　　3）路堤如過高，下部軟土層厚、降量過大，沉降期過長，處理地基費過高，且效果不一定好時就不如改用橋跨過，京津塘高速公路軟土地區，路堤超過6.0m，就用橋跨通過。
　　4）橋臺處路堤處理：為了加快地固結，提高地基承載力，減輕路堤與橋間沉降差，在橋臺處的一定距離內采用樁，粉噴樁、旋噴樁等加固地基。
　　5）涵洞和通道可采用鋼筋砼箱形體式結構，并同時擴大基礎，其施工簡單，造價比樁基礎可省些。
　　6）真空預壓：這個方法在港工方面采用較多，主要用于橋頭路堤，在工期緊迫，為了爭取時間時不失為一種應急對策。因為它可使軟土路堤迅速沉降，且提高地基承載力，效果較佳，但由于造價較高，且在北方冰凍季節使用受限，所以采用時要權衡這些邊界條件。
　　
　　4.處理方案的評價
　　（1）處理軟土地基常用的方法在公路方面是排水固結，多用各種不同長度和間距的袋裝砂井（直徑7～10cm）或塑料排水板（寬10cm，厚4.5～6.0cm）與砂墊層（厚30～80cm）相結合。雖然這些方法是一般的，但卻是有效和經濟的。為了加快固結而且可提高地基承載力，也可用直徑30～50cm或更小一些的砂樁或碎石樁，但造價比上述常用方法要增加至少3～5倍。
　　（2）輕質路堤：我國輕質路堤采用的材料一般是粉煤灰，國外也有用大塊型硬質泡沫塑料。粉煤路堤有三種類型：即單一的、土和粉煤灰互層的和土砂及粉煤灰等混合的。輕質路堤的作用是減輕路堤自重，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強度，同時它作為填料還有節約投資、減少占地等效益。
　　（3）其他輔助方法：用土工布和塑料加勁格柵，實際上起到類似“柴排壓枝”的作用，這些材料可提高地基整體性，減少地基不均勻的沉降，對防止滑移、盡快施工也有好處。此外還有淺層拌合和換填優質材料及拋石排淤等方法處理淺層軟土。
　　
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