1、工程概況

　　米溪梁隧道是安(康)—毛(壩)高速公路的難點及重點控制性工程，位于南秦嶺北大巴山區。隧道設計行車速度為80Km/h。我AME10合同段項目部承建為左線進口ZK242+450—ZK246+650段、右線出口YK242+465—YK246+650段。累及施工長度為8236單線米。區內年平均降水量為1002mm。隧道內防排水尤為重要。

　　高速公路隧道的防排水系統對保證隧道內干燥，確保隧道內正常施工和運營后設備正常使用，為車輛提供良好的行車環境，保證安全行車起重要的作用。

　　2、米溪梁隧道的防排水設計

　　2.1 設計原則

　　結合隧道結構特點，視地質水文特點因地制宜采取“以排為主，防、截、排、堵相結合”的綜合性治理原則。設計中要求達到：排水通暢，防水可靠，施工方便，保證在隧道運營期間不滲水不漏水，保證襯砌內的設備正常使用和行車安全。

　　2.2 防水設計

　　(1)防水板與土工布：防水主要采用在襯砌和初期支護之間鋪設350g/m2土工布和1.2mm厚的EVE/ECB防水板。土工布在施工中起到毛細滲水和緩沖層作用，保護防水板。防水板防止裂隙水滲到襯砌內。本隧道采用復合式的土工膜。

　　(2)橡膠止水帶和止水條：在隧道襯砌施工縫，沉降縫和變形縫中均設置中埋式橡膠止水帶是對防水板施工施工質量的保障措施。橡膠止水條是安設在明暗部結合部襯砌沉降縫，使少量防水板滲出的水擋在襯砌內不能滲出。

　　(3)抗滲混凝土的應用：隧道襯砌采用S8的抗滲混凝土，為整個隧道襯砌防水做最后的保障。

　　2.3 排水設計

　　防水設計是對不能及時排走的裂隙水進行阻隔，要正真的達到隧道襯砌不滲水，背后不積水，就要建立一套良好的排水設施。

　　(1)Yas排水半管：按照新奧法隧道設計施工理論，隧道在開挖后應迅速用噴射混凝土封閉圍巖，排水半管根據初噴混凝土表面的滲水情況逐層鋪設，在無水段可3—5m布設一環。

　　(2)縱向、橫向排水管，中心排水溝：將通過Yas排水半管的水通入縱向排水管，在經過橫向排水管最終匯入中心排水溝排出隧道。

　　(3)排水檢查井：由于地質原因，施工和運營后排出的水中會析出大量的礦物質和泥沙，容易引起排水系統堵塞。因此，在襯砌每隔50—100m設一處檢查井，在中心排水溝每隔200m設一處中心檢查井。兩側檢查井和中心檢查井的布設，方便檢查排水系統，為在施工期間和運營后排水系統的通暢做好保障。

　　(4)排水基層和車道邊緣的排水溝：為了防止地下水通過仰供的施工縫和路面進入隧道，利用排水基層的毛細作用，將水通過排水溝和中心排水溝排出隧道。

　　3、米溪梁隧道防排水施工

　　為了達到防排水設計預期的防排水效果，米溪梁隧道主要從以下幾方面嚴格控制。

　　3.1 Yas排水半管的安裝

　　(1) 排水半管安設應緊貼圍巖及混凝土表面，采用砂漿封閉管周，在施工中應避免圍巖結晶物、泥漿和噴射混凝土進入管腔，堵塞管腔。保證排水半管的通暢。

　　(2)在圍巖及噴射混凝土滲水區鉆2—3m的孔，用排水半管覆蓋在孔上，將水由排水半管統一排走。

　　(3)在采用上下臺階開挖時，應注意上下導坑的排水半管的銜接，保證排水通暢。

　　(4)排水半管的下端必須穿過縱向排水管的碎石過濾層，與縱向排水管相通。

　　3.2 土工布與防水板的安設

　　(1)清除初支混凝土表面的錨桿頭、鐵絲等雜物，處理表面凸起與凹陷，保證混凝土表面平整，避免在施工時造成防水板破裂。

　　(2)采用射釘將熱熔片固定在初支混凝土表面，射釘尾部應在熱熔片凹陷處，避免劃傷防水板。

　　(3)鋪設防水板時應采用手動電烙鐵或電吹風將墊片和防水板熱熔后粘接在一起。每批進場的防水板應作實驗，確定合適的溫度，避免熔穿防水板。

　　(4)防水板接縫處應采用雙焊縫熱熔焊接牢固，結合部位寬度≥10㎝，粘結剝離強度不小于防水板的抗拉強度。

　　(5)鋪掛防水板時應根據初支表面的平整度預留一定的富余量，防止在施做二次襯砌時將防水板撞破，但也要避免預留量過大而導致的防水板打折。

　　(6)對于防水板破裂處應及時用一塊完整的防水板粘接處理，各方向的粘接寬度≥5㎝。

　　(7)防水板底部固定在兩側縱向排水管的底部，避免向襯砌和電纜溝內滲水。

　　(8)防水板結合部采用真空加壓檢測，在0.2MPa的壓力下5min不得小于0.16MPa。

　　3.3 橫縱向排水管的安設

　　(1)將縱向排水管嚴格按照標高將不帶眼的一側安設在混凝土基座內，防水板由縱向排水管的一側繞過管的底部，在縱向排水管上設置3-5㎝碎石過濾層。

　　(2)將Yas排水半管，橫向、縱向排水管的接頭銜接嚴密，橫向、縱向排水管采用三通彎頭連接形成順暢的排水通道。

　　3.4 中心排水管的安設

　　(1)嚴格控制中心排水管的標高，保證中心排水管不阻水。

　　(2)中心排水管上方的碎石過濾層應干凈透水，管面上方加設土工布保證無泥沙從管道接縫處滲入中心管。

　　(3)在施做中心排水管時，應在管頭處設置過濾碎石堆，避免施工時有泥沙進入管道。

　　3.5 橡膠止水帶和橡膠止水條的安設

　　(1)安設定位鋼筋固定橡膠止水帶的位置，保證與施工縫垂直，對施工縫有足夠的止水范圍。

　　(2)用襯砌臺車的擋頭板固定橡膠止水帶的法線位置，保證其在隧道的中心線上。

　　(3)安設橡膠止水帶和橡膠止水條時應將混凝土表面處理干凈，定位準確。橡膠止水條材料進場時應滿足遇水膨脹，與混凝土結合緊密。

　　3.6 襯砌混凝土施工

　　(1)選取合適的配合比，在配合比設計時做抗滲實驗，保證抗滲等級達到S8級，在洞口段、淺埋段、斷層段、涌水段保證混凝土的防滲性。

　　(2)采用整體式12m襯砌臺車，大型拌合站和砼罐車運輸，連續一次性施工完成。

　　(3)處理矮邊墻合理設置施工縫和變形縫，避免不規則裂縫的產生。

　　3.7 特殊滴水位置的處理

　　(1)混凝土表面滴水較少時，在混凝土表面設置排水半管將其導下來。在滴水較多的位置，在混凝土表面打眼，在利用排水半管引導下來。

　　(2)上導開挖時水量較大的位置及時在距拱腳1m的兩側施做排水邊溝將水有邊溝引致中心排水溝排走。

　　(3)全段面施工時，掌子面水量較大時，即使在中心處挖掘臨時排水溝保證斷面處的水及時有中心水溝排出。

　　4、結束語

　　米溪梁隧道在施工時嚴格按照防排水設計施工，為隧道的順暢排水打好了堅實的基礎。為了保證隧道排水的暢通應做好以下工作：

　　(1)時嚴格控制開挖和襯砌的平整度，為防水板鋪掛做好準備工作。

　　(2)過程中定時檢查兩側檢查井和中心排水溝，防止堵塞事件的發生。