摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和國家對鐵路行業(yè)的大力投入，高鐵鐵路在幾年得到了飛速的發(fā)展，且漸漸成為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)必不可少的重要組成成分。雖然目前高速鐵路在我國發(fā)展迅猛，且已經(jīng)成為了世界上少有幾個系統(tǒng)技術(shù)和集成能力最尖端的國家之一及成為全世界運(yùn)營里程最長運(yùn)營速度最高的國家。但是通過相關(guān)國家政策以及對我國高科技應(yīng)用于高鐵的現(xiàn)狀分析，匯報出我國高速鐵路目前所遇到的困境及發(fā)展瓶頸。以下由本人淺談我國未來高速鐵路的發(fā)展前景。

　　關(guān)鍵詞:高速鐵路,高鐵產(chǎn)業(yè),發(fā)展前景

　　1 引言

　　自2004年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)展綱領(lǐng)后，我國高速鐵路發(fā)展速度曾指數(shù)發(fā)展，其發(fā)展進(jìn)程僅在短短8年里便趕上了其他國家整整30年甚至長達(dá)半個世紀(jì)的漫長歷程。現(xiàn)在，我國已徑成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，成為其他各國建設(shè)高速鐵路的頭號榜樣。我國高鐵在技術(shù)方面屈指可數(shù)，在管理方面也更加突出。我國鐵道部利用統(tǒng)籌原理，將國內(nèi)外技術(shù)和國家科研力量及人力資源整合起來并充分應(yīng)用在研發(fā)建設(shè)我國高速鐵路，這大大加快了我國高鐵的研制和建設(shè)速度，并在我國鐵路路網(wǎng)完整性和運(yùn)輸集中統(tǒng)一性這一優(yōu)勢里充分體現(xiàn)了我國鐵道部的創(chuàng)新能力。

　　2 我國高速鐵路在未來8年內(nèi)的發(fā)展前景

　　我國鐵道部計劃自現(xiàn)在開始到2020年前，在另一個短短的8年里，將使國家鐵路運(yùn)營里程達(dá)到驚人的12萬公里以上，其中，將高速鐵路的運(yùn)營里程建設(shè)到1.6萬公里，持續(xù)保持世界第一領(lǐng)先位置。到2020年，我國鐵路電化率和復(fù)線率分別達(dá)到百分之六十和百分之五十以上。到2020年，建設(shè)多處集裝箱中心站并改造了集裝箱運(yùn)輸路線，開設(shè)雙層集裝箱列車。到2020年，為快速構(gòu)建客運(yùn)網(wǎng)的主要枝干形成更加先進(jìn)更加快速的高速鐵路線路，我國高速鐵路將依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實現(xiàn)以“四縱四橫”為重點的宏偉鐵路網(wǎng)線，屆時高速鐵路網(wǎng)將要遍布全國各大主要區(qū)域，其總長將要超過目前世界高速鐵路長度的總和。

　　2.1 我國高鐵對國家經(jīng)濟(jì)的推動作用

　　與高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展和不斷獲得令人稱贊的成就而獲得越來越多的利益。其中“四橫四縱”高速鐵路網(wǎng)主骨架為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來不可比擬的強(qiáng)大動力，通過它形成的高速鐵路網(wǎng)將以大城市為經(jīng)濟(jì)紐帶向周邊中小城市輻射，帶動周邊中小城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和加快其城市化水平，由此形成既利于交通又利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的便捷運(yùn)輸網(wǎng)。國家對高鐵的重視及認(rèn)真對待，望在未來幾年里擁有以下幾點優(yōu)勢：

　　第一，高鐵對資源分配方面起到優(yōu)化作用。高速鐵路憑借其快速的反應(yīng)速度將縮短各地的空間距離和時間，未來的高鐵網(wǎng)和現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)將共同推動國家生產(chǎn)力的快速發(fā)展，強(qiáng)化國家生產(chǎn)力，以此來逐漸滿足人民日漸增長的物質(zhì)需求。未來的10年內(nèi)，富有各類戰(zhàn)略資源的城市、擁有發(fā)達(dá)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的城市、制造工業(yè)雄厚的城市、對外貿(mào)易頻繁的瀕海城市、重型工業(yè)基礎(chǔ)良好的城市將通過高速鐵路更加有效地緊密結(jié)合起來，使各地的各類資源進(jìn)行整合分配，促進(jìn)國家各城市和諧穩(wěn)定共同發(fā)展的勢頭。

　　第二，高鐵對促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展及周邊城市一體化起到推動作用。高速鐵路憑借運(yùn)輸安全穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、高速舒適便捷等特點贏得越來越多的游客青睞。這不僅使游客不再遭受遙遠(yuǎn)的距離、昂貴的運(yùn)輸價格、漫長時間等待之苦，提高了人民對旅游的渴望;還使周邊相鄰城市如同一個整體連接起來，便利居民向其他城市購買特色產(chǎn)品，帶動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時有力的促進(jìn)了沿線區(qū)域旅游業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級的快速發(fā)展，快速建設(shè)高速鐵路得到地方政府和人民有力支持。

　　第三，高鐵有效地降低運(yùn)輸行業(yè)的時間和成本。高鐵通過實現(xiàn)加大貨運(yùn)量、豐富了產(chǎn)品體系、提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和完美的滿足各式各樣的市場需求，對促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。根據(jù)國家發(fā)展大綱規(guī)劃，到2020年之前，我國的高速鐵路將全國各省會及人口超過50萬的城市緊密連接起來，同時人口覆蓋率將達(dá)到百分之九十以上。這不僅僅將減少物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸環(huán)節(jié)，還將解決春運(yùn)等高爆發(fā)期人群的回家難等棘手問題。

　　2.2 我國高鐵對節(jié)約能源及減少環(huán)境污染起到了良好的促進(jìn)作用

　　改革開放30多年來，我國發(fā)生了翻天覆地的變化，但是隨之而來的環(huán)境污染問題、能源供應(yīng)日益緊張的問卻影響著人民的生活質(zhì)量，因此國家也開始注重對國家環(huán)境的環(huán)保和節(jié)約能源，堅決不再走先發(fā)展后治理的老路和堅持走可持續(xù)發(fā)展道路。其中國家對高鐵運(yùn)輸業(yè)的大力扶持也恰恰反應(yīng)了國家對保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源政策的堅決立場。以下詳細(xì)介紹地鐵的環(huán)保作用和節(jié)約能源作用：

　　第一，高鐵的發(fā)展將有利于國家環(huán)境的保持。我國雖然在這三十年里保持著高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，卻也極大的破壞了我國自然環(huán)境，令許多生態(tài)系統(tǒng)面臨崩潰的危險。這其中，運(yùn)輸行業(yè)對環(huán)境的污染占到了很大的比重，尤其是對空氣環(huán)境的影響最為明顯，相比之下，鐵路行業(yè)對環(huán)境影響低，特別是最近發(fā)展的高鐵將緩解甚至減少其他污染較重的運(yùn)輸體系。

　　第二，高鐵將緩解日漸增長的能源消耗壓力。各類車輛和地面之間的摩擦阻力遠(yuǎn)大于高鐵與鐵軌之間的摩擦阻力，同時高鐵對能源的利用率超出各類汽車的能源利用率10倍有余，因此發(fā)展高速鐵路將減少對能源的消耗，同時可知公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)哪茉聪�耗也遠(yuǎn)高于高鐵的運(yùn)輸成本。

　　2.3 我國高鐵補(bǔ)填了國家總體運(yùn)輸大綱的空白

　　當(dāng)人們不再為吃衣住行而發(fā)愁的時候，也開始注重提高生活質(zhì)量和提升自己非物質(zhì)領(lǐng)域的生活質(zhì)量。而高鐵在我國的大力發(fā)展并憑借其強(qiáng)大的適應(yīng)能力和安全舒適正點率高等優(yōu)勢贏得了廣大人民群眾的青睞。以下兩點是對其滿足游客需求而作的詳細(xì)論述。

　　其一，高鐵具有強(qiáng)大的適應(yīng)能力。為滿足全國各地對物資的運(yùn)輸需求，依靠現(xiàn)代化高新技術(shù)，可以將地鐵修建到國內(nèi)任何有需求的地方，還同時能保障全天候不斷的運(yùn)營，可以避免航空對氣候的要求及公路受地理的影響。

　　其二，高鐵已其安全舒適的特點和正點率高而受到廣大人民的青睞。通過采用電子計算機(jī)和自動控制等高新技術(shù)使高鐵實現(xiàn)了自動停車、自動操作、出現(xiàn)故障等情況進(jìn)行危險警告報警。由于環(huán)境天氣情況對高速鐵路的影響極低，這將極大地提高了高鐵的正點率。

　　2.4 我國高鐵發(fā)展即將面對的困境及發(fā)展瓶頸

　　雖然高速鐵路的發(fā)展對我國各個領(lǐng)域起到強(qiáng)有力的推動作用。但是想要真正實現(xiàn)高鐵引起的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)依然存在許多妨礙因素。其中高昂的建造價格將是許多企業(yè)甚至是國家的阻礙，也許資金籌集的問題可以通過其他方式有效地解決，但是在建造高鐵的過程中發(fā)生了許多違紀(jì)甚至違法的事情，而這些若不能有效的解決，將對高鐵的發(fā)展起到致命的阻礙作用。如目前一些企業(yè)進(jìn)行違規(guī)招投標(biāo)、資金和財務(wù)管理有缺陷、出現(xiàn)偽造虛假發(fā)票、未將執(zhí)行制度貫徹到底等其他嚴(yán)峻問題屢治不絕。因此，為使我國高鐵行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入正常軌道，國家監(jiān)察部門必須下大力度嚴(yán)格執(zhí)行國家法律法規(guī)相關(guān)條例，以此杜絕層出不窮的違法違紀(jì)的行為。

　　3 結(jié)論

　　雖然多年以來，高鐵建造技術(shù)一直由個別發(fā)達(dá)國家掌握，但中國毅然憑借其大國優(yōu)勢和民族智慧解決重重阻礙，將高鐵行業(yè)躋身于國際市場，未來的發(fā)展格局充滿著機(jī)遇與合作，中國也必須加強(qiáng)同其他國家的合作與交流實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

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