摘要：舊水泥混凝土路面改造加鋪瀝青面層近年來(lái)得到廣泛的應(yīng)用，但舊水泥砼路面反射裂縫的防治問(wèn)題是舊路改造成敗的關(guān)鍵問(wèn)題之一，本文在工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上對(duì)瀝青混合料加鋪層反射裂縫的各種防治措施進(jìn)行初淺的探討。
　　關(guān)鍵詞：混凝土路面；反射裂縫；防治措施
　　1、前言
　　采用瀝青面層作為舊路面的加鋪層，是一種典型的補(bǔ)強(qiáng)方法。這種路面結(jié)構(gòu)“剛?cè)嵯酀?jì)”。舊水泥砼提供了穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的基層，瀝青路面提供了一個(gè)摩阻系數(shù)較高、平整度好的面層，大大改善了路面的使用性能，且施工方便快速，對(duì)原有交通、環(huán)境影響小，因此在道路改造工程得到廣泛的應(yīng)用。但瀝青混合料加鋪層反射裂縫的防治問(wèn)題是舊路改造成敗的關(guān)鍵問(wèn)題之一，其對(duì)道路的破壞不是簡(jiǎn)單的裂縫問(wèn)題，更嚴(yán)重的是反射裂縫產(chǎn)生后，交通荷載和環(huán)境因素的負(fù)效應(yīng)(雨水、氧化)使裂縫迅速擴(kuò)散，從而縮短瀝青罩面層的壽命。
　　2、反射裂縫的類(lèi)型、原因
　　所謂反射裂縫，就是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層后，下板的接、裂縫會(huì)在加鋪層表面反映出來(lái)，是種與下板接裂縫相對(duì)應(yīng)的裂縫。通常分為兩種：荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫。
　　荷載型反射裂縫，車(chē)輛行過(guò)不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青砼加鋪層中由于接裂縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差，而出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力，這種剪切應(yīng)力是瀝青混凝土加鋪層產(chǎn)生荷載型反射裂縫最主要的原因。當(dāng)車(chē)輪位于裂縫正上方時(shí)，以張開(kāi)模式引起反射裂縫，一般產(chǎn)生于罩面層底部，向上擴(kuò)展；當(dāng)車(chē)輪位于接縫的一側(cè)時(shí)，主要以剪切模式影響反射裂縫，裂縫在罩面中沿一定角度向上發(fā)展。在重載交通影響下，荷載型反射裂縫會(huì)加速發(fā)展。
　　溫度型反射裂縫，路面受氣溫周期性變化的影響而縮脹，產(chǎn)生溫度應(yīng)力。由于舊水泥混凝土路面的應(yīng)力在接裂縫處不連續(xù)，應(yīng)此瀝青加鋪層同時(shí)承受它本身以及舊路面所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。瀝青砼加鋪層會(huì)因?yàn)榕c接裂縫對(duì)應(yīng)處的拉應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生開(kāi)裂，形成溫度型反射裂縫。
　　瀝青路面出現(xiàn)反射性裂縫，水從裂縫進(jìn)入，滲入粘層與水泥混凝土板的界面上，由于荷載的作用下產(chǎn)生的動(dòng)水壓力作用，以及滲水在高溫時(shí)化成水汽，使瀝青面層與水泥混凝土板的粘結(jié)力降低，瀝青混合料逐漸從水泥混凝土路面剝離，甚至成為滑動(dòng)的界面狀態(tài)，瀝青路面層成為一個(gè)單獨(dú)受力的層次，就會(huì)出現(xiàn)很大的水平剪應(yīng)力和底部的彎拉應(yīng)力，必將導(dǎo)致瀝青面層的迅速破壞。因此，瀝青混合料加鋪層反射裂縫的防治問(wèn)題是道路改造的重要工作。
　　3、瀝青路面反射裂縫的防治措施
　　第一步是舊水泥砼路面破碎板、斷板、脫空板的處理。
　　對(duì)于破損嚴(yán)重、喪失承載能力的破碎板、斷板、角隅斷裂板，采用破碎下挖，基底用素水泥混凝土找平，四周與相鄰砼板置入拉桿，重新澆注同標(biāo)號(hào)水泥混凝土板。
　　對(duì)于脫空板采用壓漿技術(shù)，根據(jù)砼面板脫落面積大小布設(shè)孔位，一般為3-5孔。壓漿順序從沉降量大的地方開(kāi)始，由遠(yuǎn)到近，由大到小。鉆孔深度應(yīng)穿透基層達(dá)到底基層中。壓漿壓力的控制應(yīng)視砼板的損壞及脫空情況具體確定。當(dāng)漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認(rèn)為完成該孔注漿，即停止注漿，迅速移至另一注漿孔繼續(xù)作業(yè)。每灌完一孔應(yīng)用木楔堵孔,待砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到3MPa時(shí)，用水泥砂漿堵孔。壓漿壓力一般控制在1Mpa～3Mpa之間，并停留3min～5min，效果較好。重新澆注板只能改善板本身狀態(tài)，而板下灌漿通過(guò)灌漿壓力可以把漿液滲透到相鄰砼板下，起到壓漿一塊板加固幾塊板的作用。
　　第二步舊水泥混凝土路面裂縫維修。
　　水泥混凝土路面縱向裂縫，是水泥混凝土面板在荷載作用下縱向出現(xiàn)的斷板裂縫。原因之一，路面拓寬時(shí)，新舊路基沉降不均勻；之二，汽車(chē)橫向分布不均勻，重車(chē)道工后沉降大。
　　水泥混凝土路面橫向裂縫，是在無(wú)切縫處產(chǎn)生的橫向裂縫。原因之一，切縫不及時(shí)或切縫過(guò)淺，板面干縮開(kāi)裂；之二，水泥混凝土路面是剛性路面，對(duì)超載特別敏感。
　　舊水泥砼路面裂縫是活動(dòng)的裂縫，是尚在發(fā)展的裂縫。水泥砼路面裂縫受車(chē)輛荷載變形，及環(huán)境溫度、濕度的變化而時(shí)張時(shí)閉。由于其成因無(wú)法消除，水泥砼路面裂縫的長(zhǎng)度、寬度將不斷發(fā)展。因此，必須對(duì)各種裂縫進(jìn)行修復(fù)。
　　1）對(duì)寬度小于5mm的輕微裂縫，可采取擴(kuò)縫灌漿。
　　①裂縫擴(kuò)寬，裂縫深寬比太小，無(wú)法給灌縫料和縫壁提供足夠的接觸面積，易造成灌縫料與縫壁脫開(kāi)，且易被擠出。采用裂縫跟蹤鋸順著裂縫將縫口擴(kuò)寬成1.5～2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過(guò)2/3板厚。
　　②采用壓縮空氣法和鋼絲刷法清理裂縫清除混凝土碎屑，徹底清理裂縫中的灰塵和雜物，有利于保證封縫材料與縫壁間的牢固粘結(jié)。
　　③選用的灌縫材料，須具備良好的耐久性、良好的延伸性和疲勞性能、良好的粘結(jié)力、良好的施工性能。用路面灌縫機(jī)從擴(kuò)寬裂縫的一端灌注至另一端，邊灌注邊填入粒徑為0.3～0.6cm的清潔的小石屑(含泥量<1％)。
　　④灌縫材料固化后，達(dá)到通車(chē)強(qiáng)度，即可開(kāi)放交通。
　　2）對(duì)貫穿全厚的大于5mm小于15mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。
　　①首先順裂縫兩側(cè)各約15cm，且平行于裂縫切7～10cm深兩條橫縫。
　　②在兩橫縫內(nèi)側(cè)用風(fēng)鎬或液壓鎬鑿除7～10cm深混凝土。
　　③沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆一對(duì)鈀釘孔，鈀釘孔的直徑略大于鈀釘?shù)闹睆?～4mm。并在兩個(gè)鈀釘孔之間打一個(gè)與鈀釘直徑相一致的鈀釘槽。
　　④鈀釘宜采用φ16螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹。鈀釘長(zhǎng)20cm、彎鉤長(zhǎng)7cm。
　　⑤將孔槽內(nèi)填滿(mǎn)快硬砂漿，安裝鈀釘。
　　⑥切割的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面塵土、裸石，以增強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)力。
　　⑦在修補(bǔ)面上先刷一層同混凝土配比的修補(bǔ)砂漿，然后澆筑快硬混凝土。澆筑混凝土應(yīng)及時(shí)振搗密實(shí)、抹平，并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。
　　⑧修補(bǔ)塊面板兩側(cè)，應(yīng)加深縮縫，并灌注填縫料。
　　第三步舊水泥混凝土路面接縫維修。
　　現(xiàn)在一些施工單位對(duì)接縫修復(fù)不夠重視，對(duì)接縫處理草草了事，認(rèn)為舊水泥混凝土路面加鋪土工格柵或鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜粘結(jié)層（SAMI），接縫處就沒(méi)有反射裂縫，其實(shí)不然，沒(méi)有處理好的接縫，也是瀝青路面反射裂縫的根源。

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