摘要：結合25米簡支小箱梁的預制，介紹箱梁施工過程中腹板位置出現施工縫并且如何才能避免施工縫的出現，供類似工程參考。
　　關鍵詞：箱梁預制；腹板；施工縫；解決
　　1工程概況
　　六里塘大橋位于蘇虞張一級公路常熟II標，跨越六里塘的一座大橋，上部結構采用7×25m和6×25m部分預應力鋼筋砼組合箱梁，箱梁均為先簡支后連續。箱梁斷面為薄壁箱形，跨中較薄處頂、底板及腹板厚均為18cm，至兩端2m范圍內腹、底板厚漸過渡至25cm。最低處梁高136.7cm，最高處梁高143.3cm，平均梁高140㎝。梁體普通鋼筋采用Φ8、φ10、Φ12、Φ16四種。
　　梁體預應力系統沿底板對稱布6束（N1、N2、N3）預應力筋承受梁跨正彎矩，在頂板縱向布5束預應力筋（T1、T2、T3），使箱梁沿縱向兩兩相連以承受墩頂負彎矩，用波紋管制孔。
　　2箱梁預制時出現的施工縫
　　一般預制箱梁時在底板與腹板接頭位置處容易出現施工縫，俗稱“冷縫”，主要是由于箱梁預制時采用的施工工藝不同而引起的，一般采用兩次澆筑方法：首先澆筑底板混凝土，底板混凝土澆筑完畢后，接著安裝內模、綁扎頂板鋼筋和負彎矩張拉槽口處鋼筋及安放頂板預應力波紋管，然后再澆筑腹板和頂板混凝土。這樣澆筑完底板混凝土后和澆筑腹板及頂板混凝土前的時間差有長有短，如果時間差比較大，底板混凝土就有可能達到初凝，澆筑第二次混凝土時銜接不是太好，混凝土的顏色也有些差別，兩次混凝土之間好像有一道縫似的，就是所謂的施工縫,對外觀質量影響比較大，也非常難看。
　　我公司在預制第一片箱梁時也出現了類似的現象，但是此片箱梁外表光潔度比較好，腹板上也很少有小氣泡，美中不足的就是在底板與腹板接頭處出現的施工縫非常難看也影響了該箱梁的整體質量，由此我公司決定改變了常規的施工方法，采用了由一端向另一端推進整體澆筑的施工方法，就避免了施工縫的出現。
　　3箱梁預制施工方法
　　1）箱梁澆注施工工藝流程：箱梁的預制施工采取在臺座上沿縱向分層、由一端向另一端整體澆注的方法澆注。
　　工藝流程：臺座及模板制作→安裝箱梁側模→綁扎箱梁底板及腹板鋼筋→安裝底板和腹板縱向預應力波紋管→安裝內模→綁扎頂板鋼筋、安裝堵頭模板及錨墊板→安裝頂板負彎矩束波紋管及錨墊板→一次性澆筑箱梁混凝土→拆除內模→拆除側模→箱梁養護→張拉底板及腹板預應力束鋼絞線。
　　2）、安裝模板：模板安裝前應清理修整，均勻涂刷脫模劑，脫模劑采用食用色拉油，色拉油既保證了脫模的效果又保證了混凝土的外觀美觀。安裝模板時保證位置準確，高度和傾斜度由下支腿調節絲桿調節，無絲桿的支腿進行有效支墊，不得懸空。各部分連接螺栓擰緊，拼縫嚴密，相鄰板表面高低差以及側模下表面與臺座頂面高低差都滿足施工要求。為使外模下口與臺座側面密貼，防止漏漿，可在側面加一層雙面海綿條，然后緊固對拉螺栓，固定上拉桿，認真檢查各部尺寸使之符合要求，堵頭端模安裝完畢后需檢查梁底長度，只允許出現負公差且誤差不超過1cm，砼澆注過程中應由專人負責檢查模板情況，發現問題及時調整處理，內模拼裝好后整體吊裝，安裝就位后綁扎頂板鋼筋，并在側模上設置橫梁和壓撐將內模壓住防止上浮。
　　3）、鋼筋制作安裝及預應力管道安裝：
　　（1）、綁扎鋼筋前先準確安裝支座預埋鋼板并予以固定定位，防止綁扎鋼筋及澆注砼時預埋板移位。箱梁底板鋼筋在制梁臺座上綁扎完成，然后安裝固定通氣孔；腹板和頂板鋼筋在加工場分段綁扎成型后吊裝入模進行連接安裝，頂板鋼筋在內模安裝后吊裝連接。濕接縫一側翼板端模用木模，并在相應位置開槽以留出橫向錨固筋位置，保證伸出梁外的連接錨固筋準確安裝。
　　各鋼筋的連接按設計要求進行，焊接及綁扎長度、質量符合規范要求，嚴格檢查驗收。鋼筋與模板之間采用塑料保護層墊塊，防止漏筋。
　　（2）、鋼筋骨架安裝后，預應力束定位鋼筋按設計預應力鋼絞束的坐標放樣安放，采用φ8鋼筋加工成“U”型卡，曲線段按照50cm間距、直線段按100cm間距設置，波紋管按照施工圖坐標放樣后用“U”型卡固定，普通鋼筋與預應力管道相互干擾時應將普通鋼筋適當挪動，保證孔道的設計位置準確，錨墊板安裝時必須注意使其錨固面預孔道相垂直，保證傳力均勻，喇叭管安裝時要注意使有灌漿孔的邊朝上，波紋管由錨固端喇叭管或錨板孔穿出，接口處用防水膠帶纏裹以防滲入水泥漿，波紋管接頭用接頭管連接，接好后不得有硬彎，兩端用膠帶纏裹3~4層密封。在焊接鋼筋時應注意防止燒傷預應力波紋管，以免澆筑混凝土時水泥漿進入波紋管內，如有燒傷的小洞及時修補。澆筑混凝土時管內穿塑料膠管作為襯管，防止振動棒振搗混凝土時振破波紋管而使水泥漿進入管內并阻塞管道。
　　（3）、鋼筋綁扎完畢，波紋管安裝就位后，全面檢查鋼筋位置間距、骨架尺寸、預埋件位置尺寸及數量、波紋管位置、線形，錨墊板位置等項目，認真檢查每個定位鋼筋網片的位置，偏差是否在允許范圍內，波紋管與定位筋是否綁扎牢固，保證澆注砼時波紋管不下彎、不發生位移、不上浮，如有不符合要求的及時補充、調整、復位，然后封堵波紋管及其接頭縫，全部檢查合格后方可進入下一道工序。
　　4）、安裝箱梁內模：箱梁內模也采用鋼模，按照梁長分為5節，每節內模分成兩塊，塊與塊之間用螺栓連接起來，并且靠底板處沿中心線留20㎝的缺口，用來放置木板壓住底板混凝土防止向上翻；內模節與節之間也用螺栓連接成為整體，吊裝時整體吊裝，拆除時再分節拆除，一段一段地從箱梁里拉出來。為保證底板的厚度滿足設計要求，用鋼筋頭上頂在內模上下支撐在混凝土墊塊上。內模上面板每隔2米開一個25×25㎝的方洞，用來向底板下料。
　　4)、綁扎頂板鋼筋和負彎矩張拉槽口位置處鋼筋，安放負彎矩束波紋管扁管，位置和標高都要保證準確無誤，并且進行加固。扁波紋管也要用圓鋼或其他材料穿入作為襯管，以免振搗混凝土時把波紋管搗破而使水泥漿進入堵塞管道。
　　5)、砼澆注
　　（1）、混凝土設計標號C50，為高強混凝土，從原材料質量、配合比設計，攪拌運輸、振搗工藝等各個環節保證砼質量。水泥采用海螺牌普通硅酸鹽525#水泥，石料粒徑采用5~25mm，產自江陰的青石子，砂采用中粗砂，蕪湖長江江砂，由于制梁時間在夏季，溫度比較高，摻入適量的高效早強緩凝劑，產自江蘇建科院。混凝土入模坍塌度控制在7~9cm，各原材料質量技術指標必須符合，《公路橋涵施工技術規范》相關規定。
　　（2）、砼采用強制式攪拌機拌和，龍門吊機吊裝料斗接放料，分層澆注，振搗棒振搗。施工時嚴格按施工配合比對集料進行校定，攪拌機及配料系統進行全面檢查，保證配料準確，拌和物性能優良穩定，且連續供料，保證規定的坍塌度，現場派專人負責定期測定拌和物各項性能指標，不滿足要求的及時處理并不得入模澆注。
　　（3）、箱粱砼采用整體分段澆注完成，先澆底板，底板下料從頂板上開洞并人工鏟料，由于內模空間狹小，光線比較暗，所以振搗時要均勻，不能漏振，并在箱內安裝排氣扇及電燈，用以振搗時用，底板澆注速度要快但不能漏振過振，以免底板和腹板拆模時產生分層，底板澆注完畢后把頂板開口處用鋼板封住。內模底模預留缺口處在底板混凝土澆筑完畢后隨即用準備好的木板封壓住，在澆筑腹板混凝土時不致向上翻，澆筑一段封壓一段，腹板澆注時水平分層，層厚不超過25cm，每段澆筑長度不超過2米。澆注時派專人負責檢查鋼筋、模板、波紋管及預埋件情況，發現問題及時處理。
　　（4）、砼澆注采用插入式振搗器振搗，上層振搗時插入下層10cm，保證層間連接一體。振搗棒快插慢拔，振至砼表面泛漿、停止下沉、無氣泡產生為止，不出現漏振過振，振搗棒不觸碰模板和預應力波紋管。頂板砼表面進行二次收漿抹平并及時覆蓋，撒水養護，使粱體表面保持濕潤，不出現干濕交替，防止裂紋產生。養護期不少于7天。
　　（5）、砼澆注嚴格按施工規范組織施工，為防止振搗砼時損壞波紋管的事件發生，對振搗工人進行專向技術交底，讓其熟悉各預埋件、預應力波紋管的位置，做到不振擊喇叭管、波紋管，嚴禁振擊預應力筋的任何附件，杜絕野蠻施工，振搗手相對固定，不隨意更換，如遇波紋管損壞或喇叭管位移則立即停止澆注，處理后方可繼續施工。鋼筋密集部位和張拉錨固端特別要認真振搗密實，防止蜂窩、空洞，以免張拉時發生意外事故。
　　（6）、砼澆注澆筑過程中及澆筑完成后在終凝前來回抽動波紋管中的塑料襯管，防止管道阻塞。
　　7)、模板拆除：
　　待箱梁混凝土達到一定的強度，拆除內模及側模，內模拆除時在箱內進人分節分塊拆除后搬出箱室外，側模拆除時先卸下節間連接螺栓，抽取模板支腿下的支墊物，然后旋松調節絲桿，輕敲脫模。拆模時小心謹慎，防止損壞模板及粱體砼，拆模后對粱體外觀進行全面檢查，沒有施工縫的出現，光潔度比較好，也沒有發現其他缺陷。
　　4 結束語：
　　本橋104片預制箱梁除第一片采用常規施工方法外，其余梁采用分段整體澆筑的方法都比較成功，沒有再出現過施工縫，外觀質量都比較好，贏得了監理單位和業主的一致好評，此方法值得推廣使用。
　　參考文獻
　　【1】 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）,人民交通出版社，2000.         論文網