摘 要: 現(xiàn)階段，道路交通給經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流帶來(lái)了助力，屬于不可或缺的基礎(chǔ)性工程。做好道路路面工程養(yǎng)護(hù)，有助于為行車安全提供基礎(chǔ)條件。通過(guò)運(yùn)用各項(xiàng)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以使路面使用性能變得更好，本文就此展開(kāi)探究。

　　關(guān)鍵詞: 路面養(yǎng)護(hù); 預(yù)防性養(yǎng)護(hù); 養(yǎng)護(hù)技術(shù); PQI 值

　　1 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程和路面使用性能( PQI) 的概念

　　預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程是針對(duì)公路路基路面、橋隧構(gòu)造物在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足、功能性能保持良好或有較輕微病害的情況下，以預(yù)防性能過(guò)快衰減，延長(zhǎng)使用壽命為目的而采取的主動(dòng)防護(hù)工程。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程是指在路面尚未出現(xiàn)病害或剛剛出現(xiàn)輕微病害時(shí)，為了更好地保持良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩未來(lái)的路面破壞，延長(zhǎng)其使用壽命，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取相應(yīng)的技術(shù)措施用以保護(hù)和改善路面系統(tǒng)的功能狀況的養(yǎng)護(hù)工程。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程具有施工方便、施工期短、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益良好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)瀝青路面積極采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是解決或緩解路面養(yǎng)護(hù)壓力的有效方法。路面使用性能( PQI) 評(píng)價(jià)包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。

　　2 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的范圍

　　瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)類型和程度一般包括輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、細(xì)小或輕微的不規(guī)則裂縫、輕微或中等程度的龜裂、輕微的車轍( 深度小于 25 mm) 、路面輕微磨損( 包括磨光、麻面) 、輕微的松散、各種程度的老化( 包括老化、硬化、泛白) 、泛油、輕微的路面滲水 9 種情況。

　　3 常見(jiàn)預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程措施類型

　　根據(jù)山西省運(yùn)城市及其附近地區(qū)可獲得的原材料及現(xiàn)有的施工機(jī)械和技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外預(yù)養(yǎng)護(hù)措施的發(fā)展趨勢(shì)，目前可以在運(yùn)城市干線公路上推廣應(yīng)用的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施，有微表處、同步碎石封層、銑刨加鋪技術(shù)等[1]。這幾種措施基本覆蓋了運(yùn)城市適合于預(yù)防養(yǎng)護(hù)的干線公路瀝青路面損壞類型和程度。

　　4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程處治方法

　　4. 1 微表處 1) 微表處適用于原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，表面平整、密實(shí)、清潔，有輕微不規(guī)則裂縫、車轍、松散、泛油和磨光，路基、路面具有良好的穩(wěn)定性。施工應(yīng)在氣溫高于 10 ℃、晝夜溫差較小的天氣進(jìn)行，不得在雨天或炎熱的天氣進(jìn)行。 2) 微表處所用材料應(yīng)符合《微表處和稀漿封層技術(shù)指標(biāo)》( JTG/T F40—02) 規(guī)定的相關(guān)指標(biāo)。 3) 施工工藝。①施工前應(yīng)檢查設(shè)備的馬達(dá)、油泵、水泵系統(tǒng)、管道、閥門(mén)、螺旋葉片等部件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，在設(shè)備整體運(yùn)行正常后方可進(jìn)行施工。②施工前應(yīng)對(duì)確定作業(yè)范圍內(nèi)原路面松散、坑槽、波浪擁包、裂縫( 大于 3 mm) 等病害進(jìn)行修補(bǔ)，將路面上所有雜物、塵土、松散材料、泥塊等污染物予以清除。③為保證施工作業(yè)區(qū)的安全，微表處施工時(shí)采用單車道封閉施工區(qū)域，另一車道通車。④攤鋪: 在合格面層上以 1. 5～ 3 km/h( 或 0. 4 ～ 0. 83 m/s) 的速度緩慢、均勻、連續(xù)不間斷進(jìn)行攤鋪。其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長(zhǎng)度而定。在混合料攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)檢查其寬度、厚度、平整度，對(duì)不合格路段要及時(shí)進(jìn)行返工處理。

　　4. 2 同步碎石封層 1) 碎石封層適用于路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，面層狀況好，大面積的輕微不規(guī)則裂縫、磨耗層輕度脫落。碎石封層分單層和雙層，在氣溫 25 ℃以上，相對(duì)濕度低于 75%的條件下，連續(xù)三個(gè)晴好日進(jìn)行，不適合在溫度低、濕度大、有霧有雨的天氣下進(jìn)行[2]。 2) 瀝青的選擇應(yīng)符合《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 ( JTJ O73. 2—2001) 規(guī)定的相關(guān)指標(biāo)，改性乳化瀝青用量為 0. 8～ 1. 2 kg /m2 ，碎石壓碎值≤26%，針片狀顆粒含量≤12%，含泥量≤1%，同步碎石所用集料擬選用粒徑為 4 ～ 6 mm 清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠強(qiáng)度和耐磨性。用量為 4. 5～ 7. 5 kg /m2 。 3) 施工工藝。①施工前對(duì)用于施工的各類機(jī)械做全面的檢查、調(diào)試，使之處于良好狀態(tài)后方可進(jìn)行施工。②確定處理病害作業(yè)范圍，封閉施工區(qū)域。③施工前應(yīng)對(duì)原路面坑槽、局部沉陷進(jìn)行徹底處理，裂縫寬大時(shí)要進(jìn)行灌縫處理，將路面上所有雜物、塵土、松散材料、泥塊等污染物予以全部清除。④碎石封層: 同步碎石車在施工過(guò)程中要保持車速穩(wěn)定，走線順直。行駛速度為 3. 0 ～ 4. 50 km/h，以保證瀝青噴灑均勻、形成等厚度的瀝青薄膜。碎石撒布要均勻一致，局部可采用人工輔助方法( 用掃把) 不使碎石上下重疊。在施工起點(diǎn)和終點(diǎn)要鋪設(shè)油氈以保證起點(diǎn)和終點(diǎn)整齊美觀，避免污染施工區(qū)外的路面。改性乳化瀝青破乳前采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)以 6 km/h 速度碾壓 3～ 4 次，以后可以逐漸加快; 兩幅搭接處 10 ～ 15 cm 寬的瀝青上不撒布集料，等下一幅施工時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣撒布碎石[3]。待改性乳化瀝青完全破乳并固化后清掃路面自由碎石。⑤開(kāi)放交通，車速限制在 40 km/h 以下，嚴(yán)禁車輛在上剎車掉頭。⑥加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)回掃、補(bǔ)充和回收石料。

　　4. 3 銑刨加鋪 1) 主要材料符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》( JTGF40-2004) 規(guī)定的相關(guān)指標(biāo)。2) 施工工藝。①確定處理病害作業(yè)范圍，封閉施工車道。②劃定病害范圍，邊線與路中線平行或垂直，每側(cè)大于病害 10 cm 同時(shí)劃出銑刨機(jī)工作引導(dǎo)線。③對(duì)確定范圍進(jìn)行銑刨，對(duì)銑刨后的凹槽的兩端進(jìn)行切割并鏟除油層到銑刨厚度。④用鋼絲刷配合強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)清除槽底和槽壁松散塊料及浮塵。⑤對(duì)槽底和槽壁進(jìn)行刷油后鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，防止反射裂縫。⑥鋪裝油層并及時(shí)碾壓。⑦對(duì)新舊面層結(jié)合處進(jìn)行灌縫刷邊后開(kāi)放交通，控制速度，嚴(yán)禁車輛在其上剎車掉頭。

　　5 2017—2018 年路面明細(xì)表( 見(jiàn)表 1)

　　6 路況檢測(cè)結(jié)果對(duì)比及提升表( 見(jiàn)表 2)

　　7 典型路段路況跟蹤( 微表處) ( 見(jiàn)圖 1 ～ 2)

　　路面經(jīng)過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)修復(fù)，顯著改善路況水平。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)( 包括材料和裝備) 不斷完善和成熟，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的成效也開(kāi)始顯現(xiàn)。預(yù)防養(yǎng)護(hù)是一個(gè)養(yǎng)護(hù)理念，這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇[4]。樹(shù)立科學(xué)決策的理念，采用科學(xué)決策的方法，按照科學(xué)決策的程序，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策，達(dá)到全壽命周期內(nèi)既能保證優(yōu)良的路況水平，又能使總費(fèi)用最低的目標(biāo)。

　　8 結(jié)束語(yǔ)

　　路面養(yǎng)護(hù)對(duì)于道路工程質(zhì)量有重要意義，可以為人們行車安全帶來(lái)助力。借助于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使道路工程質(zhì)量提升，使路面使用性能更高，有助于路橋事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　參 考 文 獻(xiàn):

　　[1] 鐘彪.瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施決策與應(yīng)用[J].中外公路，2018，38( 6) : 58-62.

　　[2] 黃凱達(dá).公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14( 6) : 87-89.

　　[3] 譚文英，林翔，潘小康.普通干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施使用效果研究[J].公路，2018，63( 3) : 243-246.

　　[4] 王向峰，雍黎明.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路況標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)機(jī)決策研究[J].公路工程，2017，42( 6) : 223-226，253.

　　《路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)應(yīng)用 PQI 值》來(lái)源：《四川建材》，作者：權(quán)改芳，崔文良