多線螺紋的各條螺旋線是沿軸向等距分布的，解決等距分布問題就是分線。分線出現(xiàn)誤差，就會(huì)造成多線螺紋螺距不等，嚴(yán)重影響內(nèi)、外螺紋配合精度，降低使用壽命。采用以下幾種方法車削多線螺紋較為實(shí)用。本文是一篇工程師論文范文，主要論述了多線螺紋的分線方法。

　　【摘 要】多線螺紋的分線是加工多線螺紋的關(guān)鍵技術(shù)問題.分線精度的高低將直接影響分線螺紋的加工精度，不少教材和工藝學(xué)書中對多線螺紋的分線方法進(jìn)行了介紹，但具體應(yīng)用方法不夠明確，分析不夠仔細(xì)，有些方法在實(shí)際中應(yīng)用困難。本人在車工實(shí)踐和車工教學(xué)中對此問題進(jìn)行了一些探索，供大家參考。

　　【關(guān)鍵詞】多線,螺紋,分線

　　一、用百分表確定小滑板移動(dòng)值分線

　　方法：把百分表靠在小滑板一端，對好零位，轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板手柄，使百分表指示的讀數(shù)等于工件的一個(gè)螺距，就可以車削另一條螺旋線了。用此法分線時(shí)，為避免分線誤差，要求小滑板導(dǎo)軌與床身導(dǎo)軌平行。百分表測量稈與床身導(dǎo)軌平行。

　　二、用小滑板刻度分線

　　方法：當(dāng)車好一條螺旋線后，只要轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板刻度盤，使車刀沿工件軸向移動(dòng)一個(gè)螺距，就可車削相鄰另一條螺旋線了。采用此法很簡單，但要注意：以下幾點(diǎn)：

　　1、分線前，須校正小滑板導(dǎo)軌，使其平行于工件軸線，否則會(huì)產(chǎn)生誤差。校正時(shí)，將百分表安裝在刀架上，百分表觸頭接觸工件表面，移動(dòng)小滑板至工件一端對好百分表零位，然后縱向移動(dòng)至另一端，控制百分表上的讀數(shù)差植在0.02/100mm以內(nèi)。若有偏差，松開轉(zhuǎn)盤螺釘微調(diào)至符合要求。

　　2、螺紋分線時(shí)，要注意手柄旋轉(zhuǎn)方向和牙形側(cè)面的車削順序，否則會(huì)產(chǎn)生誤差。這時(shí)每次分線小滑板手柄轉(zhuǎn)動(dòng)方向要求相同，以避免因絲桿與螺母之間的間隙，產(chǎn)生分線誤差。在采用縱向進(jìn)刀法車削螺紋兩側(cè)時(shí)，須先車削各線螺紋牙形的左側(cè)面，再車削各線螺紋牙形的右側(cè)面，以防止或減少誤差。

　　3、在采用橫向進(jìn)刀法車削小螺距螺紋或方牙螺紋時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整小滑板的間隙，避免因太松引起切削時(shí)走動(dòng)，影響分線精度。

　　三、交換齒輪分線法

　　1、分線原理

　　在正常螺距時(shí)，主軸和分線時(shí)交換齒輪中的主動(dòng)輪傳動(dòng)比為1：1，主軸和主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速是相等的。但在擴(kuò)大螺距時(shí)，由于主軸箱的手柄置于擴(kuò)大螺距的位置上，從而改變了主軸和主動(dòng)輪的傳動(dòng)比，這時(shí)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速就比主軸的轉(zhuǎn)速擴(kuò)大了若干倍，因此，主動(dòng)輪的分線齒數(shù)計(jì)算式和車削正常螺距螺紋時(shí)的計(jì)算式不同。它應(yīng)為：

　　Z1×i倍

　　Z1分=─────

　　n

　　式中：Z1分──分線時(shí)主動(dòng)輪應(yīng)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)。

　　Z1──交換齒輪中主動(dòng)輪的齒數(shù)。

　　i倍──―在擴(kuò)大螺距比車正常螺距時(shí)，主動(dòng)輪比主軸轉(zhuǎn)速擴(kuò)大的倍數(shù)。

　　n──多線螺紋或多頭蝸桿的線數(shù)。

　　在計(jì)算式中，交換齒輪中的主動(dòng)輪齒數(shù)Z1與擴(kuò)大螺距的擴(kuò)大倍數(shù)i倍的乘積，是主軸轉(zhuǎn)一周時(shí)主動(dòng)輪所轉(zhuǎn)過的齒數(shù)，而將該齒數(shù)除以線數(shù)所得到的商，則為在分線時(shí)主動(dòng)輪應(yīng)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)Z1分，若再將該齒數(shù)Z1分除以主動(dòng)輪齒數(shù)Z1，所得的商就是主動(dòng)輪在分線時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)過的周數(shù)Zm，即：在使用上式計(jì)算中若有余數(shù)，該余數(shù)就是在分線時(shí)，主動(dòng)輪除了應(yīng)轉(zhuǎn)的整數(shù)周外，還應(yīng)轉(zhuǎn)過余數(shù)的齒數(shù)。

　　2、分線方法

　　用擴(kuò)大螺距車削多線螺紋(多頭蝸桿)的方法，基本上與車削正常螺距時(shí)相同，其步驟是：先按上面二個(gè)計(jì)算式計(jì)算出主動(dòng)輪應(yīng)轉(zhuǎn)過的周數(shù)及齒數(shù)。在車好第一條螺旋槽后，關(guān)閉車床的電源，在交換齒輪中的主動(dòng)輪和中間輪的嚙合處做上記號(hào)A，并在主動(dòng)輪應(yīng)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)處做上記號(hào)B，然后脫開中間輪，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，使主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過相應(yīng)的周數(shù)和齒數(shù)至位置B上，嚙合兩齒輪，則可以車削第二條螺旋槽。同理，也可以車削第三、第四等第n條螺旋槽。

　　[例一] 在C620─1型車床上，車削Tr36×14(P7)的螺紋，從車床銘牌中已知i倍=8，且Z1=42，由于該螺紋的導(dǎo)程為14mm，只能用擴(kuò)大螺距車削加工。

　　當(dāng)車好系一條螺旋槽后，只需將交換齒輪中的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過4周，即可車第二條螺旋槽。

　　[例二] 在C620─1型車床上，車削Tr40×36(P6)的螺紋，已知Z1=42，i倍=8。

　　當(dāng)車好第一條螺旋槽后，將主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過一周又14個(gè)齒，即可車削第二條螺旋槽，同理，可車削第3～～6條螺旋槽。

　　3、特點(diǎn);

　　(1)上述分線方法簡單、準(zhǔn)確。

　　(2)技術(shù)條件要求不高，操作方便安全。

　　(3)適合精度要求高的產(chǎn)品(特別是蝸桿和梯形螺紋)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]《車工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》中國勞動(dòng)出版社，1996.1.

　　[2]《機(jī)床加工工藝學(xué)》中國勞動(dòng)出版社，1996.2.

　　[3]《車工技能訓(xùn)練》中國勞動(dòng)出版社，2007.5.

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