摘要：2013年9月10日檢修人員在新懷來變電站巡檢過程中發(fā)現(xiàn)314開關(guān)儲能驅(qū)動軸斷裂，分析了斷裂原因及處理方法，對避免此類開關(guān)的發(fā)生事故提出了防范措施及注意事項(xiàng)。

　　關(guān)鍵詞：能源雜志職稱論文發(fā)表,斷路器,事故分析,防范措施

　　0、引言

　　2013年9月10日檢修人員在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)314開關(guān)儲能驅(qū)動軸斷裂，該開關(guān)為江蘇如皋生產(chǎn)的LW8型高壓斷路器，機(jī)構(gòu)型號為CT14型彈簧機(jī)構(gòu)。投運(yùn)時(shí)間為2006年。由于儲能驅(qū)動軸斷裂斷路器將無法儲能，失去能量斷路器將無法動作。此次缺陷發(fā)現(xiàn)避免了斷路器在線路有接地故障時(shí)無法進(jìn)行重合閘事故。

　　1、CT14型機(jī)構(gòu)合閘原理

　　合閘彈簧儲能由電動機(jī)帶動偏心輪轉(zhuǎn)動，通過緊靠在偏心輪表面的滾輪推動驅(qū)動塊作上下擺動，從而帶動驅(qū)動棘爪上下擺動，推動棘輪轉(zhuǎn)動，棘輪與儲能驅(qū)動軸是空套的，在儲能開始時(shí)電機(jī)只帶動棘輪作空轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)到固定在棘輪上銷固定在儲能軸上的驅(qū)動板頂住以后，棘輪就通過驅(qū)動板帶動儲能軸轉(zhuǎn)動。儲能軸的轉(zhuǎn)動帶動了掛彈簧拐臂也轉(zhuǎn)動，將合閘彈簧拉長。當(dāng)儲能軸轉(zhuǎn)到將合閘彈簧拉到最長位置后，再向前轉(zhuǎn)一點(diǎn)儲能軸就會被合閘彈簧帶動自行過中，這時(shí)行程開關(guān)切斷儲能電機(jī)電源，驅(qū)動板將固定在驅(qū)動棘爪的靠板推開，驅(qū)動棘爪抬起，完成儲能過程。 驅(qū)動軸斷裂電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)棘輪無法扣住儲能驅(qū)動軸，棘輪空轉(zhuǎn)，無法實(shí)現(xiàn)電機(jī)儲能。

　　2、儲能驅(qū)動軸斷裂原因分析

　　2.1、機(jī)構(gòu)內(nèi)潤滑油干枯，故障出現(xiàn)后工作人員對此類型的開關(guān)進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)此前機(jī)構(gòu)內(nèi)使用的潤滑油為普通黃油，粘稠度不夠，在高溫狀態(tài)下融化。在低溫狀態(tài)下凝固，凝固后不但起不到融化作用，而且對棘輪、軸承的轉(zhuǎn)動起了阻力作用。

　　2.2、原件材質(zhì)有質(zhì)量問題，驅(qū)動軸鋼材材質(zhì)不過關(guān)，在進(jìn)行多次動作后部件磨損驅(qū)斷裂。

　　2.3、機(jī)構(gòu)內(nèi)其他部件也存在磨損現(xiàn)象，造成儲能時(shí)傳動部分出現(xiàn)礦量，吸收了電機(jī)儲能時(shí)的輸出力，傳動系統(tǒng)中由于部件間，間隙不當(dāng)造成機(jī)械卡澀，出現(xiàn)接觸面摩擦力增大。

　　2.4、檢修不到位及設(shè)備檢修周期超期，在檢修過程中檢修人員沒有針對機(jī)構(gòu)內(nèi)重點(diǎn)磨損部位檢修、檢查、融化。對機(jī)構(gòu)內(nèi)磨損部件沒有進(jìn)行更換，造成棘輪和儲能驅(qū)動軸之間磨損逐漸加重，導(dǎo)致斷裂。機(jī)構(gòu)大修時(shí)間加長，沒有按照規(guī)定對機(jī)構(gòu)進(jìn)行大修，導(dǎo)致傳動部件磨損間隙加大或間隙減小摩擦力加大。

　　3、現(xiàn)場處理

　　3.1、將機(jī)構(gòu)內(nèi)儲能部件拆下，更換斷裂的驅(qū)動軸。調(diào)整定位件與滾輪之間扣接量調(diào)整，通過調(diào)整定位件與手動合閘按鈕之間的拉桿長度來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)使?jié)L輪扣接在定位件圓柱面的中間附近，當(dāng)合閘電磁鐵吸合到底時(shí)，應(yīng)能可靠的將定位件與滾輪解扣。

　　3.2、組裝后調(diào)整半軸與扇形板扣接量在2～4mm的范圍內(nèi)。半軸的正確位置直接關(guān)系到機(jī)構(gòu)動作的可靠性和安全性。機(jī)構(gòu)在合閘位置時(shí)，通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整半軸與扇形板的扣接量。

　　3.3、對傳動部件加注新型的潤滑脂避免在高溫下融化，低溫下凝固。

　　3.4、測量分合閘速度，調(diào)整分合閘彈簧的預(yù)拉伸長度，調(diào)整合閘緩沖器的行程和定位間隙達(dá)到行程10毫米，合閘彈簧的預(yù)拉伸范圍為15～30毫米，分閘彈簧的預(yù)拉伸范圍為8～20毫米。測量結(jié)果，合閘速度3.2m/s分閘速度3.4m/s，三相分合閘同期小于2m/s。滿足規(guī)程要求。

　　4、防范措施

　　4.1、加設(shè)備檢修質(zhì)量

　　在檢修時(shí)，必須嚴(yán)格控制設(shè)備的檢修質(zhì)量，做到應(yīng)修必修，修必修好的原則。杜絕安全生產(chǎn)隱患。在大修中嚴(yán)格按照設(shè)備檢修導(dǎo)則執(zhí)行。同時(shí)做好C類檢修工作。完善檢修工藝及檢修人員的技術(shù)水平。

　　4.2、減少設(shè)備制造和設(shè)計(jì)問題

　　設(shè)備制造和設(shè)計(jì)問題是引發(fā)機(jī)構(gòu)原件損壞事故的主要原因之一。不合格的產(chǎn)品質(zhì)量會嚴(yán)重影響電力設(shè)備的安全運(yùn)行，入網(wǎng)運(yùn)行的電力設(shè)備如果存在制造或設(shè)計(jì)上的問題，將會埋下重大的安全隱患。通常，設(shè)備制造或設(shè)計(jì)問題主要包括制造質(zhì)量問題、設(shè)計(jì)缺陷、設(shè)備選型問題等。投入運(yùn)行8年以上的老設(shè)備出現(xiàn)故障的概率最高。此外，部分制造廠家片面追求經(jīng)濟(jì)利益，在生產(chǎn)時(shí)過分壓縮成本，導(dǎo)致產(chǎn)品難以完全達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)要求，無法滿足變電運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。還有一些新增的設(shè)備、技改更換的設(shè)備在運(yùn)行時(shí)無法匹配原有的設(shè)施，從而導(dǎo)致變電運(yùn)行事故。

　　4.3、加強(qiáng)設(shè)備巡檢工作減少設(shè)備老化

　　設(shè)備運(yùn)行老化的原因主要有兩個(gè)。首先，變電站投入運(yùn)行時(shí)間較長，在電網(wǎng)中長期運(yùn)行的設(shè)備的機(jī)能、零部件逐漸老化，從而引發(fā)事故。其次，非正常使用導(dǎo)致設(shè)備老化加劇。例如設(shè)備超期服役等，負(fù)荷增長日益增大，斷路器操作頻繁，導(dǎo)致部件老化。要想保持設(shè)備能夠正常運(yùn)行，就必須定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)地檢修處理各種設(shè)備問題。

　　5、結(jié)束語

　　江蘇如皋生產(chǎn)的CT14型彈簧機(jī)構(gòu)在張家口供電公司運(yùn)行的35KV設(shè)備中占大部分，做好機(jī)構(gòu)隱患排查工作，減少此類事故發(fā)生。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]江蘇如皋CT14型機(jī)構(gòu)說明書

　　[2]輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程