[摘要]：近年來，隨著城市經濟的高速發展和園林城市、森林城市的創建，充分利用城市道路快速建設和街道大量改造的良好機遇，新鄉市城市綠化建設步伐明顯加快，道路綠化迅速發展，道路綠化從設計、施工到養護管理逐漸形成較完善的體系。道路綠化從一條路兩排樹的簡單模式發展為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式以及防護綠帶、街頭綠地等多種形式；城市道路綠化所用植物可謂喬木、灌木、地被植物、草本花卉并舉；道路綠量顯著增加，道路綠化設計水平有較大的提升，道路綠化特色初步顯現，道路綠化的功能愈加多元化，景觀愈豐富多彩，同時也較好地發揮了遮蔭、減噪、改善環境質量和美化城市環境的功效。

　　[關鍵詞]：城市，道路，綠化，現狀分析，植物，品種選擇

　　新鄉市地處河南省北部，東經113°23′—114°59′，北緯34°53′—35°50′。南臨黃河，北依太行。位于黃河沖積平原和太行山前傾斜平原的過渡區。新鄉市屬北溫帶大陸性氣候，四季分明。年平均氣溫14℃，年平均降水量617.8毫米，多集中在7—9月份，年平均無霜期211天，年平均濕度68％，年平均日照2382小時。土壤主要類型為褐土和潮土等。在20世紀80年代初城市綠化剛剛起步，基礎薄弱，市區道路僅有北干道、和平路、勝利路、解放路等主干道栽植了行道樹，而且樹種單一。90年代以后，新鄉市城市綠化建設步伐明顯加快，城市道路綠化迅速發展，園林設計人員和工程技術人員的素質逐步提高，使道路綠化從設計、施工到養護管理逐漸形成較完善的體系，道路綠化從一條路兩排樹的簡單模式發展為多種形式，道路綠化的功能愈加多元化，景觀愈豐富多彩，同時也較好地發揮了遮蔭、減噪、改善環境質量和美化城市環境的功效。特別是進入新世紀以來，隨著城市經濟的高速發展和園林城市、森林城市的創建，充分利用城市道路快速建設和街道大量改造的良好機遇，在道路綠化規劃設計上注重綠地率的提高，使新建、改造的主、次干道綠化面積符合或超過國家標準。

　　一、新鄉市道路綠化的幾種形式

　　（一）一板二帶式

　　這是道路綠化中最常用的一種形式，在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。采用這種形式的有榮校路等。

　　（二）二板三帶式

　　在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數量較大，生態效益較顯著。采用此種形式的有西華大道北段等。

　　（三）三板四帶式

　　利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。采用這種形式的有宏力大道、平原路等。

　　（四）四板五帶式

　　利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，再加上路側綠地，其綠化量大，且各種車輛上行、下行互不干擾，有利于限定車速和交通安全。采用此種形式的有新中大道、金穗大道東段等。

　　（五）街頭綠地

　　與道路綠化緊密相連的街頭綠地，即路邊休憩型小塊綠地，也稱之為小游園，形式往往不拘，如和平大道的文化游園等。

　　（六）城市廣場和大型公共建筑周邊的綠化

　　城市廣場往往是整個城市或城市區域構圖的中心，具有突出城市特征的功能或具有紀念性意義，如牧野廣場；也有的是屬于休憩性廣場，如解放廣場。而大型公共建筑周邊的廣場綠化則多是為了烘托建筑作為配景的，它兼有休息和觀賞的功能，同時又要與相鄰道路綠化相協調，其綠化多為周邊布局或林蔭形式，如市政廣場、博物館等。

　　（七）濱河路綠化

　　以美化河岸和沿巡河道栽植行道樹為目的，有駁岸襯砌的河道，往往有花臺、草坪以及沿河的休息設施，如與黃河大道相鄰的人民勝利渠沿河游園等。

　　二、新鄉市城市道路綠化植物品種的選擇

　　城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。

　　（一）喬木的選擇

　　喬木在街道綠化中，主要作為行道樹及路側背景樹用，主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面考慮：

　　1.樹形整齊，觀賞價值較高，秋季葉變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

　　2.生命力強，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

　　3.樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；

　　4.行道樹樹冠整齊，分枝點高，主枝伸張，角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

　　5.繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，選擇適宜的大樹移植；

　　6.有一定耐污染、抗煙塵的能力；

　　7.樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

　　目前在新鄉市應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、白蠟、大葉女貞、烏桕、櫻花等。

　　（二）灌木的選擇

　　灌木多應用于分車帶及路側綠化帶，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時我們注意了以下幾個方面：

　　1.枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

　　2.植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；

　　3.繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。

　　新鄉市應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、小葉女貞、紅葉小蘗、金森女貞、紅葉石楠、月季、紫薇、紅葉李、碧桃、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

　　（三）地被植物的選擇

　　根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的。目前，新鄉市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，另外多種低矮花灌木（如地柏等）均作地被應用。

　　（四）草本花卉的選擇

　　一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉（如鳶尾、二月花等）只在重點部位點綴。

　　三、新鄉市道路綠化的發展及特點

　　（一）道路綠量顯著增加

　　進入二十世紀九十年代中后期，先后完成了新中大道、北環、新一街、新二街、牧野大道、學院路、人民東路、華蘭大道、南環、興隆路等一批城市道路綠化工程；還在市區平原路、勝利街等延伸綠化，以及新飛大道、金穗大道、宏力大道等多條主要干道兩側行道樹以外加寬綠化帶，城市綠量顯著增加。

　　（二）道路綠化水平有較大的提升

　　近年來，新鄉市城區道路綠化步伐明顯加快，特別是創建省級園林城市及國家園林城市以來，道路規劃建設嚴格按照《城市道路綠化規劃與設計規范》要求進行設計。在金穗大道東段、新飛大道南段、新中大道等景觀路綠化建設中綠地率均達到40％；新建南二環和北二環綠地率均控制在35％以上；新建的新一街、新二街、向陽路等城市道路，能夠按照《城市道路綠化規劃設計規范》所規定的要求進行設計建設。在道路綠化景觀規劃設計中，注重市區城市景觀路與城市主干路城市道路景觀風貌與特色的體現，力求做到在不同路段的景觀風格與綠化形式的統一和變化，提高了植物物種選擇的多樣性。根據創建國家園林城市資料統計，2008年底，新鄉市共新建或更新改造了34條主次干道綠化帶，道路綠化普及率100%，做到有路就有綠。道路綠化面積達138萬平方米，道路綠地率25.23%。市區主干道勞動街、宏力大道、新飛大道、金穗大道等19條道路被命名為“河南省城市綠化達標道路”，占市區主干道總長度的82％，達到了國家園林城市標準，道路綠化水平得到較大的提升。

　　（三）道路綠化特色初步顯現

　　多年來，新鄉市堅持“綠隨路建、一路一景”的綠化思路，在道路綠化樹種的搭配與選擇上，精心布置，力求多彩多姿。市區多條主干道都栽有特定的樹種，行道樹多為50年代栽植的法桐樹，特別是人民路、解放大道、宏力大道、健康路、勝利街、友誼路等道路上的法桐高大挺拔，夏日人們行走其下，如同行走在綠色長廊之中，十分涼爽。近幾年在植物配置和樹種選擇上體現本地特色和風格，選擇季相變化大、樹形優美、綠蔭效果好的鄉土樹木作為骨干樹種。如平原路的欒樹、和平大道的合歡、勞動街的烏桕、榮校路的楝樹，形成了一路一樹，一路多景，路邊有園，園中有路，車行景變，人行景異的綠化景觀。做到行道樹、分車綠帶、基礎綠化帶配置齊全，樹、花、草、藤并舉，呈現出植物有層次、色彩有變化的效果，條條綠色“隨廊”遮天蔽日，形成城市林蔭路系統，具有本地區道路綠化特點。為增加道路綠化的觀賞性，在道路改造時增設了健康路、宏力大道等路側綠帶，綠草鋪底、花灌木點綴，間植棕櫚等觀賞苗木，形成了行人與景觀的共融。在道路綠地苗木的使用上，選擇季相變化大、樹形優美、綠蔭效果好的鄉土樹種、高檔樹種為骨干樹種。2003年，市政府投入巨資，拆除了新飛大道兩側建筑，建成了18米寬、14000米長，面積20.54公頃的綠帶。2006年新建的新中大道，位于市區東部，是貫穿全市南北的一條景觀大道，道路綠地率達50％，植物品種豐富，路側綠地設有園路、座凳等園林設施，真正體現出植物配植生態化，園林設施人文化，建筑材料節約化的園林綠化理念。新鄉市道路綠化的特色初步顯現。

　　從新鄉城市道路綠化現狀來看，豐富城市道路綠化景觀，提高城市園林綠化水平，逐步將城市由園林城市向生態城市發展，已經成為目前新鄉市城市園林綠化的重要工作。隨著社會經濟和園林綠化的快速發展，林木景觀多樣化、生態系統健康化、生物物種科學化已成為提升城市形象與競爭力和推動區域經濟健康發展的新理念。城市園林需要綠色，更需要多姿多彩的園林景觀，而道路綠化作為其中的主要元素，為創建生態園林城市，營造良好的投資環境，擴大改革開放成果，正在發揮著重要作用。