摘 要：本文作者介紹了汽車(chē)尾氣的主要成分及危害，提出了減少尾氣污染的主要有效措施。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)尾氣,污染,對(duì)策,分析

　　汽車(chē)作為人類(lèi)21世紀(jì)最重要的交通工具，為我們生活帶來(lái)的便利不言而喻。但是，它也的確存在一些弊端，例如交通事故對(duì)人類(lèi)造成的傷害，以及汽車(chē)使用中產(chǎn)生的排放污染，早已不是新話(huà)題。汽車(chē)排放的廢氣導(dǎo)致的環(huán)境污染，日益成為全球性問(wèn)題。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)作為現(xiàn)代化交通工具，在生活中的保有量始終呈增多趨勢(shì)。截止2011年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.19億輛，其中汽車(chē)保有量也已超過(guò)1億量。因此，汽車(chē)尾氣污染已成為大氣污染的重要因素，節(jié)能減排則成為汽車(chē)發(fā)展的主題，也已成為世界級(jí)的重大課題。

　　1 汽車(chē)尾氣的主要成分及危害

　　汽油的成分非常復(fù)雜，主要由氫和氧組成，在正常燃燒時(shí)，可以生成二氧化碳、水蒸氣和過(guò)量的氧等物質(zhì)。但是由于汽油作為燃料，還會(huì)含有一些其他的雜質(zhì)和添加劑，使用中，常常不能完全燃燒，排放中就會(huì)伴隨一些有害物質(zhì)的排出，其主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化合物�?/p>

　　1.1 一氧化碳

　　一氧化碳是汽車(chē)尾氣中的第一大公害。在通常情況下，它是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，難溶于水，非常不易與其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，性質(zhì)比較穩(wěn)定，所以在大氣中停留時(shí)間較長(zhǎng)。一氧化碳中毒，會(huì)麻痹中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶能力等機(jī)能障礙，因?yàn)楫?dāng)一氧化碳進(jìn)入人體后，會(huì)使血液中的血紅素與其結(jié)合，阻礙血液吸收和輸送氧氣，致使人體缺氧，產(chǎn)生中毒癥狀。

　　1.2 碳?xì)浠�合�?/p>

　　碳?xì)浠�合物又叫烴，它包括芳烴、烷烴、烯烴等多種成分，特別是烯烴，在大氣上空被太陽(yáng)光紫外線(xiàn)作用，與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的眼、鼻、喉等粘膜。一旦烴進(jìn)入人體后，則容易引發(fā)癌細(xì)胞的增長(zhǎng)，增加癌病的發(fā)病率。

　　1.3 氮氧化合物

　　主要包括一氧化氮和二氧化氮，以二氧化氮為主。其中一氧化氮為無(wú)色氣體，與血液中血紅素的結(jié)合能力比一氧化碳還強(qiáng)，更容易造成人體缺氧，嚴(yán)重者可導(dǎo)致人體中毒而死亡。二氧化氮是一種紅棕色或暗褐色有毒氣體，對(duì)人體健康影響很大，有特殊的刺鼻氣味，損害人的眼睛和肺部。同時(shí)，氮氧化合物還會(huì)引起氣候變化，它是產(chǎn)生酸雨、光化學(xué)煙霧的主要原因。

　　2 減少尾氣污染的主要有效措施

　　2.1 清潔燃料與電動(dòng)汽車(chē)的推廣

　　近幾十年，國(guó)內(nèi)外在不懈探索和研究開(kāi)發(fā)更理想的動(dòng)力系統(tǒng)，和排放污染更低的清潔燃料，其目的也為了節(jié)省能源和開(kāi)發(fā)新的汽車(chē)能源,以緩解汽車(chē)對(duì)石油燃料的單純依賴(lài)。清潔燃料的使用是治理汽車(chē)尾氣的最根本和最終的途徑，此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。目前汽車(chē)的新型燃料主要有三種。一是天然氣，這是目前我國(guó)使用最多的氣體代用燃料。天然氣汽車(chē)可使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)，并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但存在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油，它是一種清潔可再生能源。與常規(guī)石油相比，生物柴油排放污染大大下降。三是輕烴，輕烴是石油化工的副產(chǎn)品。輕烴原料來(lái)源十分廣泛，中國(guó)目前每年生產(chǎn)液態(tài)輕烴近1000萬(wàn)噸，以前由于沒(méi)有找到有效的利用方法，這些寶貴的資源白白的浪費(fèi)掉了。與其它燃油相比，輕烴具有高熱值、無(wú)毒害的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境幾乎達(dá)到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油氣、天然氣燃料車(chē)存在的動(dòng)力性下降，加速性能差的兩大缺陷。

　　2.2 先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)

　　汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大部分汽車(chē)的凈化技術(shù)。它是指在汽車(chē)的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理以及化學(xué)的方法對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。

　　三元催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的 CO、HC 和 NOx 等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻．?dāng)高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng) CO、HC 和 NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化~還原化學(xué)反應(yīng)，其中 CO 在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx 還原成氮?dú)夂脱鯕狻�廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(NOx)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿(mǎn)足了上述條件，在強(qiáng)制加速期間更是如此。所以廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR 閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因 NOx 是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOx的生成，從而降低了廢氣中的 NOx的含量。

　　二次空氣噴射系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車(chē)上，它也是一種尾氣排放控制實(shí)用技術(shù)，用以減少排氣中的 HC和 CO的排放量。而且實(shí)踐證明，空氣噴射系統(tǒng)在汽車(chē)上都能取得良好的效果。它的工作原理是空氣泵將新鮮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)，從而使排氣的 HC和 CO 進(jìn)一步氧化和燃燒，從而降低了排氣中的HC和CO的排放量。

　　2.3 燃油分層噴射技術(shù)

　　燃油分層噴射，也就是缸內(nèi)直接噴射，簡(jiǎn)稱(chēng)FSI。該技術(shù)的運(yùn)用使FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比擁有更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的一種。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油在進(jìn)氣歧管內(nèi)開(kāi)始混合，然后再進(jìn)入到汽缸中燃燒。由于汽油跟空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合，所以必須達(dá)到理論空燃比才能獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但由于噴油器離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流和氣門(mén)開(kāi)關(guān)的影響較大，并且微小的油顆粒會(huì)吸附在管道壁上，理論空燃比很難達(dá)到，這是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)很難解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)則是利用一個(gè)高壓泵，使汽油通過(guò)一個(gè)分流軌道(共軌)到達(dá)電磁控制的高壓噴射氣門(mén)。它的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流，使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以分層填充的方式推動(dòng)，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周?chē)�。如果稀燃技術(shù)的混合比達(dá)到25：1以上，按照常規(guī)是無(wú)法點(diǎn)燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。通過(guò)缸內(nèi)空氣的運(yùn)動(dòng)在火花塞周?chē)�形成易于點(diǎn)火的濃混合氣，混合比達(dá)到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速波及外層，保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能的實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況，基本上可以自動(dòng)選擇運(yùn)行模式，在低負(fù)荷時(shí)為分層稀薄燃燒，在高負(fù)荷時(shí)則為均質(zhì)理論空燃比(14.6～14.7)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，同樣可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　汽車(chē)作為交通工具，為我們帶來(lái)方便快捷的同時(shí)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染，尤其是大氣污染，節(jié)能減排則成為了汽車(chē)發(fā)展的重要主題，汽車(chē)尾氣的吸收與處理，關(guān)系著環(huán)境的狀況以及人們的身體健康，也已成為世界級(jí)的重大課題。綜上所述，可以找到一些減少尾氣污染的常用方法，另外，也可以通過(guò)宣傳環(huán)保知識(shí)，增加人們的環(huán)保意識(shí)，政府出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，或加強(qiáng)道路建設(shè)與交通管理的方法，特別是在用車(chē)輛的尾氣定期檢測(cè),積極防治和減少汽車(chē)尾氣污染。因此,對(duì)于汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題,應(yīng)引起社會(huì)各界的重視，也需要社會(huì)各界的共同努力。創(chuàng)建綠色的家園，需要在未來(lái)汽車(chē)新能源、新環(huán)保科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新中做出貢獻(xiàn)。

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