摘要:公路既是公路網(wǎng)的重要組成部分又是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最根本的額設(shè)施。公路建設(shè)在隨著我國社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)政治的飛速發(fā)展的同時公路的質(zhì)量問題也日益突出,公路建設(shè)標(biāo)志著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和和脫貧致富的小康生活。因此，交通主管部門加大力度、加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施刻不容緩。��

　　關(guān)鍵字：公路工程,質(zhì)量,管理體系

　　一、前言

　　公路設(shè)施系統(tǒng)是一個由路面、橋隧涵構(gòu)造物、路基、沿線設(shè)施共同構(gòu)成的有機(jī)整體。它們密不可分、相互聯(lián)系，直接影響了公路的使用性能、使用期限和質(zhì)量。公路施工的技術(shù)管理是指公路施工單位在整個公路工程實施進(jìn)行的一系列的組織指揮、協(xié)調(diào)和管理等活動的總稱，它是完成公路施工工程目標(biāo)所采取的必要手段。在實際的公路施工過程中，為了達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)只有將公路工程技術(shù)管理的必要性、可操作性有機(jī)的結(jié)合起來。公路施工技術(shù)的管理是衡量公路施工質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)。公路工程的技術(shù)管理工作落實到位就在很大程度上保證了公路施工目標(biāo)的按期完成。如果工程技術(shù)管理不到位就會影響整個公路工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

　　二、公路施工過程中出現(xiàn)的問題

　　雖然我國公路工程施工的建設(shè)規(guī)范與質(zhì)量管理體系都有所提高，但還是存在明顯得工程質(zhì)量的常見病，質(zhì)量事故的發(fā)生提高了發(fā)生交通事故的頻率。

　　1、提高人員工作素質(zhì)，加強(qiáng)管理手段

　　(1)工作人員質(zhì)量意識淡薄，一些公路施工企業(yè)的管理者、工程技術(shù)人員缺乏對工程質(zhì)量的危險性、重要性等方面的認(rèn)識。(2)加強(qiáng)對員工的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)人員水平普遍低，大多數(shù)施工企業(yè)只顧眼前利益而忽視長遠(yuǎn)利益，大大減少了對質(zhì)量的投入，忽視了對技術(shù)人員、管理人員的培訓(xùn)，分期進(jìn)修更是沒有落實。(3)沒有及時更換有可能影響施工質(zhì)量的陳舊設(shè)備和設(shè)施。(4)質(zhì)量管理制度不完善，導(dǎo)致了管理者在施工中的管理顯得很是軟弱無力。(5)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)不正常　。

　　2、公路施工管理存在的問題

　　(1)公路施工的工程較大、難度高、建設(shè)工期短。 (2)不按照施工管理的守則進(jìn)行。①施工管理中,先斬后奏的現(xiàn)象時有發(fā)生。②經(jīng)常出現(xiàn)先檢驗再寫檢驗報告的現(xiàn)象③減少檢驗的頻率。(3)資料缺、假、亂。 (4)企業(yè)薄弱的自檢環(huán)節(jié)。

　　3、施工企業(yè)自身的原因

　　(1)一些施工單位不履行合同的規(guī)定。在設(shè)備是否健全、人員素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)、資金是否足夠等方面做的很是不到位。(2)同一個施工單位的投標(biāo)合同過多，同時也增加了在同一時期的施工項目，而自身資源有限，直接導(dǎo)致了設(shè)備的短缺、技術(shù)力量的匱乏和管理的不到位。(3)項目管理者素質(zhì)低，管理水平低。

　　三、公路施工技術(shù)的管理

　　公路施工技術(shù)的管理是一項基礎(chǔ)性的工作,也是一項貫穿于公路施工整個過程的最為重要工作。施工時要嚴(yán)格按照施工設(shè)計方案和相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行操作，提高施工的技術(shù)，隨時檢查督導(dǎo)施工的進(jìn)度，保證能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成工作。以下是一些施工技術(shù)方面的要求：

　　1、施工準(zhǔn)備要充分

　　公路施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程。為了保證公路施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)和經(jīng)濟(jì)施工單位只能是做好充分的施工準(zhǔn)備。充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。

　　2、公路施工技術(shù)管理基本原則

　　為了把企業(yè)和國家當(dāng)前和長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益一定要遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，對重要的施工地點進(jìn)行進(jìn)行完整、全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析，特別是重要的施工部位施工單位一定要拿出更多的方案進(jìn)行比較和討論。

　　3、節(jié)約和合理利用施工資源

　　為了完成階段的公路施工任務(wù)和獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵是合理配置施工資源。技術(shù)人員、原材料和設(shè)備設(shè)施只有需求量不斷變化和配置施工資源時的均衡才能保證公路施工的安全進(jìn)行和按期完成施工任務(wù)。要有計劃的編制技術(shù)人員、原材料、設(shè)備實施并且一定要根據(jù)進(jìn)度來進(jìn)行編制，材料的儲存量要根據(jù)要根據(jù)它的使用情況來計算。

　　4、要對施工的準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)管理 ��

　　施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。為了保證在規(guī)定的時間內(nèi)交完成，一定要制訂合理的公路施工方案、制訂健全的規(guī)章制度、合理分配公路施工的功力和編制完善的施工組織設(shè)計，充分了解和研究工程特點、規(guī)章制度和要求。為了保證公路施工不間斷、有節(jié)奏、均衡、有序的進(jìn)行我們要及時地從技術(shù)水準(zhǔn)、物資儲備、和技術(shù)人員的培訓(xùn)、組織等方面著手。

　　5、密切關(guān)注公路施工現(xiàn)場的 設(shè)計質(zhì)量

　　要建立質(zhì)量好的公路就要有高的設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是密不可分的，而設(shè)計質(zhì)量的關(guān)鍵是公路施工圖策劃和構(gòu)建。為了公路施工單位便于施工、建設(shè)單位和監(jiān)理單位便于管理一定要提高設(shè)計質(zhì)量。然而，由于公路施工的設(shè)計單位的監(jiān)督管理制度落后、我國的公路建設(shè)項目較多、公路施工的設(shè)計單位的工作量加大和，因此公路施工的設(shè)計人員很難做到精心勘探、精心設(shè)計，進(jìn)而大量的設(shè)計問題就會在施工中屢出不斷。不能保證公路施工的設(shè)計質(zhì)量對施工單位是極為危險的。為了不造成過大的經(jīng)濟(jì)損失必須要有高的設(shè)計質(zhì)量，在公路施工前發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行及時的修正和修改。如果在公路施工前不能發(fā)現(xiàn)設(shè)計的問題而是在施工的過程中或者是在施工后發(fā)現(xiàn)問題就會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和許多不必要的麻煩。

　　6、完善各級負(fù)責(zé)制的規(guī)章制度

　　要建立較為明細(xì)的分級管理的工作系統(tǒng)，從總工程師到下面的層層領(lǐng)導(dǎo)都要進(jìn)行明確的管理職責(zé)。規(guī)章制度中要明確總工程師的職責(zé)、主任工程師的職責(zé)、專職工程師的職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人的職責(zé)，能夠使各級管理人員和結(jié)構(gòu)有明確的分工和職責(zé)。

　　四、公路工程施工質(zhì)量的管理

　　公路施工質(zhì)量管理是公路工程建設(shè)的生命，質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，是工程建設(shè)的根本，無論在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯都會給工程的質(zhì)量帶來十分嚴(yán)重的后果,嚴(yán)重的影響了公路的正常使用,嚴(yán)重的話甚至返工重建,造成不可預(yù)計的經(jīng)濟(jì)損失, 把質(zhì)量管理放在第一的位置不容忽視、刻不容緩。因此,在工程質(zhì)量的管理需要著重抓好以下工作:

　　1、建立規(guī)章制度。要建立更加完善、更加嚴(yán)格、更加全面的約束考核制度，獎懲制度，用規(guī)范規(guī)則管人、管工程，合理利用獎懲制，督促技術(shù)人員進(jìn)行自我的提升。

　　2、制定明確的質(zhì)量控制目標(biāo),在公路工程實施過程中要對控制對象進(jìn)行及時的檢查、糾正。

　　3、及時進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。對影響公路工程質(zhì)量的因素及時的進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查、分析和論證，盡快的寫出作為修正方案、編制施工預(yù)算依據(jù)的調(diào)查報告。調(diào)查報告，要對沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查,并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報告,作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。

　　4、技術(shù)人員要對設(shè)計圖爛記于心，要及時發(fā)現(xiàn)圖紙中的問題,進(jìn)行定線和放樣,對所有控制點進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

　　5、明確質(zhì)量管理的任務(wù),組織全體技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行國家的質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求,實行預(yù)防為主的方針，將質(zhì)量隱患及時消滅，保證公路施工工程的按時完成。

　　6、為了達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和要求要在公路工程的早期進(jìn)行及時的質(zhì)量檢查,嚴(yán)格的控制不合格的產(chǎn)品的出廠和不合格的工程的交付使用。這種事后把關(guān)的質(zhì)量管理方式對保證工程質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用。這是企業(yè)管理模式上的一大改革，為了按質(zhì)、按量、按期建造出滿意的工程一定要全面開展這種質(zhì)量管理模式。

　　五、總結(jié)

　　公路工程質(zhì)量管理隨著我國公路建設(shè)方面的快速發(fā)展也已經(jīng)逐步走上技術(shù)化和法制化的軌道。由于公路工程的施工質(zhì)量從根本上決定了公路的質(zhì)量所以必須建立健全的管理機(jī)構(gòu)、制定完善的管理制度，從而保證將施工的方法和管理有機(jī)的結(jié)合起來，滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要，滿足人類生活的需要，使經(jīng)濟(jì)效益和社會效益達(dá)到最大。

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　　本文選自《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》。  《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》雜志創(chuàng)刊于1982年，由湖南省科技廳主管，湖南省科技信息研究所與湖南省總工程師協(xié)會、湖南省民營企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合主辦。是我國改革開放后創(chuàng)刊最早的技術(shù)信息類刊物之一。