摘要：體驗式購物中心是商業較新發展的模式，目前，在我國已有從一線城市轉向二、三線城市發展的趨勢，做好入口設計對體驗式購物中心的商業效益和社會效益有重要的意義，作者將之前已有的體驗式購物中心的入口設計經驗總結出來，希望對以后的設計提供一些理論上支持。
　　關鍵詞：體驗式論文，購物中心論文，入口
　　入口是溝通體驗式購物中心內外空間的通道，是購物中心給顧客的第一體驗，作為體驗要素的基本部分，深入研究它，對做好體驗式購物中心設計具有重要意義，作者從位置的選擇和設計因素2個方面分別做以研究。
　　1入口位置選擇
　　1.1與城市交通的結合論文
　　隨著經濟發展和技術進步，城市向立體化擴展,交通也走向立體化和整體性協調發展。于是在商業項目場地規劃設計中，能將城市交通設施與商業項目結合考慮，是一個較為成熟的現代城市發展的必然選擇，也是適應低碳經濟發展的趨勢，實現經濟、社會和環境效益的統一。
　　1.1.1方便出行的設計
　　在確定商業建筑入口位置時，應充分研究擬建地段的人群活動規律與特性，并對人的心理進行分析。環境設計中的定向與覓路問題已日益引起人們的關注，美日等國研究人員曾就此開展大量的專題調查，并從各自角度出發得出了不盡相同的理論見解，覓路已成為人——環境研究中一個重要的分支，人們在環境中用以尋找重要地點的具體行為，揭示了人最典型的覓路方式為最短距離的選擇，所以在購物中心的入口位置選擇應該順從行人的活動規律，才能使更多的顧客順其自然地進人，使商場經濟效益有所提高。由于公交或地鐵作為城市公交系統的基本組成部分，運輸量大，人流多，網絡密，親民性等特點，則在其站口附近的商業項目，通常能獲得大量持續人流，有目的性或非目的性的購物人群因便利的交通往往被吸引。因此，在條件允許下，體驗式購物中心的功能定位與設計研究應結合城市交通設施，運用一體化設計理論，將城市交通路線納入到購物中心交通體系中是項目獲得大量持續人流最有效的方法之一。這樣就保證了訪客在不出站的情況下順利到達購物中心，減少了轉換時間，給訪客帶來很多便利。在條件受限的情況下，商業中心的出入口也要力求與地鐵口、城市公交站點等其它城市交通換乘設施保持彼此間的通暢與便捷，使訪客能用最短的時間內順利到達商業目的地。香港很多購物中心就是與城市地鐵口完美結合打造的，比如太古廣場，時代廣場，沙田購物中心等，集餐飲、購物、休閑、娛樂多功能于一體，滿足消費者出行方便的需求。此外，也可以將換乘設施以枝干狀的方式深入商業區域內部，與商業活動路線自然交匯，達到吸納人氣的目的。比如香港朗豪坊，雖然不和旺角地鐵站接口，但出了地鐵口多條道路可供選擇，每條步行十多分鐘便到達。
　　1.1.2明確流線方向的設計論文
　　城市里交通系統與購物中心緊密結合并非每個購物中心能完全得到滿足，或多或少會收到地理條件的影響，在條件受限的情況下，應該結合城市規劃部門的規劃設計對城市人流加以人性化的導向設計，使之沿著清晰明確的路線較快到達購物中心。城市地鐵系統的建立對商業起著顯著的導向作用，也是體驗式購物中心優劣勢所在。利用城市地鐵系統帶動商業人氣成為目前商業選址的重要因素。利用地鐵出入口的地下通道加以巧妙的引導，讓顧客順其自然地進入商業內部是目前常用的引導方法。另外，垂直方向的導向性設計也不容忽視。在人流量大的情況下，可考慮復合型的人流導向體系。例如：在各樓層分別設置人流導入口，或者分地面和地下進行立體人流導入，從而實現商場各樓層人流的均衡性以及避免單一樓層導入人流的擁擠性。比如香港九龍站，就是充分設計引導系統，分層分口，將人流按照不同目的地分流引導，交通和購物的商業效益相互促進。
　　2入口設計因素
　　2.1入口與周圍環境協調論文
　　入口的設計應該適應周圍環境。入口布局的位置是購物中心布局的一個重要組成部分，其主要制約因素是基地周圍環境對建筑總體布局的綜合影響結果，如城市干道的位置、街道界面的連續性和標志性、道路轉角的處理方式、城市重要建筑和景觀廣場的位置、周邊己有的建筑和歷史文脈的制約條件、日照間距和制約條件，入口的設計需根據周邊的建筑空間環境因地制宜，一種入口的模式并不適用于每一種建筑空間，選擇合適的入口模式必須根據建筑空間環境而定，周邊的城市環境和建筑環境對于入口的影響是比較顯著的，開闊的城市空間可以允許入口的設置比較松，而密度較高的城市空間對入口的設置具有嚴格的要求。比如正佳廣場的入口（圖1），設計成臺階通道，直接將建筑前作為城市廣場的區域與建筑連接，有效的將城市環境與建筑融合，做到商業效益和社會效益的統一。
　　
　　2.2入口朝向要為消防考慮
　　在對購物中心的入口選擇時，要符合顧客心理并且要結合消防設計，入口是補風的進風口，最好設置在主導風向的上風方向，而且要結合購物中心周邊的廣場設置，以便于人們在火災等事故發生時，可以很快疏散。
　　2.3入口體現出特性
　　2.3.1標示性
　　建筑出入口的標志性為人們提示著某一建筑的性質和領域。不同類型的建筑，由于空間內容、使用目的和服務對象的不同，在外部形象上有著鮮明的特征，因而為人們識別這類建筑類型和性質提供了豐富的視覺信號，建筑的出入口常常處于整體建筑形象的構圖支點或趣味中心，往往是人們觀察建筑時的視覺中心和重要的提示物，因而具有鮮明的標志性和識別性論文。
　　入口是商業建筑給予人們的第一印象，它影響到人們對建筑以及購物的整體印象。簡單的建筑入口，往往淹沒于城市的繁華之中，不能引起人們的注意，所以都會型購物中心應將入口放在非常突出的位置，在入口的形體和裝飾上進行強化處理，通過入口的成功設計吸引更多的人流，帶來更多的商機，也留給消費者一個良好購物體驗印象。
　　2.3.2可識別的標志性
　　購物中心出入口大多數形象鮮明顯目，易于識別，有的出入口造型美觀令人賞心悅目有的造型獨特，別有一番意味，一些入口或采用了夸張的造型或利用虛實，凹凸的變化與地面建筑整體形象形成強烈的對比或采用質感色彩的處理區別于其它視覺要素，都能給人以鮮明的性格特征和生動的標識感，建筑入口的標志性是人們視覺上的反應與認同，并依賴于某種符號而存在，購物中心入口的周圍或入口的適當部位設置提示物和媒體，如雕塑、廣告等符號，往往能激發人們的認識與聯想，會更有效地發揮其標志作用。美國霍頓廣場入口用裝飾效果的埃及方尖碑作為標志，起到良好的視覺效果，增加了標志性（圖2）。
　　2.3.3人性化
　　不僅符合正常消費者的安全、舒適的使用要求，而且也要考慮殘疾人，老年人的使用要求，做好無障礙設計，為殘疾人，老年人等行動不便者創造正常生活和參與社會活動的便利條件，消除人為環境中不利于行動不便者的各種障礙，讓他們也可以愉快購物、體驗購物過程，是作為現代購物中心設計水平提高的重要標志。在日本，無障礙設施比較普及，國家制定的統一建設法規中包括無障礙設計，每一幢建筑物竣工時，有專門部門驗收無障礙設施建設是否附合規定，在一些公共設施中，尤其是商店，按建筑面積大小實現不同等級的無障礙設計，如，面積大于平方米的大中型商業建筑，規定要為殘疾人，老年人提供專用停車、廁所、電梯等設施。
　　2.3.4藝術性
　　有些購物中心用一些雕塑、噴泉或者一些藝術繪畫裝飾作入口，富有藝術氣息，以此吸引顧客，增加了購物體驗。香港朗豪坊入口處采用美國藝術家LarryBell的HappyMan雕塑，創造一種藝術氛圍，體現該購物中心的潮流與動感的品位特征（圖3）。
　　
　　3討論
　　目前，國內的體驗式購物中心已經從一線城市轉向二、三線城市發展，而這些城市由于經濟和商業發展等原因，并沒有地鐵系統的交通條件，城市交通仍以公交巴士系統為主，解決好交通成為體驗式購物中心在次級城市發展過程中遇到的一個難題，影響著購物中心位置的選擇，因而，發展出一個比較獨特而又實用的次級城市的體驗式購物中心發展模式，是當前突出的問題，作者認為一）與當前的公交系統相結合，加強其樞紐與縱深交通的作用。二）發展lifestylemall,減小mall的規模，結合小區設置。三）加強郊區mall的發展，適應私家車發展需求。
　　
　　參考文獻：
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