航空產(chǎn)業(yè)是關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。我國在“十二五”規(guī)劃中明確強調(diào)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地位。為了積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略號召，許多城市都投身于航空產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃建設(shè)。但是，在大批產(chǎn)業(yè)園風(fēng)風(fēng)火火涌入的同時，也帶來了新問題。

　　【摘要】以綜合航空產(chǎn)業(yè)園為研究對象，針對其在規(guī)劃過程中出現(xiàn)的風(fēng)險，首先設(shè)計基于風(fēng)險核對的魚刺骨模型進行定性識別，構(gòu)建初始風(fēng)險源清單；其次結(jié)合問卷調(diào)查法和數(shù)據(jù)處理，對風(fēng)險指標(biāo)進行篩選，采用半定量研究，構(gòu)建了綜合航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃的風(fēng)險識別指標(biāo)體系。

　　【關(guān)鍵詞】保險論文投稿,綜合航空產(chǎn)業(yè)園,規(guī)劃,風(fēng)險識別,指標(biāo)

　　引言

　　許多產(chǎn)業(yè)園片面追求“高起點，高標(biāo)準(zhǔn)”，不結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平，不注重航空資源的利用與整合，缺乏科學(xué)統(tǒng)一規(guī)劃，“貪大求洋”，盲目建設(shè)。眾所周知，航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)是一項周期長、投資高的項目，如果不從規(guī)劃初就進行風(fēng)險識別，將會在未來的建設(shè)運營中造成巨大損失。近年來，眾多學(xué)者在風(fēng)險管理領(lǐng)域和園區(qū)建設(shè)方面都有了一定研究，但是對航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)的風(fēng)險研究幾乎沒有。本文結(jié)合風(fēng)險核對法和魚刺骨法，定性識別出初始風(fēng)險。通過問卷設(shè)計，了解航空產(chǎn)業(yè)專家及園區(qū)規(guī)劃者對風(fēng)險的認(rèn)識，采用數(shù)據(jù)處理，篩選出重要指標(biāo)。

　　1.綜合航空產(chǎn)業(yè)園概述

　　我國航空產(chǎn)業(yè)園按功能定位可以分為空港航空產(chǎn)業(yè)園、總裝航空產(chǎn)業(yè)園、配套航空產(chǎn)業(yè)園和綜合航空產(chǎn)業(yè)園。綜合航空產(chǎn)業(yè)園聚集航空科研、航空制造、航空運輸、航空租賃等多元化功能，是以研發(fā)、制造、服務(wù)為一體的綜合性園區(qū)。如西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地就是一個綜合航空產(chǎn)業(yè)園。

　　由于綜合航空產(chǎn)業(yè)園融合了航空制造業(yè)與航空服務(wù)業(yè)的多元化功能，其規(guī)劃過程中的風(fēng)險因素基本囊括了其他三類產(chǎn)業(yè)園的風(fēng)險因素，因此本文以綜合航空產(chǎn)業(yè)園作為研究對象。

　　2.基于風(fēng)險核對的魚刺骨模型設(shè)計

　　2.1設(shè)計思路

　　風(fēng)險核對法主要參照同類項目的歷史經(jīng)驗設(shè)計初始風(fēng)險源清單，避免重要風(fēng)險遺漏，但其客觀性太強，沒有考慮實際項目的情況，因此不能直接作為最終結(jié)論。而魚刺圖法恰恰相反，它是根據(jù)實際項目情況深層分解，剖析出主要風(fēng)險因素、次要風(fēng)險因素，但是其主觀性太強，缺乏相同項目經(jīng)驗的借鑒和參考。因此將風(fēng)險核對法和魚刺圖法相結(jié)合，能夠揚長避短，充分利用兩種方法的特性，準(zhǔn)確識別出風(fēng)險因素，是一種很實用的定性風(fēng)險識別方法。

　　2.2風(fēng)險核對法

　　風(fēng)險核對法主要側(cè)重于對風(fēng)險的定性分析。根據(jù)同類項目的歷史經(jīng)驗以及可獲取的相關(guān)信息，編制同類項目的初始風(fēng)險源清單，列舉同類項目規(guī)劃過程中可能出現(xiàn)的各類風(fēng)險因素，以此作為項目風(fēng)險識別的依據(jù)。[1]結(jié)合以往規(guī)劃項目的風(fēng)險因子，作者列出了其他項目的初始風(fēng)險源清單，得到22個風(fēng)險因子。[2]

　　2.3魚刺骨圖法

　　本文將魚刺圖法應(yīng)用到風(fēng)險識別過程中，通過對可能的風(fēng)險因素進行全面系統(tǒng)地整理和分析，明確風(fēng)險因素與問題之間的因果關(guān)系，最終識別出重要風(fēng)險因素。

　　參照初始風(fēng)險源清單，設(shè)計出綜合航空產(chǎn)業(yè)園的魚刺骨模型，如圖1所示。

　　3.問卷設(shè)計與統(tǒng)計研究

　　3.1問卷設(shè)計

　　針對得出的30個風(fēng)險因子，本文設(shè)計了“綜合航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃風(fēng)險因素調(diào)查問卷”。本次調(diào)查問卷共發(fā)放120份，回收100份，最終回收有效問卷數(shù)98份，問卷主要發(fā)放至西安閻良航空產(chǎn)業(yè)園等數(shù)十家航空產(chǎn)業(yè)園，通過園內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)專家、園區(qū)管理者、園區(qū)規(guī)劃部門領(lǐng)導(dǎo)等對風(fēng)險因子進行評判和打分，收集到了相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　3.2統(tǒng)計分析

　　本文利用SPSS19.0統(tǒng)計軟件對調(diào)查結(jié)果進行處理分析，其中主要包括因子分析和信度分析。

　　3.2.1因子分析

　　首先對30個變量進行相關(guān)性檢驗，利用SPSS軟件對變量進行因子分析，得到KMO樣本測度和巴特萊特球形檢驗數(shù)據(jù)。

　　KMO統(tǒng)計量是通過比較各變量間簡單相關(guān)系數(shù)和偏相關(guān)系數(shù)的大小判斷變量間的相關(guān)性，相關(guān)性強時，偏相關(guān)系數(shù)遠(yuǎn)小于簡單相關(guān)系數(shù)，KMO值接近1。一般情況下，KMO>0.9非常適合因子分析；0.8巴特萊特球形檢驗是用于檢驗相關(guān)系數(shù)矩陣是否是單位矩陣，即各變量是否獨立。如果巴特利球形檢驗的統(tǒng)計計量數(shù)值較大，且對應(yīng)的相伴概率值小于用戶給定的顯著性水平，則相關(guān)系數(shù)矩陣不是單位矩陣，適合做因子分析；反之，不適合。[3]

　　檢驗結(jié)果表明：KMO值=0.931>0.9，Bartlett值=2936.726，P<0.0001，即相關(guān)矩陣不是一個單位矩陣，表明量表適合做因子分析。

　　根據(jù)總方差解釋表，在提取平方和負(fù)載列和旋轉(zhuǎn)平方和負(fù)載列中，有10個因子的特征根累計解釋了總體方差的86.208%>85%，表明累計方差貢獻率已經(jīng)符合要求。

　　3.2.2信度分析

　　進行了因子分析后，要對量表各層面及總量表進行信度檢驗。常用的分析方法有Alpha信度系數(shù)法。通常認(rèn)為，信度系數(shù)應(yīng)該在0～1之間，如果在0.9以上，表示信度很好；如果在0.8～0.9之間，表示可以接受；如果在0.7～0.8之間，表示有些項目需要修訂；如果在0.7以下，表示有些項目需要拋棄。本文采用SPSS19.0進行信度分析，得出總量表和各層面的α系數(shù)均符合信度檢驗要求，證明了問卷的穩(wěn)定性。

　　4.風(fēng)險識別指標(biāo)建立

　　根據(jù)上述分析，得到六個一級風(fēng)險，將其重新合并命名為：戰(zhàn)略風(fēng)險、組織風(fēng)險、功能風(fēng)險、布局風(fēng)險、運營風(fēng)險和評估風(fēng)險；同時形成18個二級風(fēng)險。結(jié)合被淘汰因子的有效成分，本文對18個二級風(fēng)險進行重新命名和調(diào)整，如表1所示。

　　5.結(jié)論

　　航空產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃建設(shè)對推動我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，其規(guī)劃的合理性直接影響到未來的運營情況。當(dāng)前我國航空產(chǎn)業(yè)園普遍存在規(guī)劃不科學(xué)的問題，將風(fēng)險識別的科學(xué)分析方法引入到園區(qū)規(guī)劃過程中，能使規(guī)劃人員對規(guī)劃風(fēng)險有更加客觀全面的認(rèn)識，從而在未來的規(guī)劃工作最大限度地防范和控制風(fēng)險的發(fā)生。

　　參考文獻：

　　[1]丁常宏.民機項目風(fēng)險識別方法研究[J].民用飛機設(shè)計與研究，2012，（104）：2.

　　[2]徐劍，夏良杰，曹振鵬.物流園區(qū)規(guī)劃的風(fēng)險問題及其防控[J].物流科技，2009，（3）：66-69.

　　[3]楊琦龍.供應(yīng)鏈危機預(yù)警體系研究[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2007.