摘要：城市道路是解決城市及城市周邊交通的重要手段，其通行能力和效率遠遠高于普通公路，是社會繁榮、經濟發展的表現。在白天自然光的照射下，若無特殊天氣影響，駕駛員能夠正常行駛。但在夜晚，為了安全行駛，道路照明非常必要。道路照明的目的就是使駕駛員在夜間行駛時，能辨清道路上的障礙物、行人、車輛及其他情況，以保證行車安全。
　　關鍵詞：道路照明；標準；設計
　　1評價道路照明設計好壞的標準
　　1．1照明水平
　　路面上的照度取決于路面或物體的表面亮度。路面上的物體能被看清楚，主要取決于物體的反射光線，反射光線越多，視感覺越強，物體看得越清楚。平均亮度高，駕駛員易分辨物體的形狀和顏色，即視功能強。欲使夜間照明與自然光線質量一致很不經濟，但可在能夠實現的設計限度內盡量提高夜間照明的視覺效果。
　　1．2照明均勻度
　　根據邦森一羅斯科定律，在一定條件下，物體越亮，察覺它的時間越短。人由亮人暗或由暗人亮，光強發生變化，需要適應過程，照明均勻度直接影響駕駛員判斷事物的時間，關系著交通安全，因此公路上良好的照明均勻度至關重要。照明設計必須考慮駕駛員的視覺要求，若環境亮度變化過大，一定要設置過渡空間，使眼睛有足夠的視適應時間，保證駕駛員能、準確地獲得道路交通信息，并能在夜間駕駛時有良好的安全感和舒適感。
　　1．3眩光限制
　　在一個照明環境中，視野中的極高亮度物體或強烈亮度對比物使觀察者產生不舒適感或視功能下降的現象，稱為眩光。夜間行車時，駕駛員間斷地受到對面車輛前燈的強光照射。光線在眼睛內散射導致視功能下降，眼睛靈敏度降低，產生失能眩光。戶外照明器向水平方向和上方射出的光線也會造成眩光。影響駕駛員觀察前方路況，甚至對天空造成光污染。因此公路應采用截光型燈具以嚴格限制水平光線來避免眩光，這樣還可使路面獲得較高的亮度。
　　1．4道路照明的誘導性
　　視覺誘導性依靠公路沿線交通提示標志、防碰撞欄桿和照明設施等來實現，以使行車更安全、舒適。增強誘導性措施如添加路面中線，給駕駛員提供道路的走向、坡度，不同路段設置不同效果的燈光，主干線采用桿柱式常規照明，交叉路I21采用高桿照明等。
　　2公路照明設計
　　2．1主線照明器的布置
　　常規照明布燈方式有：
　　單側布置：誘導性好，造價低，但不設燈的一側路面亮度較低。
　　雙側交錯布置：總的亮度均勻度好，但誘導性不如單側布燈效果好。
　　雙側對稱布置：適合于雙向雙車道以上的公路，路面平均亮度增加，誘導性良好。
　　橫向懸索布置：較高的照度和均勻度，眩光較少；桿柱數量少，事故率降低。
　　中心對稱布置：燈具在中間隔離帶上用Y形或T形桿安裝，對緊急停車帶、行車道側都有光通照亮，效率高、誘導性好。
　　道路主線布燈還應考慮照明器排列的誘導性，燈桿的排列要與地形相結合，避免出現燈桿林立的混亂狀態。道路彎曲部分照明燈具要沿彎曲部分的外側布置。以上五種布燈方式還可結合使用。
　　2．2燈具的安裝高度、懸挑長度、仰角等
　　主線照明廣泛采用桿柱式常規照明。一般沿道路一側、兩側或中間帶布置，在燈桿上安裝1—2盞路燈，根據行車視覺要求，照明器不宜安裝得過低，否則會增加眩光。燈具至不設燈一側的水平距離稱為路面有效寬度Weff。燈具安裝高度取決于路面有效寬度，一般燈具安裝高度在10—15m最經濟。燈具的縱向間距一般為30—80m，合理設計縱向間距，以便產生良好的視覺效果，見表1。
　　表1截光型燈具布燈方式與安裝高度、間距的關系
　　布燈方式 安裝高度H(m) 間距S(m)
　　單側布置 H≥Weff S≤3H
　　交錯布置 H≥0.7Weff S≤3H
　　對稱布置 H≥0.5Weff S≤3H
　　燈具懸挑長度不宜超過安裝高度的1／4，一般為12m。不平整的地面，為獲得好的視覺誘導性，懸挑長度可適當調整，使燈具排列在一條線上。燈具的仰角不宜超過15°，仰角增大雖可增加路面的照射范圍，但也會增加眩光。
　　城市道路的進出口常采用高桿照明。高桿照明具有良好的路面亮度和均勻度，使駕駛員在較遠的地方就能預知將要到達匯合點或交叉點，提前做好心理準備。高桿照明是將多個大功率光源的照明器安裝在15—40m高的燈桿上進行大面積照明。高桿多安裝在車道以外，易于維護。這種照明方式應用范圍廣、均勻度高、經濟性好，適用于公路的進出口、立體交叉點、停車場、廣場、收費站、碼頭等場所。
　　2．3燈具及光源的選擇
　　我國新世紀城市道路照明要求實施綠色照明工程，節約用電，既滿足城市道路照明要求又減少環境污染。因此要采用高光效、低能耗的光源，且燈飾的造型要美觀、簡潔，與周圍景觀相協調。公路普遍采用高性價比的高壓鈉燈。高壓鈉燈利用高壓鈉蒸氣放電發光，這種燈具壽命長、發光效率高、耗電少、透霧性強、不誘蝕，主要有普通型、高顯色型、高光效型、低汞型、農用型等幾種類型。大面積的金黃色燈光更能顯示出高貴、典雅的氣勢，因此高壓鈉燈在道路、廣場、車站、體育館、高大廠房等場所廣泛使用。
　　2．4路面平均照度計算
　　路面的平均照度計算公式：
　　式中：——光源光通量(lm)；
　　N——1系數，單側或交錯布燈N=1，雙側對稱布燈N=2；
　　U——利用系數，可查專業的利用系數曲線圖獲得，與燈具的安裝高度、路面寬度、仰角、懸挑長度等有關；
　　K——維護系數，見表2；
　　W——路面寬度(m)；
　　S——燈桿間距(m)。
　　表2道路照明的維護系數K
　　燈具防護等級 維護系數
　　＞IP54 0.70
　　≤IP54 0.65
　　
　　2．5路面平均亮度計算
　　采用利用系數法，公路路面的平均亮度計算公式：
　　式中，M是平均照度換算系數，瀝青路面M=15[lx/(cd/m2)]，混凝土路面M=10[1x/(cd/m2)]；其余各參數同路面平均照度計算公式。

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