摘要：本文講述了地方公路二級(jí)網(wǎng)化改建工程的緊迫性，對(duì)改建施工中提出了一些見(jiàn)解和建議。
　　關(guān)鍵詞：公路；改建；施工
　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通量急劇增長(zhǎng)，過(guò)去十年我國(guó)的修建了大量的高等級(jí)公路，公路建設(shè)取得了跨越式發(fā)展。目前，我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)中的國(guó)道省道改造已基本完成，與之配套縣鄉(xiāng)級(jí)公路二級(jí)網(wǎng)絡(luò)化改建正在如火如荼的進(jìn)行中。地方公路二級(jí)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)成為了整個(gè)路網(wǎng)中的短板，要提高整個(gè)路網(wǎng)的效率，提高公路的社會(huì)綜合效益，必須加快地方公路二級(jí)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，這已成為大家的共識(shí)。就拿我們西安市來(lái)說(shuō)，“十一五”期間我市完成二級(jí)公路網(wǎng)化工程總里程達(dá)693.25公里（截止2010年底）。目前在建的二級(jí)公路網(wǎng)化工程總里程達(dá)644.65公里，總投資達(dá)57.45億元。而我們的縣鄉(xiāng)公路還有1300多公路需要二級(jí)網(wǎng)化改造。如何及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，更好的實(shí)施地方公路二級(jí)網(wǎng)化改建工程是擺在我們每個(gè)公路人面前的重要課題。
　　以西安為例，縣鄉(xiāng)公路二級(jí)網(wǎng)化改建工程多是在原有道路的基礎(chǔ)上改建升級(jí)----即舊路改建。舊路改建工程具有造價(jià)低、占地少、保護(hù)環(huán)境、縮短工期等優(yōu)點(diǎn)，但在設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也比較多。以下是我主要從設(shè)計(jì)和施工兩方面談一下在二級(jí)公路網(wǎng)化工程實(shí)踐中的一些體會(huì)，算是拋一塊磚頭吧。
　　1舊路存在的主要缺陷
　　地方公路縣鄉(xiāng)道舊路多是在歷年的改建中形成的，技術(shù)指標(biāo)低，平縱線型差，山（塬）區(qū)道路中坡陡、彎急、小半徑曲線較多；緩和曲線短，相鄰?fù)�向、反向曲線間的直線段長(zhǎng)度不夠，緩坡段設(shè)置不足，視距不良，普遍達(dá)不到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)等級(jí)公路的要求；路基填筑材料差，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低，壓實(shí)機(jī)具落后；路面標(biāo)準(zhǔn)低，結(jié)構(gòu)層薄，強(qiáng)度低；排水、防護(hù)設(shè)施不完善；橋梁涵洞及其他結(jié)構(gòu)物的承載能力達(dá)不到相應(yīng)公路等級(jí)的通行要求。隨著交通量的快速增長(zhǎng)，通行能力差，服務(wù)水平低，嚴(yán)重制約地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　2設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題
　　2.1路線設(shè)計(jì)
　　路線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是路線線位的選擇和平縱指標(biāo)的掌握。本著舊路利用原則，全線大部分路段采用裁彎取直、單側(cè)或雙側(cè)加寬、調(diào)整縱坡等方式在原有線位進(jìn)行調(diào)整以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)地形復(fù)雜、通行能力下降、技術(shù)指標(biāo)低、事故易發(fā)路段，通過(guò)詳細(xì)勘察后進(jìn)行局部改線，按新建標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。西安要建設(shè)國(guó)際化大都市所以在路線設(shè)計(jì)中要有適度超前的設(shè)計(jì)理念，不能過(guò)于遷就地形及片面強(qiáng)調(diào)節(jié)省資金，我們的路線設(shè)計(jì)特別要為以后的道路升級(jí)做些準(zhǔn)備。
　　2.2路面設(shè)計(jì)
　　改建路面設(shè)計(jì)總體以舊路補(bǔ)強(qiáng)為主。對(duì)于路面標(biāo)高提高段、加寬段、裁彎取直段、改線段按新建路面設(shè)計(jì)；補(bǔ)強(qiáng)路段對(duì)舊路面病害先處理再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。實(shí)踐中要特別注意對(duì)舊路面病害的處理，在設(shè)計(jì)中要有專門針對(duì)性的設(shè)計(jì)，并合理計(jì)量，這是一項(xiàng)隱蔽性工程，不可大意。
　　a)詳細(xì)調(diào)查原路面結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)層厚度及目前破壞情況，實(shí)測(cè)原路面的彎沉值，確定舊路面的強(qiáng)度。
　　b)舊水泥混凝土路面改建，首先對(duì)原水泥混凝土破碎處治使其作為底基層，加鋪水穩(wěn)基層，再加鋪瀝青混凝土面層，這是目前我市舊水泥混凝土路面改造的主要措施之一，碎石化能有效地防治反射裂縫的發(fā)生。
　　c)舊瀝青路面改建時(shí)對(duì)病害較嚴(yán)重路段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況處理。當(dāng)面層、基層裂縫較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖處理，然后在瀝青補(bǔ)塊上鋪設(shè)玻璃纖維格柵；對(duì)較大的沉陷，應(yīng)查明原因，翻挖處理。一般路段利用舊路路表彎沉測(cè)定結(jié)果，求出各路段的計(jì)算彎沉值，并反算原路面的當(dāng)量回彈模量，再按彈性層狀體系理論計(jì)算加鋪補(bǔ)強(qiáng)層厚度。在加鋪前需刨毛舊瀝青面層。
　　2.3橋梁涵洞加固設(shè)計(jì)
　　舊路改建中，要按照改建標(biāo)準(zhǔn)荷載要求，對(duì)原有路段的橋涵進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)查，逐道進(jìn)行檢驗(yàn)、排查，區(qū)別情況進(jìn)行加固處治，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
　　2.3.1簡(jiǎn)支梁板橋加固設(shè)計(jì)
　　在加固設(shè)計(jì)中，首先對(duì)原設(shè)計(jì)承載力和改建公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算，并通過(guò)實(shí)地調(diào)查了解目前橋梁的使用狀況，凡是橋梁下部結(jié)構(gòu)完好，沒(méi)有大的變形、下沉者，僅對(duì)上部構(gòu)造按設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加固。
　　2.3.2拱橋的加固設(shè)計(jì)
　　早前修建的石拱橋和混凝土拱橋，由于近年來(lái)超載車輛較多，出現(xiàn)了拱圈橫向和縱向裂縫、拱圈滲水、臺(tái)背跳車、橋面破壞嚴(yán)重等病害。加固設(shè)計(jì)主要是在下部墩臺(tái)基礎(chǔ)滿足承載要求的情況下對(duì)承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)。
　　a)對(duì)于拱上建筑基本完好且橋下凈空和泄洪斷面容許縮小的中小孔徑實(shí)腹式拱橋，采用在拱圈下部全加固的方案，即在原有拱圈下面增設(shè)新套拱。增加新拱圈采用澆注鋼筋混凝土拱圈或者噴射混凝土拱圈，加大拱圈的截面積，提高其承載力。
　　b)當(dāng)拱下受到限制時(shí)，可以從拱上加固，特別是拱圈漏水嚴(yán)重，橋面破壞嚴(yán)重的拱橋，采用先挖除拱頂填料，露出拱背，并清洗鑿毛，如原拱圈有損壞則應(yīng)進(jìn)行必要的加固補(bǔ)強(qiáng)，然后澆注新拱圈。加固時(shí)發(fā)現(xiàn)在拱頂部分由于填料太少，滿足不了最小填土厚度要求，這也是造成拱圈裂縫的原因之一，這在以后的設(shè)計(jì)中值得注意。
　　3施工中應(yīng)重視的問(wèn)題
　　地方公路二級(jí)網(wǎng)化改建工程中施工制約的因素很多，如行車干擾，施工環(huán)境復(fù)雜,改建工程較新建工程繁雜等等，容易導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響，但是只要業(yè)主高度重視，科學(xué)管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行施工，是能夠?qū)崿F(xiàn)建成優(yōu)良工程目標(biāo)的。
　　3.1新舊路基結(jié)合部施工為了防止因新舊路基之間不均勻沉降或結(jié)合部位的病害導(dǎo)致道路通車后路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害我們采取了以下措施:
　　a)清除表土，挖好臺(tái)階后與新路基一同進(jìn)行分層回填碾壓。
　　b)原有路肩壓實(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，將土路肩摻灰重新碾壓；對(duì)于小幅加寬的路基應(yīng)采取超加寬的辦法以保證壓實(shí)質(zhì)量。
　　c)在低路堤新舊路基結(jié)合部位采用3層土工布處理(沿線其他地段采用3～5層)，土工布寬為4m，水平鋪在新舊路基結(jié)合部位上，每層相隔20cm。
　　d)在高路堤新舊路基與路面結(jié)合部位采用高強(qiáng)度土工格柵處理，土工格柵共布置6層，自下而上第1層布置在舊路面上，第2層布置在路床向下40cm處，第3層布置在路床向下20cm處，第4層布置在路床上，第5層布置在底基層上，第6層布置在水穩(wěn)碎石基層中間。
　　e)加寬部軟土地基處治，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，可采取打粉噴樁、砂樁并配合填筑輕型材料等處理措施。
　　3.2路面施工注意事項(xiàng)
　　路面施工的成敗與路基施工質(zhì)量至關(guān)重要，在施工中應(yīng)注意了以下問(wèn)題：
　　a)在路基加寬段，當(dāng)路基施工至路面基層標(biāo)高時(shí)，至少要對(duì)原有路基與加寬路基有0.5～1.0m的銜接層，并用土工格柵分層連接，按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)并提高一級(jí)進(jìn)行控制。
　　b)對(duì)新建路基段按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，但對(duì)新舊路的接頭處，為防止不均勻沉降，處治方法同加寬路基。
　　c)新舊路面連接處使用調(diào)平層處理。原路面一般發(fā)生沉陷、變形、偏拱等病害，同時(shí)，舊路加寬形成新舊路的強(qiáng)度不均勻，為此設(shè)置調(diào)平層起調(diào)拱調(diào)坡的作用，同時(shí)也起調(diào)節(jié)強(qiáng)度的作用，使土基強(qiáng)度均勻。
　　d)完善路面排水系統(tǒng)，不得使路面兩側(cè)積水造成路面下沉，特別是與鄉(xiāng)村道路交叉地段要做好連接線瀝青層的硬化。
　　3.3橋涵施工中的幾個(gè)問(wèn)題
　　a)橋涵要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，對(duì)所有橋涵在施工中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，特別是結(jié)構(gòu)部位的受力部分要嚴(yán)密監(jiān)控，防止在加固施工中出現(xiàn)安全事故。施工前要做詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
　　b)施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁的監(jiān)控量測(cè)，做好記錄，竣工后也要對(duì)橋梁的變形進(jìn)行監(jiān)控，使橋梁施工前后都有技術(shù)檔案，為橋梁養(yǎng)護(hù)提供詳實(shí)、可信的資料。
　　c)橋梁加固應(yīng)在路基施工中先行施工，要做好安全警示標(biāo)志，施工中應(yīng)確保泄洪的要求，防止堵塞河道，對(duì)橋梁施工的臨時(shí)支架、吊裝設(shè)備要進(jìn)行驗(yàn)算和檢驗(yàn)，確保施工安全。
　　4結(jié)束語(yǔ)
　　地方公路二級(jí)網(wǎng)化改建工程與新建工程相比有其特殊性。我們?cè)诟慕ㄟ^(guò)程中，要嚴(yán)格按照公路基本建設(shè)程序，抓好設(shè)計(jì)方案的擬定和施工過(guò)程的管理，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按規(guī)范要求辦理，我們就一定能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)良工程的建設(shè)目標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為西安建設(shè)國(guó)際化大都市提供一流的公路交通產(chǎn)品。