摘要：本文根據我國公路越來越多地采用瀝青混凝土或改性瀝青混凝土路面的實際情況，論述了瀝青路面早期病害的原因，介紹了瀝青路面病害因素的分析及預防措施的問題。
關鍵詞：瀝青路面；工程病害；防治技術；淺析
近年來，隨著社會的發(fā)展，交通量日益增大，使公路路面面臨嚴峻的考驗，很多公路瀝青路面均呈現出一定的早期破壞，如開裂、泛油、剝落、車轍等現象，有的公路甚至當年通車即發(fā)生了病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的運行，也增大了養(yǎng)護管理資金的投入。對此，現就其原因及對策作出分析。
一、造成公路瀝青路面發(fā)生早期破壞和損壞的原因分析
公路瀝青路面在運營期間出現日期損壞現象，影響正常運營。現在總結分析的原因可歸納為：
（一）車輛超載的影響
隨著我國經濟的迅速發(fā)展，公路上的貨車大量增長非常快，某此部門從自身利益出發(fā)，超載嚴重，甚至達到了令人無法想象的程度。超載嚴重是造成早期破壞的主要原因之一。
（二）施工與養(yǎng)護因素的影響
1.目前我國公路在材料選擇上大部分都選用優(yōu)質進口瀝青，上面層采用改性瀝青，但在調查中發(fā)現，有些建設部門為了確保瀝青的質量，在進行招標時將指標值定得過高，以至于有些瀝青供應商為了迎合主管部門的需要，在瀝青中加入某種成分以提高指標值，嚴重影響了瀝青路面的壽命。
2.在實際生產中，施工人員一般都嚴格按照實驗配合比中的骨料用量應用于實際生產。但這種方法生產的混合料往往達不到設計要求，有的甚至出現較大偏差，出現了“目標配合比設計”與“生產配合比設計”不相符的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。我國現行的瀝青混凝土路面設計方法中，集料密度采用的是視密度，而在實際生產過程中，因為自然條件、環(huán)境因素的影響，使生產配合比與實驗室配合比出入很大。
3.混合料的攤鋪和壓實兩項工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪質量不好往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。攤鋪過程中除嚴格按《規(guī)范》要求施工外，還應著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進速度相協調、防止大料滾動離析等環(huán)節(jié)。碾壓過程應遵循少量噴水，保持高溫，梯形迭進的原則。決不能片面追求平整度，進行低溫碾壓，降低壓實度標準；低溫碾壓易造成空隙率多大，壓實度不足，使路面滲水，導致早期破壞；過度碾壓易造成構造深度偏小，甚至出現泛油病害，影響行車安全。碾壓過程要及時、迅速，并要保持碾壓要求。絕對不允許壓路機中途急停、轉向，一面發(fā)生推擠、擁包現象，從而影響平整度。
4.路基施工缺陷的影響有些公路早期破壞與路基施工質量有關特別是軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑壓實度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均勻沉降等都會導致路面的早期破壞。
5.養(yǎng)護與管理路面早期養(yǎng)護措施不及時、不完善等也是公路瀝青路面產生早期破壞的原因，允許超載車輛行駛對超載車輛控制不嚴則更是早期破壞的直接原因。
二、為防止公路瀝青路面發(fā)生早期破壞的損壞，應該采取下列措施來防止公路瀝青路面的早期破壞。
（一）根據實際情況確定并嚴格控制公路瀝青路面設計、施工各項指標，嚴把質量關，科學合理的安排工期。
（二）將瀝青路面科研工作與公路建設結合起來，改變科研與建設脫節(jié)的現狀，特別是將科研結合在施工過程中，無疑將大大提高公路瀝青路面的建設水平，有效防止出現早期破壞。
（三）保證現場試驗數據的完整和準確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗數據，必須做到抽樣合理，數據真實保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結合處、結構物兩端填土等重點部位的施工重點監(jiān)控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。
（四）重視并協調公路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構造深度等指標，特別處理好平整度與壓實度的關系。不能過分追求平整度而犧牲壓實度，而是要在保證壓實度的基礎上追求平整度，否則通車后的路面極易發(fā)生水破壞以及松散、車轍等早期病害。
（五）加強養(yǎng)護管理、提高養(yǎng)護管理水平。經驗表明，科學有效的養(yǎng)護不但保證了公路瀝青路面的服務性能，也是防止早期病害的進一步發(fā)展、節(jié)省養(yǎng)護資金的有效手段。
三、瀝青路面早期破損的防護通過以上公析，可以看出瀝青混凝土路面早期破損與瀝青混合料、路面設計施工、交通氣候條件的全部或部分有聯系，而交通氣候條件是客觀存在的，所以瀝青路面病害防治技術應以路面設計、瀝青混合料和施工三個方面考慮。
（一）合理設計路面結構
選用合理的基層和底基層結構，一般來說厚的瀝青面層易導致車轍的產生，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質瀝青。
（二）嚴格控制瀝青混合料的質量混合料級配的確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對矛盾，相互制約，照顧了某一方面性能，可能會降低另一方面性能。混合料配合比設計，實際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設計，根據當地的氣候條件和交通情況做具體分析，盡量互相兼顧。
（三）嚴格控制施工質量施工質量控制不嚴，早期破損必然出現，瀝青路面施工必須按全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，對施工全過程，每道工序的質量要進行嚴格的查檢、控制、評定，以保證其達到質量標準，具體要抓好以下幾方面：
1.合理灑布透層油。在進行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。
2.提高面層攤鋪質量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應控制在130℃～150℃為宜，攤鋪厚度均勻，壓實設備數量應配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數不能太少，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應用人工鏟走。路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應引起足夠的重視，并根據其成因從路面設計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。同時，必須建立健全質量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現象的發(fā)生，使公路建設質量全面提高，更上新臺階。

　　搜論文知識網致力于為需要刊登論文的人士提供相關服務,提供迅速快捷的論文發(fā)表、寫作指導等服務。具體發(fā)表流程為：客戶咨詢→確定合作，客戶支付定金→文章發(fā)送并發(fā)表→客戶接收錄用通知，支付余款→雜志出版并寄送客戶→客戶確認收到。鳴網系學術網站，對所投稿件無稿酬支付，謝絕非學術類稿件的投遞！