摘要：本文介紹了在沈陽市地鐵工程勘測中所運用的測繪新技術和新方法。例如應用航測正射影像、航測數字化測圖及縱橫斷面測繪等新技術的綜合應用，取得良好的經濟社會效益。

　　關鍵詞：正射影像,航測,GPS,DEM

　　近年來隨著城市建設的快速發展，城市中的地鐵建設也快速發展起來，由于地鐵建設多建在建筑物密集、地下管線繁多的城市環境中，技術含量高、造價昂貴，不僅工程測量精度要求高，而且測量方法特殊。沈陽市地鐵二號線地下段從中街商業區的繁華地帶穿過，高樓林立、交通繁忙、人流擁擠、晝夜不斷，兩側房屋成片，高樓大廈林立，全線工程測量條件極其困難，而且不安全。因此，在沈陽市地鐵二號線勘測設計中，大量運用了測繪新技術、新方法。

　　一、 測繪概況

　　對地鐵沿線開展大比例尺航空攝影，用航測方法測繪地鐵工程所需的1∶500帶狀數字地形圖和1∶1000帶狀彩色正射影像圖。這些資料直觀、詳細、信息豐富，大大減少了設計人員現場核對調查的時間，為確定線路走向、穩定線路方案、站位布置等設計工作起到非常重要的作用，提高了勘測設計速度和質量。彩色正射影像圖應用于設計圖紙中，也使初步設計文件更加直觀、漂亮。

　　二、外業

　　外控點布設采用航帶法平高區域網布點方式，平高控制點的航向跨度為3條基線，為了提高測圖的高程控制精度，在相鄰二對外控點中間增加了一個平高控制點或高程控制點。為了給線路方案優化創造條件，要求外控點應控制整個攝影范圍。

　　外控點選刺除滿足實地辨認精度外，點位還必須考慮GPS的觀測要求，有部分點位就因GPS接收信號不好，又重新觀測或移位另外選刺。當點位選在高出或低于地面的目標時，量注比高，在點位說明和略圖旁，加繪斷面圖。

　　外控點聯測采用GPS接收機，按快速靜態法測定平面和高程，網平差及坐標轉換采用西南交通大學XJGPS軟件包進行計算。高程擬合時采取不同的擬合方法進行比較，以確定最合適的擬合方法，保證高程擬合精度。

　　三、內業制圖

　　航測內業制圖采用VirtuoZo等數字攝影測量工作站。用光線束法區域網平差程序進行電算加密，航線旁向連接點采用雙排點布設，避免了連接點在一條直線上，加強了旁向連接的構網強度。

　　航測外控時不調繪，內業測圖先參照既有地形圖進行室內判釋調繪，然后用1∶500地形圖到實地進行調繪補測的方式進行制圖。測繪房屋時區分性質和樓層，遇有陰影或攝影相對漏洞時，首先考慮采用相鄰航線或相鄰像對能否測繪，確實無法替代時，圈定范圍，由外業實地補測。高程注記點分布均勻，道路中間、橋梁、涵洞均有高程點，便于設計人員讀取高程。儀器采集的原始數字地形圖文件數據導入Auto CAD 2005環境中的圖形編輯系統上進行編輯，接邊、檢查和按線路走向帶狀分幅。

　　測圖完成后到現場調查核對，進行修改。隱蔽和新增地物采用全站儀和皮尺丈量的方法補測。為檢查地形圖精度，用全站儀實測44個平面、59個高程檢查散點，經統計計算地形圖平面中誤差為Ms=±0. 22 m，高程中誤差為Mh=±0.13 m，滿足規范要求。

　　四、制作正射影像圖

　　采用Virtuo Zo數字攝影測量工作站進行1∶1000帶狀彩色正射影像圖制作，制圖寬度為800m，影像掃描采用Helava DSW600掃描儀進行彩色掃描，以像對為單位，進行數字地面模型(DEM)的自動獲取并映射到模型上，進行檢查。對于房屋密集的地方采用高程取平均值的方法進行DEM內插，城市中的高架橋、高等級公路，則要修改等高線使之垂直穿過路橋，并使高程與地面匹配，這樣就避免了正射影像的制作引起建筑物大的變形。修改完成后，以正確的數模為基礎，對核線影像進行精確糾正，獲取該像對的正射影像。

　　由于攝影、攝影處理、掃描等環節的影響，每個像對的正射影像都存在著顏色偏差、飽和度不一樣等問題，用影像處理軟件進行勻光處理。以單張正射影像為單位劃鑲嵌線，鑲嵌線避開高大建筑物，并根據影像成果反復修改鑲嵌線，使正射影像成果中地物沒有大的扭曲變形。隨后再用Photoshop對TIF影像成果進行適當的修飾整理，調整影像亮度及對比度，使整幅圖形色調一致、逼真，進行地名、街道、單位、河流等名稱的漢字注記，并在影像邊緣添加格網坐標。

　　五、線路縱橫斷面測量

　　利用測繪1∶500地形圖的航測資料，用航測技術測繪線路縱橫斷面圖，在Virtuo Zo數字攝影測量工作站上恢復定向后，進入橫斷面專用測圖程序，采集縱斷面或橫斷面數據，斷面特征點加注說明。如斷面位于樹林、陰影、水下，在斷面圖上標注“需實測地段”，由測量人員在現場實地補測修改。

　　用航測技術測繪縱橫斷面圖，可把大量的野外實測工作轉變成室內作業，減輕勞動強度，大大改善了工作環境，不受天氣和道路上行人汽車的干擾。采集的數據與后續專業實現數字化接口，導入設計軟件轉換成AutoCAD格式圖形，進行地質填圖和施工圖設計。解決了繁華商業地帶測量極其困難、安全難以保障等問題，安全、高效地完成了勘測工作。

　　六、結束語

　　在沈陽市地鐵二號線工程勘測中，航測正射影像、航測數字化測圖及縱橫斷面測繪等新技術的綜合應用，取得了良好的經濟社會效益。隨著高新技術的迅猛發展，各學科間的相互滲透和影響，不斷為工程測量提供新的技術和方法，這將更好地為地鐵工程測量工作服務。

　　參考文獻

　　[1] 《城市測量規范》(CJJ8-99)中華人民共和國行業標準，北京市測繪設計研究院出版。

　　[2] GPS(RTK)測量技術規程

　　[3] 鐵道部第三設計院 ，北京，人民鐵道出版社，1975