摘要：為了驗證GPS技術應用于大型建筑物動態(tài)變形監(jiān)測的可行性，本文為此設計了動態(tài)監(jiān)測試驗方案。從GPS技術應用于建筑物動態(tài)變形監(jiān)測的理論基礎到其實施方案都作出了詳盡的闡述。最后結合人民橋GPS監(jiān)測試驗，介紹了試驗的過程、數(shù)據(jù)的處理及結果的分析，證實了GPS技術完全可以應用于大中型橋梁的監(jiān)測，而且相對于傳統(tǒng)的監(jiān)測工具GPS具有自身的優(yōu)勢。
　　關鍵詞：GPS；變形；橋梁動態(tài)監(jiān)測；動態(tài)特性；頻譜分析
　　為了驗證GPS動態(tài)監(jiān)測技術在建筑物結構監(jiān)測中的應用，選取了我們生活中常見卻十分主要的建筑物——橋梁作為研究對象進行了論證。
　　橋梁自振特性(自振頻率、振型及阻尼系數(shù))是反映橋梁自身特性和工作狀態(tài)的重要參數(shù)。竣工橋梁在通車之前的靜、動載試驗中，測定橋梁結構自振特性可以驗證理論計算值。橋梁在運營期間，或者遭受意外撞擊，或經(jīng)受地震以后，橋梁的工作狀態(tài)有可能發(fā)生改變，通過對橋梁自振特性變化的監(jiān)測，可以為確定橋梁運行狀態(tài)提供可靠的科學依據(jù)。
　　多年來，測定橋梁結構的振動特性一般采用具有慣性傳感器的加速度計。但是，為獲取位移值，應用加速度計必須對結果進行兩重積分處理，精度不高，并在大多數(shù)情況下不能實現(xiàn)連續(xù)、實時、自動處理的現(xiàn)代橋梁監(jiān)控要求。GPS作為一種新方法，隨著其軟、硬件的不斷發(fā)展與日益完善，特別是高采樣率(如20Hz)GPS接收機的出現(xiàn)，在大型結構物動態(tài)特性和變形監(jiān)測方面已表現(xiàn)出其獨特的優(yōu)越性。
　　1試驗方案
　　1.1激振方法
　　試驗采用環(huán)境激勵法，即利用地脈動、風載及行車載荷等隨機環(huán)境因素作為輸入從而直接獲取結構的動態(tài)響應來進行結構分析。此法較工程界常用的強迫振動法的優(yōu)勢在于：
　　不需要額外的激振設備，不影響交通以及適用于橋梁的在線健康監(jiān)測，因而此法可以大大簡化動態(tài)監(jiān)測試驗的程序以及降低用于激振設備的巨大費用，所以成為目前工程界廣泛采用的激振方法；缺點是輸入能量可能過小，感興趣的高階模態(tài)振動不是經(jīng)常能夠激起。
　　1.2采樣間隔
　　用GPS測定橋梁的自振頻率時，GPS采樣頻率f，與橋梁最高自振頻率或待定頻率f須滿足奈奎斯(Nyquist)采樣定理：
　　f>2f(1)
　　然而為了使離散的采樣信號更好的反映真實的連續(xù)信號，一般實際的采樣率設置為待定信號最高頻率的4到5倍左右較好。大多數(shù)中大型橋梁的主要的自振頻率區(qū)域在0-2Hz，理論上本次試驗GPS的采樣率設置為10Hz，即采樣間隔為0.1秒。但是由于受學校儀器限制，本次試驗的采樣率設置為10HZ，即采樣間隔設置為1秒。
　　橋梁結構為混凝土橋，根據(jù)混凝土橋的結構和受力特點，GPS監(jiān)測站的測定位置選擇在橋面1/2處進行監(jiān)測。
　　
　　但是由于受到儀器的限制只能在橋面上的監(jiān)測點架設腳架安裝基座與接收機進行監(jiān)測，當然由此也會影響監(jiān)測數(shù)據(jù)的最終質量。
　　1.3觀測時段及觀測模式
　　本次試驗分兩天進行，每天采用動態(tài)監(jiān)測模式監(jiān)測約一小時。
　　
　　2數(shù)據(jù)處理
　　2.1觀測數(shù)據(jù)處理
　　按整周模糊度動態(tài)解算法對觀測數(shù)據(jù)進行處理，將基準站點作為固定基準，可以同時獲得監(jiān)測點相對于基準站在WGS-84坐標系下各歷元的三維大地坐標（Bi，Li，Hi)。然后進行投影變換，將大地坐標（Bi，Li)變換為平面坐標（Xi，Yi），這樣，就可以得到點位的三維坐標(Xi，Yi，Hi)數(shù)據(jù)序列。
　　2.2坐標變換
　　GPS解算出來的坐標是基于WGS84坐標系統(tǒng)的，而對橋梁特性的分析主要基于橋梁縱向、橫向及豎向，所以要建立分別平行橋梁三個軸線的橋梁坐標系統(tǒng)。坐標轉換過程為：①以WGS84橢球為基準采用恰當?shù)闹醒胱游缇�把大地經(jīng)緯度高斯投影為平面格網(wǎng)坐標，保持橢球高不變，從而形成平面格網(wǎng)坐標加橢球高的東北天坐標系(簡稱為NEU)；②將上述數(shù)據(jù)解算獲得的點位三維坐標進行平面坐標變換，保持H不變，這樣可以得到橋軸線坐標系下的點位三維坐標數(shù)據(jù)序列。橋軸線平面坐標系的定義為，以自南向北與橋軸線平行方向為橋軸線坐標系的x軸，與橋軸線相垂直并且順水流方向為其y軸，以橋面上任意一點為其原點所構成的獨立坐標系。
　　經(jīng)過以上數(shù)據(jù)處理后便可以得到各測點坐標分量的變化時間序列，從而進行進一步的處理和分析。圖1為6月9日測點沿橋梁三個主軸方向的的二維數(shù)據(jù)序列經(jīng)均值化后的時程曲線。
　　由圖1可知整個時程曲線的變化量，水平方向的標準偏差為±3.7(mm)和±3.1（mm），最大值為14.9mm(x)和10.9mm(y)；垂直方向的標準偏差為±13.8mm，最大值為42.3mm，這符合動態(tài)GPS測量的正常精度，表明GPS觀測質量是好的，數(shù)據(jù)處理結果可靠。從圖中可以發(fā)現(xiàn)豎向的時間序列無論從低頻部分的變化范圍還是高頻部分的變化范圍都較縱向和橫向的大，除了橋梁本身的豎向振動較大外，還由于GPS高程的定位精度較平面低所造成。
　　
　　圖1測點各方向時程曲線
　　2.3頻譜分析
　　采用頻譜分析法，可以對試驗所獲取的三維數(shù)據(jù)序列時程曲線分別進行處理。本次試驗數(shù)據(jù)處理過程中選取了H方向的時程曲線進行處理，計算出相應的頻譜特征。
　　為了圖示直觀起見，將頻譜分析圖的頻率范圍設置為0～0.2Hz。(如圖2）由頻譜圖不難發(fā)現(xiàn)，該大橋豎向振動的主頻為0.06Hz，其分析幅值雖然能夠反映主頻，但不太突出。
　　
　　圖2監(jiān)測點的豎向頻譜圖
　　3結語
　　本文結合人民橋的動態(tài)監(jiān)測試驗，論證了GPS定位技術完全可用于大中型橋梁的動態(tài)監(jiān)測，而且具有其自身的優(yōu)勢：①GPS不僅可以通過頻譜分析技術監(jiān)測橋梁的動態(tài)特性，而且可以監(jiān)測由于溫度、風力等引起的靜態(tài)特性，從而可以掌握橋梁全面的狀態(tài)特性。②GPS可以方便的做到各測點時間同步，從而有利于橋梁進一步的振型分析。③利用GPS-RTK技術或者分段動態(tài)后處理技術可以方便實現(xiàn)實時或準實時的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。總之，GPS技術在橋梁監(jiān)測領域有很大的應用潛力，目前很多學者提出偽衛(wèi)星技術可以很大程度改善豎直方向的精度，這將使GPS技術在橋梁監(jiān)測領域有更大的發(fā)展空間。
　　參考文獻
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