中國航海最新期刊目錄

基于駕駛員狀態的動態船舶領域研究————作者：劉東琴;鄭中義;譙森;

摘要：為克服基于分析型的模糊四元船舶領域(Fuzzy Quaternion Ship Domain,F_QSD)模型邊界難以確定、考慮因素不充分和難以用于實際等問題，增加駕駛員人為因素對船舶領域影響的考慮，建立基于駕駛員狀態的動態四元船舶領域模型，對基于分析型的模糊四元船舶領域進行改進。計算駕駛員狀態的可靠度，獲得船舶領域的形狀函數K值并確定領域的邊界，經過計算機仿真驗證模型的有效性...

基于滑動窗口算法的船舶避碰轉向點數據挖掘模型————作者：陳蜀喆;王子威;龔彪;

摘要：隨著無人船自主航行技術的發展，如何辨識船舶避碰行為成為其自主決策的關鍵。針對現有船舶軌跡辨識算法效率不高且存在誤判等問題，提出一種基于滑動窗口算法的船舶避碰轉向點數據挖掘模型，對船舶轉向點進行辨識。首先通過固定滑動窗口判斷船舶自動識別系統數據中相鄰時刻點航向的變化特征；然后通過計算相鄰時刻軌跡點的斜率變化進行驗證，并標記窗口中航向變化的最早轉向點；最后通過可變滑動窗口維護軌跡變化過程中航向變化及誤...

基于改進A^*算法的海上風電場運維船舶路徑規劃————作者：李珍堯;萬祥;呂潔印;吳兵;

摘要：針對傳統A^*算法應用于海上風電場運維船舶路徑規劃時未考慮動態障礙物、水流和穿越航道等因素的問題，提出考慮航行風險、航向角約束和路徑平滑的路徑規劃方法。在使用柵格法構建海上風電場水域環境地圖的基礎上，引入權重系數改變估計代價值在A^*算法總代價函數中的比例，達到平衡啟發式信息強度和縮短尋路時間的目的，并通過考慮含水流的障礙物風險改進A^*...

探究港口純電動拖輪碳減排效果————作者：施志洋;

摘要：純電動拖輪碳排放少，但其電池充電問題會導致船舶延誤，從而增加港區整體碳排放成本。因此，有必要針對港口純電動拖輪的碳減排表現進行研究，探究純電動拖輪相較于柴油拖輪在港口作業中的碳減排效果。文章以拖輪碳排放和船舶延誤碳排放之和最低為目標函數，分別建立純電動拖輪和柴油拖輪的調度優化模型，以寧波舟山港三個港區某天數據為實例，利用Gurobi求解器尋求最優解，并將相同馬力和數量的純電動與柴油拖輪處理相同船舶...

Autonomous Transportation Research(自主交通研究)新刊預告

摘要：<正>交通基礎設施的數字化、智慧化，交通運載裝備的智能化、自主化和交通系統綜合化、自主化研究越來越得到學術界的重視，催生交通運輸領域的新業態。在此背景下，Autonomous Transportation Research(ATR,ISSN 為3050-8622,中文名稱為自主交通研究)應運而生。ATR 期刊是由武漢理工大學主辦，水路交通控制全國重點實驗室、國家水運安全工程技術研究中心、交通信息與...

歡迎訂閱《中國航�！贰逗胶＜夹g》

摘要：<正>《中國航海》《中國航�！�(CN 10-1741/U ISSN 1000-4653)為季刊,創刊于1965年,是中文核心期刊、中國科技核心期刊,被CSCD核心數據庫、JST、WJCI報告等國內外知名數據庫收錄,入選中國科協《航海領域高質量科技期刊分級目錄》T1級,在全國期刊社會效益考核中獲評“優秀”級。其宗旨是促進我國航�？萍妓�平的發展提高,促進國內外的學術交流,主要刊載國家重點項目研究成果、...

基于多元斷點分析的中國集裝箱港口發展階段研究————作者：章強;鄭博文;邱一君;王沈劍;

摘要：為明晰自我國加入世貿組織以來我國沿海主要港口的發展階段及其特征，基于我國沿海七大主要港口2002年至2023年共計264個月的月度港口集裝箱吞吐量數據，使用多元斷點分析方法來予以定量研究，并利用Chow檢驗對定量研究結果進行可靠性檢驗。研究顯示：我國沿海主要港口在跨度為22年的研究期中，大體可分為六大發展階段，結合不同階段的港口集裝箱吞吐量增長特點，并考慮到2001年底我國加入世貿組織、2008年...

視覺與AIS融合的橋區水域船舶自動監測方法————作者：杜子俊;賀益雄;于德清;趙興亞;張銳;黃立文;

摘要：為保障橋區通航安全，提出一種視覺與船舶自動識別系統(Automatic Identification System, AIS)融合的船舶自動監測方法。基于YOLOv5(You Only Look Once version 5)目標檢測算法和Canny算法提取船舶圖像輪廓信息，構建橋區水域目標距離、方位和高度視覺測量模型與方法，實現船舶三維定位。利用融合視覺與AIS的船舶航行態勢數據建立異常行為檢測...

基于交通波理論的內河航道擁塞度預測方法研究————作者：余慶;賴偉鑫;曹德勝;萬程鵬;沈欣怡;

摘要：為實現對航道擁塞度的預測，基于交通波理論提出一種考慮最大排隊長度的擁塞度預測方法。模型基于船舶自動識別系統（AIS）數據提取交通流特征參數，結合船舶在不同水域的航行行為差異，提出航路特征區域劃分方法。在此基礎上，選取交通波理論中排隊長度作為擁塞度評價指標，提出基于高斯過程回歸的最大排隊長度預測方法，實現對航道擁塞程度的預測。針對長江流域裕溪河段開展案例研究，結果表明：該航段2020年7月最大排隊長...

集裝箱碼頭裝卸機械能耗限值指標及評價方法研究————作者：陳慶為;孫建銳;李艷麗;黃國慶;

摘要：依據典型集裝箱碼頭裝卸工藝，從運輸船舶、裝卸設備、堆場布置參數、裝卸工作特點入手，制定了規范化的集裝箱碼頭裝卸機械能耗試驗測試方法和試驗參數，并依據制定的試驗方法開展了集裝箱碼頭裝卸機械能耗測試試驗，得到集裝箱碼頭裝卸機械能耗樣本數據。運用峰度及偏度檢驗方法對能耗測試試驗數據分布規律進行了分析和驗證，依據能耗測試試驗數據的統計定額和相應國家標準，結合概率論相關理論，最終得到集裝箱碼頭裝卸設備能耗限...

基于變復雜度方法的可視化船型優化平臺在球鼻艏的應用————作者：孫風勝;于欣;周俊秋;陳靜;張維英;

摘要：隨著計算機技術的高速發展，船型優化領域出現了眾多新的優化方法與流程，但目前國內依然缺少可高效集成這些方法與流程且開源免費的船型優化平臺。文章基于Grasshopper(GH)可視化編程環境，構建一個集成了船型優化基本步驟的優化平臺，并通過在該平臺的優化流程中引入變復雜度方法，解決優化時間長、計算成本高的問題，強化了該平臺的功能和優化能力。通過該平臺對克里索集裝箱船(KCS)的球鼻艏進行減阻優化，設...

基于EFD和CFD組合方法的肥大船型功率預報研究————作者：高旋 ;高玉玲 ;陳偉民 ;

摘要：對三種肥大船型不同載況下形狀因子(1+k)的確定方法及其適應性開展研究，探討建立基于模型試驗流體動力學(EFD)和計算流體動力學(CFD)組合方法的肥大船型實船功率預報方法。以某肥大型散貨船為主要研究對象，分別采用模型試驗和數值模擬方法確定形狀因子并進行對比分析，然后采用EFD和CFD組合方法進行實船性能預報。研究表明：基于CFD獲取形狀因子并結合模型試驗進行肥大船型功率預報，結果與實船試航結果比...

北斗報文服務系統加入GMDSS評估歷程及要點分析————作者：龐波波;宋溱;周益;薛峰;胡光明;季克淮;

摘要：為提供通導一體的海上遇險與安全手段，我國利用北斗三號系統區域短報文，建立北斗報文服務系統(BDMSS),歷經5 a,成功推動該系統被國際海事組織(IMO)認可成為全球海上遇險和安全系統(GMDSS)服務提供方。闡述移動衛星系統申請加入GMDSS認可流程和接受國際移動衛星組織(IMSO)技術和運營評估流程；全面梳理北斗報文服務系統被IMO認可歷程和接受IMSO評估歷程；分析IMSO針對BDMSS的可...

基于兩階段算法的多無人機船舶排放監測選址與路徑優化————作者：胡碟;胡志華;李姚娜;

摘要：針對船舶與無人機同時運動和船舶航行不確定性的特點，建立多基站多無人機的選址路徑隨機規劃模型�；�于船��(S策略)和無人機(D策略)構造子路徑的序列插入解碼算法，結合遺傳算法與禁忌搜索算法，設計兩階段啟發式算法。第一階段考慮船舶運動不確定性，采用禁忌搜索算法求解基站選址問題；第二階段基于基站選址結果，采用遺傳算法優化無人機監測路徑。數值試驗表明，在相同的應用場景中，相比于S策略，D策略可使結果優化7%...

船舶轉向避讓緊迫局面距離和碰撞距離數學模型的研究————作者：畢修穎;史國友;畢家銘;劉先杰;龔翔;史佳卉;

摘要：為解決近距離船舶避碰行動的關鍵問題，研究船舶碰撞會遇過程中轉向避讓過程，結合船舶的操縱性能，對船舶初始旋回半圓要素以及旋回角度的時間特性進行分析；通過相對運動圖的分解和逆向逼近算法，得到船舶轉向避讓時緊迫局面距離和碰撞距離的數學模型，并且給出該模型的應用；模型應用的結果通過算例和模擬試驗得到驗證。研究結果表明：提出的兩個距離模型可用來指導近距離時船舶避碰行動，為研究船舶碰撞危險度和建立船舶自動避碰...

一種基于內河航行環境圖像的特征匹配方法————作者：彭紓閔;劉磊;

摘要：圖像特征配準是船舶在內河航行中拼接生成大視場圖像的關鍵步驟。針對傳統特征匹配算法在內河航行環境圖像匹配時水面特征點稀疏且效率低下的問題，提出一種基于圖像超分辨率重建的特征匹配方法。對輸入圖像利用超分辨率生成對抗網絡(SRGAN)進行超分重建，豐富圖像細節信息，增加圖像特征點數量。使用導向快速、旋轉簡短算子和增強的高效二值局部圖像特征描述符進行特征點檢測和描述。基于漢明距離進行粗匹配，使用改進的隨機...

基于非集計和LSTM模型的港口水域船舶短時交通流預測研究————作者：蔡嘉誠;連峰;楊忠振;

摘要：隨著海運量的持續高漲，港區航道船舶交通流密度不斷增加，港口水域通航環境日趨復雜，港口水域船舶短時交通流預測在航道交通組織與航行安全保障中的作用愈發重要。為解決集計預測模型精度低的問題，基于進港船舶自動識別系統(AIS)數據，采用非集計的方法構建長短時記憶網絡(LSTM)與歷史軌跡匹配的混合預測模型，用以計算港口水域船舶短時航行軌跡，把船舶航行軌跡與進港航道斷面的交叉次數作為短時航道斷面的船舶流量。...

港口集疏運體系下考慮作業模式異構性的多車隊聯合調度優化————作者：徐奇;陳星悅;鐘詠梅;廉冠;殷翔宇;

摘要：在包含甩箱與甩掛兩類作業模式存在異構性車隊的公路港口集疏運體系內，需要開展集卡和甩掛車輛的聯合調度，以實現運輸結構與路徑協同優化。提出考慮作業模式異構性的多車隊聯合調度混合整數規劃模型，設計基于啟發式規則的模擬退火算法進行求解，探討不同運輸需求特征對特定模式下運輸總成本和作業車輛數的影響。結果顯示，相較于單一集卡甩箱模式和單一甩掛貨運模式，采用多車隊組合模式在需求節點均勻分布的網絡中執行任務，降低...

基于SP-IGDT的港口岸電混合能源系統氫儲能容量配置————作者：王樹東;徐十偉;唐偉強;

摘要：船舶在靠港期間使用柴油輔機會造成大量化石能源消耗和污染物排放，利用岸電供能是很好的替代方案。針對岸電系統能源問題文章引入海上風機、岸電與氫基儲能組成的混合能源系統，提出一種基于混合隨機規化(SP)-信息間隙決策理論(IGDT)的氫基儲能規劃模型。針對海上風機出力不確定性，采用隨機規劃得到時序典型出力場景；針對岸電靠港船舶負荷和岸電價格概率分布難以準確刻畫，采用IGDT形成雙目標模型處理兩者不確定性...

基于雙碳目標和IMO溫室氣體減排戰略的船隊減碳路線研究————作者：趙仲秋;郝金鳳;強兆新;李妍;萬燕鳴;張巖;

摘要：為應對《IMO船舶溫室氣體減排初步戰略》和國內“3060雙碳目標”,提出了適用于國內船隊的減碳路線。利用船隊減碳分析模型，通過定義石化燃料、甲醇燃料和氨燃料路徑，分析國內某航運公司船隊基于上述燃料路徑的碳減排量、碳強度和碳減排成本。研究結果表明：船隊基于甲醇和氨燃料路徑可滿足《IMO船舶溫室氣體減排初步戰略》和國內“3060雙碳目標”的要求，近期可由傳統燃油船型盡快過渡到甲醇/氨燃料Ready(甲...

　　中國航海來自網友的投稿評論：

• Yangming_ak

  《中國航海》 去年的經歷： 初審兩個月， 一個月時間修改， 而后主編審稿， 一般要半年內能確認是否正式錄用， 見刊要一年半以上， 版面費1500元-2000元一版。 總體感覺時間等得比較長，排隊的人多。

  2023-03-24 20:28

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