中國公路學報最新期刊目錄

局部銹蝕下后張預應力混凝土T梁抗彎性能試驗研究————作者：曾有藝;肖駿逸;姚艷;彭建新;姚舒浩;

摘要：腐蝕環境下,預應力混凝土(PC)結構普遍存在不同程度的局部銹蝕病害,這會降低結構的承載能力。為了探究局部銹蝕位置和銹蝕程度對PC梁抗彎性能的影響,本文設計了3根后張PC梁,并對其中兩根梁的跨中和1/4跨位置進行了局部電化學加速銹蝕試驗。在局部區域達到設計銹蝕程度后,對3根PC梁分別開展了彎曲加載試驗,分析了局部銹蝕對梁撓度、裂縫擴展、截面應變及破壞模式的影響,并結合3D掃描技術和ABAQUS模型進...

基于對偶合作博弈與自適應控制的雙層智能車輛換道策略————作者：陳崢;姜圣男;沈世全;劉永剛;郭鳳香;

摘要：為了保證智能車輛在彎道動態場景下實現高效、穩定的自主換道并提高跟蹤精度，本文提出了一種雙層智能車輛換道策略，該策略包括混合軌跡規劃和自適應預測時域軌跡跟蹤控制。在上層，綜合考慮車輛運動學約束、軌跡安全性與舒適性等要求，將路徑與速度規劃問題視為對偶合作博弈問題進行并行規劃，結合綜合博弈收益函數和二次規劃生成最優換道軌跡。在下層，基于車輛動力學模型建立線性時變模型預測控制器(Linear Time-V...

可液化場地內豎井隧道節點土-結構動力相互作用機制試驗研究————作者：張敬華;孫明卿;范澤旭;袁勇;孫清;宋揚;

摘要：強震液化是一種危害極為嚴重的場地失效現象,其導致的劇烈上浮對隧道等地下結構抗震安全有重大威脅。強震作用下可液化場地內豎井-隧道節點震害風險尤為突出。為了給復雜地下結構抗震設計提供科學數據支持,針對可液化場地內豎井-隧道節點在強震作用下土-結構動力相互作用機制及節點結構差動響應規律,本文設計并實施了飽和福建砂場地中豎井-隧道節點1g振動臺模型試驗。在提出適用于可液化場地內復雜地下結構1g振動臺試驗的...

混行環境下面向聯合專用車道的多車協同控制研究————作者：馮銳;白東軒;馮強;谷曉寧;姚寶珍;

摘要：為解決混行交通環境下專用車道資源優化配置難題,提出面向智能網聯自動駕駛汽車(Connected and Autonomous Vehicle,CAV)與公交車輛的聯合專用車道協同控制方法。首先,通過分析港灣式與非港灣式公交站點的差異,構建考慮不同公交站點類型影響的公交清空距離模型,同時基于已建成的公交專用車道,設立適用于CAV和公交的聯合專用車道。在聯合專用車道部署的環境下,每一輛CAV均視為一個...

混合交通下騎行者與車輛交互行為識別方法————作者：呂超;王俊斌;崔格格;劉昱沛;孟相浩;龔建偉;

摘要：在混合交通環境中,騎行者與車輛之間的交互行為對車輛的安全行駛至關重要,成為影響交通安全的關鍵因素之一。為了使車載高級駕駛輔助系統有效識別此類交互行為,提出一種基于圖表示學習的交互行為識別方法。該方法融合了人員的骨架信息和非機動車關鍵信息,通過對騎行者的時空特征進行建模,并在此基礎上引入車輛的關鍵信息,從而提取出騎行者與車輛之間的交互特征。針對不同復雜度的行為提出了不同的標簽生成方法。對于簡單且直接...

往復拉伸作用下自復位結構無黏結預應力筋應力損失試驗研究————作者：賈俊峰;劉洋;趙建瑜;周智;鄧賀丹;江昊;

摘要：為探究地震等偶然往復荷載作用下搖擺自復位(Rocking self-centering,RSC)結構夾片式錨具回縮引起的預應力損失規律及其計算方法,提出了錨具回縮理論模型,設計并開展了不同預應力筋數量及長度與不同加載制度下預應力損失試驗研究。基于試驗結果,分析了RSC柱瞬時預應力損失與偶然預應力損失變化規律,并編寫了新型錨具材料UMAT子程序。研究結果表明:錨具回縮為永久變形且僅隨歷史最大預應力值...

基于改進標簽編碼和RandLA-Net的盾構隧道點云逐管片自動分割和變形提取算法————作者：林威;謝雄耀;關振長;常佳奇;

摘要：盾構隧道是公路基礎設施的重要組成部分,其結構狀態關系著區域交通和城市功能的正常運行。三維激光掃描能夠快速和準確地采集海量的結構表面三維空間數據,但沉重的點云處理負擔阻礙了其大規模推廣應用。為提升盾構隧道變形感知的智能化水平,本文以先進的RandLA-Net網絡架構作為基礎,提出了一種基于三維計算機視覺的盾構隧道點云端到端分割方法。結合盾構隧道點云特性,本文對標簽編碼方式進行改進,并設計了相應的損失...

裝配式地鐵地下車站結構韌性設計方法————作者：林星濤;朱心誠;陳湘生;肖明清;蘇棟;邱桐;

摘要：裝配式地下車站結構受災損傷后,其修復難度和成本要遠高于地上結構。作為城市生命線工程的重要組成部分,開展地下車站結構韌性設計方法研究不僅能提升城市基礎設施系統防災抗災能力,更是推進韌性城市建設的核心環節。本文首先對裝配式地鐵地下車站結構形式和設計方法的發展進行了梳理,提出了地鐵地下車站結構韌性設計理念。其次結合工程經驗,提出了地鐵地下車站結構的韌性設防目標,并明確了不同設防目標下的韌性極限狀態。然后...

波形鋼腹板PC組合箱梁抗火性能及剩余承載力試驗研究————作者：鄭尚敏;劉翠琛;管沖;吳志強;趙賢齊;劉偉良;程海根;

摘要：為研究全過程火災下波形鋼腹板PC組合箱梁的抗火性能及其火災后的剩余承載性能,設計制作了波形鋼腹板PC組合簡支試驗箱梁并開展了耐火試驗及火災后的靜載試驗,分析了試驗梁在碳氫火災下的截面溫度場分布、跨中撓度變化和有效預應力衰變規律,并探究了火災后試驗梁的剩余承載力以及受彎破壞全過程。耐火試驗結果表明:試驗梁在火災下和災后冷卻過程中沿梁高方向均存在截面溫度梯度,受火時波形鋼腹板的升溫速度明顯快于混凝土頂...

數據驅動的滲蝕-動載作用下粗粒土強度預測————作者：張玲;陳昀灝;王文濤;羅彪;劉長捷;譚景鵬;

摘要：泥巖粗粒土路基的長期穩定性與其強度密切相關。為準確預測泥巖粗粒土在滲透侵蝕和循環荷載作用下的強度,本文開展了不同滲蝕程度泥巖粗粒土的動-靜三軸試驗,建立了包含300組數據的峰值強度數據庫。基于該數據庫,采用隨機森林（RF）、門控循環單元（GRU）、K近鄰算法（KNN）、反向傳播神經網絡（BPNN）、極端梯度提升（XGBoost）和高斯過程回歸（GPR）等6種機器學習方法進行峰值強度預測,并以擬合優...

高速公路混合交通流動態協同匯入控制研究————作者：王正武;李西;李皓;陳濤;向健;

摘要：智能網聯汽車(Intelligent Connected Vehicles,ICV)與人工駕駛車輛(Human-drive Vehicle,HDV)組成的智能網聯混合交通流將長期存在,將深刻影響高速公路入口匝道車輛的合流行為。為解決現有高密度混合交通流下因車輛匯入控制匯入序列和車輛軌跡交互關系、HDV動態性考慮不足導致通行效率低和能源消耗高等問題,提出一種高速公路車輛動態協同匯入控制策略。首先,根...

路網級橋梁可持續維養策略優化的強化學習方法————作者：雷曉鳴;孫利民;董優;夏勇;

摘要：為制定低碳可持續的路網級橋梁全壽命期維養策略,提升環境、經濟與安全綜合效益,本研究提出一種基于深度確定性策略梯度(DDPG)強化學習的優化方法。該方法結合橋梁結構特征、網絡拓撲、交通數據以及風險態度,構建強化學習智能體,系統性優化橋梁維養決策。環境、經濟和安全指標的評估綜合考慮資源消耗、潛在結構失效引發的后果及車輛繞行的影響等,量化了橋梁維養對可持續性能的貢獻。構建強化學習的獎勵函數時,將可持續性...

鋼-UHPC組合橋面板焊釘-鋼板連接處鋼板疲勞行為:失效機理與壽命預測————作者：蘇慶田;劉鳳瑤;史占崇;崔冰;

摘要：焊釘-鋼板連接在鋼-超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)組合橋面板中保證UHPC層與正交異性鋼橋面板協同受力進而緩解鋼橋面板疲勞開裂發揮著重要作用。該連接處局部受力復雜,往復荷載作用下誘發的鋼板疲勞失效問題不容忽視。為探究該連接處鋼板的疲勞行為,以焊釘推出試驗中該連接簡化的受力模式開展了鋼板微元體應力狀態分析,闡明了其疲勞失效機理。基于焊釘推出...

配筋超高性能混凝土軸拉開裂行為與計算方法研究————作者：魏川;張清華;耿波;崔闖;程震宇;

摘要：為探究不同纖維摻量配筋超高性能混凝土(Reinforced Ultra High Performance Concrete,R-UHPC)構件軸拉開裂行為的差異,并完善低纖維摻量R-UHPC的裂縫寬度計算方法,針對不同纖維摻量UHPC材料和R-UHPC構件開展了軸拉試驗,確定了不同纖維摻量R-UHPC構件屈服前的宏觀力學行為和開裂行為,分析了各組構件的軸拉開裂特征與機理,基于粘結-滑移理論討論了低...

循環荷載下水泥與紅黏土改良千枚巖土變形特性————作者：趙林浩;趙秀紹;章定文;王梓堯;程安;周志杰;鄧琪;莫林利;

摘要：為充分利用千枚巖土和紅黏土這2種不良土質,設計了紅黏土摻和比分別為0、20%、40%、60%、80%、100%,水泥摻量分別為0、3%與5%,共18種組合改良方案,開展了水泥與紅黏土復合改良千枚巖土頻率為2 Hz的室內動三軸試驗,分析了不同摻量水泥與紅黏土對千枚巖改良土累積塑性應變、彈性應變與滯回特性的影響。試驗結果表明:(1)紅黏土-千枚巖土混合土在振動次數達到600～800次后,最大總應變超過...

橋梁結構智能設計研究現狀及展望————作者：周緒紅;張喜剛;劉界鵬;許天祥;

摘要：本文系統梳理了橋梁結構的智能建模、智能優化、方案生成和智能深化方面的研究進展,并預測了橋梁結構智能設計的發展趨勢。當前的橋梁建模研究主要包括參數化BIM和有限元建模。參數化建模的BIM主要用于可視化,難以轉換為有限元模型進行結構分析和優化;參數化建模的有限元模型可用于結構分析和優化,但較為復雜的有限元模型仍需人工布置荷載并設置邊界條件,且有限元模型也難以精確地轉換為BIM模型。橋梁結構的智能優化研...

帶附加氣室空氣彈簧非線性動態特性建模方法————作者：鄭益謙;上官利堅;劉湘楠;王志偉;

摘要：目的：本文旨在建立帶附加氣室空氣彈簧的動態特性理論模型，揭示其幅頻相關性、動剛度峰值及振幅無關不動點現象的內在機理。方法：首先通過試驗研究不同激勵振幅與頻率下動剛度演變規律，基于熱力學原理構建帶附加氣室空氣彈簧的非線性動態特性解析模型并進行無量綱化處理；接著，基于試驗驗證模型有效性，推導了振幅無關不動點頻率、幅值的解析式及動剛度共振峰產生判據；最后，系統分析了主附氣室剛度比與阻尼比對不動點特性的影...

反式聚辛烯橡膠對廢橡塑改性瀝青協同作用機制研究————作者：金嬌;陳暉文;劉帥;文壯;肖夢承;錢國平;

摘要：為改善聚合物與瀝青熱力學相容性差導致的分散相自動凝聚離析,采用反式聚辛烯橡膠(TOR)促進表面處理廢膠粉(NCR)、廢舊聚乙烯(PE)與瀝青的相容性,揭示各組分對性能影響規律和協同作用機制,以推動固廢材料在道路領域的資源化發展與應用。本研究采用響應曲面法探索了NCR摻量、PE摻量和時間與瀝青宏觀性能的映射關系,確定了最優工藝配比,制備了反式聚辛烯橡膠-廢橡塑改性瀝青(NRPT瀝青),從流變特性、儲...

三層毛細阻滯結構覆蓋膨脹土邊坡模型試驗研究————作者：陳冠一;肖杰;常錦;楊和平;吳逸康;

摘要：為進一步驗證三層毛細阻滯結構覆蓋膨脹土邊坡“防滲保濕”的真實效能,以創新膨脹土邊坡淺層坍滑防治技術,在獲取了各結構層材料基本特性的基礎上,制作“細(細粒土)-導排層(砂)-粗(碎石)”覆蓋膨脹土邊坡的室外模型,埋設含水率探頭及張力計,安裝自然氣象監測系統,實施人工降雨模擬極端狀況,研究自然干濕循環與人工極端降雨條件下模型邊坡的水分遷移規律,分析其對邊坡膨脹土的濕度調控效果,探究“防滲保濕”工作機理...

螺旋外觀NPR錨桿預應力錨固體系工作機理研究————作者：楊軍;詹家旺;邊文輝;王科學;董美強;

摘要：螺旋外觀的錨桿通常配合樹脂粘結劑和機械式錨具進行使用,由于其可施加高預應力、錨固效率高等優勢,逐漸被應用在高強度、高延伸率的錨桿設計中,目前關于機械式錨具和螺旋外觀錨桿的錨固機理研究較少。本文基于一種高抗拉強度(950 MPa)、高延伸率(30%)的螺旋外觀NPR錨桿,使用力學解析、數值模擬和試驗的方式,對機械式錨具預應力施加機理、使用機械式錨具時錨桿的荷載傳遞以及使用樹脂粘結時的粘結機理進行了分...

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