液壓與氣動(dòng)最新期刊目錄

基于形狀記憶合金的閥用線性力馬達(dá)響應(yīng)特性研究————作者：魏列江;蔡江榮;萬思?jí)?盧紅煜;陳奕澤;

摘要：針對(duì)當(dāng)前閥用電磁鐵體積大、重量大、成本高等問題，提出用NiTi形狀記憶合金絲通電加熱驅(qū)動(dòng)閥芯的線性力馬達(dá)方案。在Brinson一維本構(gòu)方程的基礎(chǔ)上，建立了形狀記憶合金熱力學(xué)模型，并運(yùn)用MATLAB Simulink進(jìn)行不同電流下形狀記憶合金絲的電-熱仿真，分析形狀記憶合金絲的熱量對(duì)線性力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)特性的影響；理論計(jì)算得到直徑0.5 mm時(shí)三種不同長(zhǎng)度記憶合金絲在復(fù)位彈簧剛度為20 N/mm時(shí)的最...

數(shù)字孿生的氣動(dòng)機(jī)械手系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：王現(xiàn)龍;張萌;李波;

摘要：在氣動(dòng)機(jī)械手系統(tǒng)中引入基于數(shù)字孿生的建模方法，以實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)機(jī)械手的仿真、控制以及監(jiān)測(cè)，并為初學(xué)者提供更為直觀地教學(xué)演示。采用Unity 3D平臺(tái)配置孿生環(huán)境，創(chuàng)建物理實(shí)體的數(shù)字孿生體模型，使之建立通訊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，從而準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)孿生體模型的映射，對(duì)氣動(dòng)機(jī)械手采用多種控制方式。在ANSYS Workbench瞬態(tài)結(jié)構(gòu)中對(duì)氣動(dòng)機(jī)械手夾持立方體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析；在Unity 3D中對(duì)其...

鼓形柱塞結(jié)構(gòu)對(duì)軸向柱塞泵柱塞副潤(rùn)滑性能影響————作者：廖名輝;葛磊;孫斌;肖剛;歐陽光明;張宏博;

摘要：柱塞副作為軸向柱塞泵三大關(guān)鍵摩擦副之一，其潤(rùn)滑性能直接關(guān)系到泵的可靠性與使用壽命。建立了柱塞副的雷諾方程與受力方程，采用MATLAB對(duì)其離散化處理和求解。對(duì)比分析鼓形柱塞副與普通柱塞副在相同工況下的最小油膜厚度、油膜壓力、黏性摩擦力及泄漏特性方面的差異。結(jié)果表明：相較于普通柱塞副，鼓形柱塞副具有更大的最小油膜厚度，提升了柱塞副潤(rùn)滑性能；同時(shí)，鼓形柱塞副存在明顯的壓力波峰，油膜受到的擠壓效應(yīng)更為顯著...

深海小排量高速柱塞泵攪油損失分析————作者：閆有朋;李躍;李東林;趙中校;郭富航;

摘要：小排量高速柱塞泵具有工作壓力高、功率密度大等優(yōu)點(diǎn)，是深海裝備的核心動(dòng)力元件。不同于地面工況，在深海低溫、高壓環(huán)境下，油液黏度大幅增加，導(dǎo)致泵內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)部件的攪油損失問題突出。在分析缸體攪油流場(chǎng)的基礎(chǔ)上，建立了深海環(huán)境油液流變下泵攪油損失數(shù)學(xué)模型，分析了海深和轉(zhuǎn)速對(duì)泵攪油損失的影響。結(jié)果表明，在不同轉(zhuǎn)速下泵攪油損失呈三段式變化，在泵內(nèi)各部件(軸承、缸體、齒輪、柱塞連桿)攪油損失分布中，軸承攪油流場(chǎng)貢...

高速開關(guān)閥電磁鐵設(shè)計(jì)及磁力特性研究————作者：聶鵬;魏汝路;謝方偉;陳楠;

摘要：電磁鐵是高速開關(guān)閥的電-機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置，通過閥門的迅速開閉，實(shí)現(xiàn)高速開關(guān)閥的快速響應(yīng)，其性能直接影響高速開關(guān)閥的動(dòng)態(tài)特性。因此，開展電磁鐵設(shè)計(jì)及磁力特性研究至關(guān)重要�；�于��，開展了高速開關(guān)閥電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，建立了電磁鐵的磁場(chǎng)模型，分析了電磁鐵的磁場(chǎng)規(guī)律，獲得了電磁鐵的磁力特性。結(jié)果表明：分離狀態(tài)下，電磁鐵最大電磁力約為28.0 N,磁場(chǎng)建立時(shí)間約為15 ms,磁場(chǎng)消失時(shí)間約為20 ms;吸合狀態(tài)下，...

基于變排量液壓泵/馬達(dá)的挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)特性與能效分析————作者：解松濤;崔金元;黃偉男;權(quán)龍;武瀚文;

摘要：液壓挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)會(huì)發(fā)生大慣性、高頻次起制動(dòng)。制動(dòng)過程中，大量動(dòng)能經(jīng)溢流閥口轉(zhuǎn)換為熱能耗散，造成嚴(yán)重能量浪費(fèi)。如果制動(dòng)動(dòng)能能夠回收再利用，將有效降低回轉(zhuǎn)系統(tǒng)能耗。為此提出在正流量控制挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，增設(shè)變排量液壓泵/馬達(dá)-蓄能器組合，回收制動(dòng)能量。建立38 t液壓挖掘機(jī)機(jī)械液壓一體化仿真模型，對(duì)不同工況下蓄能器回收制動(dòng)能量進(jìn)行仿真，分析蓄能器壓力變化。依靠變量馬達(dá)排量可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，...

基于熵權(quán)法-模糊綜合評(píng)價(jià)的氣密性質(zhì)量評(píng)估————作者：王峰;李志;鄒俊逸;

摘要：為合理評(píng)估氣密性質(zhì)量，基于穩(wěn)定時(shí)間、空腔容積、溫度等特征確定了影響氣密性質(zhì)量的主要因素，提出融合熵權(quán)法-模糊綜合評(píng)價(jià)的質(zhì)量評(píng)估方法。通過分析影響氣密性的因素，建立包括溫度、空腔容積等5個(gè)相關(guān)指標(biāo)的因素集。根據(jù)熵權(quán)法確定各指標(biāo)的權(quán)重因子，采用嶺形隸屬度函數(shù)獲得隸屬度矩陣，確定氣密性質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果。結(jié)果表明，該方法能夠基于多因素準(zhǔn)確判斷氣密性質(zhì)量狀況，且具有穩(wěn)定性與有效性

秸稈打捆機(jī)液壓系統(tǒng)低壓損集成閥組仿真研究————作者：耿懷德;王來鎖;王波;鄭向軍;郝云曉;權(quán)龍;

摘要：在現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)中，采用機(jī)加工的集成閥塊將不同功能的液壓閥集成，其內(nèi)部存在大量工藝孔道和刀尖容腔，造成嚴(yán)重的局部損失和沿程損失。為了減少能量損失、減輕重量、節(jié)省成本，采用鑄造方式將主要功能閥閥體及油路集成一體，設(shè)計(jì)全新的低壓損集成閥組。運(yùn)用基于液氣兩相流體模型的CFD方法對(duì)比分析設(shè)計(jì)前后壓力損失情況，在滿足原有液壓系統(tǒng)要求的基礎(chǔ)上，壓損降低50%以上

深海集成液壓源傳熱特性及無源熱控方法研究————作者：郭浩;徐文友;呂學(xué)華;劉剛;

摘要：液壓動(dòng)力系統(tǒng)具有壓力自補(bǔ)償、高能源密度特點(diǎn)，適用于深海裝備驅(qū)動(dòng)，但大功率、高集成及深海特殊工況下集成液壓源過熱的問題，則會(huì)降低裝備可靠性。針對(duì)深海集成液壓源溫控問題，提出并研究了基于深海環(huán)境低溫回流介質(zhì)散熱的液壓源無源熱控方法。通過Fluent對(duì)構(gòu)建的液壓源耦合傳熱模型開展了穩(wěn)態(tài)特性分析，揭示了其內(nèi)部液壓油穩(wěn)態(tài)溫度由回流介質(zhì)溫度控制。提出了無源熱控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了其AMESim數(shù)值模型和實(shí)驗(yàn)臺(tái)以開...

雙控式液壓鑿巖機(jī)沖擊活塞與缸體最佳間隙設(shè)計(jì)————作者：王建森;閆紅亮;張?chǎng)?王彥軍;劉彬;魏列江;

摘要：以某型雙控式液壓鑿巖機(jī)為研究對(duì)象，為使沖擊活塞與缸體之間間隙能耗最小，采用集總參數(shù)法，在考慮油液壓縮性、管路動(dòng)態(tài)和泄漏等因素的基礎(chǔ)上，建立了鑿巖機(jī)沖擊系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)、巖石的力學(xué)模型及活塞與缸體間隙能耗模型，并構(gòu)建了對(duì)應(yīng)的AMESim圖形化求解模型。在一定結(jié)構(gòu)參數(shù)下計(jì)算得到了活塞與換向閥的運(yùn)動(dòng)曲線、被控腔壓力瞬態(tài)過程及間隙能耗特性，分析了間隙大小對(duì)間隙能耗的影響機(jī)制，歸納得到了該液壓鑿巖機(jī)間隙能耗最...

不同擰緊力矩下擴(kuò)口式航空液壓管接頭密封特性研究————作者：田威;孫伶俐;徐小虎;

摘要：以ANSYS Workbench為平臺(tái)，構(gòu)建管徑為10 mm的擴(kuò)口式航空液壓管接頭三維有限元模型，在不同擰緊力矩狀態(tài)下，對(duì)其密封性能的影響機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)性研究。通過計(jì)算仿真揭示了擰緊力矩與密封面寬度、平均接觸應(yīng)力分布及最大接觸應(yīng)力的關(guān)聯(lián)規(guī)律，通過耐壓試驗(yàn)和著色試驗(yàn)驗(yàn)證仿真結(jié)果的有效性。結(jié)果表明，37～40 N·m為最優(yōu)裝配力矩，能夠滿足液壓系統(tǒng)工作壓力和密封性能要求。該方法可為航空液壓系統(tǒng)管路高精度...

液壓反推作動(dòng)系統(tǒng)同步特性分析————作者：左萌;袁杰;田楊濤;劉通;

摘要：液壓反推作動(dòng)系統(tǒng)的同步作動(dòng)是保證反推裝置正常展開/收起的關(guān)鍵功能之一。針對(duì)節(jié)流同步與機(jī)械同步兩種同步方式，依據(jù)其工作原理建立系統(tǒng)同步作動(dòng)數(shù)學(xué)模型及系統(tǒng)仿真模型，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證仿真模型的有效性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)邊界條件設(shè)定仿真參數(shù)，研究節(jié)流閥開口尺寸、作動(dòng)器傳動(dòng)比和同步軟軸剛度對(duì)同步特性的影響，對(duì)比分析了節(jié)流同步和機(jī)械同步的差異性。結(jié)果表明，系統(tǒng)中節(jié)流閥開口尺寸、作動(dòng)器傳動(dòng)比和同步軟軸剛度對(duì)系統(tǒng)的影響均具有非...

液壓系統(tǒng)-主控閥動(dòng)態(tài)特性的實(shí)時(shí)聯(lián)合仿真方法————作者：冀宏;李磊;簡(jiǎn)洪超;趙文杰;

摘要：?jiǎn)我坏囊簤合到y(tǒng)建模對(duì)主控閥流場(chǎng)簡(jiǎn)化導(dǎo)致系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性預(yù)測(cè)失真。以電液換擋操縱系統(tǒng)為對(duì)象，提出并實(shí)現(xiàn)了一種主控閥瞬態(tài)流場(chǎng)與液壓系統(tǒng)仿真動(dòng)態(tài)耦合的實(shí)時(shí)聯(lián)合仿真方法，通過TCP/IP接口將電液控制系統(tǒng)模型與其主控閥流場(chǎng)模型的同步運(yùn)算數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。結(jié)果表明，該方法可以準(zhǔn)確捕捉主控閥調(diào)節(jié)過程中內(nèi)部瞬態(tài)流場(chǎng)參數(shù)及瞬變液動(dòng)力，進(jìn)而實(shí)時(shí)賦予液壓系統(tǒng)模型中主控閥高精度參數(shù)，復(fù)現(xiàn)了系統(tǒng)振動(dòng)及閥芯自激振動(dòng)現(xiàn)象；同時(shí)發(fā)...

發(fā)動(dòng)機(jī)噴口喉道面積控制異常故障分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)————作者：夏鵬;李鵬偉;王松;

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)噴口喉道作動(dòng)筒用于調(diào)節(jié)噴口喉道面積大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加力狀態(tài)控制。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口喉道面積控制異常的故障原因，分析噴管作動(dòng)系統(tǒng)工作原理，建立故障樹，對(duì)底事件遂一排查；確定故障是由于活塞頭同軸密封環(huán)在壓力換向時(shí)產(chǎn)生傾斜，使作動(dòng)筒有桿腔、無桿腔竄油內(nèi)泄漏突增導(dǎo)致。在作動(dòng)筒活塞頭同軸密封環(huán)側(cè)面增加導(dǎo)油凹槽，并模擬作動(dòng)筒有桿腔、無桿腔壓力換向的試驗(yàn)條件，開展試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，作動(dòng)筒活塞頭同軸密封環(huán)側(cè)面...

內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)配流面變形泄漏問題研究————作者：吳海青;

摘要：針對(duì)某型號(hào)內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)32 MPa高壓下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)泄漏量大的問題開展研究。通過對(duì)配流盤進(jìn)行有限元仿真分析，并基于平行平板徑向?qū)恿骼碚�，得�?2 MPa高壓工況下馬達(dá)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，配流平面變形量大(0.015 mm)是導(dǎo)致該側(cè)馬達(dá)泄漏量大(3.5 L/min)的主要原因。通過優(yōu)化配流盤結(jié)構(gòu)，升級(jí)配流盤材料等級(jí)，32 MPa高壓工況下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)配流平面的變形量降至0.0084 mm。試驗(yàn)...

基于壓差調(diào)控原理的多路閥特性研究————作者：李磊;耿懷德;趙星宇;權(quán)龍;

摘要：針對(duì)閥前補(bǔ)償型多路閥壓差不可控、流量調(diào)控范圍受限和流量控制精度低等問題，提出了壓差主動(dòng)控制原理。采用比例減壓閥調(diào)控補(bǔ)償器閥芯受力，實(shí)現(xiàn)壓差比例可控，根據(jù)工況主動(dòng)調(diào)節(jié)，提升流量控制范圍；其次設(shè)計(jì)主閥芯位移閉環(huán)、流量增益調(diào)節(jié)與液動(dòng)力補(bǔ)償?shù)淖冊(cè)鲆婵刂撇呗�，�?shí)現(xiàn)補(bǔ)償不利因素影響、擬合目標(biāo)流量曲線、提高主閥流量控制精度等功能。結(jié)果表明：改變減壓閥壓力，主閥壓差可在0～1.28 MPa內(nèi)任意調(diào)控，流量調(diào)控范圍...

外流式滑閥流場(chǎng)仿真及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化————作者：楊國(guó)琦;劉赫;趙星宇;葛磊;權(quán)龍;

摘要：針對(duì)滑閥受液動(dòng)力影響難以精準(zhǔn)控制的問題，運(yùn)用Fluent軟件對(duì)外流式滑閥內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行仿真計(jì)算，分析閥口開度和流量變化對(duì)閥芯壁面壓力分布的影響，并通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。從平衡閥芯壁面受力的角度提出了閥芯壁面特定徑向位置上打孔的優(yōu)化閥芯結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明：仿真計(jì)算的外流式滑閥壁面壓力分布與實(shí)驗(yàn)結(jié)果趨勢(shì)相同，入口壁面的徑向壓力分布基本相等，出口壁面的壓力分布呈現(xiàn)閥根處大、閥口處小的狀態(tài)，壁面壓力峰值均隨著流量的...

智能井流量控制系統(tǒng)高溫電磁閥結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：鄭嚴(yán);頓志強(qiáng);王曉;王龍;鐘俊宇;馬傳欽;

摘要：井下流量控制系統(tǒng)作為智能完井系統(tǒng)的核心部件，對(duì)井下智能開采至關(guān)重要，而井下高溫電磁閥作為電控液驅(qū)流量控制系統(tǒng)的重要元件，對(duì)控制系統(tǒng)性能起到關(guān)鍵作用。介紹了電磁閥結(jié)構(gòu)及工作原理，利用有限元仿真建立電磁鐵模型，分析了電磁鐵靜鐵芯錐角、靜鐵芯凸臺(tái)、線圈位置、隔磁環(huán)傾角、隔磁環(huán)長(zhǎng)度對(duì)電磁力特性影響，并進(jìn)行了電磁-熱耦合仿真分析。采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)研究影響電磁力結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的主次關(guān)系，并基于響應(yīng)面法與改進(jìn)粒子...

柱塞副磨損狀態(tài)下的軸向柱塞泵泄流口溫升特性————作者：陳輝;岳向陽;楊哲明;汪滸江;黃家海;郝惠敏;

摘要：針對(duì)軸向柱塞泵柱塞副磨損引起泵的泄流口溫度變化規(guī)律開展研究。建立9柱塞軸向柱塞泵AMESim仿真模型，并搭建柱塞泵實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明：在轉(zhuǎn)速1000 r/min、100%排量的工況下，單個(gè)柱塞副嚴(yán)重磨損的柱塞泵泄流口與進(jìn)口溫度差值較正常柱塞泵高6℃左右，而泵殼體溫度無顯著差異。仿真顯示，當(dāng)柱塞泵轉(zhuǎn)速增加時(shí)，泵泄流口油液溫度升高，且泄流口溫度隨柱塞副間隙增大而升高。軸向柱塞泵柱塞副磨損間隙與...

高壓斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓閥控系統(tǒng)流場(chǎng)動(dòng)態(tài)特性————作者：劉煜;劉宇;朱文才;丁孺琦;李海文;劉森琪;

摘要：針對(duì)高壓斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓閥控系統(tǒng)流場(chǎng)復(fù)雜多變的問題，分析閥口開度對(duì)液壓缸、液壓閥以及回油管路的流場(chǎng)動(dòng)態(tài)特性影響。首先，采用ICEM軟件對(duì)某型碟簧液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的流道進(jìn)行提取，并進(jìn)行了簡(jiǎn)化。然后，通過STAR-CCM+軟件中的k-ε湍流模型對(duì)高壓斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓閥控系統(tǒng)的流場(chǎng)進(jìn)行求解，并通過動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)實(shí)現(xiàn)主閥芯的運(yùn)動(dòng)。結(jié)果表明：模擬計(jì)算得出的工作缸下端壓力與實(shí)驗(yàn)測(cè)試的數(shù)據(jù)基本一致；液壓油流經(jīng)閥口時(shí)...

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