西南交通大學(xué)學(xué)報最新期刊目錄

基于磁密信號的電磁減振系統(tǒng)故障監(jiān)測研究————作者：周冉;路思佳;宋園園;吳利平;單光坤;孫鳳;張志強(qiáng);曲建真;

摘要：目前國內(nèi)外對于電磁減振系統(tǒng)故障診斷方面的研究大多基于位移信號或加速度信號這樣的力學(xué)特征，針對基于系統(tǒng)內(nèi)部磁場信號變化進(jìn)行電磁系統(tǒng)故障診斷的研究相對較少。本文以霍爾傳感器檢測的磁場信號為條件，基于考慮直線電機(jī)式電磁減振系統(tǒng)服役狀態(tài)過程中各個故障對氣隙磁密信號的影響，對電磁減振系統(tǒng)有限元建模、故障監(jiān)測作了分析與探討。首先對直線電機(jī)式電磁減振系統(tǒng)進(jìn)行磁路分析，建立其等效磁路模型，分析各故障對氣隙磁密信號...

融合多源時序數(shù)據(jù)的車輛換道全過程檢測方法研究————作者：馮婷薇;楊達(dá);劉家威;梁宏斌;

摘要：不當(dāng)換道行為是引發(fā)交通事故的重要因素，準(zhǔn)確檢測車輛換道行為，對提高車輛行駛安全有著重要的意義。現(xiàn)有研究針對車輛換道行為檢測進(jìn)行了一些探索，但缺乏對換道全過程檢測方面的研究，無法捕捉換道過程中動態(tài)變化過程，導(dǎo)致檢測結(jié)果難以滿足實際應(yīng)用需求。鑒于此，本研究提出了融合GNSS、車輛姿態(tài)和CAN總線時序數(shù)據(jù)的車輛換道全過程檢測方法，識別車輛是否換道、換道開始時刻、換道結(jié)束時刻。為了提高檢測的實時性，本研究...

動車組高壓電纜終端內(nèi)部缺陷電場分布特性————作者：謝云龍;劉宇;吳廣寧;蔣松儒;陳奎;劉凱;辛東立;高國強(qiáng);

摘要：動車組高壓電纜終端作為電能傳輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生故障直接影響動車組的安全運(yùn)行。為探究高壓電纜終端典型缺陷對電場分布特性的影響規(guī)律，進(jìn)而提升動車組供電系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，建立碳痕、氣隙及受潮三類缺陷的電纜終端有限元仿真模型，系統(tǒng)分析缺陷類型與幾何參數(shù)對電場畸變的作用機(jī)制；通過有限元仿真方法，量化評估不同缺陷內(nèi)部電場強(qiáng)度分布特征，并揭示缺陷長度、跨度及厚度變化對電場畸變程度的影響規(guī)律。仿真結(jié)果表明：碳痕...

基于大模型構(gòu)建圖網(wǎng)絡(luò)的事件因果關(guān)系識別————作者：潘磊;袁鴻霄;鐘準(zhǔn);廖泓舟;楊蕊嘉;

摘要：為了提高文檔級事件因果關(guān)系識別的準(zhǔn)確率，首先利用大語言模型所包含的隱性知識，從文檔中篩選出與目標(biāo)事件相關(guān)的其他事件，構(gòu)建事件候選集。其次將事件候選集組合成事件關(guān)系全連接圖，并對其進(jìn)行條件約束，通過條件約束將事件關(guān)系全連接圖簡化為事件關(guān)系約束圖，減少圖中無關(guān)事件的噪聲傳遞。最后以自注意力機(jī)制計算圖網(wǎng)絡(luò)中任一節(jié)點對其他節(jié)點的影響，并利用帶有焦點損失的二分類損失函數(shù)訓(xùn)練模型，進(jìn)一步緩解了因果關(guān)系識別中的...

冶金知識圖譜的研究現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢————作者：劉英莉;耿程晨;馮超文;周海河;楊玲;

摘要：金屬的回收和利用是冶金工業(yè)的核心活動，也是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略資源.在冶煉過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)對優(yōu)化生產(chǎn)流程和提高資源利用率至關(guān)重要.然而，許多企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫存儲這些數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)冗余和利用效率低下.與以往的綜述文獻(xiàn)相比，系統(tǒng)梳理了近年來冶金領(lǐng)域數(shù)據(jù)治理的研究進(jìn)展，并以鋁硅合金數(shù)據(jù)集的構(gòu)建為例，探討了知識圖譜技術(shù)在冶金數(shù)據(jù)管理中的創(chuàng)新.在技術(shù)層面，通過知識抽取、融合和加工的三維架構(gòu)...

CFRP吊索中承式鐵路拱橋纜索破斷沖擊效應(yīng)數(shù)值研究————作者：曾永平;劉力維;陶奇;萬幸;張迅;賈宏宇;

摘要：為研究吊桿斷裂對鋼管混凝土拱橋沖擊響應(yīng)的影響及碳纖維復(fù)合材料索與鋼索斷索安全系數(shù)需求的差異，以某鐵路特大橋為研究對象，分析偶然斷索時全橋結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。采用ANSYS建立空間有限元模型，基于等效卸載法研究5種斷索工況下拱橋剩余結(jié)構(gòu)的受力特性變化規(guī)律；通過動力放大系數(shù)和能力需求比評估斷索后結(jié)構(gòu)的沖擊敏感性；對比分析鋼索與碳索不同纜索材料對橋梁斷索動力響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明：斷索位置和數(shù)量對主梁動力...

適老化信號交叉口行人服務(wù)水平評價研究————作者：張惠玲;張睿;王瑞浩;

摘要：信號交叉口作為老年人步行使用頻率較高的地點，同時也是老年人事故頻發(fā)的高危地點，其適老化行人過街服務(wù)水平評價研究對老齡化社會交通安全具有重要意義。論文從老年人視角出發(fā)，從安全、便利和效率三個維度進(jìn)行分析，構(gòu)筑了適老化信號交叉口行人過街服務(wù)水平評價模型。首先，從老年人的視角選取交通量、行人過街設(shè)施設(shè)置、延誤等作為影響服務(wù)水平評價建模的客觀影響因素，并通過同步問卷調(diào)查得到了對應(yīng)維度的主觀感受情況，對相關(guān)...

化工污染場地VOCs分布遷移特征及濃度預(yù)測模型分析————作者：馬志強(qiáng);趙林;肖滿;

摘要：為闡明有機(jī)物污染場地?fù)]發(fā)性有機(jī)物（VOCs）分布遷移特征，在某化工廠遺留場地布置120個土壤和48個土壤氣采樣孔，在重污染區(qū)14個鉆孔內(nèi)采集97對土壤/土壤氣樣品，通過試驗室分析樣品污染物含量，并借助Sufer軟件分析污染物分布特性，結(jié)合地層巖性分析三氯乙烯（TCE）分布遷移特征，基于預(yù)測值和實測值對比對2種土壤氣VOCs含量預(yù)測模型適用性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：隨孔深增加，重污染區(qū)土壤TCE濃度下...

雙邊永磁電磁混合型電動懸浮加速度反饋控制————作者：羅成;唐浩;萬郭豪;王瀅;黎松奇;羅俊;

摘要：為提升永磁電動懸浮動態(tài)穩(wěn)定性及減小低速運(yùn)行時的阻力，研究了一種雙邊永磁電磁混合型電動懸浮系統(tǒng)，其通過線圈電流控制系統(tǒng)穩(wěn)定性及利用雙邊結(jié)構(gòu)減小低速時的阻力。首先，基于麥克斯韋方程組推導(dǎo)系統(tǒng)電磁力2D解析式，對解析結(jié)果進(jìn)行了有限元數(shù)值計算驗證，并對比單/雙邊結(jié)構(gòu)電磁力特性；然后，建立系統(tǒng)懸浮動力學(xué)模型，設(shè)計加速度反饋懸浮控制器；最后，利用SIMULINK仿真對比分析了系統(tǒng)分別在加速度反饋懸浮控制及氣隙...

高速動車組液壓互聯(lián)減振器與動力學(xué)性能研究————作者：段亮;石懷龍;宋春元;林佳志;陳龍飛;張耀洵;

摘要：針對高速動車組軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾剛度不足問題，提出采用液壓互聯(lián)單元替代傳統(tǒng)減振器的一系懸掛構(gòu)型，可在不增加懸掛垂向剛度的前提下提升抗側(cè)滾剛度。首先，推導(dǎo)油液壓力、流量和輸出力平衡方程；基于SIMPACK建立車輛系統(tǒng)非線性動力學(xué)模型，并通過MATLAB/Simulink建立液壓互聯(lián)單元仿真模型，實現(xiàn)車輛-液壓互聯(lián)單元系統(tǒng)的聯(lián)合仿真；開展液壓互聯(lián)單元準(zhǔn)靜態(tài)特性測試和整車滾振臺架動力學(xué)試驗，驗證了仿...

基于模糊變增益的直線磁力驅(qū)動系統(tǒng)超螺旋滑模控制————作者：孫鳳;代雪飛;趙川;王鑫;裴文哲;金俊杰;徐方超;周冉;

摘要：針對直線磁力驅(qū)動系統(tǒng)的位置跟蹤精度易受外部擾動等不確定因素影響以及滑模控制中的抖振問題，提出一種基于模糊變增益的超螺旋滑模控制策略。首先，介紹直線磁力驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理，建立含擾動的直線磁力驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型；其次，使用超螺旋滑模算法設(shè)計速度控制器，實現(xiàn)系統(tǒng)快速、精確的收斂，并通過Lyapunov函數(shù)證明了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，然后使用模糊算法對超螺旋滑模算法的增益進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)；最后，對所提復(fù)合控制方法進(jìn)...

連續(xù)與間歇荷載作用下路基黃土的動強(qiáng)度試驗研究————作者：莊心善;楊端;李仝;李肖飛;

摘要：列車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的周期性動應(yīng)力對路基填料的動強(qiáng)度構(gòu)成了顯著挑戰(zhàn)，現(xiàn)有研究多采用連續(xù)加載的方式模擬列車荷載，未能充分反映列車荷載的間歇性，為探究連續(xù)、間歇加載下黃土路基的動強(qiáng)度差異性，采用GDS 動三軸儀設(shè)計了一系列連續(xù)和間歇加載的固結(jié)不排水試驗，探討圍壓和動應(yīng)力幅值對土體動強(qiáng)度的影響，并對比分析不同加載方式對路基黃土動強(qiáng)度及其強(qiáng)度參數(shù)的作用效果。試驗結(jié)果表明：黃土路基的動強(qiáng)度隨著圍壓的增大而增...

基于數(shù)字孿生模型的磁浮平面電機(jī)剩磁補(bǔ)償研究————作者：徐逢秋;邱熠;何加文;許賢澤;

摘要：提出一種針對永磁體陣列的剩磁補(bǔ)償方法，以提升磁浮平面電機(jī)發(fā)生退磁故障后的控制性能，并通過數(shù)字孿生模型對所提方法進(jìn)行有效性驗證。首先構(gòu)建了基于數(shù)字孿生五維模型的磁浮平面電機(jī)數(shù)字孿生框架，明確了五層架構(gòu)的組成部分；其次利用磁荷節(jié)點模型，探討了動子周圍磁場與剩余磁化強(qiáng)度的關(guān)系，獲得剩磁反演表達(dá)式；然后在運(yùn)動解耦過程中，引入反演獲得的剩磁數(shù)據(jù)，獲得剩磁補(bǔ)償后的控制電流。利用退磁分布不同的磁浮平面電機(jī)孿生體...

超導(dǎo)電動懸浮非對稱系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計————作者：王津;葛瓊璇;趙魯;

摘要：為提高超導(dǎo)電動懸浮系統(tǒng)性能，基于全局靈敏度分析和多目標(biāo)優(yōu)化算法，提出一種非對稱懸浮線圈優(yōu)化設(shè)計方法.首先，基于空間諧波法建立超導(dǎo)電動懸浮系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，計算超導(dǎo)磁體的磁感應(yīng)強(qiáng)度以及懸浮線圈的電磁力；其次對此模型進(jìn)行非對稱優(yōu)化設(shè)計，采用Sobol’敏感性分析方法，以懸浮力和每公里懸浮線圈質(zhì)量為目標(biāo)，計算各設(shè)計參數(shù)的靈敏度，基于靈敏度分析得到的優(yōu)化參數(shù)，進(jìn)行NSGA-II優(yōu)化設(shè)計，得到優(yōu)化結(jié)果；最后通...

復(fù)合鹽侵蝕下內(nèi)置螺旋箍筋芯柱的混合配筋柱抗震性能————作者：王坦;楊帆;周志杰;劉金玲;李寧;王凱琦;

摘要：基于提高構(gòu)件耐久性并保證構(gòu)件延性的需求，提出一種新型內(nèi)置螺旋箍筋芯柱的玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GFRP）-鋼筋混合配筋（HRBS）柱。為研究該構(gòu)件在復(fù)合鹽干濕循環(huán)下的抗震性能，開展了4個HRBS柱的擬靜力試驗，其中2個HRBS柱進(jìn)行了復(fù)合鹽干濕循環(huán)試驗。研究了HRBS柱在復(fù)合鹽干濕循環(huán)前后的破壞過程和最終破壞模式、滯回曲線、骨架曲線、耗能能力、性能退化和殘余位移等。結(jié)果表明：HRBS柱在復(fù)合鹽干濕循...

泥巖地層盾構(gòu)隧道圍巖荷載理論計算方法及現(xiàn)場試驗優(yōu)化研究————作者：周子揚(yáng);張景軒;封坤;盧春房;何川;馬杲宇;

摘要：為探究巖層環(huán)境盾構(gòu)隧道圍巖荷載分布時變規(guī)律，解決現(xiàn)有巖層隧道圍巖荷載計算困擾。依托于成自鐵路錦繡隧道現(xiàn)場監(jiān)測試驗，分析施工過程中管片外部水、土荷載的時變規(guī)律，總結(jié)巖層隧道圍巖荷載分布規(guī)律，探討常用巖層荷載計算理論的適用性，通過引入梯度系數(shù)優(yōu)化了謝家烋公式對巖層側(cè)向荷載的計算方法。研究結(jié)果表明：管片拼裝期外荷載分布均勻，根據(jù)現(xiàn)場測試結(jié)果各管片外荷載在60 kPa內(nèi)；穩(wěn)定后外荷載大致衰減為施工期荷載峰...

腹板加勁冷彎型鋼T形拼合邊柱受壓性能研究————作者：陳明;胡云龍;胡方琪;李恒凱;李補(bǔ)拴;

摘要：為了研究腹板加勁冷彎薄壁型鋼T形拼合邊柱的受壓性能，分析設(shè)置“V”形縱向加勁肋對T形拼合邊柱破壞模式與承載力的影響，對8個試件進(jìn)行軸壓和偏壓試驗并開展有限元模擬驗證和參數(shù)分析。結(jié)果表明：在軸心受壓條件下，T形拼合邊柱的單肢C形鋼腹板最先發(fā)生局部屈曲，隨后逐漸向兩側(cè)擴(kuò)展，最終導(dǎo)致試件發(fā)生局部壓潰破壞；而設(shè)置“V”形加勁肋可以提高單肢C形鋼腹板的剛度，增大了截面的有效寬度，改善了T形拼合邊柱的局部屈曲...

單軸并聯(lián)PHEV個性化最優(yōu)換擋規(guī)律————作者：陰曉峰;李鴻;張金紅;李海波;

摘要：為實現(xiàn)插電式混合動力汽車(PHEV)個性化綜合性能最優(yōu)，針對單軸并聯(lián)PHEV，提出了一種體現(xiàn)駕駛意圖的動力性和經(jīng)濟(jì)性綜合最優(yōu)換擋規(guī)律優(yōu)化方法。首先，根據(jù)需求轉(zhuǎn)矩、發(fā)動機(jī)特性曲線、動力電池荷電狀態(tài)( SOC)確定不同工作模式之間的切換邏輯，并針對不同模式制定轉(zhuǎn)矩分配策略；其次，采用模糊推理方法建立駕駛意圖量化模型，以根據(jù)駕駛操作及車輛狀態(tài)計算駕駛員的動力性和經(jīng)濟(jì)性期望值；然后，以不同駕駛意圖對應(yīng)的性...

瀝青混合料高溫性能轉(zhuǎn)變特征及抗車轍指標(biāo)構(gòu)建————作者：李倩;王旭東;周興業(yè);陳盟;劉旭;

摘要：為揭示高溫條件下瀝青混合料的性能轉(zhuǎn)變特征，提出相應(yīng)的高溫性能評價指標(biāo)，對RIOHTrack足尺環(huán)道所用三種細(xì)粒式瀝青混合料在不同溫度、頻率及應(yīng)變條件下的動態(tài)模量和相位角進(jìn)行測試，基于動態(tài)模量與相位角的關(guān)系研究，提出了一個能反映瀝青混合料高溫性能轉(zhuǎn)變的特征動態(tài)模量指標(biāo)，并通過Bigaussian模型對動態(tài)模量-相位角曲線進(jìn)行擬合，確定了三種混合料特征動態(tài)模量的數(shù)值和性能下降速度，據(jù)此提出了一個能同時...

考慮空間穩(wěn)定性的公路單車事故嚴(yán)重程度影響因素分析————作者：牛世峰;董景釗;常東風(fēng);于鵬程;田建;

摘要：單車事故具有致死率高、事故嚴(yán)重程度影響因素受不同空間區(qū)域擾動較大的特點，本文在考慮空間穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上對單車事故嚴(yán)重程度影響因素進(jìn)行分析，探究單車事故數(shù)據(jù)異質(zhì)性在空間維度對模型穩(wěn)定性和影響因素穩(wěn)定性的干擾。首先，以中國北部、中部和南部6個省份5年的單車交通事故數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，基于對數(shù)似然比檢驗判斷3個區(qū)域模型的空間穩(wěn)定性；其次，根據(jù)空間穩(wěn)定性檢驗結(jié)果，構(gòu)建考慮均值和方差異質(zhì)性的隨機(jī)參數(shù)logit模型對單...

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