現代隧道技術最新期刊目錄

TBM裂隙巖體隧洞涌水機制及注漿堵水研究————作者：羅志洋;張春瑜;王立川;徐爍;李利平;王倩倩;劉志強;

摘要：為研究富水裂隙巖體隧洞涌水治理問題，依托引綽濟遼輸水隧洞工程，統計巖體裂隙特征，基于現場涌水情況建立等效巖體裂隙數值模型，研究全斷面注漿堵水效果，開展全斷面注漿堵水工程應用研究。研究結果表明：貫通隧洞的大裂隙為優勢涌水區域，單點聚氨酯注漿對貫通裂隙水流的整體封堵作用有限；等效三維數值模型可反映隧洞實際涌水情況，通過提高注漿圈厚度、降低注漿圈滲透系數，可顯著降低隧洞段涌水量，注漿圈厚度2.5m～4....

公路隧道素混凝土襯砌裂縫擴展特征及力學行為試驗研究————作者：陳相;林志;馮萬林;楊紅運;

摘要：為確保運營隧道的結構安全，準確評估襯砌結構的承載力狀態至關重要。鑒于隧道結構的隱蔽性特征，其表觀裂縫雖易于觀測，但裂縫的深度、擴展形態等空間參數難以精確獲取。為此，通過開展素混凝土構件的足尺加載破壞試驗，并結合數字圖像（DIC）技術，系統揭示襯砌裂縫擴展演化特征與承載力演變規律。結果表明：（1）素混凝土襯砌的裂縫擴展呈現無裂縫階段、I型裂縫階段和Γ型裂縫階段的演化特征；（2）裂縫的產生顯著改變了結...

全斷面隧道掘進機導向定位技術綜述————作者：賀泊寧;

摘要：高精度、高可靠度的導向定位技術對于全斷面隧道掘進機的順利施工至關重要。通過回顧導向技術的發展歷程，包括多棱鏡法、激光靶法、慣性導航法、油缸并聯法、計算機視覺法等，從系統原理、施工環境等方面分析各導向技術在工程應用中的適用條件和存在的問題。研究表明，環境干擾、硬件故障、操作錯誤、設備變形等是導向技術使用中引起故障的主要原因；在實際工程中，應針對不同掘進機應用場景選擇合適的導向技術，并從多源信息融合算...

我國運營期隧道病害管理系統研究現狀及展望————作者：高瑋;安平;黃俊;袁碩;趙志浩;葛雙雙;陳喜坤;

摘要：運營期隧道病害種類眾多，相應的整治方式也有多種，若忽視隧道病害信息的整理與分析工作，將會嚴重影響病害的整治效率，不利于隧道的運營安全。因此，建立隧道病害管理系統，實現病害信息的高效管理，對隧道的運營維護有著積極意義。從病害信息數據庫和軟件平臺兩方面詳細分析了我國隧道病害管理系統的研究現狀，并對其未來的發展趨勢提出展望。研究發現，目前病害信息數據庫主要基于關系型數據庫進行開發，但此類數據庫數據容量有...

TBM滾刀尖磨刃口現象及磨損演化特征————作者：劉少強;許建述;楊修;唐啟勝;謝興飛;龔秋明;周小雄;

摘要：隧道掘進機（TBM）在硬巖地層中施工時滾刀磨損產生的成本占工程成本的比重很大，掌握滾刀磨損規律是優化滾刀設計和降低滾刀消耗的關鍵。調研新疆某TBM工程項目發現，在Ⅱ、Ⅲ類巖體條件下滾刀尖磨刃形比較普遍，通過連續跟蹤測量滾刀磨損刀刃形狀，從刃尖位置、刃口高差、刃尖高度、刃寬等角度分析滾刀磨損過程的刃形變化。結果表明，面板刀刃形演變趨勢一致，刃尖偏向內側，刃口內高外低；邊刀的刃形演變則有刃尖偏向內側與...

管幕-結構法大間距管間開挖鋼板切割變形與支護力研究————作者：劉翔;黎奎辰;張瑞;黃俊;趙光;房倩;姜諳男;

摘要：采用管幕-結構法穿越既有地下結構時可能形成大間距管間土體開挖工況，大間距管間土體開挖過程中，鋼板切割過程的變形模式及支護力預測至關重要。基于實際工程中擬采用的大間距管間鋼板切割方案建立數值模型，進而提出一種針對大間距管間方形鋼板切割面的楔形體失穩模型，推導出切割面極限支護力解析解，進一步分析各因素對地表沉降和支護力的影響。研究結果表明：該理論計算方法對大間距管間鋼板切割施工問題有較好的適用性；鋼板...

考慮含石量的冰磧體圍巖剪切特性及分級研究————作者：陳志敏;劉寶莉;徐江濤;

摘要：為了對冰磧體圍巖進行更準確、更細致地分級，首先采用相似理論配置冰磧體相似材料，設計直剪試驗研究了含石量對冰磧體力學特性的影響。其次引入含石量，基于熵權-可拓物元理論建立冰磧體圍巖分級模型，將傳統的Ⅳ、Ⅴ級冰磧體圍巖細化為MⅠ～MⅤ五級。最后選取9個斷面，采用建立的方法進行圍巖分級，并與《鐵路隧道設計規范》和BQ法分級結果進行對比。研究結果表明，含石量是影響冰磧體力學特性的重要因素，引入含石量的熵權...

巖溶山區某隧道工程突涌水風險分析————作者：尚海敏;崔慶國;于進慶;王欽剛;

摘要：為精準預測巖溶山區隧道施工過程中的突涌水風險，以某在建鐵路黃木尖隧道為例，通過物探綜合解譯與富水性指數模型相互驗證的方式，分析洞身富水空間分布特征，在此基礎上，建立隧址區多重介質等效連續模型，進行涌水動態精細化模擬，實現隧道突涌水風險定性與定量的融合分析。研究表明：（1）黃木尖隧道隧址區地下水系統以近南北向展布的地表分水嶺為界，東西兩側地下水具有相對獨立的水力聯系，隧道開挖將截斷從補給到溝谷排泄的...

艱險山區鐵路隧道洞口高陡邊仰坡防控對策————作者：陳偉志;李安洪;王鴻;姚裕春;

摘要：為滿足艱險山區鐵路隧道洞口高陡邊仰坡與高位危巖落石加固防護需求，基于現場調繪、綜合勘探及設計實踐，開展隧道洞口高陡邊仰坡類型劃分、突出難題及防控對策研究。結果表明，高陡邊仰坡可劃分為淺覆蓋型、巖質裸露型、淺覆蓋-巖質裸露型、巖質裸露-淺覆蓋型4類，高陡隱蔽性邊仰坡面臨勘察判識困難、治理難度大、材料設備運輸及施工困難等突出難題；危巖發育區鐵路隧道選線時宜優先繞避，繞避困難時應按“正穿山脊→斜穿山脊→...

基坑施工對運營地鐵隧道變形影響及分區研究————作者：胡指南;毛洪濤;劉志春;劉占良;孟祥飛;

摘要：依托北京軌道交通某新增換乘通道工程，采用模型試驗和數值模擬相結合的方法，研究既有隧道結構由于基坑開挖而產生的豎向位移的變化規律。根據不同近接距離B與覆土埋深h情況下的差異沉降分析既有結構的變形模式，提出了近接系數，并根據其與差異沉降的關系劃分了基坑施工的影響分區，確定了4種典型地層下基坑開挖的危險程度。研究結果表明：隨著基坑的開挖，隧道結構產生的沉降表現出“緩慢—快速—緩慢”的增長趨勢；既有隧道結...

基于M-LSTM法的隧道圍巖地質信息動態智能預測研究————作者：楊存斌;任洋;吳岳華;何萬超;李天斌;

摘要：為提高隧道圍巖地質信息智能化預測精度，以巖體完整性、巖石堅硬程度、富水情況、巖石風化程度和地應力狀態作為地質信息的定量指標，通過收集隧道已開挖段的各類地質指標數據，并采用K-means聚類算法對數據進行清洗，得到隧道圍巖各地質信息指標的高關聯數據庫。依據數據庫樣本，構建基于改進長短期記憶神經網絡（M-LSTM）的隧道施工期圍巖地質信息動態智能預測模型，根據對隧道已開挖段地質信息的智能學習實現對前方...

基于點云數據的盾構隧道錯臺量自動檢測技術研究————作者：周斌;奉建軍;溫曉凱;冉彌;

摘要：錯臺是盾構隧道中常見的一種病害，為了檢測盾構隧道中的錯臺病害問題，提出一種基于點云數據的錯臺量自動檢測方法：將隧道三維激光點云數據展開為二維灰度圖，利用圖像處理和霍夫變換自動識別環縫位置，提取環縫兩側的橫斷面點云，采用改進的最小二乘算法進行斷面擬合，最后通過斷面套合計算錯臺量。研究結果表明，該方法能夠準確檢測管片環縫兩側的錯臺量，整體檢測精度在5 mm以內，人工復核的準確率在90%以上，該方法為盾...

基于CFD的多車道寬幅懸浮隧道管體渦激振動特性研究————作者：易壯鵬;王申奧;唐新超;陳志威;

摘要：為研究懸浮隧道適宜于安全通行的多車道寬幅截面在水環境中的渦激振動特性，采用CFD軟件Fluent建立寬幅截面的單自由度（1-DOF）與雙自由度（2-DOF）渦激振動數值模型，探討橢圓形、圓端形、八邊形3類寬幅截面的橫向振幅、升力系數幅值、阻力系數均值隨洋流約化速度變化的分布規律。以圓端形截面為例，分析不同約化速度下結構渦激振動的時程曲線與尾渦脫落模式，以及質量比、阻尼比與寬幅截面渦振特性的對應關系...

10 km級特長公路隧道自然風對火災煙氣蔓延的影響————作者：譚因軍;王柯力;張恒;張志強;

摘要：為探明10 km級特長公路隧道洞內自然風對火災煙氣蔓延的影響，對太行山特長公路隧道區域氣象環境開展現場測試研究，得到洞內自然風分布規律；建立考慮斜井排煙的太行山特長公路隧道三維火災動力學模型，對煙氣蔓延時間長的隧道中部火災場景進行分析，揭示自然風影響下洞內溫度分布特征、煙氣蔓延規律。研究結果表明：太行山特長公路隧道自然風速主要為0～3 m/s，右線主風向與行車方向相同且分布概率為56.78%～69...

新型楔平組合式TBM滾刀切削極硬巖性能研究————作者：耿麒;黃登俠;陳建勛;劉偉偉;羅彥斌;馬茂勛;李曉斌;李鵬;喬浩利;

摘要：針對極硬巖地質下，全斷面巖石隧道掘進機（TBM）平刃滾刀破巖效率低但耐磨損、楔刃滾刀破巖效率高但易磨損的特點，提出一種新型楔平組合式滾刀，并探究其刀圈結構對破巖和磨損的影響。首先，從某山嶺隧道現場采集抗壓強度超過230 MPa的極硬閃長巖，進行單軸壓縮、巴西劈裂和小尺度滾刀直線切削的試驗與仿真，驗證所用數值方法的合理性；然后，考慮楔平組合式滾刀圈的刃寬比和分區數目影響，開展全尺度滾刀順次直線破巖數...

超大直徑盾構隧道管片結構力學行為與破壞特征研究————作者：沐海星;封坤;郭文琦;楊紹毅;張亮亮;

摘要：為探明超大直徑盾構隧道管片結構的力學行為與破壞特征，建立基于混凝土塑性損傷本構的管片結構三維精細化數值計算模型，研究極限荷載下管片結構整體豎向位移分布情況、接縫變形量、螺栓應力、鋼筋應力、裂紋擴展及分布情況和承載力變化情況。研究結果表明：管片結構的整體位移分布呈漏斗狀，中間環左右側豎向位移分布不對稱，結構單點豎向位移變化分為彈性階段和彈塑性階段，邊環縱縫處豎向位移最大；結構破壞時，環縫最大張開量為...

超大直徑淺埋盾構隧道施工期管片結構力學響應研究————作者：萬東興;張迪;孫峰;潘辰昕;朱振偉;徐曉峰;何超;申屠琪;

摘要：為探明超大直徑淺埋盾構隧道在施工期復雜荷載作用下管片結構的力學響應，以秦望通道為工程背景，綜合考慮施工荷載組合情況和邊界條件，建立三維精細化計算模型，對不同注漿壓力和不同漿液凝固時間條件下施工期隧道管片的縱向上浮、環間錯臺、橫向變形、縱向內力和損傷情況進行對比分析。研究結果表明：管片拱頂和拱底上浮量均隨注漿壓力的增大和漿液凝固時間的延長而增大，漿液凝固時間對管片上浮的影響更顯著；管片錯臺變化可分為...

基于FEM-DEM耦合的盾構掘進參數對滾刀切削鋼筋混凝土效果的影響研究————作者：牟政;李福林;

摘要：盾構切削鋼筋混凝土樁基本質是滾刀與鋼筋混凝土接觸的瞬態動力學過程，文章基于有限元-離散元耦合模型，對盾構盤形滾刀切削鋼筋混凝土樁進行三維瞬態動力分析。在有限元-離散元耦合模型中，混凝土的力學行為通過離散元描述，混凝土中鋼筋的影響通過有限元模擬。并通過室內試驗驗證數值模擬結果的準確性和可靠性，結果表明模擬結果與試驗數據具有良好的吻合性。同時，分析刀盤貫入度和刀盤轉速對盤形滾刀切削性能的影響，給出了盾...

地鐵隧道雙洞交叉穹拱形地下結構受力特點分析————作者：王明法;劉國山;閆建權;滿新杰;李洪澤;周洋洋;李為騰;郭光明;邵行;姜維亮;

摘要：以某地鐵車站為研究對象，采用模型試驗、數值模擬及現場監測等方法，對比分析車站風道進入主體隧道交叉段單向拱與穹拱（雙向拱）兩種洞型下圍巖及支護結構受力特征。研究發現：穹拱形結構更有利于隧道穩定，相較于單向拱結構圍巖沉降量減少約7%，對圍巖擾動范圍更小；內拐角圍巖應力狀態呈現“三向—兩向—單向”的變化趨勢，且產生裂隙，需重點關注；噴層拉應力最大值為0.11 MPa，位于交叉段內拐角和交叉段—主體交叉截...

三孔頂管上穿施工對既有隧道與地表變形影響分析————作者：陳旺;彭焱鋒;劉維正;張思宇;陳常輝;

摘要：依托南昌市新建綜合管廊三孔頂管上穿既有地鐵隧道工程，通過建立三維數值模型，研究先中間后兩邊、先兩邊后中間、從右至左、三孔同時施工4種施工順序對既有隧道與地表變形影響的差異，比選出最優施工順序。并進一步探究不同注漿壓力、掌子面壓力和抗浮配重對既有隧道與地表變形的影響。最終通過現場監測，驗證模擬結果的正確性，揭示既有隧道位移與地表變形規律。結果表明：先兩邊后中間施工順序最優，其引起的地表沉降、既有隧道...

　　現代隧道技術來自網友的投稿評論：

• Yangming_ak

  投稿的整個過程比較流暢，編輯呢也比較有耐心，每次認真的修改，但基本上不是什么大的問題。審核到錄用大概經過了3個月左右，但高興的時候最終還是錄用了，版面費也不算太高，我那篇大概是4-5個版面，大概2400元左右，就是刊期比較晚，19年錄用的，要到21年上半年才出刊，從錄用到出刊時間1年多大概是所有核心期刊的通病吧。

  2021-01-27 11:35

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