特種鑄造及有色合金最新期刊目錄

精密鑄造鈦鋁系合金特征結(jié)構(gòu)件工藝性能研究————作者：李蕙菊;胡海濤;王湘寧;單彥榮;陳玉龍;左家斌;宗驍;南海;劉涵;丁賢飛;

摘要：以特征結(jié)構(gòu)元件為對(duì)象，研究型殼預(yù)熱溫度及結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)Ti-48Al-2Cr-2Nb及Ti-22Al-25Nb合金特征結(jié)構(gòu)元件的充型、收縮率的影響。隨著型殼預(yù)熱溫度升高，Ti₂AlNb、TiAl合金特征結(jié)構(gòu)件充型率呈增大趨勢(shì)；鈦鋁鑄件壁厚增加有利于金屬液在型殼內(nèi)流動(dòng)，提高鑄件的充型率；當(dāng)型殼預(yù)熱溫度為600 ℃時(shí)，Ti₂AlNb合金特征結(jié)構(gòu)件線長(zhǎng)度方向收縮率...

退火時(shí)間對(duì)急冷快速凝固高Nb-TiAl合金熱處理顯微組織的影響————作者：柳翊;石磊;陳智勇;閔志宇;安俊超;

摘要：采用真空非自耗鎢極電弧熔煉技術(shù)制備了小尺寸高Nb含量的TiAl合金試樣，借助ANSYS軟件研究了急冷凝固以及退火溫度為850 ℃、不同保溫時(shí)間后合金的顯微組織及硬度變化。結(jié)果表明，急冷凝固合金底部組織均勻細(xì)化，殘余α相間存在條狀B2相，α→α₂+γ受到抑制，中部和頂部均存在凝固偏析。在退火溫度為850 ℃時(shí)，隨退火時(shí)間延長(zhǎng)，試樣底部組織更均勻細(xì)小，存在塊狀γ相(γ_m...

Ni-Cr-Co基鑄造高溫合金的元素偏析及均勻化處理————作者：趙亮;趙鵬飛;王琳琳;王旻;馬穎澈;王平;

摘要：采用光學(xué)顯微鏡（OM）、掃描電鏡（SEM）、電子探針（EPMA）和Thermo-Calc熱力學(xué)軟件對(duì)采用真空感應(yīng)熔煉（VIM）工藝冶煉制備的Ni-Cr-Co基鑄造高溫合金的組織特點(diǎn)、元素偏析規(guī)律和γ′相析出情況進(jìn)行研究。結(jié)果表明，鑄態(tài)試棒組織中存在明顯的樹(shù)枝晶和元素偏析，在枝晶干和枝晶間元素偏析程度大小分別為：W>Mo>Cr>Co，Ti>Nb>Al，其中W和Ti元素偏...

大變形量TA1純鈦組織演變與力學(xué)性能的研究————作者：翟欣姣;張明玉;

摘要：對(duì)TA1純鈦進(jìn)行不同變形量（40%，50%，60%和80%）下的軋制變形，研究不同變形量下TA1純鈦的組織演變與力學(xué)性能。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，軋制變形量不超過(guò)50%時(shí)，TA1純鈦組織中形成大量孿晶，塑性變形以孿生為主，強(qiáng)化方式主要為細(xì)晶強(qiáng)化。軋制變形量超過(guò)50%時(shí)，組織中大部分晶粒晶界逐漸變得模糊，出現(xiàn)較為明顯的纖維組織，塑性變形以滑移為主，強(qiáng)化方式主要為位錯(cuò)密度增加。在軋制變形量增加的過(guò)程中，合金強(qiáng)度不斷...

基于機(jī)器學(xué)習(xí)的低壓鑄造鋁合金硬度預(yù)測(cè)研究————作者：周云玄;王朦朦;張志剛;于曉丹;蔡?hào)|廷;王俊;汪東紅;劉琪;

摘要：基于3 418條實(shí)際低壓鑄造鋁合金生產(chǎn)數(shù)據(jù)，提出了一種結(jié)合多種機(jī)器學(xué)習(xí)算法的集成學(xué)習(xí)硬度預(yù)測(cè)模型。結(jié)合多種機(jī)器學(xué)習(xí)算法，構(gòu)建了一個(gè)多模型集成的硬度預(yù)測(cè)模型。通過(guò)對(duì)Lasso回歸、支持向量回歸（SVR）、K近鄰回歸（KNN）、梯度提升回歸（GBR）、XGBoost和Stacking模型進(jìn)行比較，選取表現(xiàn)最佳的Stacking模型進(jìn)行優(yōu)化和驗(yàn)證。結(jié)果表明，Stacking模型在MAE、R^2<...

Hf元素對(duì)Cu-Cr合金組織與性能的影響————作者：郭福林;亞斌;孟凡淇;孟令剛;周秉文;張興國(guó);

摘要：向Cu-Cr系合金添加了不同含量的Hf元素，對(duì)合金進(jìn)行熱軋-固溶-冷軋-時(shí)效處理，測(cè)試了各工藝條件下合金的力學(xué)性能和導(dǎo)電性能。結(jié)果顯示，Cu-0.45Cr-0.3Hf合金經(jīng)形變熱處理后展現(xiàn)出優(yōu)異的力學(xué)和導(dǎo)電性能，電導(dǎo)率可達(dá)45.2 MS/m，硬度(HV_0.5)達(dá)213.6。Hf的添加并未細(xì)化合金的晶粒結(jié)構(gòu)，但顯著影響了合金的高溫性能，時(shí)效后合金抗高溫軟化溫度可達(dá)到570 ℃，...

一體化前艙壓鑄項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及應(yīng)用案例介紹————作者：黃開(kāi)城;萬(wàn)里;黃志垣;鐘宇毅;林韻;張玉龍;陳詩(shī)明;余亮;趙善慶;夏鴻文;

摘要：一體化壓鑄車身件是當(dāng)前汽車制造發(fā)展中一個(gè)重大變革和技術(shù)跨越，該技術(shù)工藝突破傳統(tǒng)的汽車制造工藝，能夠有效降低汽車制造成本、提升汽車?yán)m(xù)航能力以及提高汽車安全性能等。針對(duì)一體化前艙壓鑄項(xiàng)目產(chǎn)品尺寸大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有較高的力學(xué)性能和多種連接方式要求，行業(yè)內(nèi)缺少一體化壓鑄技術(shù)和開(kāi)發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，壓鑄工藝和模具方案需要解決產(chǎn)品填充凝固和控制變形等難題。研究了一體化前艙項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及應(yīng)用案例，根據(jù)客戶圖紙、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求...

超大型一體化電池托盤的機(jī)加工技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用————作者：梁漢廣;伍寶堅(jiān);何紹勇;萬(wàn)里;黃志垣;高亞平;鐘宇毅;

摘要：以電池托盤為例，分析一體化壓鑄電池托盤加工難點(diǎn)，如尺寸大對(duì)機(jī)床行程要求高、加工角度多需多軸設(shè)備、壁薄致加工易振效率低等。制定工藝方案時(shí)，工序數(shù)量?jī)?yōu)先選五軸龍門三道工序，其在多方面更優(yōu)；加工設(shè)備選雙五軸龍門加工中心；空心方管用于構(gòu)建框架減重等。方案實(shí)施后，加工質(zhì)量顯著提升，銑面無(wú)振紋，參數(shù)翻倍，鋁屑和切削液排出順暢，生產(chǎn)線達(dá)設(shè)計(jì)目標(biāo)，過(guò)程能力指數(shù)滿足要求

一體化壓鑄鋁合金壓鉚技術(shù)的開(kāi)發(fā)————作者：何紹勇;孫永明;萬(wàn)里;伍寶堅(jiān);黃志垣;盧濤;鐘宇毅;林宇飛;

摘要：圍繞一體化壓鑄鋁合金壓鉚技術(shù)，闡述其工作原理與工藝要求，并介紹技術(shù)開(kāi)發(fā)與工藝參數(shù)優(yōu)化，包括設(shè)備、材料、選型、視覺(jué)引導(dǎo)、檢驗(yàn)工具及評(píng)估。分析了壓鉚連接的質(zhì)量缺陷并給出改善措施。結(jié)果表明，壓鉚壓力在45～50 kN時(shí)，M10壓鉚螺母性能與外觀良好。隨著自動(dòng)化程度提高，該技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，加快汽車組裝線速度、降低成本并推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展，滿足大型車身結(jié)構(gòu)件連接需求

大型一體化壓鑄電池托盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化————作者：陳振宇;萬(wàn)里;汪學(xué)陽(yáng);盧櫻棋;廖仲杰;安肇勇;林韻;

摘要：基于鋁合金壓鑄一體化成形技術(shù)，論述了新能源汽車的大型一體化電池托盤鑄件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化。結(jié)合型材拼焊的電池托盤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)要求，提出了大型一體化壓鑄電池托盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及工藝條件。通過(guò)關(guān)鍵截面剖析方式對(duì)功能區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并以優(yōu)化案例說(shuō)明在工藝要求及性能要求下的大型一體化壓鑄電池托盤的結(jié)構(gòu)優(yōu)化過(guò)程。通過(guò)分析和驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后的大型一體化壓鑄電池托盤滿足工藝、性能等要求，并在輕量化方面有一定...

大型一體化壓鑄后地板鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化及應(yīng)用————作者：廖仲杰;陳振宇;梁峻瑜;林韻;陳詩(shī)明;鐘宇毅;萬(wàn)里;陳家海;

摘要：隨著壓鑄設(shè)備、壓鑄技術(shù)和免熱處理壓鑄鋁合金性能不斷改善，傳統(tǒng)白車身鈑金拼焊的零件正逐步朝一體化集成壓鑄的工藝轉(zhuǎn)變，已經(jīng)涌現(xiàn)了一體化前艙、一體化后地板、一體化電池托盤等大型一體化零件的應(yīng)用。對(duì)某款乘用車后地板改款成一體化集成鑄件進(jìn)行了設(shè)計(jì)與優(yōu)化，針對(duì)技術(shù)要求，提出一體化后地板鑄件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，根據(jù)壓鑄成形特性和連接安裝要求，對(duì)壁厚進(jìn)行合理的分區(qū)設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮原始模型的連接關(guān)系，設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)滿足連...

一體化壓鑄鋁合金螺柱焊接技術(shù)的開(kāi)發(fā)————作者：何紹勇;萬(wàn)里;梁漢廣;黃志垣;盧濤;鐘宇毅;賴影惠;林宇飛;

摘要：介紹了鋁螺柱焊的工作原理及工藝要求，包括拉弧式螺柱焊接的5個(gè)階段以及對(duì)焊接位置、外觀、強(qiáng)度要求等。闡述了鋁螺柱焊接技術(shù)開(kāi)發(fā)及工藝參數(shù)優(yōu)化，涉及設(shè)備、材料、保護(hù)氣選用、接地設(shè)計(jì)和檢測(cè)等方面，并通過(guò)試驗(yàn)得出最優(yōu)焊接區(qū)間。分析了常見(jiàn)缺陷及改善途徑，如漏焊、焊偏等缺陷，并提出相應(yīng)解決方法。最后介紹了螺柱焊在自動(dòng)化設(shè)備上的兩種應(yīng)用場(chǎng)景及注意事項(xiàng)，包括“機(jī)器人抓焊槍”和“機(jī)器人抓工件”的優(yōu)劣對(duì)比

超大型一體化壓鑄后地板的工藝設(shè)計(jì)與優(yōu)化————作者：鐘宇毅;黃華;陳詩(shī)明;萬(wàn)里;

摘要：基于Magma軟件分析了不同澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案對(duì)鋁液溫度、充型速度、固相分?jǐn)?shù)以及鑄造壓力的影響，預(yù)測(cè)后地板易在輪罩邊緣和末端橫梁位置出現(xiàn)缺陷。應(yīng)用C611免熱處理材料和120 000 kN大型壓鑄機(jī)進(jìn)行后地板實(shí)物壓鑄，通過(guò)X光檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)分析鑄件的內(nèi)部品質(zhì)及性能，發(fā)現(xiàn)鑄件本體取樣性能滿足抗拉強(qiáng)度≥215 MPa，屈服強(qiáng)度≥115 MPa，伸長(zhǎng)率≥6%

熱處理時(shí)間對(duì)壓鑄鐵-鋁雙金屬界面組織及力學(xué)性能影響————作者：占克勤;楊金鵬;劉常立;席國(guó)慶;朱銀;吳孟武;

摘要：基于高壓鑄造工藝制備了HT250-A380雙金屬?gòu)?fù)合鑄件，通過(guò)微觀組織表征以及力學(xué)性能測(cè)試研究了不同熱處理時(shí)間對(duì)雙金屬?gòu)?fù)合界面組織及力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，隨著熱處理時(shí)間延長(zhǎng)，雙金屬界面結(jié)合層逐漸增厚，由鑄態(tài)時(shí)的1μm逐漸增加至熱處理8 h時(shí)的12μm并出現(xiàn)裂縫，界面結(jié)合層厚度與熱處理時(shí)間的平方根成線性關(guān)系。熱處理后鐵-鋁雙金屬界面結(jié)合層物相主要為靠近鐵側(cè)的Fe₂Al

能量密度對(duì)SLM制備SiC增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料成形質(zhì)量及力學(xué)性能影響————作者：李鑫陽(yáng);李欣珂;趙而團(tuán);

摘要：利用選區(qū)激光熔化（SLM）技術(shù)在不同能量密度下制備了SiC/Ti-6Al-4V復(fù)合材料，使用XRD、SEM、納米壓痕與室溫壓縮等方法研究了復(fù)合材料的成形質(zhì)量、顯微組織、硬度與壓縮性能。結(jié)果表明，過(guò)高的能量密度會(huì)導(dǎo)致試樣翹曲變形；當(dāng)能量密度為83 J/mm³時(shí)，SiC與Ti反應(yīng)不完全，存在殘余SiC顆粒，導(dǎo)致復(fù)合材料壓縮性能降低；隨著能量密度提高，反應(yīng)生成的增強(qiáng)相含量增加，α與...

真空熱壓工藝制備Cu-2Ni-7Sn/45號(hào)鋼復(fù)合材料————作者：馬飛澳;劉嘉靖;常子赫;錢高祥;賴士浩;劉德華;李廷舉;張宇博;

摘要：采用固、液復(fù)合制備錫青銅/鋼復(fù)合材料易出現(xiàn)Sn元素偏析現(xiàn)象，通過(guò)真空熱壓結(jié)合工藝制備了Cu-2Ni-7Sn/45號(hào)鋼復(fù)合材料。結(jié)果表明，在850℃、20 MPa條件下保溫60 min后，復(fù)合材料的結(jié)合界面生成了寬度為6.2μm的元素?cái)U(kuò)散層，結(jié)合強(qiáng)度達(dá)到250.5 MPa。在此工藝參數(shù)下，試樣的Cu-2Ni-7Sn一側(cè)成分均勻，無(wú)元素偏析，且具有高硬度和良好的耐磨性

水泵壓鑄件水冷鑲塊水道數(shù)值模擬與優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：龔琛普;龔海軍;盧紅林;宋鵬;劉曉龍;

摘要：由于水泵壓鑄件鑲塊的深腔頂部有兩個(gè)內(nèi)澆口，高溫金屬液的高速流入可能會(huì)導(dǎo)致鑄件損傷，進(jìn)而縮短其使用壽命。為了避免問(wèn)題發(fā)生，在鑲塊內(nèi)部增設(shè)兩種冷卻水道方案（傳統(tǒng)冷卻水道和隨形冷卻水道）來(lái)降低鑲塊深腔頂部溫度，減少縮松縮孔缺陷產(chǎn)生幾率。用ProCAST軟件模擬鑄件充型凝固過(guò)程，并對(duì)比結(jié)果參數(shù)（凝固過(guò)程表面平均溫度、最終凝固時(shí)間、縮松縮孔體積及發(fā)生平均概率）。結(jié)果表明，隨形冷卻水道能夠加快鑄件的凝固速度，...

稀土鎂合金汽車輪轂低壓鑄造工藝數(shù)值模擬研究————作者：李媛;何偉;胡文鑫;盧宇明;楊正華;

摘要：利用ProCAST軟件對(duì)AZ91D+0.1%La合金進(jìn)行車用輪轂低壓鑄造過(guò)程模擬計(jì)算，設(shè)置鑄造壓力為0.12～0.16 MPa，模具溫度為30～400℃，澆注溫度為680～740℃。采用正交試驗(yàn)?zāi)�擬研究鑄造壓力、模具溫度、澆注溫度對(duì)含稀土鎂合金低壓鑄造過(guò)程的影響。結(jié)果表明，隨著澆注溫度升高，充型時(shí)間縮短及輪轂的鑄造缺陷減少；低壓鑄造壓力升高可顯著提高充型速率，壓力為0.16MPa時(shí)，輪轂的縮孔縮松...

鋁合金連接支架壓鑄數(shù)值模擬及工藝優(yōu)化————作者：韓偉;盧健能;江麗珍;楊安;歐俊杰;

摘要：針對(duì)新能源汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金連接支架壁厚不均勻造成的充型流量不均衡和氣孔等壓鑄缺陷，分析了支架零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和成形品質(zhì)要求。采用Magma^?軟件模擬研究支架的充型凝固過(guò)程，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和后續(xù)機(jī)加工要求劃分零件工藝區(qū)域；研究鋁液充型時(shí)局部流量不均衡產(chǎn)生的原因并預(yù)測(cè)氣孔、冷隔和縮松等缺陷的產(chǎn)生趨勢(shì)，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)連接支架壓鑄排溢系統(tǒng)。根據(jù)壓鑄過(guò)程的壓力與流量關(guān)系P-Q^2...

A356.2合金Sb變質(zhì)特點(diǎn)及其組織演變————作者：陶修坤;方偉;劉露露;蘆一凡;尹振興;

摘要：向A356.2合金中添加1.5%、2.5%、5%和8%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同）的Al-4Sb中間合金進(jìn)行變質(zhì)處理，以探究Sb變質(zhì)對(duì)A356.2組織的影響。結(jié)合OM、SEM、XRD、DSC和ICP等手段，研究了不同Sb濃度對(duì)A356.2組織形貌的影響。利用Image Pro Plus軟件得到變質(zhì)元素濃度與初生α-Al相及共晶Si相形貌、尺寸的定量關(guān)系。結(jié)果表明，隨著Sb濃度增加，α-Al從粗大的樹(shù)枝晶逐漸...

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