鐵道標準設計最新期刊目錄

基于知識圖譜和貝葉斯理論的城軌場段裝備故障診斷研究————作者：付亞超;

摘要：近年來，城市軌道交通發展迅速，投入運營的車輛基地及其裝備日益增多，作為支撐城市軌道交通安全、高效運營的重要環節，場段裝備的健康狀態直接決定了城軌的運營效率和運營安全，且城軌場段裝備故障種類眾多。如何快速、準確地對裝備故障進行診斷，提升場段裝備健康狀態及運維效率，基于此，研究基于知識圖譜和貝葉斯理論的城軌重大裝備故障診斷方法，以提升故障診斷的效率和準確性。研究構建城軌重大裝備故障知識圖譜，利用知識圖...

高鐵96m跨鋼桁梁橋模數融合數字化建造技術————作者：馮利波;張少朋;張志國;陳康;

摘要：針對目前BIM模型跨階段應用脫節、數據信息割裂和重復建模工作量較大等問題，以廣湛高鐵總承包工程為依托，構建“面向應用，模數融合”的建模體系，提出設計施工一體化跨階段實施標準，基于標準圖研究鐵路橋梁參數化建模技術，并形成構件模型庫，實現模型的快速建立；基于模數融合研究模型數據信息跨階段傳遞技術方法，初步實現模型從設計到施工階段的銜接應用；基于BIM可視化模型，結合一座96m跨簡支桁梁橋設計與施工，進...

新型電磁感應加熱式道岔融雪系統設計及試驗研究————作者：佘悅;王慶峰;張健穹;李相強;唐先鋒;

摘要：以鐵路道岔融雪對加熱器的應用需求為牽引，針對現有加熱系統的不足，提出一種新型電磁感應加熱式的解決方案。綜合考量道岔融雪特性與實際應用需求，剖析感應加熱內在機理與影響因素，基于有限元分析軟件構建電磁場、溫度場的仿真模型并進行多物理場分析，通過制作樣機進行試驗，驗證模型的準確性，對比分析傳統電阻加熱以及新型感應加熱這兩種加熱方式在溫度分布和融雪效果方面的差異。研究結果表明：約98%熱量由加熱板產生，在...

地鐵列車到發均衡與節能協同優化模型————作者：徐培娟;曹冉;王旭東;秦陽;彭輝;

摘要：隨著軌道交通運營環境的改變，列車運行延誤事件頻發，不僅增加乘客旅行時間和列車能耗，也影響列車在車站的到發均衡性。針對軌道交通列車實時調整問題，本文研究列車區間晚點情況下的列車的均衡到發調整與列車的節能優化策略。以列車到發均衡性偏差和終點到達時間偏差最小、總能耗最小為雙目標函數，綜合考慮列車區間運行約束、車站運行約束和列車牽引特性等約束條件，建立列車運行調整與節能控制協同優化模型。在模型求解過程中，...

錨固巖體宏細觀力學特性及錨桿支護效應研究————作者：任亞坤;劉永勝;曾垂剛;楊振興;趙起超;

摘要：為研究巖體在單軸壓縮條件下錨桿支護機理和支護效應量化計算方法，本文基于均勻化復合巖體方法，通過開展單軸壓縮條件不同巖體強度和錨桿密度下錨固巖體數值模擬，系統研究錨固巖體細觀應力演化分布規律和宏觀破壞特征以及錨固效應；在采用Mohr-Coulomb強度準則得到錨固界面峰值剪切強度的基礎上推導錨固巖體應力提升計算方法，并引入錨固界面強度發揮系數進行修正。通過與數值分析結果對比驗證了計算方法的合理性，可...

基于BIM的暗挖拱蓋法地鐵車站管理系統開發及應用————作者：單生彪;鄭福;胡茗泉;姜諳男;閔慶華;聶生澤;

摘要：針對暗挖地鐵拱蓋法車站施工信息繁雜、數據抽象、地質條件復雜、施工工序轉換復雜等問題，研究基于BIM的暗挖地鐵車站施工數字化分析和管理技術。首先基于BIM多元信息自動化采集、高斯過程物聯網監測數據的時間序列預警、層次分析法的暗挖車站風險分析及智能算法動態反饋分析等方法技術進行研究。然后以暗挖車站的BIM二次開發參數化建模和IFC存儲定義拓展為基礎，以上述方法技術為功能模塊，開發建立基于BIM的暗挖拱...

圍護樁對鄰近地鐵振動的隔振效果試驗研究————作者：黃齊武;王宇;陳嘉梁;王哲;王博;馬蒙;

摘要：圍護樁作為基坑常用的圍護結構，施工后對于鄰近軌道交通振動具有一定阻隔效果。為了定量分析圍護樁對車致地表振動的隔振效果，依托北京某新建地鐵車站的基坑施工場地開展原位振動試驗。采用多通道表面波頻譜分析試驗和地層反演技術獲得地層動參數。利用該基坑鄰近既有城市軌道交通地面線的有利條件，在基坑圍護樁施工前、后分別對鄰近既有線列車引起地表振動響應進行測試，并在時域和頻域內分析圍護樁的隔振效果。研究結果表明：（...

應力-擾動-滲流耦合下深埋隧洞錨固圍巖變形規律反演分析及應用————作者：于遠祥;馬天佑;唐麗云;李偉;馬艷軍;賈少彬;

摘要：深埋隧洞開挖過程中，施工擾動和地下水滲流都將引起圍巖強度的損傷劣化，需及時對圍巖進行初期支護。由于錨固圍巖其顯著的流變特性變形需要在一定時間內才能趨于穩定，研究錨固圍巖變形范圍對合理確定圍巖初期支護參數具有重要意義。考慮開挖擾動、地下水滲流及支護阻力對隧洞錨固圍巖強度的弱化-強化效應，通過構建桿巖協調變形力學模型，在確定錨桿中性點位置及其最大軸力的基礎上，推導錨固圍巖塑性區及破裂區半徑解析式，并分...

基于動力集中動車組特點的機務、車輛運用檢修設施融合設計方案研究————作者：占俊;

摘要：隨著國內鐵路運營需求發展，目前國家鐵路局廣泛推廣的160km/h動力集中動車組主要采用動力車+客車分離管理運用檢修模式，與普速客車、機車基本一致，其工藝布置存在運用檢修管理分散、效率低下、工藝流程繁瑣等問題。基于中國鐵路上海局集團公司推動的普速鐵路機車客車一體化管理改革背景，結合滬蘇湖鐵路松江南機輛運用檢修設施的具體設計需求，提出兩種不同管理模式的總圖設計方案，其中一種為融合機車、普速客車以及動力...

隧道爆破開挖作用下預應力錨桿動力特性研究————作者：王粱;吳燕開;宋文越;胡興濤;郝潤民;彭亞男;

摘要：為研究隧道爆破荷載作用下預應力錨桿的動力特性，以青島地鐵某存車線隧道中導坑爆破開挖為工程背景，采用ANSYS/LS-DYNA數值模擬軟件分別建立全長錨固和端部錨固預應力支護模型，對比研究兩種錨桿下的振速特性、預應力損失，并研究錨桿不同預加荷載和不同樹脂錨固劑彈性模量情況對預應力損失的影響。結果表明：錨桿尾部受爆破擾動影響最大，對錨桿振速影響主要在Y、Z兩個方向上，最大振速分別為82.4 cm/s、...

基于YOLOv8神經網絡的巖芯結構面智能識別技術————作者：董躍龍;李時亮;張占榮;王亞飛;張國華;熊峰;

摘要：圖像識別是人工智能領域的重要技術，通過計算機對圖像進行處理并提取圖像特征，對關鍵信息進行處理，從而實現圖像識別。目前，工程勘察中巖芯結構面以人工識別為主，極大地制約編錄效率，本文針對鉆孔巖芯圖像，提出一種基于YOLOv8神經網絡的目標檢測算法，實現對土巖分界、節理面、風化界面等特征結構面的智能識別。首先，通過收集長贛、溫福等鐵路項目的巖芯圖像，構建巖芯結構面數據集，數據集包含標簽數據量30000多...

基于擴展數據和正則匹配的鐵路信號配線圖生成系統研究————作者：孫哲;王冰;許琛;

摘要：目前，國內各大鐵路設計院已廣泛采用計算機輔助設計軟件進行車站聯鎖、區間閉塞、電碼化等電路的信號施工圖設計，但該類軟件無法實現從AutoCAD電路圖向配線圖表的映射，電路圖修改后仍需人工編制和校核配線圖表，對零散、特殊電路的設計效率提升有限，為此，提出基于擴展數據和正則匹配的鐵路信號配線圖生成方法。首先，針對AutoCAD端子文本圖元配線關系無法從圖元自身提取問題，構建端子文本圖元擴展數據字段結構，...

基于自學習NHC的列車SINS/ODO測速定位方法研究————作者：張淼;岳林;蔡晨;楊志杰;

摘要：隨著西部高原山區鐵路的建設發展，提出地面設備少維護、免維護的需求，因此列車需要具備自主測速定位能力。在滿足低成本的前提下，全球導航衛星系統（GNSS）信號受限時，列車仍能保持一定的測速定位精度，提出一種基于自學習非完整性約束（NHC）的列車捷聯慣性導航系統/轉速傳感器（SINS/ODO）測速定位方法。首先分析SINS/ODO卡爾曼濾波融合模型結構，發現經驗給定的噪聲無法準確反映車輛實際運動情況；然...

光學與雷達遙感融合的鐵路邊坡三維形變監測與評價研究————作者：張璇鈺;劉桂衛;孫琪皓;任光雪;王飛;王衍匯;

摘要：路塹邊坡安全一直是鐵路工程重點關注的問題。近年來，因路塹邊坡變形破壞造成的工程事故屢有發生，對工程建設和運維安全構成巨大威脅。受山區地形起伏和植被覆蓋等不利因素影響，傳統人工調繪方法存在效率低、盲區多，且危險性高的問題。此外，單點式形變監測方法難以獲取邊坡面域形變信息，易導致隱患的遺漏。為了實現邊坡失穩風險區域的精準識別，以某在建鐵路路塹邊坡為研究對象，利用光學遙感像素偏移追蹤和合成孔徑雷達干涉（...

基于貝葉斯網絡的鐵路建設生態環境風險分析————作者：閻震;解亞龍;馬鵬錦;魏亞瑞;

摘要：鐵路是促進經濟發展的重要動力，但其建設過程可能對生態環境構成嚴峻挑戰。為準確評估鐵路建設過程中可能造成的生態環境風險，提升鐵路建設生態環境風險應對能力，采用文獻資料和專家訪談法，從設計、施工、管理和設備材料四個方面識別出鐵路建設中的19個關鍵風險因素，并基于貝葉斯網絡構建鐵路建設生態環境風險評估模型。通過對風險發生概率、風險影響程度和風險可恢復性三個維度進行綜合評分，采用熵權法與隸屬度加權法劃分風...

客貨共線鐵路新型扣件研發與應用————作者：劉雪鋒;孫鴻斌;張魯順;馬佳駿;

摘要：客貨共線鐵路是一種兼運旅客和貨物的鐵路形式，其軌道結構需同時滿足客貨運需求。經現場調研，傳統的客貨共線鐵路扣件存在鋼軌空吊、擋肩離縫、螺栓彈條折斷、金屬件銹蝕等病害，無法滿足貨運鐵路對軌道強度和客運鐵路對乘坐舒適性的要求，并存在一定的安全隱患。結合既有客貨共線鐵路對扣件性能的要求及接口條件，研制新型扣件系統，扣件采用彈性分開式直列式結構，設置雙向限位擋肩。建立動靜力學有限元模型并進行理論分析，結果...

二系橫向減振器安裝螺栓斷裂對車輛平穩性的影響————作者：孫寶愷;代亮成;池茂儒;郭兆團;曾鵬程;趙蒼鵬;楊宜坤;

摘要：二系橫向減振器安裝于轉向架與車體之間，其在抑制轉向架與車體之間的橫向振動方面具有重要作用。在對某型動車組列車進行整車臺架試驗時，車輛轉向架出現較為明顯的搖頭現象，經過檢查發現車輛二位轉向架處二系橫向減振器一根安裝螺栓發生斷裂。為調查轉向架搖頭原因，對該車輛發生安裝螺栓斷裂的二系橫向減振器在減少一根安裝螺栓的情況下進行動態性能試驗；并分析臺架試驗所使用軌道譜的軌道不平順特征；最后通過動力學軟件SIM...

大跨度公鐵合建鋼結構橋梁參數化建模及編碼研究————作者：姚希磊;崔振宇;雷磊;張慶寧;

摘要：BIM三維建模為橋梁工程提供直觀的可視化呈現，為解決大跨度公鐵合建鋼結構橋梁工程BIM三維模型創建費時費力、缺少統一的編碼等問題，以濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋為研究對象，通過對Tekla軟件進行二次開發，研究大跨度公鐵合建鋼結構橋梁的參數化快速建模及鋼結構節點深化設計，并在LID編碼原則的基礎上，建立相應的設計、施工及運維階段的編碼標準。在參數化建模過程中，通過導入Excel數據創建軸網，在此...

市域鐵路全自動駕駛系統過分相技術研究————作者：張友兵;鄂海紅;鮑鵬宇;

摘要：為提高市域鐵路無人自動駕駛情況下的過分相成功概率和運行效率，提出適應于全自動駕駛場景的自動過分相技術。先由車載設備執行過分相過程，在規定時間內檢測到車載設備過分相失敗，立即切換過分相方式，以磁鋼過分相方式完成過分相過程。建立過分相過程模型和計算模型，可計算特定坡度下的最佳開始速度，降低分相區對行車效率的影響；可檢驗坡度、切換時間等因素對列車過分相區運行效率的影響，指導設計人員在特定線路上選擇合理的...

基于數字孿生的地鐵隧道運維技術研究與應用————作者：張春雷;郭劍勇;王秀妍;

摘要：城市地鐵隧道運營維修工作面臨諸多難點，尤其是面對日益增多的隧道結構病害，隧道檢測、監測、維修涉及的數據種類繁雜且體量巨大，缺乏信息化、數字化技術和系統平臺作為支撐，很難高效且高質量地完成日常運維工作。因此，需針對提升地鐵隧道運營維護數字化水平開展深入研究。依托天津地鐵9號線開展基于數字孿生的運營維護技術研究與應用，提出一種適應地鐵隧道運維場景的精細化BIM模型分類編碼結構，明確地鐵隧道運維BIM模...

　　鐵道標準設計來自網友的投稿評論：

• 奔跑的辣椒醬

  偏向于鐵路領域設計類文章，施工類容易被推薦改投他刊，投稿過程清晰，審稿專家意見很專業，文章最好有公式，有數據，有應用，大概半年從投稿到見刊，見刊速度快，可網絡首發

  2023-06-10 16:41

提交