TRANSPORTATION PLANNING AND TECHNOLOGY中科院中屬于4區(qū)。

該刊的中文名《交通規(guī)劃和技術(shù)》，創(chuàng)刊于1963年，年發(fā)文量在53篇，依據(jù)往期投稿者經(jīng)驗反饋，該刊的審稿速度是約12.0個月。

交通規(guī)劃與技術(shù)十分重視交通規(guī)劃與技術(shù)、經(jīng)濟、土地利用規(guī)劃與政策的銜接。編輯歡迎提交包括但不限于以下主題的材料：?運輸需求?土地利用預測?發(fā)達國家和發(fā)展中國家的經(jīng)濟評估及其與政策的關(guān)系?傳統(tǒng)和可能非常規(guī)的未來系統(tǒng)技術(shù)?城市和城際交通樞紐和互通式立交橋與運輸有關(guān)的環(huán)境方面（特別是與氣候變化彈性和適應有關(guān)的）。期刊還歡迎關(guān)注范圍較窄的技術(shù)論文以及深度最先進的論文。最新的論文應該討論具有很強的實證基礎(chǔ)的運輸主題，并且包含與期刊核心目標和范圍相匹配的解釋性研究結(jié)果。

TRANSPORTATION PLANNING AND TECHNOLOGY中科院分區(qū)基礎(chǔ)版：

大類學科	分區(qū)	小類學科	分區(qū)	Top期刊	綜述期刊
工程技術(shù)	4區(qū)	TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運輸科技	4區(qū)	否	否

TRANSPORTATION PLANNING AND TECHNOLOGY中科院分區(qū)升級版：

大類學科	分區(qū)	小類學科	分區(qū)	Top期刊	綜述期刊
工程技術(shù)	4區(qū)	TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運輸科技	4區(qū)	否	否

拓展閱讀：

問題一：什么是中科院分區(qū)?

由于不同學科之間的SCI期刊很難進行比較和評價，中國科學院國家科學圖書館世界科學前沿分析中心(原中國科學院文獻情報中心)，對目前SCI核心庫加上擴展庫期刊的影響力等因素，以年度和學科為單位，對SCI期刊進行4個等級的劃分。一般而言，發(fā)表在1區(qū)和2區(qū)的SCI論文，通常被認為是該學科領(lǐng)域的比較重要的成果。期刊分區(qū)表自2004年發(fā)布，延續(xù)至今;2019年推出升級版，實現(xiàn)基礎(chǔ)版、升級版并存過渡，2022年只發(fā)布升級版。2004年至2023年《期刊分區(qū)表》數(shù)據(jù)每年底發(fā)布，從2025年開始改為年初發(fā)布。

問題二：什么是中科院分區(qū)基礎(chǔ)版

將JCR中所有期刊分為數(shù)學、物理、化學、生物、地學、天文、工程技術(shù)、醫(yī)學、環(huán)境科學、農(nóng)林科學、社會科學、管理科學及綜合性期刊13 大類。每個學科分類按照期刊的3年平均影響因子高低，分為4四個區(qū)，呈金字塔狀分布：前5%為一區(qū)，6%~20%為二區(qū)，21%~50%為三區(qū)，后50%為四區(qū)。

問題三：中科院分區(qū)升級版

2022年開始，中科院開始只發(fā)布分區(qū)表升級版，升級版作了兩方面升級：

(1)評價指標上，采用“期刊超越指數(shù)”替代傳統(tǒng)的影響因子，突破均值指標的瓶頸，更客觀、更全面地反映期刊整體水平，解決了學科差異、文獻類型差異、偏態(tài)分布等問題。

“期刊超越指數(shù)”的計算方法：從期刊A選擇的任一論文，其引用數(shù)大于從其它期刊選擇的一篇相同主題、相同文獻類型論文的引用數(shù)的概率。

(2)學科分類上，采用“Paper-level 歸一化分類體系”，把每篇論文都劃分到一個主題，和傳統(tǒng)情況下的期刊屬于什么學科，論文就屬于什么學科的分類有很大差別。

問題四：我們選刊的時候該刊哪個分區(qū)?

其實兩種分區(qū)方式都比較權(quán)威，主要取決于您的單位更認可哪種。