【雜志簡介】

　　本刊的前身為《航空制造工程》，于1956年創(chuàng)刊，是中文核心期刊、全國優(yōu)秀期刊、中國航空工業(yè)總公司優(yōu)秀科技期刊。1999年，《航空制造工程》更名為《航空工程與維修》，成為我國唯一公開發(fā)行的有關(guān)航空工程與維修技術(shù)的雜志。 跟蹤國內(nèi)外維修市場的變化，報(bào)道全球先進(jìn)航空維修技術(shù)的發(fā)展，提供透徹而全面的運(yùn)營、商務(wù)、技術(shù)和安全管理方面的信息，把國外先進(jìn)的技術(shù)信息傳遞給中國航空維修界，并及時(shí)報(bào)道國內(nèi)航空維修與工程領(lǐng)域的最新動態(tài)。 讀者對象為各級民航管理人員、航空公司、維修企業(yè)及機(jī)場管理部門的高級管理人員，從事科研、生產(chǎn)、維護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員，高等院校師生，政府機(jī)構(gòu)人員及其他相關(guān)人員。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎(jiǎng)情況：航空工業(yè)部優(yōu)秀期刊一等獎(jiǎng);國防科工委科技期刊一等獎(jiǎng);全國優(yōu)秀期刊二等獎(jiǎng)。

　　【欄目設(shè)置】

　　動態(tài);報(bào)道;MRO專輯;Overhaul&Maintenance;維修;機(jī)務(wù)論壇;安全/適航;信息技術(shù)。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　2014中航工業(yè)的“改革管理年”

　　2013空客再創(chuàng)新紀(jì)錄 孫立

　　波音圓滿完成2013在華交付目標(biāo) 藍(lán)楠

　　對建設(shè)和完善國內(nèi)公務(wù)機(jī)保障體系的一些思考 支蘊(yùn)倩

　　霍尼韋爾看好公務(wù)航空市場 孫立

　　Ameco公務(wù)機(jī)改裝專用機(jī)庫即將投入使用 嚴(yán)莉，李開顏

　　JSSI慶祝成立25周年喜迎第10000架飛機(jī)里程碑 藍(lán)楠

　　宜捷海特：全力參與公務(wù)機(jī)維修市場角逐 賈永晨

　　新科宇航VIP整裝業(yè)務(wù)達(dá)到新里程碑 孫立

　　Metrojet：為客戶提供完美、快捷的公務(wù)航空服務(wù) 孫立

　　南山公務(wù)機(jī)：不斷追求卓越

　　山東太古：公務(wù)機(jī)深度維修及全面工程托管服務(wù)商

　　CGAMEC 穩(wěn)步提升直升機(jī)維修能力

　　CEAEA 大力拓展維修業(yè)務(wù)范圍 劉棟

　　VIP整裝市場競爭激烈 Henry Canaday

　　維修供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理策略 Robert Trebilcock

　　水利水電技術(shù)雜志投稿：淺談水利工程灌溉與排水管理

　　摘要：加強(qiáng)對水利工程灌溉與排水管理的研究，提高水利工程灌溉與排水管理的管理水平，實(shí)現(xiàn)水利工程灌溉與排水管理的現(xiàn)代化，能夠有效地提高水利工程灌溉與排水管理的工作效益。文章分析了水利工程灌溉與排水管理的重要性，并分析了水利工程灌溉與排水管理的施工特點(diǎn)，提出了水利工程灌溉與排水管理的方法。

　　關(guān)鍵詞：水利水電技術(shù)雜志,水利工程,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)灌溉,防洪,排水管理,排水系統(tǒng)

　　在社會建設(shè)中，水利工程不僅承擔(dān)著排澇、發(fā)電等一系列的工作任務(wù)，同時(shí)水利工程還承擔(dān)著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)灌溉以及防洪的任務(wù)，所以說水利工程的建筑質(zhì)量與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，同時(shí)與人們的日常生活與工作以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著緊密的聯(lián)系。21世紀(jì)以后，我國的水利工程建設(shè)取得了一定的進(jìn)步與成就，但是目前我國的水利工程建設(shè)仍然存在一定的問題，所以為了進(jìn)一步地改善我國水利工程建設(shè)局面，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，深入地研究和分析我國水利工程建設(shè)中存在的問題，并提出具有針對性的、有效性的措施很有必要。

　　航空維修與工程最新期刊目錄

篦齒封嚴(yán)耐磨涂層清洗與保護(hù)：新型涂覆工藝的開發(fā)與評估————作者：張鑫璽;黃碧慧;

摘要：篦齒狀封嚴(yán)作為航空發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵封嚴(yán)結(jié)構(gòu)之一，作用是對航空發(fā)動機(jī)的動靜轉(zhuǎn)子之間進(jìn)行封嚴(yán)，防止冷卻空氣和滑油的泄漏。為去除零部件表面雜質(zhì)且不損傷篦齒封嚴(yán)上的耐磨涂層，本文開發(fā)了一種適用于篦齒封嚴(yán)結(jié)構(gòu)的涂覆保護(hù)工藝，能夠保護(hù)耐磨涂層免受腐蝕，該涂覆保護(hù)工藝對提高航空發(fā)動機(jī)零部件的清洗效率和質(zhì)量、延長零部件的使用壽命具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值

波音737NG反推作動筒卡滯故障分析與探討————作者：陳瑜瑞;

摘要：波音737NG發(fā)動機(jī)反推裝置是用導(dǎo)流板使發(fā)動機(jī)排氣的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，改變發(fā)動機(jī)風(fēng)扇出口排氣的方向，以使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生反向推力。飛機(jī)落地后，反推的使用能降低飛機(jī)速度，縮短滑跑距離，同時(shí)延長剎車壽命。反推作動筒主要是通過電液信號收放反推作動筒，通過反推作動筒的作動使反推整流罩得以收放。本文基于反推作動筒的基本原理，闡述波音737NG反推作動筒卡滯故障的基本原因

波音737MAX飛機(jī)ACMS報(bào)文解析————作者：夏存江;余航;

摘要：本文以波音737MAX機(jī)隊(duì)中的ACMS報(bào)文為例，結(jié)合航空公司運(yùn)行場景，介紹了飛機(jī)各階段生成的報(bào)文結(jié)構(gòu)、解析方法及其實(shí)現(xiàn)。隨著飛行數(shù)據(jù)量的不斷增加，傳統(tǒng)的手動解析方法已難以滿足航空公司對實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障檢測的需求。為此，本文開發(fā)了一種基于Java Spring Boot和Vue 3的自動報(bào)文解析系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對指定文件路徑的持續(xù)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了報(bào)文數(shù)據(jù)的自動監(jiān)控和實(shí)時(shí)處理。這一系統(tǒng)能夠有效提升報(bào)文解析的...

某飛機(jī)前起落架輪載信號結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析————作者：鐘聲;熊過;符亮;

摘要：輪載信號結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起落架系統(tǒng)輪載信號的實(shí)時(shí)檢測。為了提高輪載信號檢測的精度和穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)并優(yōu)化了接近傳感器安裝支架，對比分析了接近傳感器安裝位置對信號采集及穩(wěn)定性的影響。研究結(jié)果表明，傳感器安裝在轉(zhuǎn)彎套筒上，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生傳感器線纜與外筒結(jié)構(gòu)件干涉；傳感器安裝于簡易安裝支架上時(shí)出現(xiàn)安裝間隙，導(dǎo)致安裝支架的輕微晃動，影響傳感器信號采集的穩(wěn)定性，同時(shí)，存在因靶標(biāo)與傳感器之間的空間距離發(fā)生改變造成信...

如何從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)抖動及判斷抖動源————作者：沈亮;

摘要：飛機(jī)抖動目前因無有效判斷方法導(dǎo)致排故前無法驗(yàn)證抖動發(fā)生、排故后無法驗(yàn)證抖動消除，造成運(yùn)維成本不必要的上升，并有引發(fā)輿情的風(fēng)險(xiǎn)。本文將講述一種完全基于飛機(jī)機(jī)載數(shù)據(jù)，判斷飛機(jī)抖動發(fā)生及抖動源方向的方法，以期降本增效、拓展思路

關(guān)于C909飛機(jī)觸發(fā)虛假地形警告的風(fēng)險(xiǎn)分析————作者：王睿;梁飛;侯思揚(yáng);徐玉峰;陳勇;

摘要：選取成都航C909飛機(jī)發(fā)生的虛假地形警告事件，按照雙重預(yù)防機(jī)制的理念對此事件進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提出了相應(yīng)的管控措施和安全提示，以避免類似安全事件的發(fā)生

波音737-800飛機(jī)幾起空調(diào)系統(tǒng)疑難故障分析————作者：齊嘉偉;

摘要：2024年夏季航班，波音737-800機(jī)隊(duì)空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)故障頻發(fā)，在結(jié)合了老齡飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況和排故后進(jìn)行總結(jié)，針對空調(diào)系統(tǒng)疑難故障進(jìn)行梳理并給出排故建議

CF34發(fā)動機(jī)起動階段N2振動超限故障分析————作者：周龍英;朱鑫;王凱;姜德村;

摘要：某航班CF34發(fā)動機(jī)起動時(shí)，多次出現(xiàn)右發(fā)N2振動值超限。該發(fā)動機(jī)航線檢查和孔探結(jié)果均正常，通過對發(fā)動機(jī)振動值QAR數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并與OEM技術(shù)人員溝通，判定為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子熱不平衡原因?qū)е鹿收希�進(jìn)而形成運(yùn)維方案

LEAP-1A發(fā)動機(jī)引氣壓力不正常故障分析及維護(hù)建議————作者：張金斌;賀穎,;

摘要：根據(jù)某航空公司空客A320機(jī)隊(duì)LEAP-1A發(fā)動機(jī)運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)，發(fā)動機(jī)引氣壓力不正常（AIR ENG1/2 BLEED ABNORM PR）故障常見于飛機(jī)出港第一臺發(fā)動機(jī)起動后，因涉及故障原因復(fù)雜，產(chǎn)生駕駛艙效應(yīng)多樣，曾發(fā)生多起航班滑回和惡性延誤。本文根據(jù)運(yùn)行生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對故障原因分析，進(jìn)而提出針對性維護(hù)建議

CFM56-7B發(fā)動機(jī)活門關(guān)斷燈明亮故障淺析————作者：張佳遠(yuǎn);

摘要：CFM56-7B發(fā)動機(jī)活門關(guān)斷燈異常明亮一直是行業(yè)的痛點(diǎn)，該故障絕大多數(shù)是由于HMU內(nèi)部的HPSOV電門故障引起的，該HPSOV電門是LRU件，其次故障部件為HMU、燃油組件面板。但經(jīng)常在更換完電門之后，因新安裝的電門質(zhì)量問題導(dǎo)致次日故障再現(xiàn)，進(jìn)而最終更換HMU，成本耗費(fèi)高。本文從系統(tǒng)原理出發(fā)，僅針對指示系統(tǒng)故障，結(jié)合實(shí)際排故案例及歷史拆換部件數(shù)據(jù)，對發(fā)動機(jī)活門關(guān)斷燈明亮故障進(jìn)行分析研究

V2500發(fā)動機(jī)BSBV機(jī)構(gòu)的主要故障及其監(jiān)控方法————作者：李三保;

摘要：BSBV機(jī)構(gòu)作為V2500發(fā)動機(jī)氣路系統(tǒng)的三大子系統(tǒng)之一，與可調(diào)靜子葉片（VSV）及高壓壓氣機(jī)7級、10級放氣活門一起，通過FADEC系統(tǒng)的控制保證發(fā)動機(jī)在各種工況下能夠平穩(wěn)運(yùn)行。本文主要通過分析V2500發(fā)動機(jī)BSBV機(jī)構(gòu)的工作原理、損傷類型，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行中遇到的故障案例總結(jié)歸納出具體的監(jiān)控方法，以確保發(fā)動機(jī)安全運(yùn)行

某型飛機(jī)客艙交流電源故障分析與排除————作者：于作濤;

摘要：出于對飛機(jī)上用電設(shè)備使用的安全考慮，民航飛機(jī)的客艙供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的，客艙220V交流電不同于航電設(shè)備使用的26V以及115V交流電，客艙用電安全直接關(guān)系到乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全。本文中涉及的客艙加改裝220V交流電源故障是由于改裝廠家的不規(guī)范施工造成的，經(jīng)歷了曲折的排故過程，最終保障了客艙用電安全。通過本次排故，一方面我們認(rèn)識到對飛機(jī)系統(tǒng)原理的深刻理解有助于故障排除；另一方面，我們不要盲...

控制保護(hù)器繼電器粘連故障分析及改進(jìn)設(shè)計(jì)————作者：宋佳敏;李濤;陳韻秋;

摘要：飛機(jī)在地面通電檢查時(shí)，直流電源通道的接觸器出現(xiàn)延時(shí)斷開現(xiàn)象，經(jīng)排查分析是控制保護(hù)器內(nèi)部的繼電器觸點(diǎn)燒蝕粘連導(dǎo)致。本文通過分析控制保護(hù)器工作原理，對故障進(jìn)行排查、分析及定位，提出解決措施并進(jìn)行驗(yàn)證，有效解決這一故障現(xiàn)象，為其他類型的故障排查和分析提供參考

一起ERJ190飛機(jī)駕駛員座椅縱向調(diào)節(jié)鎖定功能故障的分析————作者：劉冰;徐祥凱;

摘要：本文通過研究一起涉及ERJ190機(jī)型駕駛員座椅縱向調(diào)節(jié)系統(tǒng)鎖定機(jī)構(gòu)的故障，識別出一種由扭簧應(yīng)力松弛導(dǎo)致的新故障機(jī)制，并在對其進(jìn)行了分析后，根據(jù)分析結(jié)論提出了相應(yīng)的維護(hù)建議

基于低代碼平臺的航空裝備維修企業(yè)流程體系建設(shè)案例研究————作者：郭統(tǒng)中;

摘要：近年來，低代碼平臺因其開發(fā)效率高、技術(shù)門檻低、開發(fā)成本小在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐中廣受青睞。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新形勢下，面對航空裝備維修數(shù)字化、智能化、綠色化的發(fā)展趨勢，航空裝備維修企業(yè)亟需加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。本文介紹了中航工業(yè)天飛基于低代碼平臺的流程體系建設(shè)案例，研究了基于低代碼平臺的流程體系建設(shè)方法，分析了流程體系建設(shè)過程，總結(jié)了成功經(jīng)驗(yàn)

民用航空可靠性控制管理體系的構(gòu)建————作者：趙盛;代學(xué)俊;

摘要：民用飛機(jī)可靠性控制管理體系在飛機(jī)運(yùn)營過程和滿足適航要求過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。為了提升民用飛機(jī)可靠性控制管理能力，提出針對航空運(yùn)營人的強(qiáng)化的可靠性控制管理的概念和方法，介紹了民機(jī)在運(yùn)營過程中如何運(yùn)用系統(tǒng)思維和信息化流程手段提升機(jī)隊(duì)可靠性水平，開展全生命周期過程可靠性管理活動。民用航空運(yùn)營人開展可靠性控制管理體系的建立和優(yōu)化，平衡安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，在實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理的同時(shí)取得效益最大化

基于PDCA循環(huán)的航線檢查規(guī)范構(gòu)建與實(shí)踐————作者：文汝燕;

摘要：為了提升航線維修安全管理水平，實(shí)現(xiàn)“航空器零漏檢”目標(biāo)，本文構(gòu)建出一套有效的航線維修工作單檢查規(guī)范。該規(guī)范明確航線維修工作單檢查標(biāo)準(zhǔn)的編制職責(zé)、方法及使用流程，并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和典型缺陷提示，為維修人員提供詳盡的操作指南。此外，引入計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和改進(jìn)（PDCA）閉環(huán)循環(huán)管理機(jī)制，持續(xù)優(yōu)化航線維修工作單檢查規(guī)范，顯著提升維修工作的質(zhì)量和效率，進(jìn)而有效消除潛在安全隱患，為航班的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障

基于成本分析的飛機(jī)客艙尼龍地毯可行性應(yīng)用研究————作者：廖墨媛;任明翔;李彪,;

摘要：為緊跟國家“十四五”碳達(dá)峰和碳中和奮斗方向，助力航空公司實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和提質(zhì)增效的目標(biāo)，本文通過對比羊毛地毯與尼龍地毯優(yōu)劣勢，基于成本分析的角度，對國內(nèi)航空市場客艙尼龍地毯推廣應(yīng)用進(jìn)行可行性分析，并提出推廣模式建議，對航空公司實(shí)施客艙低碳轉(zhuǎn)型策略給予參考啟發(fā)

民用直升機(jī)新工藝適航審定技術(shù)研究————作者：劉志輝;李昀鍇;

摘要：本文從適航條款要求、符合性驗(yàn)證方法、新工藝審查流程和要點(diǎn)方面進(jìn)行了研究，闡述了在民用直升機(jī)型號合格審定中需要嚴(yán)格控制的新工藝的一般適航審查方法，可為申請人在工藝審查中提供借鑒

關(guān)于附件維修的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及應(yīng)對思考————作者：白立濤;黃宗磊;李斌;唐悅騫;

摘要：<正>航材供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)由供應(yīng)商、制造商、服務(wù)商、經(jīng)銷商以及最終客戶等多方參與的復(fù)雜系統(tǒng)。有效地管理航材供應(yīng)鏈對于確保航空安全、維護(hù)航班的正常運(yùn)行以及控制運(yùn)營成本至關(guān)重要。在當(dāng)前國際形勢持續(xù)動蕩的影響下，航材供應(yīng)鏈存在著極大的不確定性。本文從附件維修的角度出發(fā)探討了當(dāng)前供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略

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